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10Feb
- 日南線志布志～大堂津各駅を訪問後半
  前回の旅で弾丸フェリーで日南線の志布志～大堂津間の駅を訪問しました。今回は残った福島高松駅～日向大束駅間の訪問記となります。訪問記だけ見たい人は（ここから訪問記）の所まで少し読み飛ばしてください。前回の旅は、さんふらわあの志布志港から日南線の志布志駅に乗り継いだのですが、この乗り継ぎがかなりタイトである事が判明しました。前回、志布志港のターミナルを出られたのは9:12、日南線の列車が志布志駅を出るのが9:32。20分しか乗り継ぎ時間がありません。対してGoogle mapによると志布志港ターミナルから志布志駅までは徒歩22分。つまり、徒歩22分のところを20分以内で走らないと間に合わないという事になります。前回は走って何とか間に合いましたが、今回間に合うとも限りません。フェリーの到着が遅れたり、フェリーからターミナルまでの人道橋が通れるようになるのが遅れたりしたら一発アウト。次の日南線が13:29なので、1駅だけ行って終わる事になってしまいます。そのため、前回の旅から帰ってから、他のルートで行けないか模索しました。ただ、色々と調べたんですが、他のルートもかなり厳しい。例えば、宮崎カーフェリーで宮崎まで行った場合、バスで宮崎駅に着くのが9:08。その後宮崎駅を9:10に出て南宮崎駅に9:14、南宮崎で9:15の日南マリーンで行くという方法が一番早いです。ただ、これもバスを降りてわずか2分で列車に乗れるのか、南宮崎でわずか1分で乗り継げるのか。フェリーやバスが遅れないか、という不安がありますし、それで行けたとしても串間駅に着くのが11:16。5駅訪問するのに十分な時間がありません。結局、同じように弾丸フェリーで行くことにしました。万が一遅れた時のために、志布志市内で行ける場所を何か所か目星を付けておきました。（例えば、志布志線という志布志駅から都城駅までを結ぶ鉄道路線が昔ありましたが、1987年に廃止となっており、駅メモにも登録されていません。そこの廃駅巡りをするとか）あとは走りやすいように、荷物を少し軽めに準備しました。（ここから訪問記）前回と同じく、ニュートラムのトレードセンター前駅からATCビルへ。そこで連絡バスに乗って志布志港行きのターミナルまで。出航1時間くらい前に人道橋がつながり、フェリーに乗り込みます。今回も客室はプライベートシングル。もう3回目になると場所も案内もなしで直行で行けますね。部屋ももう我が家みたいに感じました。前回の違いはSwitch2を持って行った事。前の旅の時はSwitchだったんですが、前回との旅の間にようやく買いました。あと前回余裕がなくて見れなかったアトリウム（フェリー内のロビー）のプロジェクションムービーを見ました。プロジェクションムービーは天井がスクリーンになっており、吹き抜けから見上げる形。コンテンツは5種類あるみたいで、行きに1回、帰りに2回見ましたが、全部違う内容でした。翌朝、志布志港に到着。幸い、定刻通りの入港。人道橋が通れるようになったのも前回とほぼ同じ時間でした。ターミナルを出ると全速力で走って志布志駅を目指します。幸い、志布志駅までの道は歩道が整備されており、人通りもありませんので、心おきなく走れます。ただ、交差点だけは車が通りますので、注意が必要です。途中息切れして走れなくなりながらも、早歩きして何とか先を進みます。そして志布志駅に到着！今回も着いたのが9:29、出発の3分前でした。駅を撮影する余裕はなく、1両編成の車両に乗り込みます。途中、隣の大隅夏井駅の車窓から、乗ってきたさんふらわあの姿が見えて驚きました。大隅夏井駅の1つ先の福島高松駅で下車。宮崎県の最初の駅になります。福島高松駅ホームの奥が牛小屋になっており、多数の牛が飼育されていました。駅前の小道から国道側へ。串間市のコミュニティバス、よかバスの停留所が見えます。高松駅への停車は火曜のみのようです。隣の駅まで30分ちょっとなので、今回は歩きます。国道220号（448号と重複区間）は海と線路の間を通ります。途中、浜辺が見えました。福島今町駅に到着梅の花が満開でした。今町駅の近くにもよかバスのバス停があります。このバス停から毎日運行の市街地循環線で串間駅まで目指します。オレンジにペイントされているワンボックスカー。川を渡ると、串間市の市街地に入ります。串間駅で下車。駅の近くに広電の車両がありました。地場産品の直売所や駄菓子屋として活用されているそうです。交差点の反対側に道の駅くしまがあります。昼食は道の駅の回転寿司で。職人さんが握ってるのを直接見れる回転寿司。値段はそれなりにしますが、その分具沢山な印象。美味しかったです。ご馳走様。昼食後、道の駅でお買い物。串間市は甘藷（サツマイモ）の名産地。甘藷やお芋のお菓子、宮崎県の名産などが売ってました。買い物を堪能した後、よかバスの市街地循環線で北方方面へ。市街地循環線は北回りと南回りがあり、どちらも道の駅始発となっているようです。北方のバス停で下車。駅はバス停から南の方少し歩いて、右手の方面にあります。日向北方駅看板の「いってらっしゃい」の温かいメッセージに心が癒されました。日向北方駅のホームここから列車を待って、次の日向大束駅を目指します。※ちなみに、この時乗った日向北方駅13:56発の列車は3/14に廃止予定です。日向北方駅から日向大束駅までは徒歩45分。よかバスの上大矢取線（月・木曜運行）、奈留線（水曜運行）、風野線（金曜日）でも行く事が出来ます。日向大束駅駅のホーム駅の反対側にAコープがあります。豚ホルモンで有名な所らしいです。あと大束地区にはヤマダイかんしょというサツマイモが生産されている事でも知られています。これで串間市内の全駅訪問完了。日南線で志布志駅に戻ります。15:05、志布志駅到着。フェリーの出航までまだ時間があるので、志布志市内を散策。フェリーでも紹介のあったマルチョンラーメンで早い夕食。券売機で麵の硬さや油の量が選べます。店の入り口にはグッズも販売されてました。美味しかったです。ご馳走様。まだ時間に余裕があったので、フェリーきりしまを撮影。今回の駅メモ。南九州ということで指宿おとめを採用。レベル1からのスタートで、訪問する駅数も少ないので、今日はリンクできないかなと心配しましたが、無事2駅取れました。3月14日のダイヤ改正から志布志駅の日南線の発車時刻が9:32から9:25に繰り上がります。今回は改正前なので港から全力で走って9:29に着きましたが、それでも間に合わない時間になります。志布志港から志布志駅までタクシー往来支援事業で3月までなら200円で利用できますが、それでも結構ギリギリで、フェリーの入港や人道橋の開通の遅れなどが出たら間に合わなくなるかもしれません。ダイヤ改正以降は、飛行機で鹿児島に向かい、鹿児島空港から鹿児島交通のバスで志布志市内に入って、一旦市内で宿泊してから行くのが一番楽なのかなと思います。
06Feb
- 日南線志布志～大堂津各駅を訪問前半
  今年の1月下旬、2月頭に九州の日南線の各駅を訪問する旅に出ました。JR九州の日南線は鹿児島県志布志市の志布志駅から宮崎県宮崎市の南宮崎駅を結ぶ線ですが、人口減少などの理由で利用人数が低下しており、特に油津～志布志間は昨年10月に将来のあり方を検討する会議が開かれております。利用者が少ないＪＲ日南線の油津―志布志、将来のあり方を検討する会議設置…ＪＲ九州と宮崎県・鹿児島県【読売新聞】　ＪＲ九州と宮崎、鹿児島両県などは２８日、両県を走る日南線のうち、特に利用者が少ない油津（宮崎県日南市）―志布志（鹿児島県志布志市）間について、将来のあり方を検討する会議を設置したと正式に発表した。３１日に宮崎市で初会合www.yomiuri.co.jp志布志駅はさんふらわあの大阪ー志布志航路の志布志港から徒歩で22分の場所にあり、大阪からもアクセスしやすいという事で、今回は行きのフェリーで志布志に行ってその日のうちに帰りのフェリーで大阪に帰るといういわゆる「弾丸フェリー」を2回行い、志布志駅から油津駅の一つ手前の大堂津駅までの各駅を訪問することにしました。ただ、これが大きな誤算を生むとはこの時まだ知りませんでした…。まずは1回目の旅。ニュートラムのトレードセンター前で下車。ニュートラムにはフェリーターミナル駅もありますが、さんふらわあ号はトレードセンター前のATC（アジア太平洋トレードセンター）からの出航となっております。別府航路はATCのビル内にターミナルがあり、ビルから直接ブリッジを通じて乗船出来ますが、志布志航路はビルから連絡バスに乗ってターミナルに行くという形になります。ターミナルであらかじめ予約していた切符をもらって乗船。今回選んだ客席はプライベートシングル。ベッドの他は荷物を置くスペースがギリギリあるくらいですが、プライベートな空間があるのは良いですね。Switchを持参しましたが、気兼ねなくプレイできるので、ゲームがかなり捗りました。ちなみに個室内はスマホが全く通信できません。必ず、Switchなど暇つぶしアイテムを持っていくことをおすすめします。朝はレストランで朝食。ビュッフェ形式にしてはかなり安いのが助かりました。（ちなみ夕食は2000円するので、事前に食べておくか、持参をおすすめ）下船時に大きな誤算が発生。志布志港の到着時間は8:55、志布志駅の日南線が出るのが9:32。志布志港から志布志駅までは徒歩22分。十分な時間があるので、日南線に接続できるようになっているとてっきり思ってました。しかし、実際は志布志港からターミナルまでの人道橋が設置されるまで時間がかかるようで、実際に通れるようになったのは9:10、ターミナルに着いたのは9:12くらいでした。この時点で2分の遅れ。しかも、9:32の便を逃すと、次は13:29…。旅が完全におじゃんになる危機です。もうターミナルを出て必死に走りましたね。息が上がった状態でも早歩きで1秒でも早くという感じで、重い荷物を抱えながら必死に志布志駅に向かいました。幸い、行くごとに到着予定時刻が少しずつ早くなり、志布志駅に到着したのは9:29。3分前でした。志布志駅の写真撮りたかったですが、さすがにそんな余裕はなく、すぐに1両編成の車両に乗り込みました。日南線は基本的に整理券を取って、降りる時に前で清算するという形式です。ただ、志布志駅に関しては車掌さんが乗客に一人一人行き先を聞いて、レシートタイプの乗車券を発行してました。乗客は自分を除いて4名。旅っぽい人もいましたが、志布志港からタクシーで来たのかは分かりません。少なくとも、自分と同じく走っている人は見かけませんでした。榎原（よわら）駅で下車。開業から90周年を迎える駅だそうです。近くに榎原神社という神社があり、国道220号沿いに鳥居が設置されてました。参拝したかったのですが、反対方向で時間もないのでパス。ここから国道220号沿いを徒歩で1時間ほど東に進み、次の谷之口（たにのくち）駅を目指します。国道220号は自然を通る道ですが、民家もぽつりぽつりあり、車も走ってます。途中アップダウンもありましたが、そこまで苦にはならなかったです。歩道も整備されており、安全に進むことができました。国道沿いに南郷川が流れてます。谷之口駅に到着！後で分かりましたが、油津ー志布志間で駅舎がない駅はこの駅だけです。ただ、乗車しようとしている人を見かけましたので、利用客はいるようです。谷之口駅からは日南市コミュニティバスの札之尾線で南郷方面へ。ワンボックスカータイプの車両。コミュニティバスは基本的に乗る時に行き先を告げて、乗車中（乗る時でも降りる時でも可）に料金をお支払いするという形式です。バスが来た時は間違って通過されないように運転手に見えるように手を挙げることをおすすめします。札之尾線は狭い道をスイスイ進んでいく面白い路線でした。乗客は自分一人でしたが、市街地に入る直前でもう一人乗車しました。市街地に入り、Aコープ前で下車。ここから南郷駅まで徒歩4分くらい。バスはAコープ前から大回りして南郷駅に行くので、ここで降りた方が良いです。Aコープで昼食の買い出しをした後、南郷駅へ。西武ライオンズのキャンプ地の南郷スタジアムの最寄り駅で、駅舎がライオンズ仕様になってます。南郷駅は有人駅で、手売りで切符を販売してます。昼食をとった後、当駅始発の電車で次の駅へ。大堂津駅に到着。大堂津駅の駅舎。大堂津駅は海岸の近くにある駅で、ホームから海を見ることが出来ます。駅名標にはポケモンのナッシーがデザインされてました。日南線ではナッシートレインを走らせているようで、大堂津の他にも6駅ナッシーの駅名標があるようです。大堂津まで来たので、後は引き返して志布志方面に戻ります。途中、志布志駅の隣の大隅夏井駅で下車。大隅夏井駅駅には俳人の種田山頭火の石碑や花壇などがありました。日南線で鹿児島県内にあるのは志布志駅と大隅夏井駅だけです。大隅夏井駅の近くにはダグリ岬という風光明媚な観光地があり、そこにダグリ岬遊園地という遊園地があります。現在、鹿児島県では唯一の遊園地だそうです。駅から志布志方面に向かって国道448号線を1時間ほど歩きます。壮大な山々が拡がる絶景ですね。途中ヤシの木が並んでいる場所もあり、南国を感じます。志布志駅に帰還。朝撮れなかった写真を撮影。その後、徒歩で志布志港に戻り、さんふらわあで大阪に帰りました。今回の駅メモ一番上は大堂津駅。本数が少ないせいか、かなり長く持ちました。最終的には南郷駅で奪取されましたが、榎原駅のみだったらもっと伸びていたかもしれません。志布志駅も長持ちでした。今回、志布志港から志布志駅への乗り継ぎには非常に苦労しました。幸い3分くらいの余裕で何とか間に合いましたが、フェリーが何らかの理由で入港が遅れたり、人道橋が開くのが遅れたりしたら…と思うと、本当に間一髪でした。ちなみに、JR九州のダイヤ改正により、今年3月14日から志布志駅発の列車は9:32から9:25に繰り上がります（更に、志布志発の便は2本減便。13:29発の便が無くなり、9:25の次は16:45になります）。一応、志布志港と志布志駅間にはタクシー往来支援事業というのがあり、200円でタクシーを利用することが出来ます。ただ、これも3月31日までですし、タクシーでも間に合うかどうか。ダイヤ改正以降は、さんふらわあで志布志港から志布志駅で日南線に乗り継ぐのは困難と考えて良いと思います。後で調べた所、ほとんどの乗客がさんふらわあライナーで鹿児島方面に向かうようで、日南線を利用する人はあまりいないというのが事情としてあるようです。もし、さんふらわあを利用して日南線の駅巡りがしたい場合は、車かオートバイ（自転車でも良いですが、距離があるので）を使うことをおすすめします。日南線の駅を駅メモでチェックインするだけでしたら、宮崎カーフェリーで宮崎まで行き、宮崎駅を12:30に出る各駅停車の便に乗れば、15:05に志布志駅に着きます。志布志港発のさんふらわあは一番早い日曜日でも17:00発ですから、余裕を持って大阪方面に帰ることができます。今回、まだ串間市内の5駅（福島高松駅～日向大束駅）が通過のみで未訪問となっております。そちらの訪問記は次回のブログで。
18Jan
- 宮之城線各駅のアクセス方法
  今回は駅メモの九州の最難関の一つ、宮之城線の各駅アクセスの方法について書きます。国鉄の宮之城線は鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県伊佐市の薩摩大口駅までを結ぶ路線でしたが、国鉄がJRに移管される直前の1987年に廃線となっています。宮之城線の駅数は20駅。起点の川内駅以外の19駅は単独駅で、他の路線との接続はありません。バスも廃線跡に並行していく路線は無く、駅ごとに路線やバス会社が変わったり、そもそもバスの本数が少なかったり、バス停からかなり離れている廃駅があったりと、各駅訪問が非常に難しい路線となっております。効率的なアクセス方法について調べれば調べるほど沼にはまっていく感じで、時間がいくらあっても足りないくらいです。あくまで現在調べた限りの情報という事でご容赦ください。まず薩摩川内市内（川内駅～入来駅）ですが、川内駅から歩いて16分くらいのバイクショップちしきさんでバイクレンタルをしているそうです。バイクであれば終点の薩摩大口駅まで効率的に各駅を訪問する事が出来るかもしれません。ただ、宮之城線の沿線は宿がそんなに多くないので、宿泊場所の確保がネックになると思います。上述のちしきさんでは電動アシスト自転車のPASの貸し出しもしているそうです。自転車の貸し出しは川内駅観光案内所でも行ってます。宮之城線の営業キロは入来駅まで18.7km。自転車なら薩摩川内市内までは一日で全駅訪問できそうです。両方とも使用しない場合はバス利用という事になります。各廃駅へのアクセス方法は以下の通り。薩摩白浜駅ー今村バス停から徒歩12分。もしくは白浜バス停すぐ。楠元駅ー薩摩白浜駅から徒歩21分。楠元バス停、斧渕バス停からもアクセス可能。吉野山駅平佐東小前から徒歩6分。杉馬場バス停から徒歩21分。楠元駅から歩いた場合、徒歩52分。なお、駅メモwikiに書かれてある南瀬下バス停からは徒歩57分かかります。樋脇駅ー樋脇鉄道記念館前バス停から徒歩4分。上樋脇駅ー岩下バス停から徒歩11分。ただし、本数が少ないので樋脇駅から歩いた方が良いかも。その場合徒歩31分。入来駅鹿児島交通の入来鉄道記念館前バス停、もしくはJR九州バス北薩線の入来バス停が最寄り。そこから徒歩2分の入来温泉口バス停には薩摩川内市の市内横断シャトルも停車する。入来駅を出ると、薩摩郡さつま町に入りますが、次の薩摩山崎駅が鬼門です。ここは鹿児島交通の山崎バス停、もしくはJR九州バス北薩線の山崎町バス停から片道で徒歩35分くらいかかります。少しだけ時間短縮出来る方法として、市内横断シャトル東郷・祁答院コースの原口バス停から歩くという方法があります。ここは鹿児島県道333号を通るルートで、薩摩山崎駅までは徒歩30分前後と、少し時間を縮めることができます。ただ、本数が少ないのと、本来のルートから大きく外れた場所なので、行きか帰りのどちらかでしか使うことが出来ません。ちなみに鹿児島交通の川内営業所-薩摩中前の角郷（すみごう）バス停からなら徒歩18分で行く事が出来ますが、一日1往復で、薩摩中から来る便が朝の6:55着で川内営業所から来る便が17:09着と使うのが難しい便です。あとさつま町コミュニティバスの北原線の大畝町公民館（おおぜまちこうみんかん）バス停から徒歩3分で行くことができます。ほとんど朝と夕方の便で、昼に走っているのは土曜のみ。乗車には予約が必要など、色々と条件はあり、上級者向けではありますが、現時点でこれが一番早く行ける方法になります。船木駅ー鹿児島交通、JR九州バス北薩線の五反田バス停から徒歩3分。薩摩山崎駅からは徒歩43分。宮之城駅ー鹿児島交通の宮之城駅バス停、JR九州バス北薩線の宮之城バス停、南国交通の鉄道記念館前バス停が最寄り。宮之城駅から薩摩永野駅（薩摩鶴田駅を除く）までは南国交通の阿久根・出水・宮之城線を利用するのが一番便利です。鹿児島空港から阿久根市役所前までを結ぶ路線で、空港バスではありますが、途中のバス停で乗って途中のバス停で降りる事も可能なようです。特別座席料金300円がかかるので割高にはなりますが、本数もそこそこありますし、廃駅に近いバス停も多いです。何より空港からバス1本で廃駅を巡れるのが強みですね。このバス路線を使ったアクセス方法がこちら。佐志駅ー阿久根・出水・宮之城線の広瀬バス停から徒歩14分。薩摩湯田駅ー佐志駅から徒歩27分。薩摩求名（さつまぐみょう）駅ー広橋駅から徒歩39分。広橋駅ー薩摩支所前バス停から徒歩5分。薩摩永野駅ー永野バス停から徒歩7分。最後に空港バス路線から唯一離れている薩摩鶴田（さつまつるだ）駅と、針持駅～薩摩大口駅のアクセス方法。ここは南国交通の大口～宮之城を走るバス路線があります。薩摩鶴田駅ー南国交通の鶴田駅入口バス停か大角バス停から徒歩12分。ちなみに廃駅の側に鶴田駅前というバス停もありますが、1日1本しかなく、12分歩いた方が無難です。針持駅ー針持バス停から徒歩3分。西太良駅ー西太良駅バス停から徒歩4分。羽月（はつき）駅ー羽月駅前バス停から徒歩2分。伊佐市内バスの北薩病院線、田代線もこのバス停に停まる。薩摩大口駅ー大口バス停すぐ。ここから鹿児島空港や水俣駅前に行けるバス路線もある。以上です。駅数が多いので、各駅訪問するとなるとバイクでも最低2日、徒歩・バス利用なら4日くらいかかりそうです。ただ、その分、楽しみはあるし、全駅訪問できた時の達成感もかなりありそうですね。伊佐市は冬は「鹿児島の北海道」と言われるくらい冷え込むらしいので、寒さ対策はしっかりしておく事をおすすめします。
11Jan
- 駅メモ!石川県コンプ旅　北陸鉄道浅野川線各駅を訪問
  去年の11月中旬に石川県の北陸鉄道浅野川線の各駅を訪問する旅に出ました。駅メモの石川県はのと鉄道や七尾線などは既に終わっており、残すは北陸鉄道石川線の西泉駅と野町駅、浅野川線の各駅を残すのみとなってました。なお、駅メモでは12月19日から北信越のイベントが始まってますが、それより1ヶ月ほど前の旅となります。大阪からサンダーバード、北陸新幹線と乗り継ぎ、金沢で一度降りてIRいしかわ鉄道で北陸鉄道石川線の接続駅の西金沢駅へ。ここで一旦北陸鉄道で南の野々市方面に行き、野々市工大前で下車。カレーのチャンピオン野々市本店で昼食。美味しかったです。ご馳走様。野々市工大前駅無事、金沢カレーを食べるというミッションをこなしたので、そのまま西金沢方面に戻り、最初の目的地、西泉駅へ。西泉駅西泉駅周辺は金沢のベッドタウンになっているみたいで、県道沿いにショッピングセンターも複数あり栄えている場所です。写真の建物は給食の調理場だそうです。そのまま線路沿いの道を進み、野町駅へ。野町駅の周辺は住宅街。そこから国道157号に出て、金沢方面へ。犀川の橋を渡るともうビルが建ち並ぶ市街地。まだ金沢駅まで遠いんですが、ここまで市街地が拡がっているんだと驚きました。このまま一旦大阪に帰ろうか迷いましたが、金沢で宿泊する事にしました。夕食は8番らーめん。金沢に来たら金沢カレーと8番らーめんは外せません。今回も美味しかったです。ご馳走様。宿泊はYouTubeでも紹介されていたカプセルホテルで。なかなか快適でした。- YouTubeYouTube でお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com2日目。朝、金沢駅で食事を摂り、北陸鉄道浅野川線に乗って内灘駅へ。終点の内灘駅に近づくと松任谷由実（ユーミン）さんの「acacia［アカシア］」という楽曲が流れます。これは能登半島を訪れたユーミンさんがアカシアの群生に感動してこの曲を作った事から内灘町が縁を感じ、選曲したそうです。内灘駅ここからは歩ける場所は歩き、駅間が長い場所は電車に乗って進みます。粟ヶ崎（あわがさき）駅ここから川を渡って次の蚊爪（かがつめ）駅へ。歩いて行きましたが、橋に歩道がなく、距離もあるため、鉄道で行った方が良かったかもしれません。蚊爪駅北間駅大河端（おこばた）駅三ツ屋駅ここで一旦電車に乗って次の三口（みつくち）駅に行きます。三口駅割出（わりだし）駅割出駅は50音順で一番最後に来る駅として知られています。また、浅野川線の中で駅員がいる最も古い駅とのこと。1925年5月10日営業開始で、今年で100年を迎えたそうです。駅にはMusic Journalという名で美空ひばりさんの曲で有名な「悲しい酒」のエピソードが掲示されてました。次の磯部駅は作業員の皆さんがホームで作業されていたので写真なし。上諸江駅上諸江から次の駅までは距離があるので、電車を待って最後の駅へ。七ツ屋駅七ツ屋から金沢駅は歩いてすぐでした。蚊爪駅から上諸江駅まではほとんど周辺は住宅街でした。川沿いに車道がありますが、歩道のない所が多いので、住宅街を線路沿いに進んだ方が無難です。今回の駅メモ。最後の七ツ屋駅が予想外に長持ち。帰りの新幹線でもまだリンクが続いていたのには驚きました。これで石川県はコンプリート！福井県も既にコンプしているので、残りは富山県だけです。その富山が鬼門なのですが・・・w石川県は駅数が少ないですし、廃線や廃駅もないので、コンプリートは簡単な方です（正確にはのと鉄道が輪島市や珠洲市まで路線が伸びていたが2005年に廃線になっており、駅メモにも未登録）。ただ、七尾線、のと鉄道は北に長く、時間がかかるので注意。大阪から行く場合は金沢まで素直にサンダーバード、北陸新幹線を使うことをおすすめします。前述の通り、駅メモで12月19日から北信越4県コラボキャンペーンのイベントが始まっています。北陸は豪雪地帯ですので、雪や寒さ対策を十分忘れずに。イベントは5月29日までやっているので、春まで待っても良いかもしれません。
06Jan
- 初詣
  新年あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。今年の初詣は伊勢神宮にお参りに行きました。伊勢神宮は外宮と内宮に分かれており、外宮の最寄り駅は伊勢市駅、内宮の最寄り駅が五十鈴川駅です。参拝時は外宮からお参りするのがならわしとされています（伊勢神宮の公式サイトより）。外宮から内宮まではバスで行くことができます。一度歩いた事もありますが、1時間ぐらいかかるし寒いので、バス推奨。バスは本数は多く、ほとんど待たずに乗ることができます。ただし満員になってから出発なので、混雑します。今回は立ちでの乗車でした。外宮から内宮までの道は渋滞していましたが、バスは専用のルートを進めるようで、意外にスムーズに内宮に到着しました。参拝を終えてからは伊勢うどんを食べるのが個人的な楽しみ。街道沿いのお店やおかげ横丁のお店はどこも行列。人が流れているので、列に入るのも難しい状態です。最終的に、おかげ横丁の一番奥にあるてこね茶屋でお食事しました。ここはレストランと同じで、順番待ちの名前を書いて呼ばれたら店に入るという形式です。今回頼んだのは松坂牛が入ったうどん。注文から少し時間はかかりましたが、牛肉が口の中でとろける感じはたまらなかったですね。うどんもお汁に味が付いていてすごく美味しかったです。ご馳走様でした。内宮から五十鈴川駅までは徒歩30分。バスを使う人もいれば歩く人もいるという感じです。自分は毎年歩いているので今年も歩きましたが、すごく寒かったですね。バスの方が良かったかもしれません。五十鈴川からは近鉄特急で難波まで。運良くひのとりに乗ることができました。またこれも運良く窓側の席が取れて、自分の隣は誰もいない状態。おかげで難波までぐっすり寝ることができました。大阪の方では住吉大社、大阪天満宮、露天神社（お初天神）にお参りしました。既に朝になってましたが、むしろその方が都合が良かったです。初詣で混雑する神社やお寺は元日の早朝に参拝するのがおすすめです。行列が出来ているような所もこの時間だけは待たずに参拝できる事が多い。南森町の大阪天満宮は昼は境内どころか、前の通りにまで行列が出来ている事が多いのですが、今回はほとんど待たずに参拝。東梅田にあるお初天神も普段は門の前後まで細長い行列が出来てる事が多いです。朝9時ごろになっていたので不安でしたが、少し列が出来ている程度で、こちらもほとんど待たずに参拝できました。2日以降も色々とご縁がありまして、色んな神社、仏閣に参拝しました。3が日が終わり、ようやく落ち着いた所です。今年も色々な場所に行きたいですね。訪問が難しい場所に行けた時の嬉しさ、これに勝るものはありません。本年もそういう嬉しさを出来るだけ多く体験、共有出来たらと思います。駅メモの旅の記事はまた後日に。
16Dec
- 廃駅（主に自転車）のアクセス手段
  今回は廃駅へのアクセス手段について書こうと思います。現在、沿線住民の利用者減などに伴い、多くの地方路線が廃止や廃駅の危機となってます。山間地域など人口が少ない路線では駅間が非常に長い事もあり、歩いていくのが困難な駅も多数あります。また、最近はバスの路線も運転手のなり手の減少などの理由で廃止が進んでおり、行くことが困難な場所が増えてきております。そういう場所への移動手段として、まず考えられるのは車やバイク。実際、有名なYouTuberさんとかで、車で廃駅を訪問している動画を多数見かけます。普段から車やバイクを乗っている人ならそちらの方が良いかもしれません。ただ、免許を持ってない人やペーパードライバーの人も多いと思います。車は維持費もかなりかかりますし、レンタルするにしてもレンタル代はそこそこかかります。誰にでも出来るという訳ではありません。次に考えられるのが自転車。自転車であれば誰にでも乗れますし、バイクに比べて軽装で行けるというメリットが大きい。ただ、自転車をどうやって持っていくのかという問題があります。自転車を折りたたまずに乗せてくれるサイクルトレインというものもありますが、基本的にイベントなどの期間限定である事が多く、都市部を走る過密路線ではそもそもやっていない所が多く、現実的ではありません。他に自転車を運ぶ手段としては長距離フェリーがあります。輸送費もそこまでかからず、楽に遠くまで行けるメリットがありますが、航路は限られてます。そのため、自転車で各駅を訪問する方法はレンタサイクルで現地で借りるか、折りたたみ自転車を持ち込むという方法がメインになると思います。まずはレンタサイクルについて。レンタサイクルは各市町村の主要となる駅の観光案内所で貸し出しをしているケースが多いです。基本的に観光案内所で手続きをして、職員の人に自転車の特徴と説明を聞いて出発、という段取りになります。注意点としては、自前のヘルメットは持って行った方がいいです。ヘルメットの貸し出しをしていなかったり、子供向けのみで、サイズが合わなかったりする可能性があります。あと、坂道を走る事も考えて電動アシストがある自転車を借りる事をおすすめ。ただ、基本的に日をまたいで借りることは不可なので、時間内までに帰れるように目的地への距離は事前に確認してから借りましょう（営業時間や自転車の性能などにもよりますが、経験上、片道20kmから25kmくらいが限界です）。もちろん、法規はしっかり守って走る事が大事。自転車は車道での走行が基本。携帯を持ちながらの走行は厳禁。スマホを確認しなければならない時は、必ず歩道など、どこか安全な場所に自転車を停めてから確認しましょう。次に折りたたみ自転車ですが、小径自転車（ミニベロ）という事もあり、タイヤのサイズが小さく、かなり漕がないと進んでいかず、坂道を上るのが苦手というデメリットがあります。そのため、折りたたみなら電動アシストが付いた自転車がおすすめですが、逆に重さの問題があります。折りたたみ自転車を電車に乗せるためには折りたたんで輪行袋に入れなければならないというルールがあります。輪行袋にキャスターなど車輪を付けて駅構内を歩くのは禁止されており、輪行袋は担いで行かなければなりません。そのため、20kg以上の折りたたみ自転車の輪行は現実的ではないと言われています。あとは大手メーカーのこの分野の参入がまだ少ないという事ですね。現在、日本の大手メーカーで電動アシスト自転車を出しているメーカーはヤマハ、パナソニック、ブリヂストンなどがありますが、折りたたみ自転車はパナソニックのオフタイムくらいしかありません。オフタイムは重量が19.8kgと輪行にはあまり向いていないとお聞きしてます（どちらかというと車載向けですね）。そのため、海外メーカーから買うのが基本ですが、初期不良やサポート面での不安はありますね。買う際にはYouTubeで実際に乗っている人の輪行の様子や、折りたたみ方、坂道を上れるか、自分に合うかなどを確認してから購入するのが良いと思います。最近はEV化の流れなどもあり、新しいモビリティが次々と開発、発売されています。ただ、現実には都市部を走るものが多く、坂道を登れる力や航続距離などの問題があり、実際に地方などで使えるものはあまり多くありません。今後、廃駅巡りや地方での生活などに使える、どんな場所でも楽に移動できるようなモビリティが開発される事を願います。
03Dec
- 大井川鉄道家山ー崎平間各駅を訪問
  10月下旬（いすみ鉄道の旅の数日後）に大井川鉄道の休止区間の各駅を訪問する旅に出ました。大井川鉄道は静岡県の大井川沿いを走る鉄道で、金谷駅から千頭駅までを結ぶ大井川本線と千頭駅から井川駅を結ぶ井川線の2つの路線があります。井川線は日本で唯一のアプト式区間のある路線として有名。また大井川本線で蒸気機関車を走らせたり、きかんしゃトーマス号を走らせたりと観光に力を入れている路線として知られてますが、2022年の台風15号の影響で大井川本線の川根温泉笹間渡駅ー千頭駅間が現在も運休となっております。大井川鉄道、全線復旧へ年内に工事着手　台風被害から３年、課題山積：朝日新聞　台風被害から3年、大井川鉄道の全線復旧に向けた工事がようやく動き始める。早ければ11月に島田市内の不通区間で線路に流入した土砂などの撤去工事に入る予定。沿線から期待の声があがる一方で、工事の具体的な…www.asahi.com今回は、折り畳み電動アシスト自転車を輪行で持参して、家山駅から千頭駅の一つ前の崎平（さきだいら）駅までの各駅を巡りました。旅の前日、新幹線で掛川駅に到着。早めにホテルにチェックインし、自転車を部屋に置いてから外出。天竜浜名湖鉄道の駅を駅メモで何駅か取得。ボーカロイドの音街ウナのラッピング電車。学生さんが多く乗ってました。次の日の朝、東海道線で2駅先の金谷駅へ。大井川鉄道の駅舎7:24、金谷駅を出発。そこそこの客入り。外国人観光客も多数乗ってました。大井川沿いに北に向かって進みます。家山駅に到着。この列車は家山駅が終点。井川線に行く人はここでバスに乗り換え。自分はここで自転車を組み立て、チャリ旅に出発します。駅を出てすぐに橋があり、大井川の東側へ渡って、川根町身成の集落へ。ここはコンビニやホームセンターなどがあって、賑やかな場所です。そこから県道を北上すると、川根温泉ホテルと道の駅川根温泉があり、その更に奥に駅があります。川根温泉笹間渡駅。予約制のカフェ併設の駅舎。駅を越えると上り坂。ここからは人里離れた山間エリア。笹間川を渡る辺りは絶景でした。（写真撮りたかったですが、歩道もなく危険なのでパス）。トンネルを2つ超えて地名（じな）の集落へ。駅は一旦線路を越えて西側に回った場所にあります。地名駅地名駅のホーム県道はここから大井川沿いを走ります。塩郷駅駅の奥が大井川。この近くには塩郷の吊り橋があり、実際渡っている人も見かけました。奥の塩郷堰堤（塩郷ダム）の橋から撮影。少し見づらいですが吊り橋もあります。橋の反対側大井川沿いに県道77号を更に北上。支流の下泉河内川の橋を渡ると下泉の集落に入ります。下泉駅。今は懐かしい丸形ポストのある駅。県道77号はここから次の田野口駅まで線路沿いに進みますが、かなり険しい山道になるため、一旦下泉から橋を渡って、国道362号に抜けます。国道もかなりアップダウンがある道ですが、電動アシストの力で難なく突破。途中、四季の里という場所にファミマやトイレがあり、休憩する事ができます。国道の途中にある中徳橋で大井川を渡り、県道77号に復帰。そこから北上して次の駅へ。田野口駅田野口は県道77号沿いにある集落ですが、南も北も通行止めがあるような険しい山道で、バスも大井川を渡って反対側にあるため、孤立した場所となってしまっています。最寄りのバス停は「上長尾集会所前」。Google mapによると徒歩17分。橋を渡ってから少しアップダウンがあるので、注意が必要です。一旦国道に戻って北上し、しばらく行くと「道の駅フォーレなかかわね茶茗舘」があり、その奥の大井川を渡る橋を超えると徳山の集落に抜けます。お店や宿もいくつかある大きめな集落ですね。駿河徳山駅ここから次の青部駅までは国道で大井川を万世橋という橋で渡り、元藤川の集落を抜けて、藤沢橋という橋で再び大井川を渡った先にあります（県道77号を進めば川を渡らずに行けますが、やはりここも山道）。万世橋藤沢橋青部駅青部駅からまた橋で大井川を渡り、崎平の集落へ。崎平駅駅を訪問し終えたので、あとは来た道を戻ります。さすがに少し疲れたので、昼食休憩を取ったり、途中で休みながら進みました。それでも思った以上に戻るのが早く、川根温泉笹間渡駅に着いた時は次の列車が来る2時間以上も前でした。あまりにも時間に余裕があったため、当初予定がなかった抜里（ぬくり）駅に行く事にしました。抜里駅は家山駅と川根温泉笹間渡駅の間にある駅。川根温泉笹間渡駅からは大井川の反対側にあり、そこを渡る橋もありません。そのため、抜里に行くためには家山駅に戻ってから国道473号を通って行く必要があります。ただ、その道も険しい坂道を抜けるため、行くのは結構大変です。電動アシストのバッテリーがギリギリの状態でしたが、何とか坂道を抜け、抜里の集落まで行く事が出来ました。駅は集落から少し離れており、一面に茶畑がひろがってます。抜里駅サヨおばあちゃんの休憩所というランチが食べられる休憩所があります。この時点でまだ次の列車が来る1時間20分くらい前でしたが、集落に戻って自販機でドリンクを買ったり、自転車を畳んだりしながら列車を待ちました。抜里駅のホームこの後、列車に乗って金谷駅に戻り、掛川駅から新幹線で帰りました。今回の駅メモ今回の旅、本当に電動アシスト自転車に助けられた旅だったなぁという印象です。というのも、この旅に出る前にGoogleのストリートビューで坂道が非常に多い事を確認してました。なので正直、どこまで行けるか不安で、「最低でも田野口駅までは行こう」「12時までに駿河徳山駅に着けない場合は引き返そう」などと考えてました。しかし、実際は電動アシスト自転車のアシスト力が思いのほか強く、坂道も漕ぐのが少し重いくらいで、スイスイ進むことができました。駿河徳山駅に着いたのが10時半頃。この時点で1時間半の余裕が出来てました。おかげで崎平まで無事に到達し、最後は予定外の抜里駅にまで行く事ができました。とはいえ、坂道が多いのは事実ですので、輪行で行く場合は電動アシストの付いた自転車で行った方がいいです。往復で50km近くあるので、電動アシストの航続距離と登坂能力に注意しましょう。なお、大井川鉄道に輪行で乗る際は手荷物料金がかかります（JRは無料）。二輪免許を持っているならバイクの方が良いです。焼津市のホンダドリームでバイクレンタルをしているみたいですので、そこでバイクを借りて行くのも良いと思います。どちらもない場合、復旧を待つか、川根本町の町営バスで各駅を巡る事になります。バスが来る時間に合わせて行ったり来たりを繰り返す、駅間が短い所は歩く、など工夫をすれば1日で全駅を巡る事も可能。ただ、終わりが暗くなってしまうので、2日かけた方が無難です。あと、今回は掛川で宿泊しましたが、別に静岡駅周辺でも問題ありません。東から来る場合は静岡からの方がいいかも。今回、手持ちの折り畳み電動アシスト自転車が思ったより登坂能力がある事が分かったのは収穫でした。これなら将来、福島県の難関、奥羽本線の赤岩駅も行けるかもしれません。クマの問題が落ち着いたら検討したいですね。輪行旅はまた今後も必要に応じてやっていきたいと思います。
16Nov
- 西日本の廃線危機の路線
  1.木次線（備後落合駅～出雲横田駅）JR木次線は広島県庄原市の備後落合駅から島根県松江市の宍道駅までを結ぶ陰陽連絡路線の一つですが、JR西日本が発表した線区別経営状況で備後落合～出雲横田間が収支率がワースト3位に入るなど、非常に厳しい状況になっています。JR西日本の赤字線区ランキング - 芸備線など広島県・岡山県に集中JR西日本は29日、輸送密度2,000人/日未満の線区別経営状況に関する情報開示を行った。各線区の営業係数も公開しており、最も営業係数の大きかった線区は芸備線東城～備後落合間の「9,945」、次いで姫新線中国勝山～新見間の「4,510」となった。news.mynavi.jp「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本　木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減 | BSSニュース | BSS山陰放送 (1ページ)JR西日本は、2024年度の各区間の1日当たりの平均通過人員を5日、発表しました。島根県と広島県を結ぶ木次線の出雲横田―備後落合間は23人と前の年の3分の1ほどに大きく減少しました。ＪＲ西日本山陰支社　貴谷健史… (1ページ)newsdig.tbs.co.jpこのうち、広島県側にあるのは備後落合駅（芸備線接続）と油木駅。油木駅は西城交通の油木線でアクセスすることができます。油木線は西城駅前からの路線は平日のみの運行で1日2本。このうち1本は予約制で、油木駅から帰る便がありません。従って現実的に使える路線は西城駅前17:15発→油木駅前17:59着油木駅前18:04発→比婆山駅前18:23着のみとなります。比婆山駅からは芸備線の三次方面の列車が19:33、備後落合方面の電車が18:31に出ています。島根県側の出雲横田駅から三井野原駅までは奥出雲交通の八川線でアクセスが可能です。横田駅の時刻表三井野原駅入口の時刻表日曜運休。土曜は本数が少なくなるので注意。出雲市駅や松江駅から行く場合でも、日帰りが可能。各駅に訪問して日帰りする事も可能で、例えば宍道駅11:17発の木次線で出雲横田駅に12:54に着いた場合、横田駅13:18発→三井野原駅入口13:39着三井野原駅入口14:02発→出雲坂根駅14:07着出雲坂根駅15:55発→八川駅16:06着八川駅から出雲横田駅まで徒歩55分木次線で出雲横田駅18:06発→宍道駅19:36着宍道駅からは出雲方面、松江方面に戻れる便があります。なお、これは木次線が出雲横田駅まで通じている事が前提のアクセス方法です。もし、木次線そのものが廃止や木次駅までとなった場合、難易度は跳ね上がります。主な方法として・JR伯備線の生山駅から日南町営バスの山上線で阿毘縁車庫まで行き、そこから奥出雲交通の鳥上線で横田駅まで・米子駅からイエローバスの広瀬～米子線でせんだん橋（もしくは広瀬バスターミナル）、そこから広瀬～西比田線で西比田車庫、奥出雲交通の西比田線で三成駅（もしくは奥出雲交通）、奥出雲交通の大谷線で横田駅までという方法があります。どちらにしても時間がかかりますし、恐らく日帰りでは難しいと思います。もちろん、鉄道路線があるうちに訪問した方が一番楽なのは言うまでもありません。廃線の危機もありますし、木次線がある中国山地は今年はクマの被害は少ないみたいですが、来年以降はどうなるか分かりません。災害などで訪問できなくなる可能性もあります。駅メモでまだ未訪問の方は同じく廃線危機の芸備線を含め、最優先で訪問される事をおすすめします。2.加古川線（西脇市駅～谷川駅）兵庫県の加古川駅から谷川駅を結ぶ加古川線は北部の西脇市駅から谷川駅までの区間の輸送密度が293人と関西で一番低い数値となっており、廃線危機が報道されています。芸備線や加古川線など　JR西日本の維持困難路線、24年度は32区間 - 日本経済新聞JR西日本は6日、2024年度の鉄道区間別の輸送密度（1キロメートルあたりの1日平均利用者数）を公表した。単独で維持が困難とされる2000人を下回った区間は19路線の32区間と前年並みだった。利用が落ち込んだ区間は18路線37区間と23年度（8路線11区間）より増えた。最も少なかったのは岡山・広島両県を走る芸備線の東城―備後落合間で、23年度から微減して19…www.nikkei.com現在、各駅への鉄道以外のアクセス方法は以下の通り・新西脇駅西脇市駅から徒歩19分。・比延（ひえ）駅神姫バス、西脇市コミュニティバス（おりひめバス、めぐリン）の「西脇病院」バス停から徒歩22分。おりひめバス「鹿野」バス停もしくは「こみせん比也野」バス停から徒歩3、4分。・日本へそ公園駅おりひめバス「日本へそ公園東」バス停から徒歩6分。・黒田庄駅おりひめバス「日本へそ公園東」バス停から徒歩35分。神姫バス西脇市駅発鳥羽上、山寄上行き「西田」バス停から徒歩48分。※おりひめバスは1日3本、平日のみの運行なので注意。・本黒田駅　神姫バス谷川駅発坂尻方面行き「井原（いばら）」バス停から徒歩52分。・船町口駅神姫バス「井原」バス停から徒歩31分。・久下村駅谷川駅から徒歩31分。神姫バス谷川駅発坂尻方面行き「谷川下町」バス停から徒歩5分。西脇市～谷川間では3か所で折り畳み自転車の貸し出しを開始してます。「何もなくなってしまうのはさみしい」兵庫の”赤字ローカル線”存続をかけ自治会長が奮闘！地元を巻き込む『まちづくり』に密着【ＪＲ加古川線（西脇市～谷川）】 | 特集 | MBSニュース　人口減少や地方の過疎化などの影響で各地に存在する“赤字ローカル線”。兵庫県を南北に走るＪＲ加古川線は一部区間が赤字となっています。地元の自治振興会は存続させようと奮闘。沿線地域を盛り上げるため、地元住民を巻き込んだイベントを開催しました。www.mbs.jpJR加古川線沿線をレンタサイクルでめぐろう|丹波市ホームページ JR加古川線（西脇市駅～谷川駅間）利用促進のため、JR加古川線沿線の住民組織である久下自治振興会と西脇市の黒田庄まちづくり協議会、比延地区自治協議会が自転車の貸し出しを行っています。折りたたんで収納袋に入れると電車に持ち込むことができます。JR加古川線でお越しの方や加古川線を利用したサイクリングにはレンタル料無料です。 …www.city.tamba.lg.jp久下自治会館で借りて比延（こみせん比也野）で返却するということも可能なようです。各駅を訪問したい人はこちらを利用した方が良いかもしれません。現在、加古川線の当該区間は1日9本列車が走ってます。谷川駅は福知山線が走っており、アクセス環境はそこまで悪くないので、関西に来た際に寄ってみると面白いかも。3.紀州鉄道和歌山県御坊市内を走る紀州鉄道ですが、2026年中に廃止する意向のようです。日本一短いローカル私鉄紀州鉄道が廃線の危機 - 日高新報日本一短いローカル私鉄として鉄道ファンの人気を集め、１００年近い歴史を持つ紀州鉄道（経営＝紀州鉄道株式会社）hidakashimpo.co.jpこちらは事業の引継ぎ先が見つからなければ廃止になるという事で、鉄道に乗りたい方は早めに乗りに行った方が良いです。ただ、御坊駅から終点の西御坊駅までGoogle mapで2.8km（徒歩40分）。御坊駅から西御坊まで熊野御坊南海バスの印南線や日裏線も走ってます。鉄道にこだわらなければそこまで優先順位は高くないのかなと思います。西日本にはその他にも廃線危機の路線はあります。JR西日本の赤字路線は下記のリンク参照。輸送密度2,000人/日未満の線区別経営状況に関する情報開示：JR西日本JR西日本ホームページwww.westjr.co.jpJR西日本の赤字線区ランキング - 芸備線など広島県・岡山県に集中JR西日本は29日、輸送密度2,000人/日未満の線区別経営状況に関する情報開示を行った。各線区の営業係数も公開しており、最も営業係数の大きかった線区は芸備線東城～備後落合間の「9,945」、次いで姫新線中国勝山～新見間の「4,510」となった。news.mynavi.jp路線にはそれぞれの事情があり、赤字だからといってただちに廃止される訳ではないですが、今後利用が少ない駅が廃止されたり、便数が減ったりと難易度が高くなる恐れはあります。駅メモでまだチェックインしてない路線がある人は、早めに行かれる事をおすすめします。
07Nov
- いすみ鉄道各駅を訪問後半大多喜町編
  前回のブログの続きです。今回はいすみ鉄道の大多喜町内の各駅を訪問します。朝、宿泊先の上野を出発。高速バスが出る東京駅まで向かいます。今回乗る高速バスは日東交通の勝浦～東京線。2022年に八重洲口の地下に出来たバスターミナルから出発します。7:50頃、バスターミナルを出発。レインボーブリッジやアクアラインを経由して木更津方面に向かいます。アクアラインを通るのはこれが初めて。YouTubeの動画では何度も見た事があるアクアライン。ようやく通る事が出来ました。アクアラインを抜けてほどなくして最初の停留所、木更津金田バスターミナルへ。降りる人はそこそこいました。その後、再び高速道路に入ってしばらく走り、市原鶴舞バスターミナルに到着。驚いたのは、ここでほとんどの人が降りた事ですね。バスに残った客は自分とあともう一人だけでした。市原鶴舞バスターミナルを出た後、バスは下道を走り、大多喜のバス停へ。ここで下車。ショッピングセンターの目の前でした。バス停から少し北に歩いて、城見ヶ丘駅へ。城見ヶ丘駅そこからショッピングセンターに戻り、大多喜駅に向かって歩きます。大多喜町は「小江戸」と呼ばれた町の一つ。本田忠勝の所領であった大多喜城の城下町だそうで、現在も古い町並みが残ってました。大多喜駅駅の反対側にある大多喜町天然ガス記念館その隣にある観光本陣という名の観光案内所ここでレンタサイクルや小型モビリティの貸し出しをしているそうです。駅にはTOCKLEという名の特定小型原付のシェアリングもありました。前日レンタサイクルを利用しましたが、今回は利用せず（理由は後述）、勝浦方面に向かうバスに乗ります。この日はあいにくの天気。大多喜駅に着いた頃から雨が降り出してました。勝浦方面のバスに乗車、次の小谷松（こやまつ）駅を目指します。1日8本の便。乗っているのは自分だけでした。バスは国道465号に合流して南下します。かに取り橋のバス停で下車。バス停は国道465号の夷隅川を渡ってすぐの所で、次の小谷松バス停より目的の駅は近いです。バス停から5分ほど歩いて、到着。小谷松駅駅の近くに神社があります。旅の無事をお祈りしました。国道に戻って南下。しばらく歩くと到着。東総元（ひがしふさもと）駅駅を越えてまた国道を南下。次の久我原（くがはら）駅は国道から外れた所にあります。画像の道を左折（この辺りからまた雨が強くなってきました）。久我原駅までは橋を越えて細い道を通ります。かなり傾斜のある下り坂。途中までは完全な山道になります。しばらく下ると民家が見えてくるようになり、ほどなく到着。久我原駅駅の大分手前の部分で通行止めになってます。ここを歩くのはキツそうだったので、少しホッとしました。最大限ズームした駅の画像。そのまま南下して国道297号へ。合流してすぐにあった久我原橋から撮影。奥に見えるのがいすみ鉄道の鉄道橋です。国道297号から集落を抜けて465号に戻ります。この間にも傾斜の大きい下り坂がありました。戻る時大変そうですね。黒原交差点で国道465号に復帰。しばらく歩くと総元駅に到着。公民館が併設されている大きめな駅です。総元駅駅のホーム次の西畑駅は40分も歩く所なので、ここで一旦休憩し、バスを待ちます。その後、粟又・ごりやくの湯方面のバスに乗車。1日3本のバス。乗っているのは自分だけでした。バスは国道465号を西に進み、西畑駅近くの小学校を経由してから駅に到着。西畑駅駅の入り口の様子。この時大分雨足が強くなってました。ここから最後の駅、上総中野駅までは徒歩22分。思ったよりアップダウンがキツく、雨も降ってましたので、想定以上に苦労しました。上総中野駅。ちょうど小湊鉄道が来たところでした。このまま小湊鉄道で五井駅まで。券売機も整理券もなかったので支払いどうするのかな？と思いましたが、駅を出ると乗務員さんが来て直接切符を購入する形式のようです。ちなみに切符は五井駅までで、JRを連絡する切符などは買えないようです。五井駅から千葉経由で秋葉原に戻り夕食。カールスジュニアはアメリカ出身のハンバーガーチェーン店。サイズが大きく、値段は少し高め。ガッツリ食べたい時向けですね。夕食後は東京駅で新幹線に乗って帰りました。今回は小湊鉄道に乗るという事で基本歩きで、距離のある所はバスを使って行きました。というのも、高速バス経由で大多喜駅に着いたのが10:15頃。平日に上総中野駅から各駅停車で五井まで行く便は14:01。その前の12:51は観光急行という特殊な便のようです。大多喜町から上総中野駅の1つ手前の西畑駅まで12kmくらいなので、レンタサイクルや小型モビリティなどを利用すればもっと早く行けますが、小湊鉄道に乗る場合、かなり待つことになってしまいますので、今回は歩く事にしました。もちろん、他の時間帯に来る方などでレンタサイクルや小型モビリティを利用するのはありだと思います。ただ、東総元から総元辺りまでは急な坂があり、帰りが上り坂で大変な事になりそうです。登坂能力に十分留意して利用されることをおすすめします。あと、今回は利用しませんでしたが、いすみ鉄道には現在代行バスも走ってます。時間が合えば、そちらを利用するのもいいと思います。令和７年３月１５日以降の代行輸送のダイヤについて | いすみ鉄道公式ウェブサイト（JR東日本及び小湊鐵道のダイヤ改正に伴う改正）令和６年１０月４日に発生した脱線事故による運休が続き、利用者や関係者のみなさまには深くお詫び申し上げます。 JR東日本及び小湊鐵道のダイヤ改正に伴い、令和７年３月１５日から、一部時間を変更すisumirail.co.jp運休中のいすみ鉄道ですが、大原駅ー大多喜駅間は2027年秋の復旧を目指しているそうです。いすみ鉄道脱線から1年　一部区間復旧目指し、枕木交換始まる　全線再開の道のり遠く千葉県のいすみ市と大多喜町を結ぶ第三セクター「いすみ鉄道」（本社・大多喜町）の脱線事故から4日で1年を迎える。脱線後、大原－上総中野駅間（総延長約27キロ）の…www.sankei.com大多喜駅ー上総中野駅間はまだ復旧の見込みが立っていないそうです。ただ、千葉県には銚子電鉄という長らく廃線危機にありながら現在もしぶとく残っている鉄道会社があります。いすみ鉄道も今まで色んな荒波に飲まれながら運営を続けてきました。今回の困難も必ず乗り越えられると信じ、復旧を待ちたいと思います。
04Nov
- いすみ鉄道各駅を訪問前半いすみ市編
  10月下旬に現在休止中のいすみ鉄道の各駅を訪問する1泊2日の旅に出ました。いすみ鉄道は千葉県いすみ市の大原駅から夷隅郡大多喜町の上総中野駅を結ぶ私鉄路線ですが、2024年10月に発生した脱線事故の影響で、全線で運休中となっています。いすみ鉄道の復旧について | いすみ鉄道公式ウェブサイト令和６年１０月４日に発生した脱線事故による運休が続き、ご迷惑をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げます。現在、取り組んでいる大原～大多喜駅間の復旧については、事故後、直ちに事故現場や老朽化が著しいところから補修に取り組むとともに、Jisumirail.co.jp1日目ではいすみ市内にある駅を、2日目には大多喜町内にある駅を訪問してます。長いので2回に分け、今回は1日目の旅について書きます。まず大原駅に行く方法ですが、結構迷いました。夜行バスで大阪から東京まで行けば安く早く行けるのですが、歩いたり運動する事が多い旅のため、体力切れを懸念し、今回は最始発の新幹線で東京に行き、そこから特急わかしおを使って大原駅に行く事にしました。朝10時過ぎに大原駅に到着。いすみ市の代表駅で、降りる人は結構いました。左にある黄色い自販機がいすみ鉄道応援自販機。売上の一部がいすみ鉄道の復旧に使われるそうです。ホームの様子ここから歩いてすぐの所にいすみ市の観光センターがあります。ここでレンタサイクルの申し込みをして、自転車で各駅を巡ります。今回借りた自転車はデイトナのDE01。案内の人に丁寧な説明をしていただきました。ありがとうございます。まずは国道465号を北に。途中で神社があったので、旅の安全をお祈りしました。神社からは西に向かって進行。ほどなく最初の駅、西大原駅に到着。代行バスの時刻表が掲載されてました。次の駅までは少し距離があり、山道やトンネルを抜けます。上総東駅は画像のいすみ鉄道応援自販機の手前の道を左に折れた所にあります。上総東駅国道465号を更に西に進むと山田交差点に突き当たります。そちらを右に折れて北上。若干山道に入りますが、そこを抜けると平野部に。しばらく進むと、右側に新田野（にったの）駅が見えます。新田野駅更に国道を北東に行き、国吉の市街地に。民家が増え、お店なども見えてくるようになります。国吉駅入口の交差点を左に折れて国吉駅へ。商工会館を兼ねた駅舎があります。国吉駅には公衆トイレや自販機もあります。いすみ鉄道応援自販機がここにも。最後の駅、上総中川駅は少し離れた所にあります。多少、アップダウンのある道も通りました。上総中川駅。国道の右側に見える「食彩ふたば」という食堂の奥の通りを右折した所にあります。目的の駅はすべて訪問したので、来た道を戻ります。帰りに「カンパーニャ」というレストランで昼食。パスタのランチにサラダやパン、ゼリーなども付いてました。美味しかったです。ご馳走様。ちなみにこのレストランの北に「ライスシャワー」というレストランもあります。競走馬のライスシャワーの写真やウマ娘のグッズなどが飾られているようです。いすみ鉄道はウマ娘の舞台にもなった事があります。Season3の9話でキタサンブラックとサトノダイヤモンドが小湊鉄道といすみ鉄道と思われる電車に乗って灯台の方に行くシーン。レストランのライスシャワーは国吉駅から徒歩20分くらいの所。国吉駅から西に進み、苅谷の交差点で右折して北に進んだ所にあります（カンパーニャはその手前にあります）。ウマ娘のファンは行ってみてもいいかもしれません。昼食の後は大原駅に向かって国道を戻ります。今回乗ったDE01は折り畳み電動アシストとしても有名な自転車。小さい自転車でしたが、坂道なども問題なく進む事が出来ました。貸出期限は16時でしたが、返却時は14時前。十分余裕がありました。外房線経由で東京方面へ。思った以上に時間に余裕があったので、総武線でお茶の水駅に行き、駅メモのチェックイン対象にもなっている昌平橋駅を訪問しました。昌平橋駅は中央線に明治時代にあった駅。神田郵便局前の交差点付近。画像の辺りにあったようです（駅跡などは見つかりませんでした）。駅の名前にもある昌平橋は駅の北側に現在もあります。神田川に架かる橋で、江戸時代に架設されたそうです。橋からの眺め夕食は今回も秋葉原のC&C。今回も美味しかったです。ご馳走様。アキバのC&Cも長いですね。恐らく20年以上は営業しているのではないかと思います。昔、秋葉原の駅前にはアキハバラデバートという駅ビルがあり、そこでソフトクリームを食べてから街に繰り出した思い出があります。この日は上野で宿泊しました。今回の駅メモ。次回に続く。
18Oct
- 肥薩線アクセス方法の訂正、陸羽西線の再開
  以前、休止中の肥薩線の八代ー吉松の間の各駅のアクセス方法について記事を書きましたが、そちらの訂正があります。熊本県の通行規制情報サイトによると、八代駅から球泉洞駅近くまで球磨川沿いの両側の通り（国道219号）が一般車両の通行止めのなっております。そのため、段駅から白石駅の間は現在アクセスする事が出来ません。人吉駅ー球泉洞駅の間はレンタサイクルかバスでアクセス可能です（ただし、バスは本数が少ないので注意）。また、吉松から隼人の間のアクセス方法についての記事も追加の情報があります。鹿児島県の道路通行規制情報のサイトによると、鹿児島県道477号線の通行止めのため、水天渕バス停から表木山駅に行くルートは現在使うことが出来ません（鹿児島空港から表木山駅に行くルートは利用可能なようです）。また中福良駅へのアクセスも近くの日枝神社がある三叉路までしか行く事が出来ないようです。上記の2記事については、追記、訂正させていただきました。調査不足ですみませんでした。2022年5月から運休していた陸羽西線が来年1月16日に運転再開するようです。【山形】陸羽西線　2026年1月運行再開　利用少ない2駅は通過｜FNNプライムオンライン国道のトンネル工事に伴い2022年5月から運休していたJR陸羽西線について、2026年1月16日からの運転再開が決まった。JR東日本は27日、国道47号のトンネル工事のために運休していた陸羽西線について、来年1月16日の始発から運転を再開すると発表した。国土交通省による国道47号「高屋トンネル（仮称）」の建設工事にあたっては、交差する陸羽西線の「第二高屋トン…www.fnn.jp再開に伴い、羽前前波駅と高屋駅は通過駅となる模様です。このうち、羽前前波駅は隣の升形駅、津谷駅からどちらも徒歩で片道51分くらいです。ただ、高屋駅は清川駅から6.4km、片道徒歩1時間26分。徒歩で往復するのはかなり骨が折れそうです。高屋駅までは清川駅近くの清川歴史公園で無料のレンタサイクルを利用するという方法もあります。清川歴史公園2019年4月27日（土）オープンの歴史公園です。荘内藩清川関所の川口番所、船見番所、高麗門などを復元した施設で、まち歩き観光の拠点となる施設です。kiyokawa-historicalpark.navishonai.jp清川関所から高屋駅までは5.6km。国道47号は片側1車線で交通量がそれなりにあり、坂道もあるようなので、利用する際は車の往来等、注意が必要です。また、古口駅から最上芭蕉ラインで川の駅最上峡くさなぎに行くという方法もありますが、川の駅から高屋駅までは徒歩32分かかりますし、帰りの手段が不明なため、おすすめしません。いずれにせよ、運行再開後の2駅のアクセスはかなり苦労する事になりそうですね。陸羽西線は現在まだ、代行バスが運行しています。陸羽西線（新庄～余目・酒田）代行バスwww.city.sakata.lg.jp代行バスなら羽前前波駅、高屋駅の両方に止まります。可能であれば運行再開前に代行バスでアクセスする事をおすすめします。
08Oct
- 東日本（東北、北関東）駅メモ旅後半
  前半の続きです。3日目の朝、5:30頃会津若松のホテルをチェックアウト。この日は6:08発の只見線に乗るために早起き。さすがにこの時間はコンビニくらいしか空いている店はないので、前日にスーパーで朝食を買って、出発前にホテルで食べてから出発しました。今回乗った只見線の車両。只見線は2両編成の時もありますが、今回は1両編成でした。今回乗ったのは6:08に会津若松駅を発車し、10:41に小出駅に着く超ロングランの列車。カメラを持った鉄道ファンの人たちが多く乗ってました。会津坂下（あいづばんげ）駅を越えると山間の区間に入ります。只見線は絶景スポットを多く抱える路線。渓谷などの絶景スポットを通る際は撮影用にスピードを落としてゆっくり走ってくれます。会津宮下駅で列車行き違いのため10分ほど停車。休憩や駅舎の撮影とかで多くの人が車外に出てました。会津宮下駅から会津川口駅の間ぐらい。会津川口駅でまた10分ぐらいの停車。金山町（かねやままち）の代表駅のようです。会津川口駅を越えると只見川沿いに更に福島県の奥地へ只見駅に到着。ここで20分以上の長期停車。ここが福島県の最後の駅（それ以降は新潟県）。映画「青春18×2 君へと続く道」のロケ地にもなったそうです。駅を出発した時、住民の方が手を振ってお出迎えしてくれました。只見町にある田子倉湖。田子倉ダムのダム湖になってます。大きな湖ですが、電車から見える瞬間は短いです。只見駅から大白川駅までの風景大白川駅の次の入広瀬駅で下車。小出駅まであと6駅の所。休憩はあったものの、4時間くらいの乗車でさすがに少し疲れました。この駅から大白川駅との間にある廃駅、柿ノ木（かきのき）駅を目指します。入広瀬駅の駅舎、雪国観光会館という名前になってます。新潟県道419号の破間川を渡る橋橋を渡って少し坂道を上った所にある穴沢バス停。只見線は小出駅方面が17時まで列車が来ないので、小出駅に行くためにはここからバスを使う必要があります。ちなみにその先にも穴沢寺前というバス停がありますが、今回は穴沢から行く事にしました。国道252号との合流点。ここから柿ノ木駅まで国道252号沿いを歩きます。合流点から柿ノ木駅までは徒歩で26分。歩道のない道路ですので、車の往来に気を払いながら進みます。国道と線路の間にある花壇。花には詳しくないですが、おそらくサルビアではないかと思います。滝が流れている場所もありました。合流点から25分ほど歩いて到着。柿ノ木駅は元々国鉄時代に信号所として建設され、1987年に駅に昇格しましたが、2013年に臨時駅に降格。臨時駅になってからも臨時快速が停車していた様ですが、2015年3月に廃駅となりました。写真は駅のホームがあったと思われる場所。もうすでに植物で覆われており、駅の痕跡は確認出来ません。かすかに入り口と思われる場所だけは残ってました。柿ノ木駅の周辺は民家が数件。あと籾乾燥調製施設という建物がありました。帰りの道も車の往来、あと最近クマの報道があちこちで見られることから、野生動物の往来にも注意深く気を払う、緊張感のある旅でした。幸い、野生動物には1度も会うことなく、無事バス停に戻って来る事が出来ました。穴沢バス停からバスで小出駅へ。穴沢始発で乗ったのは自分のみ。ただ、途中で地元の方が何人か乗り降りしてました。小出駅から一旦上越線を南下して浦佐駅へ。平日の昼頃で、学生さんが多く乗ってました。浦佐駅から上越新幹線で駅メモイベントの燕三条駅へ。スポットの燕三条地場産業振興センターは駅から歩いて9分。近くで遅い昼食をとってから、駅に戻り、粟生津駅を目指します。弥彦線で吉田駅に行って越後線に乗り換え、粟生津駅へ。長善館史料館は歩いて8分。スポットは2ヶ所のみなのでこれで終了。駅も燕三条から粟生津駅に行く間にある駅のみなので、非常に楽なイベントでした。燕三条駅に戻り上越新幹線へ。残りはざつ旅イベントの烏山エリアのみ。このまま大宮乗り換えで宇都宮に直行しても良かったのですが、一旦東京方面に行って上野で宿泊する事に。この日の夕食は秋葉原のC&Cで。前の日に幸楽苑に行きましたが、C&Cも大阪にはないチェーン店です。京王のグループ会社が運営しているお店。ちなみに東京にあって大阪にはないチェーン店は他にラーメンの日高屋やハンバーガーチェーンのカールスジュニアなどがあります。二郎も京都にはありますが大阪にはないですね。インスパイア店にはたまに行きます。C&C、久しぶりに行きましたが、思った以上に安かったですね。美味しかったです。ご馳走様。夜、チェックイン時間までに駅メモで東京の駅を数ヶ所取って、上野で宿泊。この日の駅メモ。入広瀬の一つ前の大白川駅で取ったリンクが異例の3時間越え。列車が来ない事が理由だったのかなと思います。ちなみに只見線にはもう1つ、田子倉駅という廃駅があります。その名の通り、田子倉湖沿いにある駅。時期によっては通行止めとかあるみたいで難易度も高いですが、次の機会があれば是非行ってみて、田子倉湖なども改めて撮ってみたいですね。最終日。この日も早起きしてチェックアウト。上野周辺は廃線になったモノレールの駅なども含め、駅が多いので、始発まで周辺を出歩いて何駅か取得。その後、東北新幹線で宇都宮駅まで。宇都宮からは烏山線に乗って滝駅を目指します。烏山線、通学する学生さんが多く乗ってました。滝駅龍門の滝は駅から坂道や階段を下った場所にあります。思ったより大きい滝で驚きました。駅に戻って北上。島崎酒造のどうくつ酒蔵へ。この日は休業日だったようです。その後、更に北上して県道10号へ。トンネルを抜けると烏山の市街地に入ります。島崎酒造最後の目的地、烏山城の三の丸跡は思ったより歩きました。上では現在、発掘作業をやっているようで、作業員の方が何人かおられました。烏山駅に到着。思った以上に歩きました。電車が1時間以上来ない時間帯だったため、近くのコンビニで軽食を買って食べたりしながら待ちます。その後烏山線で宇都宮に帰還。せっかくなので駅ビルの餃子店で焼き餃子と水餃子を注文。美味しかったです。ご馳走様。その後、駅の取得も兼ねて上野東京ラインで戻り、東京駅から新幹線で帰りました。今回の旅で駅メモのざつ旅イベントもコンプリート。スカウトチケットを獲得しました。ざつ旅は原作を全く知らないのですが、けいおんの律の佐藤聡美さんが演じているという事で冬音さんにしました。
01Oct
- 東日本（東北、北関東）駅メモ旅前半
  9月下旬に東北を中心に3泊4日の旅に出ました。今回の旅は駅メモのざつ旅イベント（10月2日終了）や燕市のイベントなどの消化が目的。ついでに只見線にも乗り、廃駅の柿ノ木駅も訪問しました。長いので2回に分けて書きます。伊丹空港からJ-AIRの飛行機で仙台へ。飛行機はエンブラエルE190。座席数95席の小さい機体でした。仙台空港からアクセス線で仙台駅へ仙台駅で昼食を取って、仙石線で最初の目的地、松島海岸駅へ向かいました。松島海岸駅に到着するとまずは南に向かって歩き、雄島を目指します。雄島入口雄島に通じる橋、渡月橋という名前だそうです。雄島は奥の細道にも登場する由緒ある島だそうです。雄島からの景色。小さな島がいくつか見えます。松島離宮。庭園の他にもお土産屋さんやレストランなどもあるようです。松島さかな市場は駅から少し歩きます。やはり日本三景だけあって、観光客は多くいましたね。ここへ来る前にざつ旅イベントの天の橋立、安芸の宮島にも行きましたが、天の橋立よりは多く、宮島と同じか若干少な目。交通の便が関係しているのかもしれません。天の橋立、安芸の宮島は外国人観光客が多くいましたが、松島はどちらかと言うと日本人観光客が多い印象でした。仙石線を更に東に行き、野蒜（のびる）駅へ。東松島市にある野蒜駅は東日本大震災の津波の被害を大きく受けた場所です。以前あった集落は高台に移転し、駅自体もそちらに移転しています。旧野蒜駅。駅舎は東松島市の震災復興伝承館として利用されてます。元の路線はサイクリングロードになってます。駅の北側は東日本大震災復興祈念公園があり、記念碑も設置されてます。その横には奥松島運動公園の子供広場。遊具などもあり、子供が元気に遊んでました。こんな平和な風景がずっと続く事を祈りつつ、公園を後にします。復興記念公園のすぐ北に高台があり、階段があります。その階段を上ると、野蒜駅南交通広場に出ます。その近くに駐車場があり、公衆トイレがあります。広場の奥の高台が現在の野蒜駅。奥に見える連絡通路を通って反対側に行くと駅舎があります。連絡通路の入り口現在の野蒜駅駅の横には奥松島イートプラザという観光案内所があります。まだ電車まで時間があるので、隣の東名（とうな）駅を目指して歩く事にしました。橋を越えると野蒜ヶ丘2丁目の住宅街。移転した集落という事もあり、新しい一軒屋が建ち並んでました。途中にある宮野森小学校は木造の美しい校舎でした。住友林業によって建てられたそうです。- YouTubeYouTube でお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com集落にある薬局兼ショッピングプラザ。東名駅に到着。ここも移転した駅です。帰りの電車、最初は空いてましたが松島海岸で多くの客が乗り、仙台駅近くでは満員状態でした。夕食は牛タン定食。たんや善治郎に行こうと思ったのですが、2時間待ちとの事で断念。代わりに駅の牛たん通りにある牛たん焼助でお食事。牛タンとお惣菜2種類、スープとご飯。美味しかったです。ご馳走様。その日は仙台で宿泊。次の日はざつ旅のイベント消化で会津若松を目指します。仙台から新幹線で郡山駅、そして磐越西線で会津若松駅へ。途中、磐越西線に猪苗代湖畔駅という臨時駅がある事に気付きました。駅メモの登録駅で隣の関都駅から徒歩25分。行ってみたかったんですが、乗った列車が快速で関都駅は通過との事で断念。次の宿題ですね。会津若松駅に到着。ここも観光地という事で人の出入りはそこそこありました。まずは駅正面の白虎通りを通って蚕養国神社（こがいくにじんじゃ）へ。白虎通りを突き当りまで歩くと、飯盛山があります。ここは会津白虎隊の自刃の地。有料のスロープコンベア（動く坂道）を使うと、楽に上まで登ることができます。駅メモ対象スポットの会津さざえ堂は螺旋構造の木造のお堂でした。次の目的地、羽黒山湯上神社はまちなか周遊バスの「あかべぇ」「ハイカラさん」で行くことができます。あかべぇとハイカラさんは同じルートで右回りか左回りかの違い。あと車体の見た目も大きく違います。今回はあかべぇに乗りました。羽黒山湯上神社の最寄りは東山温泉駅なのですが、半分くらいのバスは途中の会津武家屋敷前止まり。今回乗った時間は東山温泉駅に行くバスはなく、会津武家屋敷前のバス停から歩く事にしました。羽黒山湯上神社は県道325号線の東山パークホテル新風月の近く。会津武家屋敷前からだと急な登り坂になります。登るのが想像以上にキツかった。ようやく到着！奥に羽黒山逢拝殿があります。羽黒山神社の大黒天堂は山を登った所にありますが、今回の駅メモイベントは麓の神社が対象スポット。クマも出没する危険な場所らしいので、さすがに登らなくて良い様になったみたいです。会津武家屋敷に戻り再びあかべぇへ乗車（今回はハイカラさんには乗りませんでした）。バスは鶴ヶ城のそばを通ってから北上。途中で下車し、七日町（なぬかまち）駅に立ち寄りました。次の日早いので、この日は切り上げて、会津若松で宿泊。夕食は白虎通り沿いの幸楽苑に行きました。幸楽苑は現在大阪にはないラーメンチェーン店です。昔は府内にもあったようですが、郊外だったようで、一度も行った事がありません。その後、関西からは完全撤退したようです。そういう事もあって、東京でしか食べたことがありませんでした。久しぶりの幸楽苑のラーメン、美味しかったです。ご馳走様。ちなみに会津若松にはラーメン二郎もあります。他にはマクドナルドやコメダ珈琲店などのチェーン店やコンビニ、スーパーなどもあり、観光で行っても食で困る事は無さそうな印象でした。翌日以降は次のブログで。
17Sep
- 肥薩線運休、指宿枕崎線、万博など
  肥薩線の吉松ー隼人間が今年8月の豪雨の影響で現在運休となっています。日豊本線も一部で休止となっていましたが、9月20日に運行再開予定。ただ、肥薩線の方は年内の復旧は困難なようです。JR肥薩線「年内の復旧は難しい」　日豊本線と肥薩線で運転見合わせ続く　代行バスの運行も　鹿児島 | 鹿児島のニュース｜MBC NEWS｜南日本放送 (1ページ)集中豪雨の影響で、一部区間で運転見合わせが続いているJR肥薩線の復旧は、来年にずれ込む見込みであることがわかりました。18日の日豊本線・重富駅近くです。作業員による復旧工事が進んでいます。JR九州によりま… (1ページ)newsdig.tbs.co.jp肥薩線は2020年の豪雨災害の影響で、八代ー吉松間が長期休止状態となっております。今回の災害で、全線が運休となってしまいました。被災された皆様には、心よりお見舞い申し上げます。肥薩線は9月から代替バスが運行開始されています。九州旅客鉄道株式会社JR九州の公式サイト。列車の運行・時刻表・駅の情報や、おすすめ列車の旅情報をご案内。企業・IR・採用情報もご覧いただけます。 www.jrkyushu.co.jp代替バスは吉松から隼人へが6便、隼人から吉松までが5便。平日の朝、夕方のみの運行なので乗る予定の人は時間には十分ご注意ください。代替バスは表木山駅と中福良駅は通過します。このうち、中福良駅は代行バスの停留所である嘉例川駅駐車場から徒歩28分の場所です。（鹿児島空港からは徒歩52分）。ただし、中福良駅は10月現在、鹿児島県道477号が通行止めのため、近くにある日枝神社付近までしか行く事が出来ません。表木山駅は鹿児島空港から徒歩1時間12分。途中でファミリーレストランのジョイフルがありますので、休憩してから行くと良いかもしれません。そこからなら徒歩56分です。また、国分駅から妙見路線バスの水天渕バス停から歩くという方法もあります。市内の交通情報「妙見路線バスの運行について」妙見路線バスの運行についてwww.city-kirishima.jpただ、google mapでは遠回りのルートしか表示されず、何分かかるか不明です。10/18追記。このルートは現在通行止めのため、利用する事が出来ません（参考）。鹿児島空港ルートでも水天渕ルートでも山道を歩く事になるので、行く人は十分ご注意を。また、災害で不通になっているような場所ですので、道路が一部不通になっている可能性もあります。行く際は「目的地にたどり着けないかもしれない」という可能性も覚悟の上、自己責任でお願いします。鹿児島県では、指宿枕崎線の指宿ー枕崎間が廃線危機となっています。ローカル線に未来はあるか…JR九州社長が「盲腸線」と例えた指宿―枕崎線、切られる前にできることを地元は模索鹿児島をはじめ全国でローカル線の存続が危ぶまれている。ＪＲ各社は区間別の収支や利用状況を公表し、将来の地域交通の在り方を巡り、地元と対話したい姿勢を強調する。…373news.com指宿枕崎線はJR西日本最南端の駅である西大山駅がある事でも知られています。このうち指宿駅から頴娃大川駅近くの東大川バス停まで路線バスが走っているようです。市内路線バス【令和7年10月1日改正】 - 商工水産課鹿児島県指宿市(いぶすきし)の公式サイト。指宿市の概要・市政・くらし・入札・子育て・健康・福祉・ふるさと納税などの行政情報を紹介しています。www.city.ibusuki.lg.jp指宿駅前なのはな館-東大川[鹿児島交通] [山川駅前/山川高校前方面] 時刻表 - NAVITIME指宿駅前なのはな館-東大川[鹿児島交通] [山川駅前/山川高校前方面] のバス時刻表です。全国のバス時刻表をバス停名称、バス運行会社、都道府県、駅・空港の周辺から検索できます。時刻表のほかに、リアルタイムにバスの位置が確認できる機能や、バス路線図、バス停周辺のグルメスポットや不動産情報も確認できます。www.navitime.co.jpただ、路線図を見る限り、大山ー東開聞が少しバス停と駅が離れているので注意。残りは枕崎ー松ヶ浦。枕崎→東大川のバス路線もありますが、平日2本のみの運行のようです（東大川→枕崎は平日3本）。枕崎（バス）東大川-枕崎[鹿児島交通] [ウェルフェア九州病院/東大川（Ａコープ前）方面] 時刻表 - NAVITIME枕崎（バス）東大川-枕崎[鹿児島交通] [ウェルフェア九州病院/東大川（Ａコープ前）方面] のバス時刻表です。全国のバス時刻表をバス停名称、バス運行会社、都道府県、駅・空港の周辺から検索できます。時刻表のほかに、リアルタイムにバスの位置が確認できる機能や、バス路線図、バス停周辺のグルメスポットや不動産情報も確認できます。www.navitime.co.jp東大川（Ａコープ前）東大川-枕崎[鹿児島交通] [ウェルフェア九州病院/枕崎（バス）方面] 時刻表 - NAVITIME東大川（Ａコープ前）東大川-枕崎[鹿児島交通] [ウェルフェア九州病院/枕崎（バス）方面] のバス時刻表です。全国のバス時刻表をバス停名称、バス運行会社、都道府県、駅・空港の周辺から検索できます。時刻表のほかに、リアルタイムにバスの位置が確認できる機能や、バス路線図、バス停周辺のグルメスポットや不動産情報も確認できます。www.navitime.co.jp枕崎ー松ヶ浦の間は10.1km。枕崎駅の駅前観光案内所でレンタサイクルがありますので、そちらを利用するという方法もあります。レンタサイクルのご案内（電動アシスト自転車） | 観光案内 | まく旅www.makutabi.jpいずれにせよ、駅の数も非常に多いので、鉄道で訪問した方が楽なのは言うまでもありません。枕崎駅までは鹿児島中央駅から特急バスとかも走ってますので、出来る限り早い訪問をおすすめします。最後に、駅メモと関係ないかもしれませんが、大阪・関西万博について。万博は10/13までの開催で終了まで残り1ヶ月を切りました。駆け込みで来られる方も増えていると聞いております。自分は万博に2回行ってます。1回目は自転車、2回目は地下鉄で行きました。昔、愛・地球博に行った時は帰りはものすごく混雑し、リニモもぎゅうぎゅう詰めの状態でした。ただ、今回の万博は予約などで入場人数を調整しており、また夢洲駅も敷地を多く取っている事もあり、思ったより流れがスムーズで、混雑で前に進めない、という事はほとんどありませんでした。2回目の帰りは平日の19時頃。東ゲートから帰る人は非常に多かったですが、流れは思った以上にスムーズ。電車も本数が多く、1本逃せば普通に座る事が出来ました。1回目は自転車でしたが、此花大橋の歩道が通行止めで常吉大橋にまで迂回せねばならず、時間がかかりましたし、駐輪場代もかかりますので、自転車で行くメリットは特に感じませんでした（実際、駐輪場も空いてました）。バスも高いですし、余程の事がない限り普通に地下鉄で行くのが良いと思います。ただ、これから駆け込みでどれだけ増えるかは分かりません。もし、混みすぎで辛い場合は隣のコスモスクエア駅で降りて、ニュートラムで住之江公園に行って四つ橋線経由で帰るという方法もあります。ニュートラム、四つ橋線ともに空いている事が多いです（ただニュートラムは車両が狭く、座席数も少ないので、座れるかは不明）。一応舞洲まで歩けば西九条までのバスも走ってます。舞洲東81[大阪シティバス] [西九条（バス）方面] 時刻表 - NAVITIME舞洲東81[大阪シティバス] [西九条（バス）方面] のバス時刻表です。全国のバス時刻表をバス停名称、バス運行会社、都道府県、駅・空港の周辺から検索できます。時刻表のほかに、リアルタイムにバスの位置が確認できる機能や、バス路線図、バス停周辺のグルメスポットや不動産情報も確認できます。www.navitime.co.jpただ、1時間に1本ですし、最終は21時台（日曜は20時台）。この路線は途中の「三本松」というバス停で降りるとユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）まで歩いて行く事が出来ます。いるかどうかは分かりませんが、万博の後にUSJで遊びたいという人には良いかもしれません。あと、舞洲から常吉大橋を渡って北港ヨットハーバーに行けば大阪駅行きのバスもあります。北港ヨットハーバー59[大阪シティバス] [大阪駅前方面] 時刻表 - NAVITIME北港ヨットハーバー59[大阪シティバス] [大阪駅前方面] のバス時刻表です。全国のバス時刻表をバス停名称、バス運行会社、都道府県、駅・空港の周辺から検索できます。時刻表のほかに、リアルタイムにバスの位置が確認できる機能や、バス路線図、バス停周辺のグルメスポットや不動産情報も確認できます。www.navitime.co.jp大阪シティバスは均一料金。梅田から地下鉄を使うより200円ほど安くなるようです。ただし、1時間ほどの徒歩が必要です。どうしても交通費を節約したい人向け。コモンズBで買ったベナチン（ガンビアのビリヤニ）。カウンターの横にあったレンジでチンして外で食べました。ガンダム
01Sep
- JR美祢線板持駅、湯ノ峠駅を訪問
  8月下旬にJR美祢線の駅を巡る旅に出ました。JR美祢線は山口県の厚狭駅から長門駅までを結ぶ鉄道路線ですが、2023年6月30日から7月1日までに発生した大雨の影響で、全線が不通となっており、湯ノ峠駅を除く各駅に代行バスを運行してます。JR美祢線代行バスについて - 山口県山陽小野田市公式ホームページwww.city.sanyo-onoda.lg.jp沿線自治体では鉄道での復旧を断念し、BRTでの復旧を目指すそうです。ＪＲ美祢線“ＢＲＴで復旧”県と沿線３市が合意鉄道は断念｜NHK 山口県のニュース【NHK】記録的な大雨で被害を受け、おととしから運転取りやめが続いているＪＲ美祢線について、７日復旧方針を決める県と沿線自治体による協議が行われ、鉄…www3.nhk.or.jp今回は代行バスで各駅を巡り、代行バスで行けない湯ノ峠駅のみ個別に訪問するという旅になります。大阪から名門大洋フェリーで門司港へ。大阪から厚狭駅へは新幹線で行く方法もありますが、山口県の西部についてはフェリーで小倉から行った方が安く、早い事が多いです。新幹線は一番早い6:00新大阪発の便で広島駅で乗り換え、厚狭駅到着は8:29。一方フェリーでは17:00大阪南港発の便で5:30門司港着。そこから無料送迎バスで小倉駅到着が6:20頃。朝食を食べて7:00頃に小倉駅を出たとしても、山陽本線の下関経由で厚狭駅には8:16に到着します。ちなみに無料送迎バスは門司駅にも停まるので、そこから行けば更に早く厚狭駅に着く事が出来ますが、駅周辺に朝食が食べられる場所があるか不安なので、今回は素直に小倉駅まで行ってから厚狭駅に向かいました。厚狭駅8:34に代行バスが出発。電車と同じように券売機で切符を買って乗り込みます。バスは各駅近くにくるとアナウンスをして、駅の前で停車します。渋木駅などバスが停まるスペースがない所は国道沿いで乗り降りします。長門駅が終点ですが、1つ前の板持駅で降りました。ここも駅前には停まらず、国道沿いで停車。切符はバスで回収せず、駅の回収箱に入れて下さいとの事。板持駅美祢線はほとんどの駅に駅舎があるんですが、この駅だけはホームのみの駅でした。回収箱に切符を入れて帰りのバスを待ちます。バス停のようなものはなく、国道の適当な場所に立って手を振ったら止まってくれました。帰りのバス、美祢駅から乗っている人が多かったです。終点の厚狭駅で下車。板持駅は券売機がないため、駅で乗車駅を申告して清算しました。ここから代行バスで行けなかった湯ノ峠駅を目指します。湯ノ峠駅は代行タクシーを運行しているようですが、今回は歩いて行く事に。厚狭駅のコインロッカーに不要な荷物を預けて、国道316号の加藤交差点を目指して東に歩きます。加藤交差点までの道は途中に厚狭川があり、橋を渡ったりと思った以上に距離がありました。交差点にはマルキョウというスーパーがあります。その奥のジョイフルで昼食。美味しかったです。ご馳走様。加藤交差点から国道316号を北上。すぐのところにマックスバリュがあります。ここが湯ノ峠駅までの最後のスーパー。あとは駅まで50分ほどひたすら北上します。国道316号の様子。このような並木道がしばらく続きます。並木道を抜けると、左側の歩道がなくなり、歩道が右側のみとなります。そこからしばらく行くと、左に厚狭川が見えるようになります。ここから湯ノ峠駅までずっと川沿いを進むことになります。途中にある水門。寝太郎堰という名前だそうです。交通安全の表示。この交通安全の表記の近くにトラックの倉庫があり、そこに自販機があるんですが、これがこの道の唯一と言っていい自販機。ここから湯ノ峠駅まで自販機はありませんし、湯ノ峠駅もビールの自販機のみで、それも稼働していない様子。帰りもマックスバリュまで注意深く周囲を見回したのですが、やはり自販機は見当たりませんでした。脱水症状になると危険なので、ここで水分補給をしておく事をおすすめします。しばらく歩道を歩いて橋のある所に到着。湯ノ峠橋という名前。この橋を渡って少し南下した所に駅があります。そして到着！駅の歩道橋ホームの様子。これでも現役の駅なのですが、もう自然に還りつつある状態でした。踏切。線路ももう植物に覆われて見えなくなってますね。帰り、少し喉が渇きましたが、あの交通安全の所にある自販機で飲み物を買って何とか乗り切りました。思ったより疲れたので、加藤の交差点からはバスを使って厚狭駅まで戻りました。今回歩いた感想。やはり少し遠回りでも国道316号を使ったルートがおすすめ。途中マックスバリュまで店がありますし、国道を北上するだけなので分かりやすいです。国道は平坦な道で、湯ノ峠駅の近くまで歩道が整備されており、比較的楽で安全に進むことができます。ただ上に書いているように脱水症状には注意。自販機がほとんどないので、飲み物とか用意した方が良いかもしれません。湯ノ峠駅までは厚狭北部便というバスが1日3便運行してますし、タクシーもあります。もちろんBRTが開通するまで待つのも良し。無理せず自分に合った方法で行くのが良いと思います。
19Aug
- 仁山駅廃止、富山地方鉄道2路線廃止検討
  前の記事でも書きましたが、JR北海道が函館本線の仁山駅廃止の意向を示したようです。ＪＲ北、仁山駅廃止の意向　廃止時期は示さず【七飯】 | 北海道ニュースリンクhokkaido-nl.jpまだ廃止時期は示されていませんし、地元は存続の方向で協議する意向なので、まだどうなるかは分かりません。ただ、利用者が少なく、かなり厳しい状況であるのは間違いありません。仁山駅は北海道新幹線の新函館北斗駅の隣にある駅で、Google Mapによると徒歩54分。新函館北斗駅にはコインロッカーがありますので、不要なものは預けて、身軽な状態で歩けば行けると思います。また、新函館北斗駅始発の函館バスセンター行きのバスで隣の「道の駅なないろ・ななえ」バス停で降りれば仁山駅まで徒歩30分まで短縮できます。函館駅からなら、1日2往復の鹿部出張所行きのバスで「仁山駅通」バス停から徒歩11分。1日4往復の長万部ターミナル行きのバスの「峠下」バス停から徒歩16分です。仁山駅にはバス停はないみたいですので、どの方法を使ってもある程度は歩く必要があります。ストリートビューを見た限り、仁山駅まで険しい上り坂がある様ですので、行く際はご注意を。もちろん、廃止前に鉄道で訪問した方が楽なのは言うまでもありません。富山地方鉄道が2路線の廃線を検討している様です。「結論出なかったら廃線の可能性極めて高い」富山地鉄今秋に廃線を判断｜KNB NEWS NNN 富山地方鉄道は、赤字が続いている鉄道線のうち本線の滑川ー新魚津間と立山線の岩峅寺ー立山間について、沿線自治体から支援がなければ今年秋に廃線を判断する方針を示しました。中田邦彦社長がKNBの単独インタビューに答えたもので、沿線自治体には廃線の時期を来年11月末と示しています。news.ntv.co.jpこのうち、滑川ー新魚津間はあいの風とやま鉄道が近い所を走っており、一番遠い西魚津駅でも東滑川駅から徒歩36分です。問題は岩峅寺ー立山間です。さすがに立山駅は登山客など需要の高い駅ですので、仮に廃線になってもバスなど代替の交通手段を用意すると思いますが、間の駅は難しいかもしれません。ここは一応富山県のコミュニティバスの才覚地線が近くを走っています。市営コミュニティバス（大山地域）｜富山市公式ウェブサイト富山市公式ウェブサイトwww.city.toyama.lg.jp平日5便、土曜3便です。デマンド運行のため、乗車1時間前までに電話連絡が必要。また、小見（有峰口駅近く）まで行くバスは1日2便。また、夏季限定で、1日1往復ですが、富山地方鉄道が運行する有峰口駅に止まるバス路線があります。バス - 夏山バスのご案内(有峰線) | 富山地方鉄道株式会社【時刻表】(2025年度) 富山駅 - 折立直通バス・予約で満席の場合はご乗車いただけません。・(　)の付いている停留所は、満席の場合通過しますのであらかじめご了承ください。（降車は可能です。ご希望の方は運転手にお申し付け下さい。） ※クリックすると拡大します。電車・バス乗り継ぎwww.chitetsu.co.jpあとは立山町でe-bikeが借りられる場所があるので、そちらを使って各駅を訪問するという方法もあります。ゆくたび、たてやま | 2025年【E-BIKEレンタル方法について】yukutabi-tateyama.jpいずれにせよ、こちらも大変な労力が必要になりそうですね。立山は登山やスキーなど需要が大きい場所なので、利用者に不便のない形で決着してほしいです。
02Aug
- 函館本線蕨岱駅跡、二股駅を訪問、他
  6月の下旬に函館本線の蕨岱駅（廃駅）や二股駅を訪問する旅に出ました。函館本線の二股駅は函館本線の長万部駅ー小樽駅間（いわゆる山線）の長万部駅の隣にある駅ですが、利用者の減少により来春に廃止になる予定です。函館本線二股駅（山越郡長万部町）、来春廃止へ（清水要） - エキスパート - Yahoo!ニュース　長万部町にある函館本線の二股（ふたまた）駅について、令和8（2026）年春に廃止される方針であることが、6月11日に北海道新聞によって報じられた。町はJRの廃止方針を受け入れる方向で、このまま来春廃news.yahoo.co.jp蕨岱駅は二股駅の隣にある駅で、駅メモのwikiによると、五十音順で一番最後に来る駅だったようですが、2017年3月4日に廃止されてます。１日目、大阪の伊丹空港からANAで函館空港へ。ANAの伊丹ー函館は以前の旅行でも乗ったことのある便。モニター付きの席で函館出身のGLAYの曲を聴くことが出来ました。函館空港から函館駅にバスで到着。そこから前回取れなかった砂原支線の各駅のチェックインを目指します。大沼駅を越えると砂原支線へ。野生動物の接触を避ける為、列車は非常にゆったりとしたスピードで走ります。思った以上に長く感じました。そして鹿部駅に到着！ここが砂原支線で一番乗り降りが多かったです。前回来れなかった事、またここまで長かった事もあり、到着出来て本当に嬉しかったですね。その後も特に問題なく、無事に終点の森駅まで到着しました。森駅から一旦北斗で函館駅に帰り、函館市電の各駅を訪問。途中、十字街のラッキーピエロで夕食。有名なチャイニーズバーガーを注文。提供まで時間がかかるみたいで、お持ち帰りのお客さんが多かったですね。ただ、今回は思ったより早く呼び出しがありました。美味しかったです。ご馳走様でした。この時は「Key to Infinity」のイベント中。十字街駅で「十」の駅を取る事が出来ました。函館駅に戻り、この日は宿泊。2日目。駅のタリーズコーヒーで朝食を取って、8:56発の北斗で長万部駅へ長万部駅から出るニセコバスは11:40発。本当は10:05函館発の北斗でも11:33に長万部着で間に合うんですが、JR北海道の列車は野生動物や他の要因などで遅れがち。昼食を取る時間も考え、早めの便で出る事にしました。実際、今回の便も4分ほど遅れて長万部駅に到着しました。10:05発の便は2分遅れ。ギリギリ間に合ってましたが、乗ってたら本当にハラハラしていたと思います。。。ニセコバスのバス停はターミナルから通りに出た所にあります。ベンチ付きなのが有難かったです。時間があったので少し離れたセイコーマートで昼食を買い出し、ベンチで食べながらバスを待ちました。11:40にニセコバス乗車。この便は寿都まで行く便で、長万部から出る便は1日1往復。昔、「ローカルバス路線乗り継ぎの旅」で太川さんや蛭子さん達が函館から宗谷岬を目指していた時に乗っていた便だったと記憶してます。長万部の市街地から国道5号線の函館本線（山線）沿いを進みます。二股駅までは8.9km、アップダウンの多い道で、歩道も途中から無くなります。ここを歩くのは厳しそうな印象を持ちました。二股駅を越えて、ワラビタイのバス停で降車。最後まで乗客は自分一人でした。蕨岱駅の駅跡はバス停のすぐそばにあります。柵の奥がホームだったようです。道路の反対側には神社が見えます。お参りしようと思いましたが、植物が行く手を遮り、建物の所まで到達することが出来ませんでした。ここから国道5号線沿いに、二股駅まで徒歩で進みます。途中で旧蕨岱小学校の看板が見えました。蕨岱から二俣駅までは基本下り坂ですが、途中で上る道もあります。歩道のない道なので、車の往来には非常に気を使いました。途中でタヌキの亡骸が路肩に転がってたのを見ました。車に轢かれたのでしょうか。。。安全な場所で撮影。森林部を抜けると開けた場所に。日差しが強く照り付けます。歩いているうちに電車の到着時間も近くなり、少し急いで二股駅を目指します。そして到着。駅舎近影駅舎の中はすごく暑いです。駅ノートもあり、廃止を惜しむ書き込みもいくつか見られました。駅のホームしばらくして小樽方面の電車が到着。乗ったのは自分一人でした。電車はほぼ満席状態。立っている人はいませんでしたが、カメラを持っていた鉄道ファンの人や、外国人観光客など、いろんな人が乗ってました。山線は駅間が長く、乗るだけでも結構体力使う感じでした。倶知安駅で乗り換えて小樽へ。そのまま札幌まで行って宿泊。この日の駅メモ。意外と持ちました。3日目。北海道旅行最終日。日高本線の廃駅を少し巡る予定だったんですが、前日に予報を見ると雨。北の方は降らないみたいだったので、急遽予定を変更し、旭川の近くにある廃駅、神居古潭駅を目指すことにしました。上の画像のでんこ、神居コタンの名前の元になった駅です。大通り公園にある中央バスのバスセンターから旭川行きの高速バスに乗車。深川十字街バス停で降りて、道北バスの留萌線で旭川方面へ。途中の神居古潭バス停で降車。左に見えるのが石狩川。橋を渡って、トンネルの前に左に抜ける道があり、その道を下ると目的地に到着します。神居古潭（カムイコタン）はアイヌの聖地として有名な場所で、駅がなくなった後も観光地として保存されてます。カムイはアイヌ語で「神」、コタンは「集落」という意味だそうです。橋を渡って階段を上ると駅に到着。線路跡があった場所は現在サイクリングロードとして整備されてます。実際、自転車で通っている人を何人か見かけました。ただ、旭川方面は写真の通り、現在通行止めになってます。反対側にはSLが展示されてます。駅舎。現在は休憩所として利用されているようです。その後、バス停に戻り、そのまま深川方面へ。深川十字街のバス停に戻って、深川駅から滝川駅の各駅停車に乗車し、中間駅をチェックイン。札幌でも朝いくつか回りましたが、何故かこの日はリンクゼロで終わりました。。。滝川駅からは特急ライラックに乗って札幌へ行き、そのまま快速エアポートで新千歳空港へ。そして飛行機で大阪まで帰りました。仁山駅が廃止されそうな状況になっているようです。ＪＲ北、仁山駅廃止の意向　廃止時期は示さず【七飯】 | 北海道ニュースリンクhokkaido-nl.jp仁山駅は新函館北斗駅から徒歩で1時間くらいの場所。ギリギリ歩いて行けれそうではあります。ただ、函館本線はここを含めて色々と厳しい状況であるのは事実です。今回訪れた二股駅も廃止後は訪問難易度がグンと上がります（廃止後の訪問方法はリンク先参照）。特に山線は北海道新幹線が札幌に延伸される事に伴い、路線そのものが廃止される予定です。まだチェックインしていない駅がある方は、出来る限り早く訪問される事をおすすめします。
17Jul
- 花咲線の廃駅へのアクセス方法
  今回は北海道の花咲線（根室本線の釧路ー根室）への廃駅のアクセス方法を紹介します。根室本線も廃線、廃駅が進んでおり、昨年3月31日に布部ー落合が廃止。花咲線でも糸魚沢駅が2022年3月12日に、東根室駅が2025年3月15日にそれぞれ廃駅となってます。花咲線の廃駅で駅メモのチェックイン対象は糸魚沢、初田牛、花咲、東根室の4駅です。このうち東根室駅は根室駅から歩いて27分（2km）。花咲駅は根室交通花咲線の「老人ホーム入り口」バス停から徒歩12分の場所です。根室市観光協会でレンタサイクルを貸し出しているので、そちらを使って2駅訪問してみるのも良いかもしれません。◆日本100名城「チャシ」はアイヌ語で「柵囲い」を意味し、砦、祭祀の場、見張り場など多目的な用途で使われていたとされます。北海道内でチャシ跡は５００ヶ所ほど確認されており、根室市内には３２ヶ所のチャシ跡が残り、うち２４ヶ所は「根室半島チャシ跡群」として国指定史跡に指定されています。また、平成１９年には日本城郭協会が定める日本１００名城のひとつ（お城番号１番）として選定され…www.nemuro-kankou.com初田牛駅は根室交通厚床線の「湖南西口」バス停から徒歩1時間18分（5.6km）。ギリギリ歩けなくはないと思います。ただ、問題は最後に残った糸魚沢駅です。ここは隣の茶内駅から9.8km、徒歩2時間13分もかかる場所です。これで片道ですからね。。。往復だとハーフマラソンくらいの距離になってしまいます。くしろバスの特急ねむろ号の茶内バス停から歩いたとしても8.7km、徒歩1時間59分と現実的ではありません。糸魚沢駅へ行く方法は主に3つ。１．デマンドバス厚岸駅からデマンドバスで糸魚沢へ行く方法。糸魚沢駅跡は糸魚沢郵便局から徒歩5分です。ただし事前に電話での予約が必要。あと、時刻表を見れば分かる通り、1日1便。元々地元の人が厚岸駅の方に行くために使う便です。一度行ったら帰りの便がありません。厚岸町のタクシー会社はさくらハイヤーさん一社のみです。交通アクセス | 厚岸町の紹介 | 北海道厚岸町所要時間JR&バス【JR花咲線】釧路←(約50分)→厚岸←(約1時間30分)→根室【JR特急】札幌←(約30分)&rar…www.akkeshi-town.jpそこでタクシーを事前に予約するか、茶内に向けて2時間ほど歩くことになります。２、３の方法が使えない人向け。２.レンタサイクル（輪行）釧路市にあるCycle Garage PAZさんでミニベロタイプの自転車を貸し出しているそうです。輪行袋も借りられるそうなので、それを利用して茶内駅まで自転車を運び、そこから糸魚沢駅まで往復するという方法。留意点としては自転車は重いので、落としたり、ぶつけたりしない用注意が必要。あと20インチあるとはいえ、通常の自転車よりはタイヤが小さいため、かなり漕ぐ必要があります。ちなみに電動アシスト付きのBESV PSF1も借りられますが、輪行袋の貸し出しは輪行の経験が豊富な人のみだそうです。オプション類無料オプションカギ、ライト、ヘルメット：無条件で付属します。ボトルホルダー：取り付け可能な車種には無条件で付属します（ミニベロタイプと一部のXXSサイズは取り付け不可）。ビンディングタイプのペダルはご自身で持参いただけましたら交換いたrentacycle.cg-paz.com実際、BESV PSF1は小さく畳める分、折り畳み方も特殊なので、持ってた経験のある方じゃないと難しいかもしれません。3.レンタルバイク釧網本線の川湯温泉にあるEZO HOUSEさんでバイクの貸し出しをしています。EZO HOUSEさんへは釧路駅から8:52発の網走行きに乗って川湯温泉駅に10:28着。そこから阿寒バス川湯線で「郵便局前」バス停10:47着。そこから徒歩4分くらいです。バイクなら楽に廃駅に行けますし、ついでに釧網本線の廃駅にも寄れますので、効率的に廃駅巡りすることができます。バイクの免許を持っているならこちらが現実的かなと思います。注意点は川湯温泉から糸魚沢までの距離が長いこと。最短距離で行っても90kmくらいはあります。往復で行くことになりますので、恐らく日帰りは難しいと思います。11時ごろに借りて、そこから釧路市などの宿まで行くとなると。。。かなり暗くなるかもしれませんね。厚岸町の宿に泊まる事も考えた方がいいかもしれません。ちなみに空港からの乗り出し、乗り捨ても可能です。中標津空港から乗り出した場合、糸魚沢駅まで最短で68.3kmと少し短くなります。ただ追加料金13200円かかりますので、財力のある人向け。釧路、根室地方はこの暑い時期でも比較的涼しい地域で、Yahoo!天気によると、7月21日の釧路の最高気温/最低気温が28/21、根室が29/21です。ちなみに大阪は35/27、東京は36/27、札幌でも34/25とかなり暑い予報となってます。避暑も兼ねて行ってみるのも良いかもしれません。
02Jul
- 北丹鉄道、各廃駅跡を訪問
  5月末頃に駅メモのチェックイン対象でもある、京都府の北丹鉄道の廃駅跡を訪問しました。北丹鉄道は1923年に福知山駅から河守駅（現在の京都丹後鉄道、大江駅近く）までを結んでいた線ですが、1971年に廃線となっています。今回は折り畳み電動アシスト自転車を使った輪行旅でした。福知山西駅福知山駅からけやき通りを北上し、新広小路通りを越えて、2つ目の左に折れる道を進んで突き当りにある公園。ここは駅西公園という名前の公園。北丹鉄道の本社があった場所で、本社跡の石碑やSLが展示されてました。下川停留所福知山市漆端、由良川の西沿い。道路の奥に見えるのが京都交通の下川バス停。右に折れる道があったのですが、線路跡だったのでしょうか？上天津駅線路跡っぽい草が生えている通路のようなものが見えます。左に見える校舎は福知山市立天津小学校跡。現在はS-LAB（エスラボ）という、サッカーグラウンドなどの複合スポーツ施設として利用されているようです。下天津（しもあまず）駅国道175号線沿い（国道176号との重複区間）。京都丹後鉄道の下天津（しもあまづ）駅とは少し離れた場所にあり、読みも微妙に異なります。公庄駅国道175号線沿い。現在の大江町河西グラウンド付近にあったようです。グラウンドの奥に京都丹後鉄道が走っており、丹後鉄道の公庄駅も近くにあります。蓼原停留所国道175号線沿いの大江バス蓼原バス停近く。道路左側に見える建物は新治製菓舗（しんじせいかほ）という和菓子屋で、大江名物の鬼饅頭を売っているそうです。河守駅河守交差点付近。写真のように、建物の間に通路のようなものがあり、ここがホーム跡ではなかったかと思われます。駅メモwikiによると「高確率で誤爆する」との事だったので、少し離れた河守交差点の南西あたりで試しにチェックインしてみましたが、誤爆する事なく無事にチェックイン出来ました。スマホの機種や場所にもよるかもしれません。河守駅の近くは大江町の中心部。この辺りは鬼伝説で有名な大江山が近くにあり、町内には鬼にちなんだものが多くみられます。蓼原停留所の鬼饅頭もそれですね。こちらは大江山鬼瓦公園。この公園の奥に福知山市の大江支所（旧大江町役場）があります。帰りは京都丹後鉄道の各駅に寄りながら進みました。公庄駅下天津駅ちなみに「ミストトレインガールズ」というブラウザゲームがDMMにあるんですが、そこに「オオエノミヤ」というキャラとその弟子のオオエ四天王という4人がいて、その一人に「シモアマヅ」というキャラがいます。ゲームの影響もあって、一度は訪問したかった場所です。（ちなみに四天王の他は「アマノハシダテ（天橋立駅）」、「カラカワ（辛皮駅）」、「フタマタ（二俣駅）」と、全て丹後鉄道の駅名になってます）牧駅荒河かしの木台駅福知山市民病院口駅はルートの都合で見送り。ちなみにこの日はリンクが一度もつながらず、久々のリンクゼロの日になるかな～って思ってたんですが、この駅が奇跡的に誰もいない空白駅で、土壇場でリンクゼロを回避しました。福知山駅に帰って遅い昼食。大阪でもお世話になっているふくちあんラーメンの本店。ラーメン美味しかったです。ご馳走様。今回輪行旅だったんですが、電動アシスト自転車の性能自体は満足行くレベルでした。坂道もアシスト最大にすれば余程の急坂でない限りは進める感じ。ただ、やはり自転車運ぶのがキツかったですね。どこかにぶつけたりとか、落として壊したりしないようすごく気を使いました。おかげで次の日筋肉痛に。。。今回は電動アシスト自転車の性能を試すために輪行で行きましたが、北丹鉄道自体は近くに京都丹後鉄道が走っていますし、バス路線もありますので、各駅の訪問はそこまで難しくはありません。ちょうど今日から駅メモでざつ旅のイベントが始まりますが、京都駅のミッションの宮津駅は京都丹後鉄道の駅で今回行った場所からは近いです。イベントのついでに訪問してみてもいいかもしれません。
16Jun
- 美祢線BRT導入を提案、二股駅廃止の方針
  2023年から運休しているJR美祢線について、JR西日本がBRT化を提案したようです。山口美祢線復旧は「ＢＲＴが適切」ＪＲ西日本が考え示す｜NHK 山口県のニュース【NHK】おととしの記録的な大雨の被害で運転取りやめが続くＪＲ美祢線の復旧について、沿線の自治体などが協議する総会が開かれ、ＪＲ西日本は利便性と持続…www3.nhk.or.jpまだ県が受け入れるかどうかは不明で、どうなるかは今の所未定となっております。「選択肢として排除するつもりはない」JR美祢線のBRTでの復旧に村岡知事が見解（ＫＲＹ山口放送） - Yahoo!ニュース全線運休が続くJR美祢線をめぐり、JR西日本が先月、「BRTでの復旧が最適」との考え方を示したことについて、村岡知事は「選択肢として排除するつもりはない」と述べました。（村岡知事）「ベストな選news.yahoo.co.jp上のリンクによると、BRT化の場合３、4年での復旧、鉄道の場合は最短でも10年かかるとの事です。美祢線は現在、代行バスが湯ノ峠駅以外の駅を運行しています。JR美祢線代行バスについて - 山口県山陽小野田市公式ホームページwww.city.sanyo-onoda.lg.jp湯ノ峠駅へは厚狭北部便というバスが走っているようです（リンク先のバス時刻表（pdfファイル）参照）。市内路線バスについて - 山口県山陽小野田市公式ホームページwww.city.sanyo-onoda.lg.jpただ、朝7時台に片道のみの1本、15・16時台に厚狭駅を出て湯ノ峠駅を通って厚狭駅に戻る便がそれぞれ1本、計3本しかバスがありません。厚狭駅までは湯ノ峠駅までは徒歩で片道1時間くらいなので、歩いても良いかもしれません。厚狭駅は新幹線の駅でコインロッカーもあるようなので、そこで必要なもの以外は預けて、手ぶらに近い状態で歩けば行けると思います。【JR厚狭駅のコインロッカーはココ】画像ありJR山陽本線厚狭(あさ)駅のコインロッカーを画像入りで分かりやすく解説。在来線改札外に7個あり。利用時間5:30-23:30まで。coinlocker.clickなお、気休め程度にはなりますが、厚狭駅から加藤バス停（県道225号と国道316号の交点）まで小野田駅行きのバスが1時間に1本くらい走ってます。そこから国道316号をひたすら北上すれば、迷う事なく湯ノ峠駅に行く事が出来るでしょう。あともう一つニュースが。函館線の二股駅が来年3月に廃止になるようです。函館線二股駅来年3月ごろの廃止、町が受け入れ方針　JR北海道「存続困難」長万部町へ伝える北海道長万部町にあるＪＲ函館線、二股駅について、ＪＲ北海道が存続困難との認識を町に伝え、町が廃止の方針を決めたことが分かりました。ＪＲ北海道は函館線の二股駅について去年１２月、１日あたりの平均利用者…www.htb.co.jp二股駅は長万部駅の隣にある駅です。隣には蕨岱という廃駅(2017年廃止）があり、駅メモのチェックインの対象にもなっています。二股駅は長万部駅から8.9km、反対側の黒松内駅からも11.5kmも離れており、徒歩で行くのは困難だと思います。路線バスはニセコバスの黒松内線・長万部線が沿線を1日1往復走っています。（平日のみの運行、冬季運休なので注意）各路線時刻表│ニセコバス株式会社路線バスの時刻表を掲載しています。www.nisekobus.co.jp蕨岱駅跡は「ワラビタイ」バス停のすぐそばにあります。両駅訪問を目指すなら長万部駅11:40発のニセコバスでワラビタイ12:01着。ワラビタイのバス停から徒歩で1時間半ほど歩いて二股駅に13:30頃到着。二股駅から倶知安方面へは13:38、長万部方面には14:03発の列車があるので、どちらの方面にも帰る事ができます。二股駅廃止後は寿都バスターミナル10:10発（黒松内駅10:41発）のニセコバスで二股駅10:59着。二股駅11:53発のニセコバスでワラビタイ12:01着。ワラビタイから1時間9分（5.3km）徒歩で黒松内駅へ。黒松内駅から倶知安方面、長万部方面、両方とも13：51発になります。ただ、寿都や黒松内に朝10時台に行く方法が見当たりません。函館線はこの区間、午前中1往復しか走っておらず、それも早朝の便となります。恐らく近くで宿泊しないと厳しいと思います。黒松内町の宿泊施設泊まる | kuromatsunaiwww.bunasatotourism.com寿都町の宿泊施設泊まるsuttufan.comニセコで宿泊する場合、黒松内駅に着くのは7:35です（長万部からだと6:23）。黒松内駅のニセコバスが10:41なので、3時間も待機しなければならなくなります。出来れば黒松内か寿都に泊まった方が良いと思われます。いずれにせよ、かなり困難な事になると思うので、両駅への訪問を目指すなら、今年中に行く事をおすすめします。駅メモは7月2日にざつ旅のイベントが開始されるみたいです。対象駅は東北から関西まであって、期間は3ヶ月。全駅、全スポット訪問を目指すとなるとなかなか大変そうな感じはしますね。関西在住だと苦労しそうなのは会津若松駅と烏山駅。ただ会津若松駅には只見線があるので楽しみではあります。6/17追記すみません、滝駅は加古川線の滝駅ではなく、烏山線の滝駅のようです。ここから一部内容を書き換えました。逆に関東在住だと苦労しそうなのは宮津駅だと思います。ここは大阪から直通の高速バスが走ってます。高速バス｜大阪 ⇔ 天橋立・宮津・与謝野・京丹後｜丹後海陸交通株式会社丹海バスは大阪方面・西宮から丹後・天橋立への高速バス直行便を毎日運行中！片道約160分とスピーディに移動。天橋立・伊根・京丹後への観光に、ビジネスにご利用ください。www.tankai.jp宮津駅からは丹後海陸交通の伊根線で42分。天橋立元伊勢籠神社バス停で降りれば、対象スポットの元伊勢籠神社、天橋立観光船のりば一の宮駅の両方に訪問が可能です。その後、宮津駅まで戻って、京都丹後鉄道で福知山まで行けば、福知山線経由で大阪に戻れます。福知山線は特急こうのとりも走ってます。特急料金がかかりますが、早く快適に帰りたい人は使っても良いかもしれません。行き帰りに新幹線を利用すれば、関東でも日帰りで行く事が出来ます。これから暑くなるので、イベントに参加する予定の人は熱中症などに気を付けて、楽しんでください。

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