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  2023鈴鹿クラブマンレースシーズン突入、B18Cクランク軸式クランク角センサー取り付け完了。
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  EJ7,B18C復活作業開始、S15入庫
• ”インパクト！S2000　ストリートスペシャルサスペンション、【12セット目】”
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  angura的、明けましておめでとうございます。
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  AE86,4AG”ラインボーリング”が必要な程に”効く”って事。
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  筑波B18C界最速、57秒台突入♪おめでとうございます、そしてありがとうございます！！！
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  DC5,ジール脚、ブレーキリフレッシュ完了、EK9,Fuelフィルター交換
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  B16B改B18Rセッティング♪、DC5車高調はジール一択かと思う。
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  ２台のB18R、ようやくリフレッシュ作業も終盤へ。
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  ファクトリーのカオスっぷりと、ZN6＋FA24計画、最初に来たパーツはフルコン
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  FFの足廻り、１つの構築手法♪
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  DC5,足廻りのツボ、そしてEK9、足廻りのツボ
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  DC5,クラッチ＆フライホイール交換等リフレッシュ,EF9,B16B改B18R,アーム類交換
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  B16B改B18R、エアクリサクション制作、タコメーター駆動。
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  リッター100PSと言う壁を超えたPP1、キャリー＋ハルテックも始動ね。
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  2022鈴鹿最終戦。R34 GT-R APR強化コイル装着♪
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  CL7,ECUセッティング、B18Rダイレクトイグニッション始動,K換装SplエキマニVer2
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  使えるハルテックの日本語ヘルプ♪、B16B改B18Rフルチューンエンジン始動♪
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  S30,Z左ハンドルフルチューンハルテック制御セッティング♪
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  B16B改B18Rエンジン搭載♪、ZN6＋K24はとある所でも大人気、大絶賛でした(*˘︶˘*)

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