hiroの駅メモ!ブログ

hiroの駅メモ!ブログ

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

前ページ
次ページ

16Dec
- 廃駅（主に自転車）のアクセス手段
  今回は廃駅へのアクセス手段について書こうと思います。現在、沿線住民の利用者減などに伴い、多くの地方路線が廃止や廃駅の危機となってます。山間地域など人口が少ない路線では駅間が非常に長い事もあり、歩いていくのが困難な駅も多数あります。また、最近はバスの路線も運転手のなり手の減少などの理由で廃止が進んでおり、行くことが困難な場所が増えてきております。そういう場所への移動手段として、まず考えられるのは車やバイク。実際、有名なYouTuberさんとかで、車で廃駅を訪問している動画を多数見かけます。普段から車やバイクを乗っている人ならそちらの方が良いかもしれません。ただ、免許を持ってない人やペーパードライバーの人も多いと思います。車は維持費もかなりかかりますし、レンタルするにしてもレンタル代はそこそこかかります。誰にでも出来るという訳ではありません。次に考えられるのが自転車。自転車であれば誰にでも乗れますし、バイクに比べて軽装で行けるというメリットが大きい。ただ、自転車をどうやって持っていくのかという問題があります。自転車を折りたたまずに乗せてくれるサイクルトレインというものもありますが、基本的にイベントなどの期間限定である事が多く、都市部を走る過密路線ではそもそもやっていない所が多く、現実的ではありません。他に自転車を運ぶ手段としては長距離フェリーがあります。輸送費もそこまでかからず、楽に遠くまで行けるメリットがありますが、航路は限られてます。そのため、自転車で各駅を訪問する方法はレンタサイクルで現地で借りるか、折りたたみ自転車を持ち込むという方法がメインになると思います。まずはレンタサイクルについて。レンタサイクルは各市町村の主要となる駅の観光案内所で貸し出しをしているケースが多いです。基本的に観光案内所で手続きをして、職員の人に自転車の特徴と説明を聞いて出発、という段取りになります。注意点としては、自前のヘルメットは持って行った方がいいです。ヘルメットの貸し出しをしていなかったり、子供向けのみで、サイズが合わなかったりする可能性があります。あと、坂道を走る事も考えて電動アシストがある自転車を借りる事をおすすめ。ただ、基本的に日をまたいで借りることは不可なので、時間内までに帰れるように目的地への距離は事前に確認してから借りましょう（営業時間や自転車の性能などにもよりますが、経験上、片道20kmから25kmくらいが限界です）。もちろん、法規はしっかり守って走る事が大事。自転車は車道での走行が基本。携帯を持ちながらの走行は厳禁。スマホを確認しなければならない時は、必ず歩道など、どこか安全な場所に自転車を停めてから確認しましょう。次に折りたたみ自転車ですが、小径自転車（ミニベロ）という事もあり、タイヤのサイズが小さく、かなり漕がないと進んでいかず、坂道を上るのが苦手というデメリットがあります。そのため、折りたたみなら電動アシストが付いた自転車がおすすめですが、逆に重さの問題があります。折りたたみ自転車を電車に乗せるためには折りたたんで輪行袋に入れなければならないというルールがあります。輪行袋にキャスターなど車輪を付けて駅構内を歩くのは禁止されており、輪行袋は担いで行かなければなりません。そのため、20kg以上の折りたたみ自転車の輪行は現実的ではないと言われています。あとは大手メーカーのこの分野の参入がまだ少ないという事ですね。現在、日本の大手メーカーで電動アシスト自転車を出しているメーカーはヤマハ、パナソニック、ブリヂストンなどがありますが、折りたたみ自転車はパナソニックのオフタイムくらいしかありません。オフタイムは重量が19.8kgと輪行にはあまり向いていないとお聞きしてます（どちらかというと車載向けですね）。そのため、海外メーカーから買うのが基本ですが、初期不良やサポート面での不安はありますね。買う際にはYouTubeで実際に乗っている人の輪行の様子や、折りたたみ方、坂道を上れるか、自分に合うかなどを確認してから購入するのが良いと思います。最近はEV化の流れなどもあり、新しいモビリティが次々と開発、発売されています。ただ、現実には都市部を走るものが多く、坂道を登れる力や航続距離などの問題があり、実際に地方などで使えるものはあまり多くありません。今後、廃駅巡りや地方での生活などに使える、どんな場所でも楽に移動できるようなモビリティが開発される事を願います。
03Dec
- 大井川鉄道家山ー崎平間各駅を訪問
  10月下旬（いすみ鉄道の旅の数日後）に大井川鉄道の休止区間の各駅を訪問する旅に出ました。大井川鉄道は静岡県の大井川沿いを走る鉄道で、金谷駅から千頭駅までを結ぶ大井川本線と千頭駅から井川駅を結ぶ井川線の2つの路線があります。井川線は日本で唯一のアプト式区間のある路線として有名。また大井川本線で蒸気機関車を走らせたり、きかんしゃトーマス号を走らせたりと観光に力を入れている路線として知られてますが、2022年の台風15号の影響で大井川本線の川根温泉笹間渡駅ー千頭駅間が現在も運休となっております。大井川鉄道、全線復旧へ年内に工事着手　台風被害から３年、課題山積：朝日新聞　台風被害から3年、大井川鉄道の全線復旧に向けた工事がようやく動き始める。早ければ11月に島田市内の不通区間で線路に流入した土砂などの撤去工事に入る予定。沿線から期待の声があがる一方で、工事の具体的な…www.asahi.com今回は、折り畳み電動アシスト自転車を輪行で持参して、家山駅から千頭駅の一つ前の崎平（さきだいら）駅までの各駅を巡りました。旅の前日、新幹線で掛川駅に到着。早めにホテルにチェックインし、自転車を部屋に置いてから外出。天竜浜名湖鉄道の駅を駅メモで何駅か取得。ボーカロイドの音街ウナのラッピング電車。学生さんが多く乗ってました。次の日の朝、東海道線で2駅先の金谷駅へ。大井川鉄道の駅舎7:24、金谷駅を出発。そこそこの客入り。外国人観光客も多数乗ってました。大井川沿いに北に向かって進みます。家山駅に到着。この列車は家山駅が終点。井川線に行く人はここでバスに乗り換え。自分はここで自転車を組み立て、チャリ旅に出発します。駅を出てすぐに橋があり、大井川の東側へ渡って、川根町身成の集落へ。ここはコンビニやホームセンターなどがあって、賑やかな場所です。そこから県道を北上すると、川根温泉ホテルと道の駅川根温泉があり、その更に奥に駅があります。川根温泉笹間渡駅。予約制のカフェ併設の駅舎。駅を越えると上り坂。ここからは人里離れた山間エリア。笹間川を渡る辺りは絶景でした。（写真撮りたかったですが、歩道もなく危険なのでパス）。トンネルを2つ超えて地名（じな）の集落へ。駅は一旦線路を越えて西側に回った場所にあります。地名駅地名駅のホーム県道はここから大井川沿いを走ります。塩郷駅駅の奥が大井川。この近くには塩郷の吊り橋があり、実際渡っている人も見かけました。奥の塩郷堰堤（塩郷ダム）の橋から撮影。少し見づらいですが吊り橋もあります。橋の反対側大井川沿いに県道77号を更に北上。支流の下泉河内川の橋を渡ると下泉の集落に入ります。下泉駅。今は懐かしい丸形ポストのある駅。県道77号はここから次の田野口駅まで線路沿いに進みますが、かなり険しい山道になるため、一旦下泉から橋を渡って、国道362号に抜けます。国道もかなりアップダウンがある道ですが、電動アシストの力で難なく突破。途中、四季の里という場所にファミマやトイレがあり、休憩する事ができます。国道の途中にある中徳橋で大井川を渡り、県道77号に復帰。そこから北上して次の駅へ。田野口駅田野口は県道77号沿いにある集落ですが、南も北も通行止めがあるような険しい山道で、バスも大井川を渡って反対側にあるため、孤立した場所となってしまっています。最寄りのバス停は「上長尾集会所前」。Google mapによると徒歩17分。橋を渡ってから少しアップダウンがあるので、注意が必要です。一旦国道に戻って北上し、しばらく行くと「道の駅フォーレなかかわね茶茗舘」があり、その奥の大井川を渡る橋を超えると徳山の集落に抜けます。お店や宿もいくつかある大きめな集落ですね。駿河徳山駅ここから次の青部駅までは国道で大井川を万世橋という橋で渡り、元藤川の集落を抜けて、藤沢橋という橋で再び大井川を渡った先にあります（県道77号を進めば川を渡らずに行けますが、やはりここも山道）。万世橋藤沢橋青部駅青部駅からまた橋で大井川を渡り、崎平の集落へ。崎平駅駅を訪問し終えたので、あとは来た道を戻ります。さすがに少し疲れたので、昼食休憩を取ったり、途中で休みながら進みました。それでも思った以上に戻るのが早く、川根温泉笹間渡駅に着いた時は次の列車が来る2時間以上も前でした。あまりにも時間に余裕があったため、当初予定がなかった抜里（ぬくり）駅に行く事にしました。抜里駅は家山駅と川根温泉笹間渡駅の間にある駅。川根温泉笹間渡駅からは大井川の反対側にあり、そこを渡る橋もありません。そのため、抜里に行くためには家山駅に戻ってから国道473号を通って行く必要があります。ただ、その道も険しい坂道を抜けるため、行くのは結構大変です。電動アシストのバッテリーがギリギリの状態でしたが、何とか坂道を抜け、抜里の集落まで行く事が出来ました。駅は集落から少し離れており、一面に茶畑がひろがってます。抜里駅サヨおばあちゃんの休憩所というランチが食べられる休憩所があります。この時点でまだ次の列車が来る1時間20分くらい前でしたが、集落に戻って自販機でドリンクを買ったり、自転車を畳んだりしながら列車を待ちました。抜里駅のホームこの後、列車に乗って金谷駅に戻り、掛川駅から新幹線で帰りました。今回の駅メモ今回の旅、本当に電動アシスト自転車に助けられた旅だったなぁという印象です。というのも、この旅に出る前にGoogleのストリートビューで坂道が非常に多い事を確認してました。なので正直、どこまで行けるか不安で、「最低でも田野口駅までは行こう」「12時までに駿河徳山駅に着けない場合は引き返そう」などと考えてました。しかし、実際は電動アシスト自転車のアシスト力が思いのほか強く、坂道も漕ぐのが少し重いくらいで、スイスイ進むことができました。駿河徳山駅に着いたのが10時半頃。この時点で1時間半の余裕が出来てました。おかげで崎平まで無事に到達し、最後は予定外の抜里駅にまで行く事ができました。とはいえ、坂道が多いのは事実ですので、輪行で行く場合は電動アシストの付いた自転車で行った方がいいです。往復で50km近くあるので、電動アシストの航続距離と登坂能力に注意しましょう。なお、大井川鉄道に輪行で乗る際は手荷物料金がかかります（JRは無料）。二輪免許を持っているならバイクの方が良いです。焼津市のホンダドリームでバイクレンタルをしているみたいですので、そこでバイクを借りて行くのも良いと思います。どちらもない場合、復旧を待つか、川根本町の町営バスで各駅を巡る事になります。バスが来る時間に合わせて行ったり来たりを繰り返す、駅間が短い所は歩く、など工夫をすれば1日で全駅を巡る事も可能。ただ、終わりが暗くなってしまうので、2日かけた方が無難です。あと、今回は掛川で宿泊しましたが、別に静岡駅周辺でも問題ありません。東から来る場合は静岡からの方がいいかも。今回、手持ちの折り畳み電動アシスト自転車が思ったより登坂能力がある事が分かったのは収穫でした。これなら将来、福島県の難関、奥羽本線の赤岩駅も行けるかもしれません。クマの問題が落ち着いたら検討したいですね。輪行旅はまた今後も必要に応じてやっていきたいと思います。
16Nov
- 西日本の廃線危機の路線
  1.木次線（備後落合駅～出雲横田駅）JR木次線は広島県庄原市の備後落合駅から島根県松江市の宍道駅までを結ぶ陰陽連絡路線の一つですが、JR西日本が発表した線区別経営状況で備後落合～出雲横田間が収支率がワースト3位に入るなど、非常に厳しい状況になっています。JR西日本の赤字線区ランキング - 芸備線など広島県・岡山県に集中JR西日本は29日、輸送密度2,000人/日未満の線区別経営状況に関する情報開示を行った。各線区の営業係数も公開しており、最も営業係数の大きかった線区は芸備線東城～備後落合間の「9,945」、次いで姫新線中国勝山～新見間の「4,510」となった。news.mynavi.jp「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本　木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減 | BSSニュース | BSS山陰放送 (1ページ)JR西日本は、2024年度の各区間の1日当たりの平均通過人員を5日、発表しました。島根県と広島県を結ぶ木次線の出雲横田―備後落合間は23人と前の年の3分の1ほどに大きく減少しました。ＪＲ西日本山陰支社　貴谷健史… (1ページ)newsdig.tbs.co.jpこのうち、広島県側にあるのは備後落合駅（芸備線接続）と油木駅。油木駅は西城交通の油木線でアクセスすることができます。油木線は西城駅前からの路線は平日のみの運行で1日2本。このうち1本は予約制で、油木駅から帰る便がありません。従って現実的に使える路線は西城駅前17:15発→油木駅前17:59着油木駅前18:04発→比婆山駅前18:23着のみとなります。比婆山駅からは芸備線の三次方面の列車が19:33、備後落合方面の電車が18:31に出ています。島根県側の出雲横田駅から三井野原駅までは奥出雲交通の八川線でアクセスが可能です。横田駅の時刻表三井野原駅入口の時刻表日曜運休。土曜は本数が少なくなるので注意。出雲市駅や松江駅から行く場合でも、日帰りが可能。各駅に訪問して日帰りする事も可能で、例えば宍道駅11:17発の木次線で出雲横田駅に12:54に着いた場合、横田駅13:18発→三井野原駅入口13:39着三井野原駅入口14:02発→出雲坂根駅14:07着出雲坂根駅15:55発→八川駅16:06着八川駅から出雲横田駅まで徒歩55分木次線で出雲横田駅18:06発→宍道駅19:36着宍道駅からは出雲方面、松江方面に戻れる便があります。なお、これは木次線が出雲横田駅まで通じている事が前提のアクセス方法です。もし、木次線そのものが廃止や木次駅までとなった場合、難易度は跳ね上がります。主な方法として・JR伯備線の生山駅から日南町営バスの山上線で阿毘縁車庫まで行き、そこから奥出雲交通の鳥上線で横田駅まで・米子駅からイエローバスの広瀬～米子線でせんだん橋（もしくは広瀬バスターミナル）、そこから広瀬～西比田線で西比田車庫、奥出雲交通の西比田線で三成駅（もしくは奥出雲交通）、奥出雲交通の大谷線で横田駅までという方法があります。どちらにしても時間がかかりますし、恐らく日帰りでは難しいと思います。もちろん、鉄道路線があるうちに訪問した方が一番楽なのは言うまでもありません。廃線の危機もありますし、木次線がある中国山地は今年はクマの被害は少ないみたいですが、来年以降はどうなるか分かりません。災害などで訪問できなくなる可能性もあります。駅メモでまだ未訪問の方は同じく廃線危機の芸備線を含め、最優先で訪問される事をおすすめします。2.加古川線（西脇市駅～谷川駅）兵庫県の加古川駅から谷川駅を結ぶ加古川線は北部の西脇市駅から谷川駅までの区間の輸送密度が293人と関西で一番低い数値となっており、廃線危機が報道されています。芸備線や加古川線など　JR西日本の維持困難路線、24年度は32区間 - 日本経済新聞JR西日本は6日、2024年度の鉄道区間別の輸送密度（1キロメートルあたりの1日平均利用者数）を公表した。単独で維持が困難とされる2000人を下回った区間は19路線の32区間と前年並みだった。利用が落ち込んだ区間は18路線37区間と23年度（8路線11区間）より増えた。最も少なかったのは岡山・広島両県を走る芸備線の東城―備後落合間で、23年度から微減して19…www.nikkei.com現在、各駅への鉄道以外のアクセス方法は以下の通り・新西脇駅西脇市駅から徒歩19分。・比延（ひえ）駅神姫バス、西脇市コミュニティバス（おりひめバス、めぐリン）の「西脇病院」バス停から徒歩22分。おりひめバス「鹿野」バス停もしくは「こみせん比也野」バス停から徒歩3、4分。・日本へそ公園駅おりひめバス「日本へそ公園東」バス停から徒歩6分。・黒田庄駅おりひめバス「日本へそ公園東」バス停から徒歩35分。神姫バス西脇市駅発鳥羽上、山寄上行き「西田」バス停から徒歩48分。※おりひめバスは1日3本、平日のみの運行なので注意。・本黒田駅　神姫バス谷川駅発坂尻方面行き「井原（いばら）」バス停から徒歩52分。・船町口駅神姫バス「井原」バス停から徒歩31分。・久下村駅谷川駅から徒歩31分。神姫バス谷川駅発坂尻方面行き「谷川下町」バス停から徒歩5分。西脇市～谷川間では3か所で折り畳み自転車の貸し出しを開始してます。「何もなくなってしまうのはさみしい」兵庫の”赤字ローカル線”存続をかけ自治会長が奮闘！地元を巻き込む『まちづくり』に密着【ＪＲ加古川線（西脇市～谷川）】 | 特集 | MBSニュース　人口減少や地方の過疎化などの影響で各地に存在する“赤字ローカル線”。兵庫県を南北に走るＪＲ加古川線は一部区間が赤字となっています。地元の自治振興会は存続させようと奮闘。沿線地域を盛り上げるため、地元住民を巻き込んだイベントを開催しました。www.mbs.jpJR加古川線沿線をレンタサイクルでめぐろう|丹波市ホームページ JR加古川線（西脇市駅～谷川駅間）利用促進のため、JR加古川線沿線の住民組織である久下自治振興会と西脇市の黒田庄まちづくり協議会、比延地区自治協議会が自転車の貸し出しを行っています。折りたたんで収納袋に入れると電車に持ち込むことができます。JR加古川線でお越しの方や加古川線を利用したサイクリングにはレンタル料無料です。 …www.city.tamba.lg.jp久下自治会館で借りて比延（こみせん比也野）で返却するということも可能なようです。各駅を訪問したい人はこちらを利用した方が良いかもしれません。現在、加古川線の当該区間は1日9本列車が走ってます。谷川駅は福知山線が走っており、アクセス環境はそこまで悪くないので、関西に来た際に寄ってみると面白いかも。3.紀州鉄道和歌山県御坊市内を走る紀州鉄道ですが、2026年中に廃止する意向のようです。日本一短いローカル私鉄紀州鉄道が廃線の危機 - 日高新報日本一短いローカル私鉄として鉄道ファンの人気を集め、１００年近い歴史を持つ紀州鉄道（経営＝紀州鉄道株式会社）hidakashimpo.co.jpこちらは事業の引継ぎ先が見つからなければ廃止になるという事で、鉄道に乗りたい方は早めに乗りに行った方が良いです。ただ、御坊駅から終点の西御坊駅までGoogle mapで2.8km（徒歩40分）。御坊駅から西御坊まで熊野御坊南海バスの印南線や日裏線も走ってます。鉄道にこだわらなければそこまで優先順位は高くないのかなと思います。西日本にはその他にも廃線危機の路線はあります。JR西日本の赤字路線は下記のリンク参照。輸送密度2,000人/日未満の線区別経営状況に関する情報開示：JR西日本JR西日本ホームページwww.westjr.co.jpJR西日本の赤字線区ランキング - 芸備線など広島県・岡山県に集中JR西日本は29日、輸送密度2,000人/日未満の線区別経営状況に関する情報開示を行った。各線区の営業係数も公開しており、最も営業係数の大きかった線区は芸備線東城～備後落合間の「9,945」、次いで姫新線中国勝山～新見間の「4,510」となった。news.mynavi.jp路線にはそれぞれの事情があり、赤字だからといってただちに廃止される訳ではないですが、今後利用が少ない駅が廃止されたり、便数が減ったりと難易度が高くなる恐れはあります。駅メモでまだチェックインしてない路線がある人は、早めに行かれる事をおすすめします。
07Nov
- いすみ鉄道各駅を訪問後半大多喜町編
  前回のブログの続きです。今回はいすみ鉄道の大多喜町内の各駅を訪問します。朝、宿泊先の上野を出発。高速バスが出る東京駅まで向かいます。今回乗る高速バスは日東交通の勝浦～東京線。2022年に八重洲口の地下に出来たバスターミナルから出発します。7:50頃、バスターミナルを出発。レインボーブリッジやアクアラインを経由して木更津方面に向かいます。アクアラインを通るのはこれが初めて。YouTubeの動画では何度も見た事があるアクアライン。ようやく通る事が出来ました。アクアラインを抜けてほどなくして最初の停留所、木更津金田バスターミナルへ。降りる人はそこそこいました。その後、再び高速道路に入ってしばらく走り、市原鶴舞バスターミナルに到着。驚いたのは、ここでほとんどの人が降りた事ですね。バスに残った客は自分とあともう一人だけでした。市原鶴舞バスターミナルを出た後、バスは下道を走り、大多喜のバス停へ。ここで下車。ショッピングセンターの目の前でした。バス停から少し北に歩いて、城見ヶ丘駅へ。城見ヶ丘駅そこからショッピングセンターに戻り、大多喜駅に向かって歩きます。大多喜町は「小江戸」と呼ばれた町の一つ。本田忠勝の所領であった大多喜城の城下町だそうで、現在も古い町並みが残ってました。大多喜駅駅の反対側にある大多喜町天然ガス記念館その隣にある観光本陣という名の観光案内所ここでレンタサイクルや小型モビリティの貸し出しをしているそうです。駅にはTOCKLEという名の特定小型原付のシェアリングもありました。前日レンタサイクルを利用しましたが、今回は利用せず（理由は後述）、勝浦方面に向かうバスに乗ります。この日はあいにくの天気。大多喜駅に着いた頃から雨が降り出してました。勝浦方面のバスに乗車、次の小谷松（こやまつ）駅を目指します。1日8本の便。乗っているのは自分だけでした。バスは国道465号に合流して南下します。かに取り橋のバス停で下車。バス停は国道465号の夷隅川を渡ってすぐの所で、次の小谷松バス停より目的の駅は近いです。バス停から5分ほど歩いて、到着。小谷松駅駅の近くに神社があります。旅の無事をお祈りしました。国道に戻って南下。しばらく歩くと到着。東総元（ひがしふさもと）駅駅を越えてまた国道を南下。次の久我原（くがはら）駅は国道から外れた所にあります。画像の道を左折（この辺りからまた雨が強くなってきました）。久我原駅までは橋を越えて細い道を通ります。かなり傾斜のある下り坂。途中までは完全な山道になります。しばらく下ると民家が見えてくるようになり、ほどなく到着。久我原駅駅の大分手前の部分で通行止めになってます。ここを歩くのはキツそうだったので、少しホッとしました。最大限ズームした駅の画像。そのまま南下して国道297号へ。合流してすぐにあった久我原橋から撮影。奥に見えるのがいすみ鉄道の鉄道橋です。国道297号から集落を抜けて465号に戻ります。この間にも傾斜の大きい下り坂がありました。戻る時大変そうですね。黒原交差点で国道465号に復帰。しばらく歩くと総元駅に到着。公民館が併設されている大きめな駅です。総元駅駅のホーム次の西畑駅は40分も歩く所なので、ここで一旦休憩し、バスを待ちます。その後、粟又・ごりやくの湯方面のバスに乗車。1日3本のバス。乗っているのは自分だけでした。バスは国道465号を西に進み、西畑駅近くの小学校を経由してから駅に到着。西畑駅駅の入り口の様子。この時大分雨足が強くなってました。ここから最後の駅、上総中野駅までは徒歩22分。思ったよりアップダウンがキツく、雨も降ってましたので、想定以上に苦労しました。上総中野駅。ちょうど小湊鉄道が来たところでした。このまま小湊鉄道で五井駅まで。券売機も整理券もなかったので支払いどうするのかな？と思いましたが、駅を出ると乗務員さんが来て直接切符を購入する形式のようです。ちなみに切符は五井駅までで、JRを連絡する切符などは買えないようです。五井駅から千葉経由で秋葉原に戻り夕食。カールスジュニアはアメリカ出身のハンバーガーチェーン店。サイズが大きく、値段は少し高め。ガッツリ食べたい時向けですね。夕食後は東京駅で新幹線に乗って帰りました。今回は小湊鉄道に乗るという事で基本歩きで、距離のある所はバスを使って行きました。というのも、高速バス経由で大多喜駅に着いたのが10:15頃。平日に上総中野駅から各駅停車で五井まで行く便は14:01。その前の12:51は観光急行という特殊な便のようです。大多喜町から上総中野駅の1つ手前の西畑駅まで12kmくらいなので、レンタサイクルや小型モビリティなどを利用すればもっと早く行けますが、小湊鉄道に乗る場合、かなり待つことになってしまいますので、今回は歩く事にしました。もちろん、他の時間帯に来る方などでレンタサイクルや小型モビリティを利用するのはありだと思います。ただ、東総元から総元辺りまでは急な坂があり、帰りが上り坂で大変な事になりそうです。登坂能力に十分留意して利用されることをおすすめします。あと、今回は利用しませんでしたが、いすみ鉄道には現在代行バスも走ってます。時間が合えば、そちらを利用するのもいいと思います。令和７年３月１５日以降の代行輸送のダイヤについて | いすみ鉄道公式ウェブサイト（JR東日本及び小湊鐵道のダイヤ改正に伴う改正）令和６年１０月４日に発生した脱線事故による運休が続き、利用者や関係者のみなさまには深くお詫び申し上げます。 JR東日本及び小湊鐵道のダイヤ改正に伴い、令和７年３月１５日から、一部時間を変更すisumirail.co.jp運休中のいすみ鉄道ですが、大原駅ー大多喜駅間は2027年秋の復旧を目指しているそうです。いすみ鉄道脱線から1年　一部区間復旧目指し、枕木交換始まる　全線再開の道のり遠く千葉県のいすみ市と大多喜町を結ぶ第三セクター「いすみ鉄道」（本社・大多喜町）の脱線事故から4日で1年を迎える。脱線後、大原－上総中野駅間（総延長約27キロ）の…www.sankei.com大多喜駅ー上総中野駅間はまだ復旧の見込みが立っていないそうです。ただ、千葉県には銚子電鉄という長らく廃線危機にありながら現在もしぶとく残っている鉄道会社があります。いすみ鉄道も今まで色んな荒波に飲まれながら運営を続けてきました。今回の困難も必ず乗り越えられると信じ、復旧を待ちたいと思います。
04Nov
- いすみ鉄道各駅を訪問前半いすみ市編
  10月下旬に現在休止中のいすみ鉄道の各駅を訪問する1泊2日の旅に出ました。いすみ鉄道は千葉県いすみ市の大原駅から夷隅郡大多喜町の上総中野駅を結ぶ私鉄路線ですが、2024年10月に発生した脱線事故の影響で、全線で運休中となっています。いすみ鉄道の復旧について | いすみ鉄道公式ウェブサイト令和６年１０月４日に発生した脱線事故による運休が続き、ご迷惑をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げます。現在、取り組んでいる大原～大多喜駅間の復旧については、事故後、直ちに事故現場や老朽化が著しいところから補修に取り組むとともに、Jisumirail.co.jp1日目ではいすみ市内にある駅を、2日目には大多喜町内にある駅を訪問してます。長いので2回に分け、今回は1日目の旅について書きます。まず大原駅に行く方法ですが、結構迷いました。夜行バスで大阪から東京まで行けば安く早く行けるのですが、歩いたり運動する事が多い旅のため、体力切れを懸念し、今回は最始発の新幹線で東京に行き、そこから特急わかしおを使って大原駅に行く事にしました。朝10時過ぎに大原駅に到着。いすみ市の代表駅で、降りる人は結構いました。左にある黄色い自販機がいすみ鉄道応援自販機。売上の一部がいすみ鉄道の復旧に使われるそうです。ホームの様子ここから歩いてすぐの所にいすみ市の観光センターがあります。ここでレンタサイクルの申し込みをして、自転車で各駅を巡ります。今回借りた自転車はデイトナのDE01。案内の人に丁寧な説明をしていただきました。ありがとうございます。まずは国道465号を北に。途中で神社があったので、旅の安全をお祈りしました。神社からは西に向かって進行。ほどなく最初の駅、西大原駅に到着。代行バスの時刻表が掲載されてました。次の駅までは少し距離があり、山道やトンネルを抜けます。上総東駅は画像のいすみ鉄道応援自販機の手前の道を左に折れた所にあります。上総東駅国道465号を更に西に進むと山田交差点に突き当たります。そちらを右に折れて北上。若干山道に入りますが、そこを抜けると平野部に。しばらく進むと、右側に新田野（にったの）駅が見えます。新田野駅更に国道を北東に行き、国吉の市街地に。民家が増え、お店なども見えてくるようになります。国吉駅入口の交差点を左に折れて国吉駅へ。商工会館を兼ねた駅舎があります。国吉駅には公衆トイレや自販機もあります。いすみ鉄道応援自販機がここにも。最後の駅、上総中川駅は少し離れた所にあります。多少、アップダウンのある道も通りました。上総中川駅。国道の右側に見える「食彩ふたば」という食堂の奥の通りを右折した所にあります。目的の駅はすべて訪問したので、来た道を戻ります。帰りに「カンパーニャ」というレストランで昼食。パスタのランチにサラダやパン、ゼリーなども付いてました。美味しかったです。ご馳走様。ちなみにこのレストランの北に「ライスシャワー」というレストランもあります。競走馬のライスシャワーの写真やウマ娘のグッズなどが飾られているようです。いすみ鉄道はウマ娘の舞台にもなった事があります。Season3の9話でキタサンブラックとサトノダイヤモンドが小湊鉄道といすみ鉄道と思われる電車に乗って灯台の方に行くシーン。レストランのライスシャワーは国吉駅から徒歩20分くらいの所。国吉駅から西に進み、苅谷の交差点で右折して北に進んだ所にあります（カンパーニャはその手前にあります）。ウマ娘のファンは行ってみてもいいかもしれません。昼食の後は大原駅に向かって国道を戻ります。今回乗ったDE01は折り畳み電動アシストとしても有名な自転車。小さい自転車でしたが、坂道なども問題なく進む事が出来ました。貸出期限は16時でしたが、返却時は14時前。十分余裕がありました。外房線経由で東京方面へ。思った以上に時間に余裕があったので、総武線でお茶の水駅に行き、駅メモのチェックイン対象にもなっている昌平橋駅を訪問しました。昌平橋駅は中央線に明治時代にあった駅。神田郵便局前の交差点付近。画像の辺りにあったようです（駅跡などは見つかりませんでした）。駅の名前にもある昌平橋は駅の北側に現在もあります。神田川に架かる橋で、江戸時代に架設されたそうです。橋からの眺め夕食は今回も秋葉原のC&C。今回も美味しかったです。ご馳走様。アキバのC&Cも長いですね。恐らく20年以上は営業しているのではないかと思います。昔、秋葉原の駅前にはアキハバラデバートという駅ビルがあり、そこでソフトクリームを食べてから街に繰り出した思い出があります。この日は上野で宿泊しました。今回の駅メモ。次回に続く。
18Oct
- 肥薩線アクセス方法の訂正、陸羽西線の再開
  以前、休止中の肥薩線の八代ー吉松の間の各駅のアクセス方法について記事を書きましたが、そちらの訂正があります。熊本県の通行規制情報サイトによると、八代駅から球泉洞駅近くまで球磨川沿いの両側の通り（国道219号）が一般車両の通行止めのなっております。そのため、段駅から白石駅の間は現在アクセスする事が出来ません。人吉駅ー球泉洞駅の間はレンタサイクルかバスでアクセス可能です（ただし、バスは本数が少ないので注意）。また、吉松から隼人の間のアクセス方法についての記事も追加の情報があります。鹿児島県の道路通行規制情報のサイトによると、鹿児島県道477号線の通行止めのため、水天渕バス停から表木山駅に行くルートは現在使うことが出来ません（鹿児島空港から表木山駅に行くルートは利用可能なようです）。また中福良駅へのアクセスも近くの日枝神社がある三叉路までしか行く事が出来ないようです。上記の2記事については、追記、訂正させていただきました。調査不足ですみませんでした。2022年5月から運休していた陸羽西線が来年1月16日に運転再開するようです。【山形】陸羽西線　2026年1月運行再開　利用少ない2駅は通過｜FNNプライムオンライン国道のトンネル工事に伴い2022年5月から運休していたJR陸羽西線について、2026年1月16日からの運転再開が決まった。JR東日本は27日、国道47号のトンネル工事のために運休していた陸羽西線について、来年1月16日の始発から運転を再開すると発表した。国土交通省による国道47号「高屋トンネル（仮称）」の建設工事にあたっては、交差する陸羽西線の「第二高屋トン…www.fnn.jp再開に伴い、羽前前波駅と高屋駅は通過駅となる模様です。このうち、羽前前波駅は隣の升形駅、津谷駅からどちらも徒歩で片道51分くらいです。ただ、高屋駅は清川駅から6.4km、片道徒歩1時間26分。徒歩で往復するのはかなり骨が折れそうです。高屋駅までは清川駅近くの清川歴史公園で無料のレンタサイクルを利用するという方法もあります。清川歴史公園2019年4月27日（土）オープンの歴史公園です。荘内藩清川関所の川口番所、船見番所、高麗門などを復元した施設で、まち歩き観光の拠点となる施設です。kiyokawa-historicalpark.navishonai.jp清川関所から高屋駅までは5.6km。国道47号は片側1車線で交通量がそれなりにあり、坂道もあるようなので、利用する際は車の往来等、注意が必要です。また、古口駅から最上芭蕉ラインで川の駅最上峡くさなぎに行くという方法もありますが、川の駅から高屋駅までは徒歩32分かかりますし、帰りの手段が不明なため、おすすめしません。いずれにせよ、運行再開後の2駅のアクセスはかなり苦労する事になりそうですね。陸羽西線は現在まだ、代行バスが運行しています。陸羽西線（新庄～余目・酒田）代行バスwww.city.sakata.lg.jp代行バスなら羽前前波駅、高屋駅の両方に止まります。可能であれば運行再開前に代行バスでアクセスする事をおすすめします。
08Oct
- 東日本（東北、北関東）駅メモ旅後半
  前半の続きです。3日目の朝、5:30頃会津若松のホテルをチェックアウト。この日は6:08発の只見線に乗るために早起き。さすがにこの時間はコンビニくらいしか空いている店はないので、前日にスーパーで朝食を買って、出発前にホテルで食べてから出発しました。今回乗った只見線の車両。只見線は2両編成の時もありますが、今回は1両編成でした。今回乗ったのは6:08に会津若松駅を発車し、10:41に小出駅に着く超ロングランの列車。カメラを持った鉄道ファンの人たちが多く乗ってました。会津坂下（あいづばんげ）駅を越えると山間の区間に入ります。只見線は絶景スポットを多く抱える路線。渓谷などの絶景スポットを通る際は撮影用にスピードを落としてゆっくり走ってくれます。会津宮下駅で列車行き違いのため10分ほど停車。休憩や駅舎の撮影とかで多くの人が車外に出てました。会津宮下駅から会津川口駅の間ぐらい。会津川口駅でまた10分ぐらいの停車。金山町（かねやままち）の代表駅のようです。会津川口駅を越えると只見川沿いに更に福島県の奥地へ只見駅に到着。ここで20分以上の長期停車。ここが福島県の最後の駅（それ以降は新潟県）。映画「青春18×2 君へと続く道」のロケ地にもなったそうです。駅を出発した時、住民の方が手を振ってお出迎えしてくれました。只見町にある田子倉湖。田子倉ダムのダム湖になってます。大きな湖ですが、電車から見える瞬間は短いです。只見駅から大白川駅までの風景大白川駅の次の入広瀬駅で下車。小出駅まであと6駅の所。休憩はあったものの、4時間くらいの乗車でさすがに少し疲れました。この駅から大白川駅との間にある廃駅、柿ノ木（かきのき）駅を目指します。入広瀬駅の駅舎、雪国観光会館という名前になってます。新潟県道419号の破間川を渡る橋橋を渡って少し坂道を上った所にある穴沢バス停。只見線は小出駅方面が17時まで列車が来ないので、小出駅に行くためにはここからバスを使う必要があります。ちなみにその先にも穴沢寺前というバス停がありますが、今回は穴沢から行く事にしました。国道252号との合流点。ここから柿ノ木駅まで国道252号沿いを歩きます。合流点から柿ノ木駅までは徒歩で26分。歩道のない道路ですので、車の往来に気を払いながら進みます。国道と線路の間にある花壇。花には詳しくないですが、おそらくサルビアではないかと思います。滝が流れている場所もありました。合流点から25分ほど歩いて到着。柿ノ木駅は元々国鉄時代に信号所として建設され、1987年に駅に昇格しましたが、2013年に臨時駅に降格。臨時駅になってからも臨時快速が停車していた様ですが、2015年3月に廃駅となりました。写真は駅のホームがあったと思われる場所。もうすでに植物で覆われており、駅の痕跡は確認出来ません。かすかに入り口と思われる場所だけは残ってました。柿ノ木駅の周辺は民家が数件。あと籾乾燥調製施設という建物がありました。帰りの道も車の往来、あと最近クマの報道があちこちで見られることから、野生動物の往来にも注意深く気を払う、緊張感のある旅でした。幸い、野生動物には1度も会うことなく、無事バス停に戻って来る事が出来ました。穴沢バス停からバスで小出駅へ。穴沢始発で乗ったのは自分のみ。ただ、途中で地元の方が何人か乗り降りしてました。小出駅から一旦上越線を南下して浦佐駅へ。平日の昼頃で、学生さんが多く乗ってました。浦佐駅から上越新幹線で駅メモイベントの燕三条駅へ。スポットの燕三条地場産業振興センターは駅から歩いて9分。近くで遅い昼食をとってから、駅に戻り、粟生津駅を目指します。弥彦線で吉田駅に行って越後線に乗り換え、粟生津駅へ。長善館史料館は歩いて8分。スポットは2ヶ所のみなのでこれで終了。駅も燕三条から粟生津駅に行く間にある駅のみなので、非常に楽なイベントでした。燕三条駅に戻り上越新幹線へ。残りはざつ旅イベントの烏山エリアのみ。このまま大宮乗り換えで宇都宮に直行しても良かったのですが、一旦東京方面に行って上野で宿泊する事に。この日の夕食は秋葉原のC&Cで。前の日に幸楽苑に行きましたが、C&Cも大阪にはないチェーン店です。京王のグループ会社が運営しているお店。ちなみに東京にあって大阪にはないチェーン店は他にラーメンの日高屋やハンバーガーチェーンのカールスジュニアなどがあります。二郎も京都にはありますが大阪にはないですね。インスパイア店にはたまに行きます。C&C、久しぶりに行きましたが、思った以上に安かったですね。美味しかったです。ご馳走様。夜、チェックイン時間までに駅メモで東京の駅を数ヶ所取って、上野で宿泊。この日の駅メモ。入広瀬の一つ前の大白川駅で取ったリンクが異例の3時間越え。列車が来ない事が理由だったのかなと思います。ちなみに只見線にはもう1つ、田子倉駅という廃駅があります。その名の通り、田子倉湖沿いにある駅。時期によっては通行止めとかあるみたいで難易度も高いですが、次の機会があれば是非行ってみて、田子倉湖なども改めて撮ってみたいですね。最終日。この日も早起きしてチェックアウト。上野周辺は廃線になったモノレールの駅なども含め、駅が多いので、始発まで周辺を出歩いて何駅か取得。その後、東北新幹線で宇都宮駅まで。宇都宮からは烏山線に乗って滝駅を目指します。烏山線、通学する学生さんが多く乗ってました。滝駅龍門の滝は駅から坂道や階段を下った場所にあります。思ったより大きい滝で驚きました。駅に戻って北上。島崎酒造のどうくつ酒蔵へ。この日は休業日だったようです。その後、更に北上して県道10号へ。トンネルを抜けると烏山の市街地に入ります。島崎酒造最後の目的地、烏山城の三の丸跡は思ったより歩きました。上では現在、発掘作業をやっているようで、作業員の方が何人かおられました。烏山駅に到着。思った以上に歩きました。電車が1時間以上来ない時間帯だったため、近くのコンビニで軽食を買って食べたりしながら待ちます。その後烏山線で宇都宮に帰還。せっかくなので駅ビルの餃子店で焼き餃子と水餃子を注文。美味しかったです。ご馳走様。その後、駅の取得も兼ねて上野東京ラインで戻り、東京駅から新幹線で帰りました。今回の旅で駅メモのざつ旅イベントもコンプリート。スカウトチケットを獲得しました。ざつ旅は原作を全く知らないのですが、けいおんの律の佐藤聡美さんが演じているという事で冬音さんにしました。
01Oct
- 東日本（東北、北関東）駅メモ旅前半
  9月下旬に東北を中心に3泊4日の旅に出ました。今回の旅は駅メモのざつ旅イベント（10月2日終了）や燕市のイベントなどの消化が目的。ついでに只見線にも乗り、廃駅の柿ノ木駅も訪問しました。長いので2回に分けて書きます。伊丹空港からJ-AIRの飛行機で仙台へ。飛行機はエンブラエルE190。座席数95席の小さい機体でした。仙台空港からアクセス線で仙台駅へ仙台駅で昼食を取って、仙石線で最初の目的地、松島海岸駅へ向かいました。松島海岸駅に到着するとまずは南に向かって歩き、雄島を目指します。雄島入口雄島に通じる橋、渡月橋という名前だそうです。雄島は奥の細道にも登場する由緒ある島だそうです。雄島からの景色。小さな島がいくつか見えます。松島離宮。庭園の他にもお土産屋さんやレストランなどもあるようです。松島さかな市場は駅から少し歩きます。やはり日本三景だけあって、観光客は多くいましたね。ここへ来る前にざつ旅イベントの天の橋立、安芸の宮島にも行きましたが、天の橋立よりは多く、宮島と同じか若干少な目。交通の便が関係しているのかもしれません。天の橋立、安芸の宮島は外国人観光客が多くいましたが、松島はどちらかと言うと日本人観光客が多い印象でした。仙石線を更に東に行き、野蒜（のびる）駅へ。東松島市にある野蒜駅は東日本大震災の津波の被害を大きく受けた場所です。以前あった集落は高台に移転し、駅自体もそちらに移転しています。旧野蒜駅。駅舎は東松島市の震災復興伝承館として利用されてます。元の路線はサイクリングロードになってます。駅の北側は東日本大震災復興祈念公園があり、記念碑も設置されてます。その横には奥松島運動公園の子供広場。遊具などもあり、子供が元気に遊んでました。こんな平和な風景がずっと続く事を祈りつつ、公園を後にします。復興記念公園のすぐ北に高台があり、階段があります。その階段を上ると、野蒜駅南交通広場に出ます。その近くに駐車場があり、公衆トイレがあります。広場の奥の高台が現在の野蒜駅。奥に見える連絡通路を通って反対側に行くと駅舎があります。連絡通路の入り口現在の野蒜駅駅の横には奥松島イートプラザという観光案内所があります。まだ電車まで時間があるので、隣の東名（とうな）駅を目指して歩く事にしました。橋を越えると野蒜ヶ丘2丁目の住宅街。移転した集落という事もあり、新しい一軒屋が建ち並んでました。途中にある宮野森小学校は木造の美しい校舎でした。住友林業によって建てられたそうです。- YouTubeYouTube でお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com集落にある薬局兼ショッピングプラザ。東名駅に到着。ここも移転した駅です。帰りの電車、最初は空いてましたが松島海岸で多くの客が乗り、仙台駅近くでは満員状態でした。夕食は牛タン定食。たんや善治郎に行こうと思ったのですが、2時間待ちとの事で断念。代わりに駅の牛たん通りにある牛たん焼助でお食事。牛タンとお惣菜2種類、スープとご飯。美味しかったです。ご馳走様。その日は仙台で宿泊。次の日はざつ旅のイベント消化で会津若松を目指します。仙台から新幹線で郡山駅、そして磐越西線で会津若松駅へ。途中、磐越西線に猪苗代湖畔駅という臨時駅がある事に気付きました。駅メモの登録駅で隣の関都駅から徒歩25分。行ってみたかったんですが、乗った列車が快速で関都駅は通過との事で断念。次の宿題ですね。会津若松駅に到着。ここも観光地という事で人の出入りはそこそこありました。まずは駅正面の白虎通りを通って蚕養国神社（こがいくにじんじゃ）へ。白虎通りを突き当りまで歩くと、飯盛山があります。ここは会津白虎隊の自刃の地。有料のスロープコンベア（動く坂道）を使うと、楽に上まで登ることができます。駅メモ対象スポットの会津さざえ堂は螺旋構造の木造のお堂でした。次の目的地、羽黒山湯上神社はまちなか周遊バスの「あかべぇ」「ハイカラさん」で行くことができます。あかべぇとハイカラさんは同じルートで右回りか左回りかの違い。あと車体の見た目も大きく違います。今回はあかべぇに乗りました。羽黒山湯上神社の最寄りは東山温泉駅なのですが、半分くらいのバスは途中の会津武家屋敷前止まり。今回乗った時間は東山温泉駅に行くバスはなく、会津武家屋敷前のバス停から歩く事にしました。羽黒山湯上神社は県道325号線の東山パークホテル新風月の近く。会津武家屋敷前からだと急な登り坂になります。登るのが想像以上にキツかった。ようやく到着！奥に羽黒山逢拝殿があります。羽黒山神社の大黒天堂は山を登った所にありますが、今回の駅メモイベントは麓の神社が対象スポット。クマも出没する危険な場所らしいので、さすがに登らなくて良い様になったみたいです。会津武家屋敷に戻り再びあかべぇへ乗車（今回はハイカラさんには乗りませんでした）。バスは鶴ヶ城のそばを通ってから北上。途中で下車し、七日町（なぬかまち）駅に立ち寄りました。次の日早いので、この日は切り上げて、会津若松で宿泊。夕食は白虎通り沿いの幸楽苑に行きました。幸楽苑は現在大阪にはないラーメンチェーン店です。昔は府内にもあったようですが、郊外だったようで、一度も行った事がありません。その後、関西からは完全撤退したようです。そういう事もあって、東京でしか食べたことがありませんでした。久しぶりの幸楽苑のラーメン、美味しかったです。ご馳走様。ちなみに会津若松にはラーメン二郎もあります。他にはマクドナルドやコメダ珈琲店などのチェーン店やコンビニ、スーパーなどもあり、観光で行っても食で困る事は無さそうな印象でした。翌日以降は次のブログで。
17Sep
- 肥薩線運休、指宿枕崎線、万博など
  肥薩線の吉松ー隼人間が今年8月の豪雨の影響で現在運休となっています。日豊本線も一部で休止となっていましたが、9月20日に運行再開予定。ただ、肥薩線の方は年内の復旧は困難なようです。JR肥薩線「年内の復旧は難しい」　日豊本線と肥薩線で運転見合わせ続く　代行バスの運行も　鹿児島 | 鹿児島のニュース｜MBC NEWS｜南日本放送 (1ページ)集中豪雨の影響で、一部区間で運転見合わせが続いているJR肥薩線の復旧は、来年にずれ込む見込みであることがわかりました。18日の日豊本線・重富駅近くです。作業員による復旧工事が進んでいます。JR九州によりま… (1ページ)newsdig.tbs.co.jp肥薩線は2020年の豪雨災害の影響で、八代ー吉松間が長期休止状態となっております。今回の災害で、全線が運休となってしまいました。被災された皆様には、心よりお見舞い申し上げます。肥薩線は9月から代替バスが運行開始されています。九州旅客鉄道株式会社JR九州の公式サイト。列車の運行・時刻表・駅の情報や、おすすめ列車の旅情報をご案内。企業・IR・採用情報もご覧いただけます。 www.jrkyushu.co.jp代替バスは吉松から隼人へが6便、隼人から吉松までが5便。平日の朝、夕方のみの運行なので乗る予定の人は時間には十分ご注意ください。代替バスは表木山駅と中福良駅は通過します。このうち、中福良駅は代行バスの停留所である嘉例川駅駐車場から徒歩28分の場所です。（鹿児島空港からは徒歩52分）。ただし、中福良駅は10月現在、鹿児島県道477号が通行止めのため、近くにある日枝神社付近までしか行く事が出来ません。表木山駅は鹿児島空港から徒歩1時間12分。途中でファミリーレストランのジョイフルがありますので、休憩してから行くと良いかもしれません。そこからなら徒歩56分です。また、国分駅から妙見路線バスの水天渕バス停から歩くという方法もあります。市内の交通情報「妙見路線バスの運行について」妙見路線バスの運行についてwww.city-kirishima.jpただ、google mapでは遠回りのルートしか表示されず、何分かかるか不明です。10/18追記。このルートは現在通行止めのため、利用する事が出来ません（参考）。鹿児島空港ルートでも水天渕ルートでも山道を歩く事になるので、行く人は十分ご注意を。また、災害で不通になっているような場所ですので、道路が一部不通になっている可能性もあります。行く際は「目的地にたどり着けないかもしれない」という可能性も覚悟の上、自己責任でお願いします。鹿児島県では、指宿枕崎線の指宿ー枕崎間が廃線危機となっています。ローカル線に未来はあるか…JR九州社長が「盲腸線」と例えた指宿―枕崎線、切られる前にできることを地元は模索鹿児島をはじめ全国でローカル線の存続が危ぶまれている。ＪＲ各社は区間別の収支や利用状況を公表し、将来の地域交通の在り方を巡り、地元と対話したい姿勢を強調する。…373news.com指宿枕崎線はJR西日本最南端の駅である西大山駅がある事でも知られています。このうち指宿駅から頴娃大川駅近くの東大川バス停まで路線バスが走っているようです。市内路線バス【令和7年10月1日改正】 - 商工水産課鹿児島県指宿市(いぶすきし)の公式サイト。指宿市の概要・市政・くらし・入札・子育て・健康・福祉・ふるさと納税などの行政情報を紹介しています。www.city.ibusuki.lg.jp指宿駅前なのはな館-東大川[鹿児島交通] [山川駅前/山川高校前方面] 時刻表 - NAVITIME指宿駅前なのはな館-東大川[鹿児島交通] [山川駅前/山川高校前方面] のバス時刻表です。全国のバス時刻表をバス停名称、バス運行会社、都道府県、駅・空港の周辺から検索できます。時刻表のほかに、リアルタイムにバスの位置が確認できる機能や、バス路線図、バス停周辺のグルメスポットや不動産情報も確認できます。www.navitime.co.jpただ、路線図を見る限り、大山ー東開聞が少しバス停と駅が離れているので注意。残りは枕崎ー松ヶ浦。枕崎→東大川のバス路線もありますが、平日2本のみの運行のようです（東大川→枕崎は平日3本）。枕崎（バス）東大川-枕崎[鹿児島交通] [ウェルフェア九州病院/東大川（Ａコープ前）方面] 時刻表 - NAVITIME枕崎（バス）東大川-枕崎[鹿児島交通] [ウェルフェア九州病院/東大川（Ａコープ前）方面] のバス時刻表です。全国のバス時刻表をバス停名称、バス運行会社、都道府県、駅・空港の周辺から検索できます。時刻表のほかに、リアルタイムにバスの位置が確認できる機能や、バス路線図、バス停周辺のグルメスポットや不動産情報も確認できます。www.navitime.co.jp東大川（Ａコープ前）東大川-枕崎[鹿児島交通] [ウェルフェア九州病院/枕崎（バス）方面] 時刻表 - NAVITIME東大川（Ａコープ前）東大川-枕崎[鹿児島交通] [ウェルフェア九州病院/枕崎（バス）方面] のバス時刻表です。全国のバス時刻表をバス停名称、バス運行会社、都道府県、駅・空港の周辺から検索できます。時刻表のほかに、リアルタイムにバスの位置が確認できる機能や、バス路線図、バス停周辺のグルメスポットや不動産情報も確認できます。www.navitime.co.jp枕崎ー松ヶ浦の間は10.1km。枕崎駅の駅前観光案内所でレンタサイクルがありますので、そちらを利用するという方法もあります。レンタサイクルのご案内（電動アシスト自転車） | 観光案内 | まく旅www.makutabi.jpいずれにせよ、駅の数も非常に多いので、鉄道で訪問した方が楽なのは言うまでもありません。枕崎駅までは鹿児島中央駅から特急バスとかも走ってますので、出来る限り早い訪問をおすすめします。最後に、駅メモと関係ないかもしれませんが、大阪・関西万博について。万博は10/13までの開催で終了まで残り1ヶ月を切りました。駆け込みで来られる方も増えていると聞いております。自分は万博に2回行ってます。1回目は自転車、2回目は地下鉄で行きました。昔、愛・地球博に行った時は帰りはものすごく混雑し、リニモもぎゅうぎゅう詰めの状態でした。ただ、今回の万博は予約などで入場人数を調整しており、また夢洲駅も敷地を多く取っている事もあり、思ったより流れがスムーズで、混雑で前に進めない、という事はほとんどありませんでした。2回目の帰りは平日の19時頃。東ゲートから帰る人は非常に多かったですが、流れは思った以上にスムーズ。電車も本数が多く、1本逃せば普通に座る事が出来ました。1回目は自転車でしたが、此花大橋の歩道が通行止めで常吉大橋にまで迂回せねばならず、時間がかかりましたし、駐輪場代もかかりますので、自転車で行くメリットは特に感じませんでした（実際、駐輪場も空いてました）。バスも高いですし、余程の事がない限り普通に地下鉄で行くのが良いと思います。ただ、これから駆け込みでどれだけ増えるかは分かりません。もし、混みすぎで辛い場合は隣のコスモスクエア駅で降りて、ニュートラムで住之江公園に行って四つ橋線経由で帰るという方法もあります。ニュートラム、四つ橋線ともに空いている事が多いです（ただニュートラムは車両が狭く、座席数も少ないので、座れるかは不明）。一応舞洲まで歩けば西九条までのバスも走ってます。舞洲東81[大阪シティバス] [西九条（バス）方面] 時刻表 - NAVITIME舞洲東81[大阪シティバス] [西九条（バス）方面] のバス時刻表です。全国のバス時刻表をバス停名称、バス運行会社、都道府県、駅・空港の周辺から検索できます。時刻表のほかに、リアルタイムにバスの位置が確認できる機能や、バス路線図、バス停周辺のグルメスポットや不動産情報も確認できます。www.navitime.co.jpただ、1時間に1本ですし、最終は21時台（日曜は20時台）。この路線は途中の「三本松」というバス停で降りるとユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）まで歩いて行く事が出来ます。いるかどうかは分かりませんが、万博の後にUSJで遊びたいという人には良いかもしれません。あと、舞洲から常吉大橋を渡って北港ヨットハーバーに行けば大阪駅行きのバスもあります。北港ヨットハーバー59[大阪シティバス] [大阪駅前方面] 時刻表 - NAVITIME北港ヨットハーバー59[大阪シティバス] [大阪駅前方面] のバス時刻表です。全国のバス時刻表をバス停名称、バス運行会社、都道府県、駅・空港の周辺から検索できます。時刻表のほかに、リアルタイムにバスの位置が確認できる機能や、バス路線図、バス停周辺のグルメスポットや不動産情報も確認できます。www.navitime.co.jp大阪シティバスは均一料金。梅田から地下鉄を使うより200円ほど安くなるようです。ただし、1時間ほどの徒歩が必要です。どうしても交通費を節約したい人向け。コモンズBで買ったベナチン（ガンビアのビリヤニ）。カウンターの横にあったレンジでチンして外で食べました。ガンダム
01Sep
- JR美祢線板持駅、湯ノ峠駅を訪問
  8月下旬にJR美祢線の駅を巡る旅に出ました。JR美祢線は山口県の厚狭駅から長門駅までを結ぶ鉄道路線ですが、2023年6月30日から7月1日までに発生した大雨の影響で、全線が不通となっており、湯ノ峠駅を除く各駅に代行バスを運行してます。JR美祢線代行バスについて - 山口県山陽小野田市公式ホームページwww.city.sanyo-onoda.lg.jp沿線自治体では鉄道での復旧を断念し、BRTでの復旧を目指すそうです。ＪＲ美祢線“ＢＲＴで復旧”県と沿線３市が合意鉄道は断念｜NHK 山口県のニュース【NHK】記録的な大雨で被害を受け、おととしから運転取りやめが続いているＪＲ美祢線について、７日復旧方針を決める県と沿線自治体による協議が行われ、鉄…www3.nhk.or.jp今回は代行バスで各駅を巡り、代行バスで行けない湯ノ峠駅のみ個別に訪問するという旅になります。大阪から名門大洋フェリーで門司港へ。大阪から厚狭駅へは新幹線で行く方法もありますが、山口県の西部についてはフェリーで小倉から行った方が安く、早い事が多いです。新幹線は一番早い6:00新大阪発の便で広島駅で乗り換え、厚狭駅到着は8:29。一方フェリーでは17:00大阪南港発の便で5:30門司港着。そこから無料送迎バスで小倉駅到着が6:20頃。朝食を食べて7:00頃に小倉駅を出たとしても、山陽本線の下関経由で厚狭駅には8:16に到着します。ちなみに無料送迎バスは門司駅にも停まるので、そこから行けば更に早く厚狭駅に着く事が出来ますが、駅周辺に朝食が食べられる場所があるか不安なので、今回は素直に小倉駅まで行ってから厚狭駅に向かいました。厚狭駅8:34に代行バスが出発。電車と同じように券売機で切符を買って乗り込みます。バスは各駅近くにくるとアナウンスをして、駅の前で停車します。渋木駅などバスが停まるスペースがない所は国道沿いで乗り降りします。長門駅が終点ですが、1つ前の板持駅で降りました。ここも駅前には停まらず、国道沿いで停車。切符はバスで回収せず、駅の回収箱に入れて下さいとの事。板持駅美祢線はほとんどの駅に駅舎があるんですが、この駅だけはホームのみの駅でした。回収箱に切符を入れて帰りのバスを待ちます。バス停のようなものはなく、国道の適当な場所に立って手を振ったら止まってくれました。帰りのバス、美祢駅から乗っている人が多かったです。終点の厚狭駅で下車。板持駅は券売機がないため、駅で乗車駅を申告して清算しました。ここから代行バスで行けなかった湯ノ峠駅を目指します。湯ノ峠駅は代行タクシーを運行しているようですが、今回は歩いて行く事に。厚狭駅のコインロッカーに不要な荷物を預けて、国道316号の加藤交差点を目指して東に歩きます。加藤交差点までの道は途中に厚狭川があり、橋を渡ったりと思った以上に距離がありました。交差点にはマルキョウというスーパーがあります。その奥のジョイフルで昼食。美味しかったです。ご馳走様。加藤交差点から国道316号を北上。すぐのところにマックスバリュがあります。ここが湯ノ峠駅までの最後のスーパー。あとは駅まで50分ほどひたすら北上します。国道316号の様子。このような並木道がしばらく続きます。並木道を抜けると、左側の歩道がなくなり、歩道が右側のみとなります。そこからしばらく行くと、左に厚狭川が見えるようになります。ここから湯ノ峠駅までずっと川沿いを進むことになります。途中にある水門。寝太郎堰という名前だそうです。交通安全の表示。この交通安全の表記の近くにトラックの倉庫があり、そこに自販機があるんですが、これがこの道の唯一と言っていい自販機。ここから湯ノ峠駅まで自販機はありませんし、湯ノ峠駅もビールの自販機のみで、それも稼働していない様子。帰りもマックスバリュまで注意深く周囲を見回したのですが、やはり自販機は見当たりませんでした。脱水症状になると危険なので、ここで水分補給をしておく事をおすすめします。しばらく歩道を歩いて橋のある所に到着。湯ノ峠橋という名前。この橋を渡って少し南下した所に駅があります。そして到着！駅の歩道橋ホームの様子。これでも現役の駅なのですが、もう自然に還りつつある状態でした。踏切。線路ももう植物に覆われて見えなくなってますね。帰り、少し喉が渇きましたが、あの交通安全の所にある自販機で飲み物を買って何とか乗り切りました。思ったより疲れたので、加藤の交差点からはバスを使って厚狭駅まで戻りました。今回歩いた感想。やはり少し遠回りでも国道316号を使ったルートがおすすめ。途中マックスバリュまで店がありますし、国道を北上するだけなので分かりやすいです。国道は平坦な道で、湯ノ峠駅の近くまで歩道が整備されており、比較的楽で安全に進むことができます。ただ上に書いているように脱水症状には注意。自販機がほとんどないので、飲み物とか用意した方が良いかもしれません。湯ノ峠駅までは厚狭北部便というバスが1日3便運行してますし、タクシーもあります。もちろんBRTが開通するまで待つのも良し。無理せず自分に合った方法で行くのが良いと思います。
19Aug
- 仁山駅廃止、富山地方鉄道2路線廃止検討
  前の記事でも書きましたが、JR北海道が函館本線の仁山駅廃止の意向を示したようです。ＪＲ北、仁山駅廃止の意向　廃止時期は示さず【七飯】 | 北海道ニュースリンクhokkaido-nl.jpまだ廃止時期は示されていませんし、地元は存続の方向で協議する意向なので、まだどうなるかは分かりません。ただ、利用者が少なく、かなり厳しい状況であるのは間違いありません。仁山駅は北海道新幹線の新函館北斗駅の隣にある駅で、Google Mapによると徒歩54分。新函館北斗駅にはコインロッカーがありますので、不要なものは預けて、身軽な状態で歩けば行けると思います。また、新函館北斗駅始発の函館バスセンター行きのバスで隣の「道の駅なないろ・ななえ」バス停で降りれば仁山駅まで徒歩30分まで短縮できます。函館駅からなら、1日2往復の鹿部出張所行きのバスで「仁山駅通」バス停から徒歩11分。1日4往復の長万部ターミナル行きのバスの「峠下」バス停から徒歩16分です。仁山駅にはバス停はないみたいですので、どの方法を使ってもある程度は歩く必要があります。ストリートビューを見た限り、仁山駅まで険しい上り坂がある様ですので、行く際はご注意を。もちろん、廃止前に鉄道で訪問した方が楽なのは言うまでもありません。富山地方鉄道が2路線の廃線を検討している様です。「結論出なかったら廃線の可能性極めて高い」富山地鉄今秋に廃線を判断｜KNB NEWS NNN 富山地方鉄道は、赤字が続いている鉄道線のうち本線の滑川ー新魚津間と立山線の岩峅寺ー立山間について、沿線自治体から支援がなければ今年秋に廃線を判断する方針を示しました。中田邦彦社長がKNBの単独インタビューに答えたもので、沿線自治体には廃線の時期を来年11月末と示しています。news.ntv.co.jpこのうち、滑川ー新魚津間はあいの風とやま鉄道が近い所を走っており、一番遠い西魚津駅でも東滑川駅から徒歩36分です。問題は岩峅寺ー立山間です。さすがに立山駅は登山客など需要の高い駅ですので、仮に廃線になってもバスなど代替の交通手段を用意すると思いますが、間の駅は難しいかもしれません。ここは一応富山県のコミュニティバスの才覚地線が近くを走っています。市営コミュニティバス（大山地域）｜富山市公式ウェブサイト富山市公式ウェブサイトwww.city.toyama.lg.jp平日5便、土曜3便です。デマンド運行のため、乗車1時間前までに電話連絡が必要。また、小見（有峰口駅近く）まで行くバスは1日2便。また、夏季限定で、1日1往復ですが、富山地方鉄道が運行する有峰口駅に止まるバス路線があります。バス - 夏山バスのご案内(有峰線) | 富山地方鉄道株式会社【時刻表】(2025年度) 富山駅 - 折立直通バス・予約で満席の場合はご乗車いただけません。・(　)の付いている停留所は、満席の場合通過しますのであらかじめご了承ください。（降車は可能です。ご希望の方は運転手にお申し付け下さい。） ※クリックすると拡大します。電車・バス乗り継ぎwww.chitetsu.co.jpあとは立山町でe-bikeが借りられる場所があるので、そちらを使って各駅を訪問するという方法もあります。ゆくたび、たてやま | 2025年【E-BIKEレンタル方法について】yukutabi-tateyama.jpいずれにせよ、こちらも大変な労力が必要になりそうですね。立山は登山やスキーなど需要が大きい場所なので、利用者に不便のない形で決着してほしいです。
02Aug
- 函館本線蕨岱駅跡、二股駅を訪問、他
  6月の下旬に函館本線の蕨岱駅（廃駅）や二股駅を訪問する旅に出ました。函館本線の二股駅は函館本線の長万部駅ー小樽駅間（いわゆる山線）の長万部駅の隣にある駅ですが、利用者の減少により来春に廃止になる予定です。函館本線二股駅（山越郡長万部町）、来春廃止へ（清水要） - エキスパート - Yahoo!ニュース　長万部町にある函館本線の二股（ふたまた）駅について、令和8（2026）年春に廃止される方針であることが、6月11日に北海道新聞によって報じられた。町はJRの廃止方針を受け入れる方向で、このまま来春廃news.yahoo.co.jp蕨岱駅は二股駅の隣にある駅で、駅メモのwikiによると、五十音順で一番最後に来る駅だったようですが、2017年3月4日に廃止されてます。１日目、大阪の伊丹空港からANAで函館空港へ。ANAの伊丹ー函館は以前の旅行でも乗ったことのある便。モニター付きの席で函館出身のGLAYの曲を聴くことが出来ました。函館空港から函館駅にバスで到着。そこから前回取れなかった砂原支線の各駅のチェックインを目指します。大沼駅を越えると砂原支線へ。野生動物の接触を避ける為、列車は非常にゆったりとしたスピードで走ります。思った以上に長く感じました。そして鹿部駅に到着！ここが砂原支線で一番乗り降りが多かったです。前回来れなかった事、またここまで長かった事もあり、到着出来て本当に嬉しかったですね。その後も特に問題なく、無事に終点の森駅まで到着しました。森駅から一旦北斗で函館駅に帰り、函館市電の各駅を訪問。途中、十字街のラッキーピエロで夕食。有名なチャイニーズバーガーを注文。提供まで時間がかかるみたいで、お持ち帰りのお客さんが多かったですね。ただ、今回は思ったより早く呼び出しがありました。美味しかったです。ご馳走様でした。この時は「Key to Infinity」のイベント中。十字街駅で「十」の駅を取る事が出来ました。函館駅に戻り、この日は宿泊。2日目。駅のタリーズコーヒーで朝食を取って、8:56発の北斗で長万部駅へ長万部駅から出るニセコバスは11:40発。本当は10:05函館発の北斗でも11:33に長万部着で間に合うんですが、JR北海道の列車は野生動物や他の要因などで遅れがち。昼食を取る時間も考え、早めの便で出る事にしました。実際、今回の便も4分ほど遅れて長万部駅に到着しました。10:05発の便は2分遅れ。ギリギリ間に合ってましたが、乗ってたら本当にハラハラしていたと思います。。。ニセコバスのバス停はターミナルから通りに出た所にあります。ベンチ付きなのが有難かったです。時間があったので少し離れたセイコーマートで昼食を買い出し、ベンチで食べながらバスを待ちました。11:40にニセコバス乗車。この便は寿都まで行く便で、長万部から出る便は1日1往復。昔、「ローカルバス路線乗り継ぎの旅」で太川さんや蛭子さん達が函館から宗谷岬を目指していた時に乗っていた便だったと記憶してます。長万部の市街地から国道5号線の函館本線（山線）沿いを進みます。二股駅までは8.9km、アップダウンの多い道で、歩道も途中から無くなります。ここを歩くのは厳しそうな印象を持ちました。二股駅を越えて、ワラビタイのバス停で降車。最後まで乗客は自分一人でした。蕨岱駅の駅跡はバス停のすぐそばにあります。柵の奥がホームだったようです。道路の反対側には神社が見えます。お参りしようと思いましたが、植物が行く手を遮り、建物の所まで到達することが出来ませんでした。ここから国道5号線沿いに、二股駅まで徒歩で進みます。途中で旧蕨岱小学校の看板が見えました。蕨岱から二俣駅までは基本下り坂ですが、途中で上る道もあります。歩道のない道なので、車の往来には非常に気を使いました。途中でタヌキの亡骸が路肩に転がってたのを見ました。車に轢かれたのでしょうか。。。安全な場所で撮影。森林部を抜けると開けた場所に。日差しが強く照り付けます。歩いているうちに電車の到着時間も近くなり、少し急いで二股駅を目指します。そして到着。駅舎近影駅舎の中はすごく暑いです。駅ノートもあり、廃止を惜しむ書き込みもいくつか見られました。駅のホームしばらくして小樽方面の電車が到着。乗ったのは自分一人でした。電車はほぼ満席状態。立っている人はいませんでしたが、カメラを持っていた鉄道ファンの人や、外国人観光客など、いろんな人が乗ってました。山線は駅間が長く、乗るだけでも結構体力使う感じでした。倶知安駅で乗り換えて小樽へ。そのまま札幌まで行って宿泊。この日の駅メモ。意外と持ちました。3日目。北海道旅行最終日。日高本線の廃駅を少し巡る予定だったんですが、前日に予報を見ると雨。北の方は降らないみたいだったので、急遽予定を変更し、旭川の近くにある廃駅、神居古潭駅を目指すことにしました。上の画像のでんこ、神居コタンの名前の元になった駅です。大通り公園にある中央バスのバスセンターから旭川行きの高速バスに乗車。深川十字街バス停で降りて、道北バスの留萌線で旭川方面へ。途中の神居古潭バス停で降車。左に見えるのが石狩川。橋を渡って、トンネルの前に左に抜ける道があり、その道を下ると目的地に到着します。神居古潭（カムイコタン）はアイヌの聖地として有名な場所で、駅がなくなった後も観光地として保存されてます。カムイはアイヌ語で「神」、コタンは「集落」という意味だそうです。橋を渡って階段を上ると駅に到着。線路跡があった場所は現在サイクリングロードとして整備されてます。実際、自転車で通っている人を何人か見かけました。ただ、旭川方面は写真の通り、現在通行止めになってます。反対側にはSLが展示されてます。駅舎。現在は休憩所として利用されているようです。その後、バス停に戻り、そのまま深川方面へ。深川十字街のバス停に戻って、深川駅から滝川駅の各駅停車に乗車し、中間駅をチェックイン。札幌でも朝いくつか回りましたが、何故かこの日はリンクゼロで終わりました。。。滝川駅からは特急ライラックに乗って札幌へ行き、そのまま快速エアポートで新千歳空港へ。そして飛行機で大阪まで帰りました。仁山駅が廃止されそうな状況になっているようです。ＪＲ北、仁山駅廃止の意向　廃止時期は示さず【七飯】 | 北海道ニュースリンクhokkaido-nl.jp仁山駅は新函館北斗駅から徒歩で1時間くらいの場所。ギリギリ歩いて行けれそうではあります。ただ、函館本線はここを含めて色々と厳しい状況であるのは事実です。今回訪れた二股駅も廃止後は訪問難易度がグンと上がります（廃止後の訪問方法はリンク先参照）。特に山線は北海道新幹線が札幌に延伸される事に伴い、路線そのものが廃止される予定です。まだチェックインしていない駅がある方は、出来る限り早く訪問される事をおすすめします。
17Jul
- 花咲線の廃駅へのアクセス方法
  今回は北海道の花咲線（根室本線の釧路ー根室）への廃駅のアクセス方法を紹介します。根室本線も廃線、廃駅が進んでおり、昨年3月31日に布部ー落合が廃止。花咲線でも糸魚沢駅が2022年3月12日に、東根室駅が2025年3月15日にそれぞれ廃駅となってます。花咲線の廃駅で駅メモのチェックイン対象は糸魚沢、初田牛、花咲、東根室の4駅です。このうち東根室駅は根室駅から歩いて27分（2km）。花咲駅は根室交通花咲線の「老人ホーム入り口」バス停から徒歩12分の場所です。根室市観光協会でレンタサイクルを貸し出しているので、そちらを使って2駅訪問してみるのも良いかもしれません。◆日本100名城「チャシ」はアイヌ語で「柵囲い」を意味し、砦、祭祀の場、見張り場など多目的な用途で使われていたとされます。北海道内でチャシ跡は５００ヶ所ほど確認されており、根室市内には３２ヶ所のチャシ跡が残り、うち２４ヶ所は「根室半島チャシ跡群」として国指定史跡に指定されています。また、平成１９年には日本城郭協会が定める日本１００名城のひとつ（お城番号１番）として選定され…www.nemuro-kankou.com初田牛駅は根室交通厚床線の「湖南西口」バス停から徒歩1時間18分（5.6km）。ギリギリ歩けなくはないと思います。ただ、問題は最後に残った糸魚沢駅です。ここは隣の茶内駅から9.8km、徒歩2時間13分もかかる場所です。これで片道ですからね。。。往復だとハーフマラソンくらいの距離になってしまいます。くしろバスの特急ねむろ号の茶内バス停から歩いたとしても8.7km、徒歩1時間59分と現実的ではありません。糸魚沢駅へ行く方法は主に3つ。１．デマンドバス厚岸駅からデマンドバスで糸魚沢へ行く方法。糸魚沢駅跡は糸魚沢郵便局から徒歩5分です。ただし事前に電話での予約が必要。あと、時刻表を見れば分かる通り、1日1便。元々地元の人が厚岸駅の方に行くために使う便です。一度行ったら帰りの便がありません。厚岸町のタクシー会社はさくらハイヤーさん一社のみです。交通アクセス | 厚岸町の紹介 | 北海道厚岸町所要時間JR&バス【JR花咲線】釧路←(約50分)→厚岸←(約1時間30分)→根室【JR特急】札幌←(約30分)&rar…www.akkeshi-town.jpそこでタクシーを事前に予約するか、茶内に向けて2時間ほど歩くことになります。２、３の方法が使えない人向け。２.レンタサイクル（輪行）釧路市にあるCycle Garage PAZさんでミニベロタイプの自転車を貸し出しているそうです。輪行袋も借りられるそうなので、それを利用して茶内駅まで自転車を運び、そこから糸魚沢駅まで往復するという方法。留意点としては自転車は重いので、落としたり、ぶつけたりしない用注意が必要。あと20インチあるとはいえ、通常の自転車よりはタイヤが小さいため、かなり漕ぐ必要があります。ちなみに電動アシスト付きのBESV PSF1も借りられますが、輪行袋の貸し出しは輪行の経験が豊富な人のみだそうです。オプション類無料オプションカギ、ライト、ヘルメット：無条件で付属します。ボトルホルダー：取り付け可能な車種には無条件で付属します（ミニベロタイプと一部のXXSサイズは取り付け不可）。ビンディングタイプのペダルはご自身で持参いただけましたら交換いたrentacycle.cg-paz.com実際、BESV PSF1は小さく畳める分、折り畳み方も特殊なので、持ってた経験のある方じゃないと難しいかもしれません。3.レンタルバイク釧網本線の川湯温泉にあるEZO HOUSEさんでバイクの貸し出しをしています。EZO HOUSEさんへは釧路駅から8:52発の網走行きに乗って川湯温泉駅に10:28着。そこから阿寒バス川湯線で「郵便局前」バス停10:47着。そこから徒歩4分くらいです。バイクなら楽に廃駅に行けますし、ついでに釧網本線の廃駅にも寄れますので、効率的に廃駅巡りすることができます。バイクの免許を持っているならこちらが現実的かなと思います。注意点は川湯温泉から糸魚沢までの距離が長いこと。最短距離で行っても90kmくらいはあります。往復で行くことになりますので、恐らく日帰りは難しいと思います。11時ごろに借りて、そこから釧路市などの宿まで行くとなると。。。かなり暗くなるかもしれませんね。厚岸町の宿に泊まる事も考えた方がいいかもしれません。ちなみに空港からの乗り出し、乗り捨ても可能です。中標津空港から乗り出した場合、糸魚沢駅まで最短で68.3kmと少し短くなります。ただ追加料金13200円かかりますので、財力のある人向け。釧路、根室地方はこの暑い時期でも比較的涼しい地域で、Yahoo!天気によると、7月21日の釧路の最高気温/最低気温が28/21、根室が29/21です。ちなみに大阪は35/27、東京は36/27、札幌でも34/25とかなり暑い予報となってます。避暑も兼ねて行ってみるのも良いかもしれません。
02Jul
- 北丹鉄道、各廃駅跡を訪問
  5月末頃に駅メモのチェックイン対象でもある、京都府の北丹鉄道の廃駅跡を訪問しました。北丹鉄道は1923年に福知山駅から河守駅（現在の京都丹後鉄道、大江駅近く）までを結んでいた線ですが、1971年に廃線となっています。今回は折り畳み電動アシスト自転車を使った輪行旅でした。福知山西駅福知山駅からけやき通りを北上し、新広小路通りを越えて、2つ目の左に折れる道を進んで突き当りにある公園。ここは駅西公園という名前の公園。北丹鉄道の本社があった場所で、本社跡の石碑やSLが展示されてました。下川停留所福知山市漆端、由良川の西沿い。道路の奥に見えるのが京都交通の下川バス停。右に折れる道があったのですが、線路跡だったのでしょうか？上天津駅線路跡っぽい草が生えている通路のようなものが見えます。左に見える校舎は福知山市立天津小学校跡。現在はS-LAB（エスラボ）という、サッカーグラウンドなどの複合スポーツ施設として利用されているようです。下天津（しもあまず）駅国道175号線沿い（国道176号との重複区間）。京都丹後鉄道の下天津（しもあまづ）駅とは少し離れた場所にあり、読みも微妙に異なります。公庄駅国道175号線沿い。現在の大江町河西グラウンド付近にあったようです。グラウンドの奥に京都丹後鉄道が走っており、丹後鉄道の公庄駅も近くにあります。蓼原停留所国道175号線沿いの大江バス蓼原バス停近く。道路左側に見える建物は新治製菓舗（しんじせいかほ）という和菓子屋で、大江名物の鬼饅頭を売っているそうです。河守駅河守交差点付近。写真のように、建物の間に通路のようなものがあり、ここがホーム跡ではなかったかと思われます。駅メモwikiによると「高確率で誤爆する」との事だったので、少し離れた河守交差点の南西あたりで試しにチェックインしてみましたが、誤爆する事なく無事にチェックイン出来ました。スマホの機種や場所にもよるかもしれません。河守駅の近くは大江町の中心部。この辺りは鬼伝説で有名な大江山が近くにあり、町内には鬼にちなんだものが多くみられます。蓼原停留所の鬼饅頭もそれですね。こちらは大江山鬼瓦公園。この公園の奥に福知山市の大江支所（旧大江町役場）があります。帰りは京都丹後鉄道の各駅に寄りながら進みました。公庄駅下天津駅ちなみに「ミストトレインガールズ」というブラウザゲームがDMMにあるんですが、そこに「オオエノミヤ」というキャラとその弟子のオオエ四天王という4人がいて、その一人に「シモアマヅ」というキャラがいます。ゲームの影響もあって、一度は訪問したかった場所です。（ちなみに四天王の他は「アマノハシダテ（天橋立駅）」、「カラカワ（辛皮駅）」、「フタマタ（二俣駅）」と、全て丹後鉄道の駅名になってます）牧駅荒河かしの木台駅福知山市民病院口駅はルートの都合で見送り。ちなみにこの日はリンクが一度もつながらず、久々のリンクゼロの日になるかな～って思ってたんですが、この駅が奇跡的に誰もいない空白駅で、土壇場でリンクゼロを回避しました。福知山駅に帰って遅い昼食。大阪でもお世話になっているふくちあんラーメンの本店。ラーメン美味しかったです。ご馳走様。今回輪行旅だったんですが、電動アシスト自転車の性能自体は満足行くレベルでした。坂道もアシスト最大にすれば余程の急坂でない限りは進める感じ。ただ、やはり自転車運ぶのがキツかったですね。どこかにぶつけたりとか、落として壊したりしないようすごく気を使いました。おかげで次の日筋肉痛に。。。今回は電動アシスト自転車の性能を試すために輪行で行きましたが、北丹鉄道自体は近くに京都丹後鉄道が走っていますし、バス路線もありますので、各駅の訪問はそこまで難しくはありません。ちょうど今日から駅メモでざつ旅のイベントが始まりますが、京都駅のミッションの宮津駅は京都丹後鉄道の駅で今回行った場所からは近いです。イベントのついでに訪問してみてもいいかもしれません。
16Jun
- 美祢線BRT導入を提案、二股駅廃止の方針
  2023年から運休しているJR美祢線について、JR西日本がBRT化を提案したようです。山口美祢線復旧は「ＢＲＴが適切」ＪＲ西日本が考え示す｜NHK 山口県のニュース【NHK】おととしの記録的な大雨の被害で運転取りやめが続くＪＲ美祢線の復旧について、沿線の自治体などが協議する総会が開かれ、ＪＲ西日本は利便性と持続…www3.nhk.or.jpまだ県が受け入れるかどうかは不明で、どうなるかは今の所未定となっております。「選択肢として排除するつもりはない」JR美祢線のBRTでの復旧に村岡知事が見解（ＫＲＹ山口放送） - Yahoo!ニュース全線運休が続くJR美祢線をめぐり、JR西日本が先月、「BRTでの復旧が最適」との考え方を示したことについて、村岡知事は「選択肢として排除するつもりはない」と述べました。（村岡知事）「ベストな選news.yahoo.co.jp上のリンクによると、BRT化の場合３、4年での復旧、鉄道の場合は最短でも10年かかるとの事です。美祢線は現在、代行バスが湯ノ峠駅以外の駅を運行しています。JR美祢線代行バスについて - 山口県山陽小野田市公式ホームページwww.city.sanyo-onoda.lg.jp湯ノ峠駅へは厚狭北部便というバスが走っているようです（リンク先のバス時刻表（pdfファイル）参照）。市内路線バスについて - 山口県山陽小野田市公式ホームページwww.city.sanyo-onoda.lg.jpただ、朝7時台に片道のみの1本、15・16時台に厚狭駅を出て湯ノ峠駅を通って厚狭駅に戻る便がそれぞれ1本、計3本しかバスがありません。厚狭駅までは湯ノ峠駅までは徒歩で片道1時間くらいなので、歩いても良いかもしれません。厚狭駅は新幹線の駅でコインロッカーもあるようなので、そこで必要なもの以外は預けて、手ぶらに近い状態で歩けば行けると思います。【JR厚狭駅のコインロッカーはココ】画像ありJR山陽本線厚狭(あさ)駅のコインロッカーを画像入りで分かりやすく解説。在来線改札外に7個あり。利用時間5:30-23:30まで。coinlocker.clickなお、気休め程度にはなりますが、厚狭駅から加藤バス停（県道225号と国道316号の交点）まで小野田駅行きのバスが1時間に1本くらい走ってます。そこから国道316号をひたすら北上すれば、迷う事なく湯ノ峠駅に行く事が出来るでしょう。あともう一つニュースが。函館線の二股駅が来年3月に廃止になるようです。函館線二股駅来年3月ごろの廃止、町が受け入れ方針　JR北海道「存続困難」長万部町へ伝える北海道長万部町にあるＪＲ函館線、二股駅について、ＪＲ北海道が存続困難との認識を町に伝え、町が廃止の方針を決めたことが分かりました。ＪＲ北海道は函館線の二股駅について去年１２月、１日あたりの平均利用者…www.htb.co.jp二股駅は長万部駅の隣にある駅です。隣には蕨岱という廃駅(2017年廃止）があり、駅メモのチェックインの対象にもなっています。二股駅は長万部駅から8.9km、反対側の黒松内駅からも11.5kmも離れており、徒歩で行くのは困難だと思います。路線バスはニセコバスの黒松内線・長万部線が沿線を1日1往復走っています。（平日のみの運行、冬季運休なので注意）各路線時刻表│ニセコバス株式会社路線バスの時刻表を掲載しています。www.nisekobus.co.jp蕨岱駅跡は「ワラビタイ」バス停のすぐそばにあります。両駅訪問を目指すなら長万部駅11:40発のニセコバスでワラビタイ12:01着。ワラビタイのバス停から徒歩で1時間半ほど歩いて二股駅に13:30頃到着。二股駅から倶知安方面へは13:38、長万部方面には14:03発の列車があるので、どちらの方面にも帰る事ができます。二股駅廃止後は寿都バスターミナル10:10発（黒松内駅10:41発）のニセコバスで二股駅10:59着。二股駅11:53発のニセコバスでワラビタイ12:01着。ワラビタイから1時間9分（5.3km）徒歩で黒松内駅へ。黒松内駅から倶知安方面、長万部方面、両方とも13：51発になります。ただ、寿都や黒松内に朝10時台に行く方法が見当たりません。函館線はこの区間、午前中1往復しか走っておらず、それも早朝の便となります。恐らく近くで宿泊しないと厳しいと思います。黒松内町の宿泊施設泊まる | kuromatsunaiwww.bunasatotourism.com寿都町の宿泊施設泊まるsuttufan.comニセコで宿泊する場合、黒松内駅に着くのは7:35です（長万部からだと6:23）。黒松内駅のニセコバスが10:41なので、3時間も待機しなければならなくなります。出来れば黒松内か寿都に泊まった方が良いと思われます。いずれにせよ、かなり困難な事になると思うので、両駅への訪問を目指すなら、今年中に行く事をおすすめします。駅メモは7月2日にざつ旅のイベントが開始されるみたいです。対象駅は東北から関西まであって、期間は3ヶ月。全駅、全スポット訪問を目指すとなるとなかなか大変そうな感じはしますね。関西在住だと苦労しそうなのは会津若松駅と烏山駅。ただ会津若松駅には只見線があるので楽しみではあります。6/17追記すみません、滝駅は加古川線の滝駅ではなく、烏山線の滝駅のようです。ここから一部内容を書き換えました。逆に関東在住だと苦労しそうなのは宮津駅だと思います。ここは大阪から直通の高速バスが走ってます。高速バス｜大阪 ⇔ 天橋立・宮津・与謝野・京丹後｜丹後海陸交通株式会社丹海バスは大阪方面・西宮から丹後・天橋立への高速バス直行便を毎日運行中！片道約160分とスピーディに移動。天橋立・伊根・京丹後への観光に、ビジネスにご利用ください。www.tankai.jp宮津駅からは丹後海陸交通の伊根線で42分。天橋立元伊勢籠神社バス停で降りれば、対象スポットの元伊勢籠神社、天橋立観光船のりば一の宮駅の両方に訪問が可能です。その後、宮津駅まで戻って、京都丹後鉄道で福知山まで行けば、福知山線経由で大阪に戻れます。福知山線は特急こうのとりも走ってます。特急料金がかかりますが、早く快適に帰りたい人は使っても良いかもしれません。行き帰りに新幹線を利用すれば、関東でも日帰りで行く事が出来ます。これから暑くなるので、イベントに参加する予定の人は熱中症などに気を付けて、楽しんでください。
02Jun
- 奥羽本線、大沢駅を訪問
  4月の下旬に山形県南部にある、奥羽本線の大沢駅をレンタサイクルで訪問しました。大沢駅は山形新幹線の福島駅と米沢駅の間にある山間の駅で、隣に「峠の力餅」で知られる峠駅があるという場所ですが、2024年12月から全ての列車が通過となり、事実上の休駅状態となっております。Google mapによると米沢駅から大沢駅までは最短距離で12.4km。近くに行くバス路線などはありませんし、山間部にある駅ですので、ある程度の坂道はあります。今回は米沢駅でe-bikeを借りて大沢駅を目指すことにしました。前日に山形新幹線で米沢に向かい、1泊して、朝にレンタサイクルが借りられる米沢駅の観光案内所を訪問。観光案内所で手続きをして、駐輪場でe-bikeを受け取るシステムです。借りた自転車はブリヂストンのTB1e。サドルにお尻用のクッションを付けて下さっていたので助かりました。関根駅関根駅の周辺は平地で、田畑が多いのどかな集落という印象です。この時期は桜が満開でした。関根駅を越えて県道232号線をしばらく進むと、段々山間に入っていく感じです。県道376号との分かれ道で右折（ちなみにこのまま県道376号を直進すると水窪ダムに行くようです。ただし冬季通行止）。右折後は完全な山道。山道を上りきると、一旦線路沿いの舗装された道に出ます。この後は羽黒川沿いに県道232号線をひたすら進みます。途中、上り坂もかなりありましたが、TB1eは登坂能力が優秀で、パワーモードを最大にすれば、特に苦労することもなく上る事ができました。そんなこんなで大沢駅近くに到達。大沢駅の周辺は集落を形成してまして、現在も住民の方々が普通に住んでいる様子でした。駅の場所、少し迷いましたが、下の写真の赤白ポールのある道を右折して線路を越えた先にあります。屋根で見えませんが線路の上そして到達。奥の建物から下に降りた先がホームのようです。乗降不可の案内あとは来た道を戻って無事に米沢駅に帰り、駐輪所でe-bikeを返却。所要時間は往復で3時間15分くらいでした（途中で写真を撮るために寄り道したり、道に迷ったりした時間も含む）。帰りに各駅停車で福島駅へ。途中、大沢駅を通過しましたが、照明は消えていて暗い状態でした。峠駅では有名な峠の力餅が販売されてました。乗客が列車の窓を開けて窓越しに売り買いしているのを見てカルチャーショックを受けましたね。こんな販売方法が現在も残っているとは。。。その後、板谷駅に停車。この駅も大沢駅同様、冬季通過していたんですが、こちらは停車を再開してます。見た限り、大沢より大きな集落のようで、それが原因なのかもしれません。そして無事、福島駅に到着。東京駅に戻る新幹線で上野駅をチェックインし、あとは東京駅と駅から歩いて京橋駅もチェックイン。おでかけイベントの東北、関東エリア両方をクリアして大阪に帰りました。今回のレンタサイクル、手続き、サイクリング共に特に大きなトラブルもなくスムーズに行き来する事が出来ました。サドルにクッションを用意して下さってたのはありがたかったですね。お尻が痛くならずに終われました。レンタサイクルで注意するべき点としては、ヘルメットとゴム付きの手袋を持参する事。ヘルメットはレンタサイクル側で用意して下さる所もありますが、頭に合わなかったり、そもそも貸し出してくれない所もあります。かさばって大変だと思いますが、安全のために持って行った方がいいです。手袋はあと素手でハンドルを握ると痛くなったり、日焼けで手の裏の部分が真っ赤になったりするので、持っていった方がいいです。手袋は滑り止めのゴム付きのものを。最悪軍手でも構いません。あと当たり前ですが、法規はしっかり守ること。自転車は車道を通行するのが基本で、車道を走ると危険な時や「普通自転車歩道通行可」の標識がある時のみ歩道を進むことが出来ます。逆走やスマホを見ながらの走行は禁止。スマホは自転車を安全な所に止めて、降りてから確認しましょう。捕まって罰金になったり、事故を起こしてしまったら悲劇です。ルールを守って楽しい旅を。奥羽本線の福島駅と米沢駅の間にはもう一つ、赤岩駅という廃駅があります。ここは福島の方からしか行くことが出来ませんし、坂道も険しいようで、e-bikeなどで行くのも大変そう。もちろん近くを走る公共交通機関などはありません。いわばラスボスのような駅ですね。いつになるかは分かりませんが、機会があれば訪問にチャレンジしてみたいと思います。
18May
- 廃線、休止予定の鉄道路線、早期に訪問した方が良い路線など
  1.JR留萌本線かつては深川駅から増毛駅を結んでいた留萌本線ですが、留萌ー増毛間が2016年12月5日に、石狩沼田ー留萌間が2023年3月31日にそれぞれ廃止になっており、残る深川ー石狩沼田間も2026年4月1日に廃止される予定です。ＪＲ留萌線の廃止後は路線バスに置き換え新たな交通体系へ｜NHK 北海道のニュース【NHK】２０２６年４月１日に廃止されるＪＲ留萌線の深川から石狩沼田の区間について、ＪＲ北海道は、現在、１日１４本運行している列車の一部を路線バスに…www3.nhk.or.jp上記リンクによると、深川ー石狩沼田に関しては廃止後に代替のバス路線に置き換える予定との事。現時点では空知中央バスの沼田線が石狩沼田まで近くを走っています。沼田線[空知中央バス]のバス路線図 - NAVITIME沼田線[空知中央バス]のバス路線図を地図に表示します。停車バス停や、同じバス停を通る別路線/系統も確認できます。www.navitime.co.jp秩父別駅までは沿岸バス・道北バス共同運行の留萌旭川線でも訪問が可能です。沿岸バス株式会社｜札幌・旭川・増毛・留萌・羽幌・遠別・豊富www.engan-bus.co.jp既に廃止されている石狩沼田ー増毛間ですが、真布駅、恵比島駅は沼田町の町営バスで訪問が可能。北海道沼田町｜町営バス時刻表についてwww.town.numata.hokkaido.jpただし、真布駅は1日上下含めても3本しかない路線。石狩沼田まで3.5km（徒歩48分）くらいなので、歩いても良いかもしれません。峠下から留萌までは先ほどの留萌旭川線、留萌から増毛までは沿岸バスの留萌別苅(増毛)線で訪問が可能です。ただし、留萌旭川線は1日5往復しかない便の上、駅メモのwikiによると峠下駅でヒグマの目撃証言があるようです。信砂駅付近でもヒグマの目撃証言があるとの事。危険なので駅舎跡の訪問はおすすめしません。留萌ー増毛間に関しては駅舎が残っているのは留萌駅と増毛駅（観光地として再利用されている）のみで、かろうじてホームの残骸が見られるのが瀬越駅だけです（礼受駅も長らく駅舎が残っていたが、撤去された模様）。駅メモのチェックインだけが目的なら、レーダーとかでサクっと終わらせるのがいいと思います。2.JR久留里線（久留里ー上総亀山間）千葉県を走るJR久留里線のうち、久留里ー上総亀山間が運行取りやめの予定（時期はまだ未定とのこと）。赤字続く久留里線 JR東日本が久留里～上総亀山運行取りやめへ | NHK【NHK】赤字が続く千葉県のJR久留里線について、JR東日本は一部の区間で鉄道の運行を取りやめる方針を明らかにしました。路線バスな…www3.nhk.or.jp鉄道での訪問が出来なくなるのは上総亀山駅、上総松丘駅、平山駅の3駅。ここは高速バスのカピーナ号が近くを走ってます。OH.カピーナ号【鴨川～千葉線】（2025.4.1～） – 日東交通株式会社www.nitto-kotsu.co.jpそれぞれの最寄りは上総亀山駅が亀山・藤林大橋バス停、上総松丘駅が松丘バス停、平山駅が平山バス停になります。注意点としてはそれぞれのバス停は降車専用、乗車専用であるという事。亀山・藤林大橋から松丘に行く際も一旦蘇我駅などに戻ってから再度乗り直す必要があります。とはいえ、3駅ですし、上総松丘駅から平山駅までは3.1km（徒歩42分）。この2駅間を歩いて行けば、2往復で完了します。鉄道にこだわらなければ、訪問優先度はそこまで高くないのかなと思います。3.弘南鉄道大鰐線青森県の大鰐駅から中央弘前駅までを結ぶ路線ですが、2028年3月に休止予定。弘南鉄道大鰐線、2028年3月に廃止へ - 長年の存廃問題に苦渋の決断弘南鉄道大鰐線の実質廃止が決まった。最終運行は2028年3月末。弘南鉄道は11月の市町村会議で、2027年度末の廃止を前提とした運行休止を表明し、1月15日に自治体が了承した。来年度の新入生が卒業するまでの支援決定は、公共交通の責任の取り方を示したといえる。news.mynavi.jp2028年3月なのでまだまだ時間はあります。ここは奥羽本線が近くを通ってますし、このエリアを区間としている弘南バスもありますので、休止になっても各駅への訪問はそこまで難しくはありません。ただ、駅数は14駅とそこそこありますし、バスも大鰐線と並行して進む路線はなく、乗り換えたり、次の駅まで歩いたりする必要があるため、時間がかかると思います。優先度は高くありませんが、何らかの旅で青森に行く際はルートに入れていくと良いです。その他にも豪雨で不通になっているJR津軽線の蟹田ー三厩間やJR米坂線の今泉ー坂町間が廃止の予定で進んでいるようです。ただ、そちらの2路線は既に代替バスが走ってますので、仮に廃止になっても各駅には訪問できます。個人的に訪問優先度が高いと感じているのが、JR芸備線の新見（正式には備中神代）ー備後庄原間と、JR木次線（特に木次以南）です。芸備線はJR西日本が公表した赤字線区のうち、備後落合―東城間の営業係数がワーストワンだったことが公表されてます。全国屈指の赤字路線｢JR芸備線｣　かつては広島―三次―東城間でJR四国の特急車で試運転し特急化を検討（鉄道乗蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース　2024年3月26日、改正地域公共交通活性化再生法に基づく第1回芸備線再構築協議が開催されたことから、全国からその存廃の行方に注目が集まっているJR西日本の芸備線。芸備線は広島駅（広島県広島市）と備news.yahoo.co.jpこの2路線は現在も運行はしてますが、山の中を走っている路線ですので、災害などが起きた際に長期不通になる可能性があります。一たび長期不通になれば、これほどの赤字路線ですので、復旧される可能性は低いと言わざるを得ません。芸備線、木次線ともにバス路線はあるみたいですが（例：庄原市のバス路線）、路線が色々分かれており、駅数もかなり多いので、全駅訪問はかなり大変になります。まだ駅メモで未所得の方は、1日でも早く訪問されることをおすすめします。5/22に中央本線のイベントが開始されますね。東京駅チェックインでイエローライセンスが手に入りますし、ミッションコンプリートでノベルティも手に入るようです。比較的アクセスしやすい路線なので、楽しみにしてます。
03May
- 廃線危機が報道されている私鉄3路線を訪問、けものフレンズイベントなど
  以前、以下の記事で廃線危機が報道されている私鉄路線について書きました。『廃線、一部廃線が検討されている私鉄路線』1.名鉄広見線の新可児駅ー御嵩駅間存続か廃線か名鉄広見線沿線の御嵩町で住民説明会｜NHK 岐阜県のニュース【NHK】利用客の減少で存廃が議論されている名鉄…ameblo.jp今回はそちらで取り上げた3つの路線を実際に訪問してみましたので軽く紹介したいと思います。1.名鉄広見線の新可児駅ー御嵩駅間岐阜駅から高山本線、太多線と乗り継いで可児駅へ。新可児駅は可児駅の隣にあり、おだんごやたこ焼きが売っているお店が営業していました。2両編成の電車。走っているのは平野部で、一軒家も多く見られました。終点の御嵩駅も一軒家が多い場所です。通勤や通学としての利用がメインでしたが、沿線人口の減少で廃線危機になっているようです。名鉄広見線、存続か一部廃止か　開通から100年、沿線人口減り赤字続き　判断は6月に存続か廃線か…。岐阜県を走る名鉄広見線が揺れています。赤字のローカル鉄道を守るため、さらに多額の負担をするべきか、地元自治体が判断を迫られています。まちの未来をめぐる議論の行方は。www.nagoyatv.com上の記事を見る限り、利用されている学生さんも多いとの事なので、仮に廃線になったとしても、バス転換になるのではないかと思われます。2.長良川鉄道の末端区間長良川鉄道は美濃太田駅から北濃駅までを繋ぐ長い路線ですが、そのうち北の北濃駅～美濃白鳥駅もしくは郡上八幡駅が廃止検討区間となっております。ここは美濃太田駅から鉄道で行くより、岐阜駅から郡上八幡駅まで高速バスを使った方が便利です。郡上八幡駅から白鳥交通のバスを乗り継げばバスだけで北濃駅に行く事も可能です。路線バス｜岐阜県郡上市の貸切バス・ツアー企画・路線バスなら白鳥交通｜岐阜県郡上市白鳥町岐阜県郡上市白鳥町の貸切バス･旅行代理のことなら白鳥交通にお任せください。貸切バスのご相談やお問い合わせをはじめ、旅行代理店としてお客様に合わせた旅行プランもご提案しております。また、路線バス運行をしており最新の設備を整えた車両にてお客様を目的地までご案内いたします。www.shirotori-kotsu.com北濃駅は駅舎が「終着北濃駅」という食堂と併設されている場所です。ここでラーメンをいただいたんですが、観光客や地元の方など、お客さんは結構来ていた印象です。ラーメン美味しかったです。ご馳走様でした。北濃駅から少し南に歩くと道の駅があります（道の駅白山文化の里長滝）。北濃から北にひるがの高原という場所があり、スキーやキャンプなどが有名なリゾート地となっています（ちなみにそこから更に北に行くと有名な世界遺産の白川郷があります）。ひるがの高原には牧場などもあるそうで、道の駅では乳製品を売ってました。列車は1両編成。広見線と打って変わり、こちらは完全に観光列車の様相です。カメラを持って外を撮っている乗客も普通にいました。3.平成筑豊鉄道福岡県の行橋駅から直方駅までを結ぶ鉄道。他にも糸田線や門司港のトロッコ列車も運行してますが、今回は行橋から直方まで利用。ついでに駅メモの全国おでかけイベントの九州ミッションをこなしました。おでかけイベントの九州は楽な方です。2駅のチェックインが条件なので、小倉駅と黒崎駅を取れば達成できます。今回は行きも帰りもフェリー。大阪から福岡に行く手段は新幹線や飛行機などがありますが、小倉に行く場合はフェリーもメリットが大きいです。寝て行く事が出来るので快適ですし、時期にもよりますが、新幹線より安い場合が多いです。自分が予約した時は個室（ファーストS席）でも新幹線の自由席より2000円くらい安かったです。門司港から小倉駅まで無料の送迎バスが走っているので、交通費も大分節約できます。ただ、注意する点がいくつかあります。・日をまたぐので時間がかかる。新幹線なら日帰りで行けるが、フェリーなら2泊3日。時間のある人向け。・電波が通じない場所が多いので、スマホはあまり使えない。携帯ゲーム機や本など暇つぶしアイテムは必須。・船内という事もあり、レストランは少しお高め。あまりお金をかけたくない人は事前にスーパーなどで食事を買っておくと良い。そういう意味で個室はおすすめですね。他の人に気兼ねなく携帯ゲームで遊んだり、食事食べたりが出来ますので。小倉から日豊本線で行橋まで行き、金田駅行きの列車に乗車開始。ロングシートの1車両。。平成筑豊鉄道は整理券で運賃を払うシステムで、始点の行橋駅でも整理券を取る必要があります。ただ、車両がエンジンが切れている時など、整理券が出ない時があるので、タイミングに困る事があります。。。行橋駅から乗車の場合、駅のJR側のきっぷ売り場の横に平成筑豊鉄道の自動券売機もあるので、そこで事前に切符を購入した方が良いかもしれません。行橋駅を出るときは乗客は少なかったですが、途中源じいの森という駅で乗り降りがあり（温泉やキャンプ場がある所らしい）、田川市に入ると乗客で賑やかな状態となってました。比較的若い人の利用が多かった印象です。金田駅で他の車両に乗り換え。しばらく乗って直方駅に到着。直方は歴史あふれる街という印象でした。少し歩いて筑豊電鉄の筑豊直方駅へ。筑豊直方駅は高架の駅で、ここが始点。筑豊電鉄は路面電車のLRTのような車両。低床車両でバリアフリー設計もされているようです。住宅街の方から都市部の黒崎駅に行く電車という事もあり、乗客も徐々に増えていきましたね。学生さんの利用が多かったです。黒崎駅から小倉駅に戻り、15：40発フェリーターミナル行きの無料送迎バスへ。今回は大阪港19：50発の第2便で新門司港に8：30到着、新門司港17：00発の第1便で大阪港に帰るという日程でしたが、時間的にはちょうどいい感じでした。5/13追記。今回訪問した3路線のうち、名鉄広見線は上下分離方式で存続を目指すようです。名鉄広見線新可児－御嵩間、御嵩町長が存続目指す方針示す　「みなし上下分離方式」が有力：中日新聞Web利用者の減少などで赤字が続き、存廃が検討されていた名鉄広見線の新可児―御嵩間を巡り、岐阜県御嵩町の渡辺幸伸町長は10日、路線の存続を目...www.chunichi.co.jpまた長良川鉄道は沿線沿いを走る路線バスがあります。平成筑豊鉄道は乗った感じ、田川市を中心に利用者が結構いるようです。まだ具体的な話は進んでいない様ですが、下記の記事を見る限り、やはり田川ー行橋の間が厳しいみたいですね。「三セク鉄道の優等生」から廃止危機へ　岐路に立つ元運炭路線　平成筑豊鉄道とはどのような路線なのか（清水要） - エキスパート - Yahoo!ニュース　福岡県を走る第三セクター鉄道・平成筑豊鉄道が今、存廃の岐路に立たされている。利用者数の減少から厳しい経営が続いており、1月31日には存廃について話し合う法定協議会の初会合が開かれた。上下分離による存news.yahoo.co.jpここは代替のバス路線もあまり無いみたいですので、優先して訪問するならここだと思います。ただ、他にもJRを中心に廃線が決まった路線や、廃線危機の路線は日本各地に多くあります。そこまで急ぐ必要はないと思うので、他に行くべき路線があるならそちらを優先し、小倉近くを訪問する用事があった時に行くと良いと思います。最後に、4/28から始まったけものフレンズイベントですが、ミッションをこなしても「スタンプカード解放チケット」（1000メロン）を購入しないとスタンプは手に入らないので注意。無課金の方は恐らくこのイベントではスペシャルガチャチケットは入手不可能です。かんさいちほーを少しやってみたんですが、天王寺動物園のスポットは動物園の中ほどにあるので、てんしばのゲート前では取れませんでした。幸い、新世界の方のゲートの横から大阪市立美術館まで高架の橋が設置されてありますので、橋の上からなら動物園に入らなくても取得可能です。5/22に中央本線のイベントが開始されるみたいです。乗車記念証やアクリルスタンドフィギュアが配布されるみたいなので、楽しみにしてます。
16Apr
- 肥薩線休止区間のアクセス方法
  熊本県の八代駅から鹿児島県の隼人駅を結ぶ肥薩線は現在、2020年7月の豪雨の影響により八代ー吉松が長期不通になっています。八代ー人吉（いわゆる「川線」）間についてはJR九州と熊本県の間で復旧する方向で合意されており、残る人吉ー吉松間（いわゆる「山線」）については協議中となってます。JR肥薩線八代－人吉間の通称「川線」、33年度の運行再開で熊本県とJR九州が合意　一方、人吉－吉松間の「山線」は…２０２０年７月の豪雨で被災したＪＲ肥薩線の八代－人吉間（いずれも熊本県）の通称「川線」について、熊本県とＪＲ九州は３１日、鉄路復旧で最終合意した。１５駅のうち…373news.comなお、復旧の際、川線の那良口駅、瀬戸石駅、海路駅の3駅は廃止される予定です。肥薩線、地元自治体が「3駅廃止」案　近くJR九州と合意 - 日本経済新聞2020年7月の豪雨被害で被災し運休中のJR肥薩線の八代（熊本県八代市）―人吉（同人吉市）間を巡って、県と地元12市町村で構成する「JR肥薩線再生協議会」は25日、那良口駅（同球磨村）など3駅の廃止を盛り込んだ復興計画案をまとめた。早ければ月内にもJR九州と協議し、鉄道復旧で最終合意する見通し。【関連記事】・・計画案によると廃止する駅はほかに瀬戸石（八代市）…www.nikkei.com駅メモでは、廃駅予定区間も含めて全ての駅がチェックインの対象となってます。復旧される予定とはいえ、2033年度（今から8年後くらい）との事なので、それより先に訪問した方が良いと思われます。まず、川線の北側の方ですが、新八代駅にあるアウトドアステーションやつしろでe-bikeのレンタルを行っているようです。アウトドアステーションやつしろ【公式】アウトドアステーションやつしろでレンタル可能な、電動ミニバイク、マウンテンバイク、ソロデイキャンプ用品情報やご予約の流れ、予約の空き情報、ご予約についてお知らせしています。www.kinasse-yatsushiro.jpgoogle map調べで、海路駅までが片道27.7km、吉尾駅まで30.9kmです。なお、八代駅でもレンタサイクルはありますが、こちらはe-bikeではなく、普通の自転車だそうです。レンタサイクルレンタサイクル / 肥薩おれんじ鉄道www.hs-orange.com10/18追記。肥薩線の段駅から白石駅の間は球磨川沿いの通り（国道219号および川を挟んだ反対側の通り）が通行止めのため、行く事が出来ません（参考）。川線の南側は、人吉駅でクロスバイクタイプの電動自転車のレンタサイクルを行っているようです。レンタサイクル | 人吉トラベル/人吉温泉観光協会hitoyoshionsen.netgoogle map調べで白石駅まで23.5km、吉尾駅まで26.8kmです（最短距離ではなく、各駅を巡った場合の距離）。上記通行止めの為、行けるのは人吉駅から19.0kmの球泉洞駅までです。時間があれば、山線の大畑（おこば）駅も行けるかもしれません（人吉ー大畑が10.4km）。なお、産交バスが人吉駅から白石駅くらいまで近くを走ってますが、本数が少ないですし、駅が球磨川を挟んで反対側だったりして、バス停からかなり離れている場所があるので、あまりおすすめしません。残りの山線は大畑駅は先ほどのレンタサイクルで行けますし、サンロードシティ人吉がある上一丸バス停から徒歩でも6.1km。ギリギリ行けなくはないですが、問題はその次の矢岳駅です。大畑駅から矢岳駅はgoogle mapで9.7kmですが、かなりの山道で上り坂になります。実際、クロスバイクの登坂能力がどれくらいあるのか分かりませんし、山道なので動物や落石等の危険もありそうです。矢岳駅からはえびの側から登った方が良いかもしれません。道の駅えびので電動アシストマウンテンバイクのレンタサイクルをしているようです。アウトドアシティえびの自然豊かなえびの市は、えびの高原等を中心に、トレッキング、キャンプ、SUP、スケート等を誰でも気軽にアウトドア・アクティビティを体験できます。outdoorcity-ebino.com道の駅えびのは鹿児島空港からつばめエアポートライナーで行くことができます。つばめエアポートライナーの運行（人吉市内～道の駅えびの～鹿児島空港）が開始しました|えびの市 9月1日から「つばめエアポートライナー」の運行（人吉市内～道の駅えびの～鹿児島空港）が開始しました。えびの市の停留所は「道の駅えびの」です。乗車を希望する人はウェブでの予約が必要です。 www.city.ebino.lg.jp道の駅えびのから矢岳駅までは17.9kmです。マウンテンバイクなので登坂能力は恐らくこちらの方が良いと思います。少し寄り道になりますが、真幸駅も訪問が可能です。ただ、山道である事は変わりないので、行く際は十分気を付けて。二輪バイクの免許を持っている方はレンタルバイクで訪問するという方法もあります。山線に一番近いレンタルバイクは恐らく、鹿児島県霧島市のホンダドリーム霧島になります。ホンダドリーム霧島 | レンタルバイクならホンダGOバイクレンタルホンダ公式レンタルバイクサービス【HondaGO BIKE RENTAL】鹿児島県霧島市でバイクをレンタルするならホンダドリーム霧島にお任せください。hondago-bikerental.jpホンダドリーム霧島は京セラ国分工場に近く、鹿児島空港から空港連絡バスが走ってます。空港連絡バス | いわさきコーポレーション鹿児島空港と県内各地を結びます。www.iwasaki-corp.comホンダドリーム霧島から矢岳駅まで59.3km。一日で往復できそうですね。原付もレンタルできるみたいですが、制限速度が30kmで時間がかかりますし、登坂能力も不安なので、行くなら原付二種以上のバイクが良いと思います。なお、八代市内にもレンタルバイクを導入されているお店はありますが、八代駅、新八代駅からは離れているようです。（熊本市内にはホンダ、ヤマハのレンタルバイクのお店もあるが、八代までかなり距離がある）。川線は通行に苦労する急坂等は確認されてませんので、特に問題がない限りは手間や料金等を考えてレンタサイクルを利用する事をおすすめします。
04Apr
- 和歌山コンプしました
  駅メモで和歌山県のすべての駅をチェックイン完了！最後の駅は南海本線の和歌山大学前駅でした。和歌山は比較的コンプが容易な県だったように感じます。大阪からは全て日帰りで行けますし、アクセスが困難な廃線、廃駅などもありません。一番遠いのは新宮駅ですが、新大阪7:34発のくろしお1号（大阪7:40発、天王寺7:59発）を使うと、11:59に新宮に着きます。そこから新宮12:57発ー紀伊田辺15:55着紀伊田辺16:21発ー御坊17:11着御坊17:40発ー和歌山18:42着と各駅停車を乗り継げば、きのくに線（紀勢本線）の新宮ー和歌山の全ての駅のチェックインが可能です。ついでに紀州鉄道もコンプを目指す場合でも御坊17:15発ー西御坊17:23着西御坊17:27発ー御坊17:35着御坊17:40発ー和歌山18:42着と同じ時間に和歌山に帰る事が可能。阪和線は22:50発の紀州路快速が大阪市内行きの最終なので、19時頃なら余裕で帰れます。和歌山で一番キツかったのは和歌山線。ロングシートで各駅停車。しかも結構混むことが多いです。無課金の人はここでイエローライセンスを使って一気に終わらせた方がいいかもしれません。新しいでんこが実装されましたね。有田（ありた）いまりという名前から恐らく佐賀県のでんこ。伊万里市の隣に有田町という町があり、有田駅はそこにあります（和歌山県にも有田という地名がありますが読みは「ありだ」）。でんこ集めはあまり興味がないですが、引いてみようかちょっと検討中。あと今日から「彼女、お借りします」のイベントも開催されるみたいです。

前ページ
次ページ