屋外練習場で打ってきましたが、PING G425 MAX ドライバーに変更してからは、いつも届かないところまでボールが届いてたので、まーまー飛距離アップできてるんだなと思います。
装着シャフト
- シャフトは、TOUR 173-65(S) です。
- ロフト角10.5度
- 中元調子
シャフトが硬く重いと、スイングが修正させるような感じがしますね。適正なスイング軌道が打てるようになるというか、シャフトに合わせるような感覚というか、今までよりも打ててる感じがします。そう思うとシャフトって不思議だなと思いますね。いや、フィッティングは大切だなと思います。
気付いたことは、トゥダウンが少ないので、ライ角維持ができてるということです。
手元の浮き上がりは、まーまーありますけど。
屋外練習場で打ちまくって気付いたのですが、ウェイトの位置をドローポジションにすると逆にスライスしやすくなります。ウェイトの位置をニュートラル（真ん中）にすると、ドローが打てるようになります。ウェイトをドローポジションにすると、インパクトでフェースが被る（左に向き過ぎる）ような挙動となるので、逆にスライスしやすいみたいですね。打ち方、軌道の問題もあるかと思いますが。
装着シャフト TOUR 173-65(S)
PING G425 MAX ドライバーにして、かなりスイングが適切になってきたというか、装着シャフト TOUR 173-65(S) のおかげなのかもしれません。やや重いシャフトの方が、自分で操作できないので、適切な軌道で打ててるように感じますし、割とインパクト重めで、ゴルフボールを叩けてる感じがします。実際は、もっと右腕を使えると良いんだろうと思います。
PING G425シリーズのドライバーヘッドの特徴になるかと思いますが、ハーフウェイダウンからヘッドが加速してる感じがあります。軌道に乗ってくれるというか、レールに乗っかって走ってくれる感じがあります。あとは、フェースが開いてるか、閉じてるかによって打ち出す方向が違ってくるという、けっこうシンプルに打てるのが嬉しいです。
トップが深くなった気がする
シャフトが重いからなのか、トップが深くなって、今前よりもドライバーを後方に放り投げられてる気がします。位置は、もう少し高い方が良いのかもしれません。あまり捻転すると戻せなくなってしまいそうで怖いのと、踏ん張れなくなります。この辺りは、もっと練習するか、耐えられる筋力をつけるしかないのかもしれません。
上の動画、写真のような打ち方をしても、かなりストレートボールに近い弾道で打てます。PING のキャッチ ブレずに飛ばす は本当かもしれませんね。ただ、深重心過ぎて、ヘッド後方から押すエネルギーが強いみたいで、バックスピン量が多すぎる気がします。そして、高弾道過ぎて飛距離が損してるような気もしますけどね。高弾道の方が気持ちが良いので、ひとまずは良いかなと思ってます。
Tour 173-65 (S) 装着
ロフト角、付属品の有無に注意してください
ティーショットが安定してきた
PING G425 MAX ドライバーに変更してから、ティーショットが安定してきましたし、以前よりも飛距離アップしました。劇的な飛距離アップは無理ですが、約10ヤードくらい飛ばせてます。といっても、それは曲りが少なくなって、直進性がアップしたからです。
スライス回転が減らせてるので、キャリーアップできてるようです。
ただ、このドライバー、ボールが上がりすぎる気がします。
最近、言われるのは弾道が高過ぎる、飛距離損してるじゃないの？と言われるようになりました
たしかに打ち出した瞬間から、かなり高弾道なボールになります。
スイングの方は、相変わらず身体が動きまくりです。捻転が浅いので、脚の踏み込みでヘッドを加速してる感があります。もうすこし捻転を深くして、クラブを持ち上げられれば、高い位置から振り下ろすことができるので、もう少し飛ばせるんじゃないかなと思ってます。
それと、ラウンドで使っていて気付いたのですが、フェースを少しオープンにしてインパクトした方がフェースの弾きが得られるように感じます。ドローバイアスが入った、フェースが左を向いた状態でインパクトした場合、フェースの弾きが弱いように感じます。
弾道調整機能があるのですが、イマイチ詳しいことが判ってないので、標準のままです。
この辺りのマニュアルとかあると良いんですけどね～
また、がんばります
