この写真は２０１８年４月に池袋西口公園で写したもの。この１０年間、池袋（と、豊島区）は、街のイメージアップに必死でした。その成果か？ いまは東京で「一番住みたい街」らしいです。私は、それはどうかな？と思いますが・・・。
で、池袋で「老後のお手伝い」をしている私。水曜日に続いて、金曜日に池袋の事務所の事務所に出る前に「さくらトラム」に乗ってみました。
この日は小雨の日、雨の日はバスで近くの駅までいってから池袋に向かうのですが、どうせなら、いつもと違うバスでと、王子駅行きの「長距離バス」に乗りました。このバス、私の家の近くからだと、道が混んでいる時には王子駅まで1時間以上かかるのですが・・・。コロナ自粛のせい？ まだ道はすいていたので、1時間はかかりませんでした。
そして、王子駅から池袋へ。といっても「さくらトラムは」池袋にぴったりと着かないので、「東池袋4丁目」駅で降りました。が・・・。駅まで結構距離がありました。サンシャイン60の裏の方に着くのです。地理感がないと迷うかもしれません。
さくらトラムは、私がこの日に乗った「王子」と、水曜日に乗った「学習院下」の間が面白いところです。起伏のある場所を、トラムが「よっこらしょ」って感じで進んでいきます。王子からだと、まず飛鳥山を左手に見ながら、長い坂を左折しながら昇り、登り切ったかと思うとすぐ右折して、池袋方向へ。それで、池袋に行くかと思うと～・・・、また西巣鴨あたりから大塚へと坂をゆっくり下り、やっと坂を下りきった大塚駅（ここで、かなりの人が降ります）から、また向原へと急な坂を登ります（この坂は、沿線に薔薇が植えられていて、薔薇が咲く頃はきれいです）。
で、ようやく向原で坂を登り切ると・・・しばらく池袋市街の東隅をとことこ走ったあと、雑司ヶ谷辺りから、とても長い坂を下り始めます。で、学習院下～面影橋と坂の下に進んで。早稲田で終点。
さくらトラムは、いつも混んでいます。
お年寄りが沢山利用しているので、６６歳の私でも、なかなか座ることは出来ません（座っても、すぐに席を譲ることになるので座れません）
。コロナ事態が深刻化した４月～5月は乗客が少なかったと思いますが、いまはまた従来に近く乗客が戻っています。
とくに大塚～三ノ輪橋区間は大体混雑しています。混雑しているので、乗降は（特に降車には）素早い動きが求められます。東京都のバスなどは、下車する時「お客さん、バスが止まってから席をお立ち下さい」などと言われますが、さくらトラムは、そんなにゆっくりしていると降り損ないかねません。だから乗客は降りる少し前に、出口の方に、徐々に移動していきます。この動きは慣れていないと少し戸惑います。
さくらトラム、楽しんで乗るのは早稲田～王子区間（早稲田～大塚間でもよい）がお薦めです。
なんとなく、オレンジ色の電車が目立つ（桜色は？）さくらトラム。「都営」の乗り物の色は、常に論議がありますが・・・・。都電はもともと濃い黄色系。その後都バスが緑になったりいて・・・。いまでは、車体ラッピング技術が向上したこともあり、色はさまざま。
ところで、東武東上線のカラーも、いつの間にか「オレンジ色」になっていますが、オレンジは元気が出る色なのかな？
☆写真は２枚目王子駅に停まるさくらトラム『早稲田」行き。王子駅はＪＲの駅からの乗り換えが歩道橋を使うか、遠い横断歩道を使うか、とわりと不便です。
３枚目は「東池袋4丁目」駅で２台揃ったさくらトラム。運転本数が多いので、すれ違いは多いのです。
４枚目は東池袋の車道を横切っているところ、こういう危険なところは、さっさと抜けていきます。東池袋はこの５年ほどで３回も車の帽舗装事故が起きている危険地帯です。事故が多いのは、東池袋の道の複雑さ（五叉路や六叉路が３箇所、明治通りが二つに分かれている、交差点の交差角度が変など）にも原因があると思うのですが・・・。
