ウィリアムズ身売り報道

昨日、Ｆ１界を揺るがしたウィリアムズの身売り報道。

何時かこういうときが来ると思っていましたが、とうとうきました。

メインスポンサーであるＲｏｋｉｔの離脱とコロナの影響が、ウィリアムズの最終決断を後押ししたのでしょう。

私がＦ１を見だしてから今に至るまで残っているチームは、フェラーリ、マクラーレン、ザウバー（アルファロメオ）、そしてこのウィリアムズのみ。

いかに、フェラーリは特別ですし、マクラーレンはザウバーは一時ＢＭＷでしたし今はアルファロメオとして生き残り、Ｆ１チームが存続し続けることの難しさを如実に表しています。

そういった中でウィリアムズは、言わずと知れたコンストラクターズタイトルの獲得回数がフェラーリに次ぐ９日というチーム。

特にウィリアムズ・ルノーとしての９０年代の活躍は未だ色あせないものです。

しかしながら、過去に無くなったブラバム、ティレル、ロータスといったチームと同様にチャンピオンを幾度も獲得したものの、現在では下位となってしまったチーム。

長引く低迷とペイドライバーによる持参金を期待せざる負えない経済状況。

ウィリアムズチームを応援していた者としてはやはり寂しいものですが、もう仕方ありませんね。

これがＦ１です。

可能であれば、新オーナーとなっても“ウィリアムズ”というチーム名は残ってほしいものです。

しかし、このような世界情勢で買い手は現れるのでしょうか？

Mercedes W02 small Chimney

メルセデスＷ０２のスモールチムニーです。

おそらく使用されていないスペアかと思います。

サインは、ニコ・ロズベルグ。

チムニーといっても、カウル後方に設けられていた排熱用のチムニーではありません。（２０１１年にはこのようなチムニーは禁止されています。）

サイドポッドの前方上部に設けられているものです。

ですから、サイドポッドから取り込んだ空気の一部をサイドポッド上面に送るためのチムニーではないでしょうか？

その作用効果は調べてのですが、いまのところよくわかりません。

メルセデス特有の緑のグラディエーションが施されています。

どうも、パーツに直接塗装されているのではなく、パーツの表面にビニールがかぶせられ、それに塗装が施されいぇいるようです。

排熱用のチムニーでないことは、空気の排出口がカウル上面に至っていることからもわかります。

排熱用であれば、温度が高くなった空気がカウル上面を流れる温度の低い空気を混ざらないように、空気の排出口がカウル上面からできるだけ離れた位置に設けられるはずです。

VITESSE 1/43 ルノー１００周年記念モデル

ビテス（VITESSE）製のルノー１００周年記念モデルです。

ビテスを知らなかったのですが、オニキス等のブランドを持っていた会社なのですね。

こちらはルノータイプＡ。

まあ、もう２０年以上前のモデルカーなので、出来に関しては何も言えません。

こちらはウィリアムズＦＷ１９．

１９９８年のＦ１チャンピオンマシンです。

Auto art 1/18 Corvette C7.R No.63 Le Man 2016

Auto Art 製　コルベットC7.R 2016年　ル・マン参戦車両です。

近年のＧＴマシンで私が最も好きな車両の一台。

ドライバーの一人は、元Ｆ１ドライバーのヤン・マグヌッセン。

ヤン・マグヌッセンは、言わずと知れたケビン・マグヌッセンのお父さん。

うん、うん。素晴らしい

HONDA RA106 Front Wing Flap

HONDA RA106　フロントウィングフラップです。

イタリアGP仕様かと思います。

使用痕がないため、スペアでしょう。

左右側がうねってます。

マシンの映像や写真なんかでは、このような空力デザインは分かり難いですが、このようになっていたとは。

ノーズステーと干渉する部分には切込みがあります。

また、この部分は金属製とされています。アルミでしょうか？

タバコ広告禁止カラーなので、Lucky StrikeのロゴはRacing Revolutionになっています。

このロゴデザインは好きですねえ。

裏面です。

管理プレートです。

080はBAR時代の名残でしょうか。RA106のパーツは080の番号から始まっているようです。