左からButée hydraulique de détente（油圧リバウンドストッパー）Amortisseur principal（メインバルブ[ダンパー]）Butée hydraulique de compression（油圧バンプストッパー）の３つです。このようにショックアブソーバーの総ストロークを３分割することにより、1つのショックアブソーバーでありながら異なる特性を発揮することができます。1番目のメインバルブ[ダンパー]は、ストロークの中心付近で機能します。この作動領域では、ピストンとベースバルブである従来型のメインバルブが減衰力を提供します。2番目と3番目の油圧ストッパー部分は、リバウンドストロークとバウンド[コンプレッション]ストロークの終わりに近い位置で機能し、バウンド[コンプレッション]ストッパーとリバウンドストッパーはメインバルブが吸収しきれなかったエネルギーを吸収する役割を果たします。この役割分担により、ショックアブソーバーのメインバルブは快適性に重点を置いた設定が可能となり、より厳しい状況に遭遇したときのみ2つの油圧ストッパーが機能するため、快適性とハンドリング性能の両方の向上が可能です。これを効果的に達成するには、リバウンドストッパーとバウンド[コンプレッション]ストッパーの両方が十分なエネルギー吸収し、非常に柔軟に応答できなければなりません。この特許技術は、前例のないレベルの快適性を提供し、PSA・Stellantisが「flying carpet effect（空飛ぶじゅうたん効果）」と呼ぶように、パッセンジャーが車が道路の凹凸や穴を飛び越えているように感じることをねらったものであると思われます。
シトロエン社技術資料（Cours Citroen sur le SC-CAR des Xantia Activa p.7より抜粋）
Ⅱ- ROULIS ET SUSPENSION HYDROPNEUMATIQUE
A – RAPPEL DU FONCTIONNEMENT AVEC UNE SUSPENSION HYDROPNEUMATIQUE CLASSIQUE
Avec une suspension a ressorts metalliques ou pneumatiques, lors de la mise en appui dans un virage, la roue exterieure comprime sa suspension, ce qui limite le roulis. Or, avec une suspension hydro-pneumatique, les deux elements d’un meme essieu etant relies hydrauliquement, le liquide de l’element comprime est refoule vers l’element en detente et donc ni le volume, ni la pression ne varient dans l’element comprime, ne s’opposant pas au roulis. L’effet d’antiroulis n’est assure que par les barres antiroulis, ce qui explique leurs fixations rigides (rotules).
直訳すると
Ⅱ – ロールおよびハイドロニューマチックサスペンション
A – 従来のハイドロニューマティック サスペンションでの操作上の注意事項
説明図：「Pg（Pressure gauche：左[sphere]の圧力）= Pd（Pressure droite：右[sphere]の圧力）、Vg（Volume gauche：左[sphere]の体積）= Vd（Volume droite：右[sphere]の体積）は不変である。従って（ステアリングを急に右に切った場合、アウト側の左脚が圧縮され）その結果としてオイルが左から右に流れ（その結果として右脚が伸びて）、左方向のSens du roulis（ロールが検出される=ロールを防げない）となる」と解釈されると思います。
2026年5月、Facebookを見ていて、中国製のシトロエンC5/C6のサスペンションシリンダーの社外品の評判に関する投稿を見つけました。数年前まではeBayなどに純正品は潤沢に見られ、さすがにC6 V6 3.0L用のAMVAR付きのサスペンションシリンダーは見られなくなっていましたが、他のタイプは結構多く出品されていたように思います。しかし、昨今、これらを検索するとmade in Chinaの社外品ばかりです。
「Here is my 2 cents worth ....try the brand called SACH they are very close to the original ones. I bought those in the past for some of my Citroens it was recommended by another Citroen maniac 😆 so I tried and yes very good .（SACHというブランドを試してみてください。彼らはオリジナルのものにとても近いものです。 私は過去に自分のシトロエンのために買いました。他のシトロエンマニアに勧められたので😆試してみたけれど、とても良かったです。）」という評価がありました。
後はほとんどが否定的な評価でした。
「never buy struts without the KYB logo.（KYBのロゴが付いていないサスペンションシリンダーは絶対買わないでください。）」
「China parts can be good but Citroën suspension is patented. It will be completely off form oem struts. But they are hard to come by. Stellantis is abandoning Citroën.（中国の部品は良いけれど、シトロエンサスペンションは特許で保護されている。 それは完全に純正品のサスペンションシリンダーの形から外れるだろう。 でも、それら純正品は入手するのが難しい。 ステランティスはシトロエンを見捨てている。）」
「That is rubbish, keep your money.（それはゴミだ、それにお金を使わないでください。）」
