SHAKEN 454SS & C4 Vette～☆ガスパチョ-☆パジェロミニ-☆BON FUEL

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■

■

-お越しいただきありがとうございます-

■SHAKEN Your Truckin'■

こちらも毎年恒例お世話になっている454SSトラッキン

毎年盆休みはズラしでいただいているので

お盆真っ只中に発艦しました

オーナーがちょこちょこ手を入れていることもあり

検査は問題なくパスしました

氏によるとストックカーレースの

テレビ放映がケーブルチャンネル系で

再会されたようです

*PURE SOUND* 2023 NASCAR Cup Series 200mph Fly By's | Michigan International Speedway (youtube.com)

全開バリバリで迫ってくる音と

バックストレッチのガヤガヤしている感じが

何とも言えない・・・かもです

6Pack & おつまみ関係いただきました

いつもすみません

猛暑はやはり これ系がキマる・・・

●

●

■SHAKEN Your C4■

前回パンクしたオートマを復活させたC4です

その後、軌道に乗ってトラブル知らず・・・みたいな感じです

灯火類が合衆国仕様でしたので

その辺りを改善していきます

レンズだけをオレンジにしても

ウインカー時は良くてもブレーキを踏むと

オレンジ側も点灯・・・みたいな

それでは"NG"なので

配線も整理してハイマウントも機能するようにします

■

■

ケツまわり・・・・

ブレーキ、アクスルシャフト、U-ジョイント、足まわりなど

大丈夫そうです

🌵

フロントまわりも大きな問題はなさそうです

コントロールアームのボールジョイントは

恐らくヘタヘタになってそうなので

交換したいところです

その他、ブレーキ、サスペンション系、ハブ系など

OKです

▲

▲

ステアリングラックからオイルがじわじわ始まってます

いざとなったらASSYとプレッシャーホース、タイロット・・

・・などを

交換していくことになります

こちらもお盆SHAKEN

問題なくパスしてます

♠

パンの差し入れいただきました

いつもすみません

☆

☆

さ、更に丸っこいフランスパンいただきました

そのいただいたフランスパンで

ガスパチョ製作・・・

●

●

サイドビューです

夏野菜満載・・・

あふれ出ているので

入る分から徐々にミキサーにかけていきました

そのフランスパンが良かったのか

今までで最高の出来栄え・・・かもです

ワインビネガーも自作して仏っ込んでます

※実は簡単

食に関してはアメリカ合衆国より

ヨーロッパー系が好きかもです

近所の町田にもあるスペインや

ポルトガル系の店にも足を運びましたが

ハズれなし・・・みたいな

ターキー（トルコ）も激うま多いです

☆

☆

さ、さ、更に

先日サバーバンのオーナーのシェビー氏に

いただいた太麺そうめんにもコラボを挑んでみました

こちらはガスパチョ100%と

ガスパチョ50 そうめんつゆ50

の２パターン試してみました

当方は後者の方が良かった気がします

ちなみにエビは庶民の味方・・・

バナメイを使用しました

そ、そのバナメイのゆで汁で

翌日ラーメン製作しました

無駄がないのがザ・海鮮スープ

Vetteお引き取りの際にとどめの

崎陽軒弁当いただきました

ハマのソウルフード的な逸品です

▲

▲

▲

リアハッチの"SOL"がついに飛びました・・・

付近に忍んでいたワイヤーのピグテールを探し、

延長してオーナーがアクセスしやすいように

処置しました

日本車では壊れないような箇所が

アメリカンはヘコたれる場合が多いかもです

＊宿題を残して一旦納車＊

今回テールを外すため、フュエルドアを外した時に

フュエルポンプが一度も交換されてない事実が

確認できました

■FiX Your Pajero MINI■

絶不調におちいったパジェロミニ・・・

●

●

ターボチャージャーパンク・・・

交換に伴い、そろそろヤバめのパーツも

一気に交換します

※PICはターボチャージャーすでに交換後

ガイシもオイルでギトギト

イリジウムの高価なモノですが

交換します

☆

☆

その登って来たオイルでぐにゅぐにゅになってしまって

プラグをホールドできなくなっているワイヤーも

チェンジしました

●

●

PCV

こちらも完全フン詰まりではないですが

クランクケースの圧力を適度に保つ重要なパーツなので

グロメットと共に交換します

■

■

フュエルフィルター

こちらも"INJ"の車両には

インポータントなパーツかもです

ポンプユニットに抱きでくっついているので

ユニットを一度外し交換に手間のかかる構造になってます

●

●

左の古いフィルターは交換時期が

とっくに過ぎている感があります

☘

別売りのタンクとユニットの間の"O"リングも

真面目に交換しました

ひび割れがひどかったです

リアブレーキ

清掃～調整モロモロ・・・

国産車なのでゲージを使用してもバッチリキマる・・・

アメリカンの場合、ドラムが外れなくなり

泣きそうになるシーンもあります

このパジェロミニもお盆の間に

車検に繰り出した一台になります

■

■

■ザ・お盆■

今年のお盆は車検も３台あり ありがたやなお盆を過ごせました

ダックス星に旅立った愛犬りっちゃんも舞い降りてきてくれてたはず・・・？

フュエルはバーボンとテキーラにしました

テキーラはショットグラスに注いでみたものの

味が激旨で一気に飲んでしまうにはもったいない感じでしたので

一気はやめてゆっくり味わいました・・・

街の市場もウイスキー系は品薄感を

感じるものの テキーラー系は結構ラインナップが

確認できたので少し増やしていこうかともくろみ中・・・

メスカル系も増やしていく野望もあるかもです

LaVern Baker - Dix-A-Billy (youtube.com)

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ASTRO VAN AC JOB-☆Suburban SHAKEN～☆さなぎ=☆漁港～☆綱島☆

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■

I am happy that you are...

..... here.

■FIX Your ASTRO VAN■

車内 Heat Wave...

エアコンがパンク・・・

今回はコンプレッサーが爆破ではなく

ガス漏れによる不具合です

ガス漏れが確認できた箇所は

エバポレーターです

■

■

そのガス漏れを点検中に

ラジエターもパンク・・・

アストロもポコポコ故障の連打が

続く年代になっているので

とりわけ珍事でもないかもです

ただラジエターの中は放牧のし過ぎで

悲惨な状態です

タンクにも大きな稲妻が走ってます

ここまで粘るとクーリングラインの中も

悲惨な状態になっており

今後もまめに洗浄等して

ケアをしていく必要があるかもです

放牧のし過ぎの代償はデカい・・・です

●

#横浜アメ車

●

コンプレッサー、ホース、コネクション部分、エバポレーター・・・

などを点検後 エバポレーターからのガス漏れが確認でき、

最後のコンデンサーのチェックでコンデンサーも

飛んでいることが確認できました・・・

※上記PIC

このへんも年式的に珍しいことではなく、

始めから全部やるスタンスで心構えをしておいたほうが

オーナーの方も心理的に良いかもです

一か所修理して、冷えている間もつかの間・・・

と、次から次へとくるほうが結構ツラいかもです

※ただこの辺りの判断が難しい・・・みたいな

ですので、都度大騒ぎするオーナーのマシンは

"No Thanks"かもです

ただ、冷静なオーナーに囲まれて

そのような有事もなく平和に時が流れている ここワークショップです

■

■

コンデンサーを交換していきます

ラジエターの噴火のサビをギンギン浴びてしまってます

コンプレッサーから高圧で飛び込んでくるライン

＆

液化され エキスパンションチューブ～エバポレーターに

飛び込んで行くライン共々

ファクトリーのスペックでトルクをキメていきます

☆

☆

エバポレーター交換に突入します

室内側キックパネル付近にある

INSIDE/OUTSIDE(Max.Norm)のドアのところを緩め

表側のダクトからのアクセスを楽にしました

#アメ車ブログ

バキバキにしないようブロアモーターも外します

■

■

先ほどのキックパネル側から緩めたダクトを

グイッとズラし、車両右側コーナーの二か所のスクリューを

取っぱずします

☆

☆

ユニットはさりげなく外れます

エバとブロアだけで

残りの制御はヒーターも含め車両側になります

♠

♠

ケースの中には器用に入り込んだ落ち葉等が確認できます

このあたりもきれいにリセットできるので

気分的にもOKかもです

■

■

■

エバポレーターのほうはブ厚い構造もあり、

コンデンサーのような光でくっきりわかる

ナイコンショット撮れませんでした

新しいエバに組み替え車両にバックオンしていきます

ケースも相当時間を掛けてきれいにしたつもりの

つもりです

ケースのトップのコーナーのセクションは

ストックのスクリューではぐるぐる状態に

なりそうでしたので、スタッド化にしました

揺るぎない固定・・・が実現

あと、スクリューが余ってしまった

・・・という、藪処理にも気をつけているつもりです

たまに余ったスクリューを自慢している

”パー”な人もいます

☆

☆

☆

車両側もドブ川状態でしたが

こちらも相当時間を掛けてクリーン・・しました

●

◎

Evacuate the system ～ Charge the system...

本来、涼しいうちに真空引き～チャージするのが

セオリーですが、電話やら荷物が届いたりで

気が付いたら結構な

"Ambient Air Temp"

&

"Humidity"

になってしまってました

ので、注意深く工程を行っていきます

●

■

その真空引きが終了したら、

一発目はHIGH(dis)からギャスを仏っこんでいきます

※E/G must off

室内は良い感じでエスキモー状態になってます

*********COOL*********

☆

■SHAKEN Your Suburban■

ほのぼのファミリー号・・・再び車検（貨物）

大変平和にこの一年サバーバン過ごされたようですが

爆破すればヤフーニュースにも載りそうな爆弾を

このあと発見することになります・・・

☆

☆

ブレーキフルードは車検ごと交換しています

PICは作業前ですが、クリア度高いです

■

■

ワーラーもサビの混入・・・ゼロ

☘

☘

ブレーキも前後平和のままです

検査もテクも何も必要なく合格できます

🌵

そして、問題の爆弾箇所です

ロアコントロールアームを固定しているクランプが

仏恥義れています・・・

支えているのはあと一か所ですので、

そこが逝ったらその場でチャンチャン・・です

動けなくなるどころか

タイヤも暴れてフェンダーもぐちゃぐちゃ・・・みたいな

東名高速なのか中央高速なのか

ご近所の国道なのか、

このお盆に爆破して立ち往生したら

クルマがクルマだけにかなり注目の的に

なってしまうところでしたが、間一髪セーフ？

●

●

こういう時は全部取っ替えがセオリーです

このERAのシェビートラックのフロントの

コントロールアームはラバーブッシングを

使用してなく、

そのあたりも今回の事件に大きく関係している・・かもです

▲

▲

サラリとワンサイズファットなモノにチェンジ

※加工要

激旨そうめんいただきました

中の説明書にもありましたが、

ひやむぎにせまるほどブッ太く

最高の食感かもです

☆

☆

さ、更にお茶うけもすみません

こちらもつるんとのどごし最高です

🌵

■柴漁港■

横須賀の海に行く途中に寄ってみた漁港

STING RAY発見

割とデカく近くにもう１匹います

遠くに行く気配もなくのんびりと

回遊中でした

☆

☆

■The さなぎ part Ⅱ■

再びワークショップの敷地内でさなぎ発見

こちらも無事に発艦しました

●

●

その近くにカマキリ

昆虫見物も好きなほうかもです

最近、蜘蛛の巣があちこちに見られますが、

獲物の気配を感じるとウェブをギンギンに揺らし

とらえようとする蜘蛛がいて

近くに寄ると張り切ってウェブを揺らしてましたが

慣れてしまったらしく

最近揺らしてくれなくなってしまいました・・・

＋＋

■綱島 グロッサリーストアー■

たまにご紹介させていただいている綱島にあるグロッサリーストア

韓国、中国を除くアジア系と中東系の食材が豊富です

今回は左から

インドネシアのホットソース

パキスタンのハチミツ

インドのココナッツオイル

・・・などをゲッツしてみました

■

■

小ぶりなじゃがをレンジでほくほくにしたあと

そのインディアンのココナッツオイルで転がし

塩コショウでいただいてみました

容器にはインドで一番売れてるココナッツオイルと

記されています

ココナッツオイルを使用して

卵焼きを製作するのもいい感じにスイートになります

太巻きとかにもあうかもです

Wanda Jackson - Wasted (1955). (youtube.com)

#横浜アメ車修理

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MALIBU Rear End-☆RX-7 Fuel Tank～☆鈍行=☆鶴見線-☆RUM=☆

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お越しいただき ありがとうございます

▲

▲

■FiX Your MALIBU■

走り始めは平和ですが、しばらくドライブを続けると

リアエンドから"Give Up"のサインでます

かなりのバキバキ音・・です

☆

☆

デフはジェネラルモータースのトゥエルブです

ERAは1964-1972で、

当時のパフォーマンス的にはGMトップモデルのタイプです

ジェネラルモータースの当時のデフはデフカバーを持つタイプで

カバーボルトの数で名称を呼ぶことが多いです

※Integral Carrier Type Axle

上記のPICでもカバーボルトが12本あるのが

お分かりかと思います

また、GM以外のこの当時のFomocoやChrycoは

"Romovable Carrier Axle Type"と呼ばれ

デフカバーを持たないタイプを採用しています（だいたい）

GMトゥエルブの対抗馬として、

Fomocoは"9" (Nine)

Chrycoは"8-3/4"(Eight three quater)

・・・などがあげられますが

こちらはリングギアの外径で呼ばれています

ちなみにGM 12Boltのリングギアの外径は

8.875"

....と、千分の５インチまでこだわった感じです

Umm... リング＆ピニオン、Pawsey共に新品のようです

リング＆ピニオンは調整に下手を打ってしまっていて要交換です

"Pawsey"もおかしな処置が見つかり全取っ替えオペになりそうです

デフの作業の場合、ストリートギア（一般車）が一番

気を使い、調整もシビアに行う必要があるかもです

オーナーも少しのノイズでも敏感に気づく・・はずです

一方、レーシング系の場合、直管のマシン、更にヘルメットを

装着するので、ギアノイズなど聞こえる訳がないかもです

※おわんヘルメット含む

アメリカのデフの本とか目を通すと

テンボルト(10 Bolt)でも

上手い人が組むと 1,000馬力近くまで

耐えうるよう・・・です

※8.5"

Umm... もしそれが本当だとすると、

マズい組付けで

「デフ、エンジンパワーに負けたね・・ブツブツ」

とは、必然的に言えなくなってくるかもです

☆

☆

Ring & Pinion , Pawsey....の交換作業に突入します

何故か、その"Ring & Pinion そして、"Pawsey"交換時に

アクスルベアリング＆シールは交換されてなかった感じです

今後の"MALIBU"の生涯に良くないので、

このあたりも交換したほうが良さそうです

■

#横浜アメ車

■

アクスルベアリング＆シール同時にブチ抜き・・・・

■

#関東アメ車修理専門

■

一回脱線させられているリアエンドですので

ホーシングごと降ろし、各部チェック後 慎重に組み替えていくことにします

Ummm... ホーシングはヨゴれでギトギトです

前回のデフの作業の時は ざっくり リング＆ピニオン そして

ポジユニットだけ交換して この辺りの美装はなかったようです

●

●

Cont'iアームのところのブッシングも交換します

同時にアーム側もブッシング交換進めていきます

ジェネラスモータースの"A-Body"のリアサスペンションは

リーフ式ではなく、

コイルを使用し、アームの配置具合から

"the triangulated four-link system"

・・・と、呼ばれることが多いようです

トゥエルブチームでリーフ式は

カマロ、ファイアーバード(F)

ノバ(X)

・・・などが、この時代採用されています

♠

♠

急いでバラしてしまう前に、

現状 殺られてしまっているリング＆ピニオンのチェックをしてみます

B/Lはコンマ013"-014"あたりとガタかなり多めです

ギアにも手遅れな傷が目立ちます

構成部品は少ないですが、

調整等の難度はエンジンとかトランスミッションより

高い・・かもです

※大騒ぎするほどでもないかもです

根本的な理屈を理解&学習しないと

山勘で調整しても いつまでたってもキマらない・・・

それが、itsデフ

▲

▲

ギアメーカーからのメッセージ

これがないギアメーカーのリング＆ピニオンも

市場に出回っているので

そちらはあまりおすすめできません

※ピニオンフェイスにも重要なメッセージあります

最終的にはキマりますが

かなり手間かもです

☆

☆

アンダーテイカー行きのリングギア

次回 組付け編につづく・・・・

☆

☆

ここで一旦コマーシャル

GM-FOMOCO-CHRYCO

の、リアエンド修理

"sure thing"

です

■FiX Your MAZDA■

本堂の中のマヅダ

地味に進めていってます

☆

☆

ホースを交換する為一旦降ろし

新品タンクが出てきたら交換予定でしたが、

タイムアップ的な感じで一旦車両にバックオンします

下地を処置し、ブラックアウトしました

■

■

ストラップもまだイケそうなので続投です

●

●

タンクのなかでサビか異物か不明ですが

チリチリいうので、

バキュームクリーナーにエクステンションと装着し

吸引してみました

フュエルホースもポジションを忘れないように

”年寄りメモ”をバッチリつけておいたので

ぬかりなく進めることができました

※feed-return-emission

外した瞬間はおぼえてましたが

ここに来て完全記憶がブッ飛んでいたので

気取らずメモッておいて良かった・・・みたいな

■

■

フィラーホースは状態バカいいです

各部クリーニングして再び使用します

🌵

■ハーリー デイビッドソン■

鈍行修理

ノロノロ運転で進行中・・・

10年程前にオルタがパンクしたとき

ココのシールも一度交換してます

しかし、惨敗でオイルダラダラのようでした・・・

その時にゲットしたスプロケットのナットを

緩めるソケット

その時も割と高価でしたが、

現在は手の届かない価格帯になってしまってるようです

■

■

知識不足で惨敗したセクション

※現在でも自慢できるほどの知識はないかもです

希望を胸に対策品のようなモノが出回っていてゲットしましたが

すでに似たような処置がしてあったようです

前回、オイルシールだけに気を取られ

この存在もわからずでした

・・・ということは、また漏れるかもです

足し足し人生もダサいので もう少し煮詰めてみます

●

●

当時刻んだマイルストーン発見

表裏ないかと思いますが、当時まじめに作業を

進めていた自分に出会えたかもです

FLH

クラッチのリリース側も念のためパカッと

開けてみました

たぶん 優秀です

■

■

なんだか新車から交換してなさそうなブレーキホースが

視界に飛び込んできたので

こちらは交換しました

ついでにフロントも交換しました

鈍行修理・・・

つづく

■Industrial area■

鶴見線の旅

ほぼほぼ無人駅が続く鶴見線

今回は海の方へ（東芝）は行かず浜川崎までの

トリップ

浜川崎到着

それっぽい"ZIGZAG"工場あります

■

■

■

戻りは隣の"NANBU-LINE"から主要の駅まで行ってみます

こちらも無人駅です

都会の片隅でこういった哀愁漂う地に出会え

収穫あったかもです

☆

☆

■新吉田酒造■

やまやで仕入れたチープなアメリカンラム

☆

☆

余って減っていかない八角(スターアニス)で

もう一発 酒製作・・・

八角を先に入れ 氷砂糖で押しつぶすような感じで

ラムを注いてしまいましたが、数日でポジション変わってました

数か月後のおたのしみ・・・

HIP HOP大音響でショットで立て続けに3杯くらい・・みたいな

ただ、昔 残業の時 アラベスク大音響で聴きながら

作業していたら 翌日大家さんに注意されたので

ほどほど・・にかもです

Lillian Briggs I WANT YOU TO BE MY BABY, with lyrics - YouTube

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Thanks for L@@king-

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■FiX Your CORVAIR■

激珍コルベアパートⅡ

前回、オートマチックトランスミッション(PG)の

マニュアルバルブをアジャストメントし、

ドライバー側のコマンドーと一致させることに成功しました

今回は第二弾・・・です

気になるエキゾーストパイプからのモクモクを

成敗していきます

■

■

バルブステムシールをまず交換して様子見・・・

の作戦で行くことにしました

"H"エンジンなのでバルブと地面は平行・・・になります

※ Flat opposed 6

エアリフターは今回もリークダウンテスターで行っています

ピストンの位置をバッチリ"TDC"に合わせ、ゲージをセットし

エアーをシリンダーに仏っ込みます

LH Gauge: 仏っ込むエアーの圧　今回は100psi

RH Gauge: リザルト　シリンダーの各密封度は優秀・・かもです

この作業をシールを交換しつつ ６発行っていきます

☆

☆

"EX"側にはシールは入っていませんでした

今回、装着してみることにします

キーパーのグルーブは４つあります

何だかエンジンの中もバカきれいで、バルブも"NEW"・・・っぽいです

アメリカ時代にオペされてるようです

ただ、逆にそれがヤバい・・・かもみたいな

●

●

シールは無難なラバータイプを使用します

こちら"INT"側です

キーパーのグルーブは一つ

🌵

バルブカバーもせっかくなので、ペイントしてバックオン・・します

♠

♠

フラットを25パー混ぜて さりげなくツヤをひかせてみました

▲

▲

ステムシールを交換するのにマフラーパイプが邪魔でしたので

取っぱずしました

装着時にクラック発見・・・

このままじゃヤバいかもです

■■

反対側のバンクもパックリきています

しょ、昭和ガズ部隊・・・(Oxygen/Acetylene)

●

●

クラック食い止め・・・

反対のバンクも”パンパン”言わせずに無事完了

たぶんしばらくは大丈夫・・・みたいな

This jobは好評おまけシリーズ・・・です

🌵

マフラーのエンドもゴムがブッ飛んでいたので

クッションを装着

マフラーは短く軽いのでこのタイプで

しばらく大丈夫そうです

☆

☆

ブラケットを”ジジジ”と付けて完了

♠

♠

ガイシも６本チェック

白煙の多いバンクのほうが

やはり死にかけてました

■

■

現在、点火システムはブレーカー式です

クラッシックですが、

出先でパンクしてもちゃちゃっと処理できるタイプです

"ADV"セクション

ガバナとVac(ダイアフラム）

ブレーカー式はフレーカー式の良いところ

ブレーカーレスはブレーカーレスはブレーカーレスの

それぞれ良いところがあります

今回はオーナーのご希望で

一旦ブレーカーレスのタイプに変身させます

"Hall"タイプのモノが入手できました

▲▲▲

発火！　Here comes トリガーシグナル・・・・

Umm... オフッた時にスパイクの嵐出ます

■

■

■

ボルトのレンジを上げてみます・・・

かなり高い電圧の嵐です

ただ次の出番のとこまでにきれいに嵐がおさまってます

☆☆

機器を変えてみて実証アゲイン

こちらもおんなじ・・・感じ

普通"Hall"タイプは綺麗なスクウェアウェーブのはずですが、

エンジンの掛かり、走り共にバカよく

人生初の目撃として様子見してみます

Good trigger signal, Hall-effect switch

■■■■■

フュエルを仏っ込み、テストドライブ

2スト現象どこまで改善したか、しばらく様子見・・・です

車重が軽いせいか急こう配もグイグイ登っていきます

●

●

夜のガソリンいただきました

いつもすみません

普段直管（ストレート）ですが、

旨い氷を作成し、いただいてみます

☆

＃横浜アメ車

☆

■Modify Your Caddy■

前記コルベアと同級生・・・

もしかして車重は倍以上あるかもです

排気量もコルベアの164cu-in.に対し

429cu-in.(7L)

その7Lエンジンの交換作業中です

■

■

吊り上げる状態まできました

☆

フロント右側にチェーンを取り付けるブラケット追加・・・

しかし、

ケツの左右も構造上チェーンのフックがかからず

結局インテーク外しました

まもなく429掲揚

■SHAKEN Your GT■

宿題のあるマスタングGT

車検が切れたので、とりあえす検査をパスさせました

■たぬき / ラクーンドック■

仮ナンバー申請ついでに図書館でタヌキの本を借りて読破しました

東京２３区のタヌキの分布や習性等、語られています

都内２３区のタヌキの多いイメージだと

練馬区、板橋区、世田谷区・・・といった感じ？

この時期、子ダヌキも生まれる時期なようなので、

ワークショップの裏のブッシュでお目に掛かれると良いかもです

昨年は遭遇できました

■デズニーお土産■

潤滑油のディストリビューター"76星人"より

デズニーランドの手土産いただきました

違う星に移りオイルの行商するらしいので

いっちょ頑張ってもらいたいところです

●

●

■ナイコン　其のⅡ　パン屋編■

ナイコン クロースショット・・・

今回、青葉区の買ったパンが横のデッキで食べれるパン屋に

またもやすずめが出没

ちなみにワークショップ裏のノラねこ”ビリー”も元気です

苗字を与えました

猫と横浜で

本名”猫浜ビリー”としておきました

☆AFNでよくかかる歌☆

一押しとかではないです

Shaboozey - A Bar Song (Tipsy) [Official Visualizer] (youtube.com)

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The workshop YOU demand-

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El Camino出所～☆RX-7ポッキリ処置=☆ドアをあけろ-☆海デビュー＝☆コロッケ～☆

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●

■FiX your EL CAMINO■

間もなく脱走 from しっちゃかめっちゃか・・・

ヤバい状態からまともな軌道にのせていきます

こちらは脱走ではなくお手入れです

オーナーが温めていたベルトライン（ウインドウフェルト）

交換の要請がありました

☆

☆

アッパードアパネル側はこのように

アルミの土台にタッカーで固定されています

■

■

アウトサイドのベルトラインと

ドアパネルが外れると結構な空間が出現するので

この時にドアリンケージやウインドウレギュレターまわりに

ルブリケーションしておくのもインポータント・・・かもです

だいたい油分はブッ飛んでしまって

ミザリーな状態になっている車両がほとんどです

クォーターウインドウのシールも交換コマンドーでてます

ちょろっとした小さなパーツですが、

交換は難易度高い・・・かもです

🌵

内装もオールひっ剥がし・・・

この辺りの年式の車両は

気の短い方はノータッチの方が良いかもです

バキバキにされているクルマが多いです

モールディングのリテーナーは上二個がパー(RH side)

☆

☆

こちらは全員生存・・・(LH side)

前後に付くモールディングもセミレストアして

さりげなく装着しました

フードのリリースケーブルも何だか危機一髪状態・・・

無事パーツが揃ったため、交換完了しました

☆

☆

ウインカーレバーに違和感・・・

キャンセリングができなかったり、

レバーがはじかれたりします

PICのステアリングのロッキングプレートも

奇々怪々な装着がしてあり、手持ちの専用ツールが

半分 仏っ壊れました・・・

ここで しっちゃかめっちゃか再び登場

PICの位置が現車のステアリングホイールの

センターになってしまってます

ステアリングボスの下には

キャンセリングカムがあるため

この位置ではフラッシャーを点滅させたり

キャンセリングできないのは当然の仕打ちかもです

ですので、レバーを出そうとすると、

コンビネーションスイッチのスプリングが

カム山にブチ当たり、はじかれてしまう・・・

・・・仕様になってしまってます

そして、ウインカーを無理に出したところで

今度は逆にキャンセリングしたいところのタイミングで

カム山が全然違うところに行ってしまっている・・・

感じで、何時まで経ってもウインカーが出ている状態になります

■

■

適当な位置でステアリングボスが

装着されていたので、

ギアボックス側のニュートラルポジションを

確認しつつステアリングシャフトもセンターの

状態にして、

ステアリングウイールの位置をリセットしていきます

●

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ホーンのスイッチングの凸を

”Ten-Thirty am or pm"にセットすれば

ウインカーのキャンセリングシステムはバッチリになります

ステアリングロックのロッキングプレートはシャフトに対して

一か所しか入らないデザインになってます

見えにくいですが、ロッキングプレートに印がついているので

この位置がステアリングシャフトの”ど”センターになります

※古い車両はステアリングシャフトに印付いている場合あります

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ステアリングギアボックスのセンターをチェック時に

エンジンフロントからのオイル漏れ発見

エンジンはブランニューです

エンジンバズれ・・・

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・・・と、思いきや

クランクケースの換気ができてない状態でした

クランクケースの中が換気扇のない

焼肉屋状態みたいな・・・感じかもです

オイルが漏れるではなく、じわじわ吹き出す・・・感じです

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「ふ、踏まんかな！！」

火と油（Carb & Ign)共に刷新したので

第三京浜に参上し

ガスペダルを床まで踏んで最終チェック

調子はバッチリかもです

オーナーも休肝日のない夜の雷撃隊・・・らしい

クルマの調子が悪いと どうしても暗鬱になり、

お酒の味もイマイチ・・・なんでのもあるかもです

しばらくは美酒の日々が続く・・・はずです

※新車ではないので次の刺客も当然現れるはずかもです

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美味しそうなパンいただきました

いつもすみません

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■FiX Your MAZDA■

今回のオペはボルトの折れるシーンが多い・・・かもです

先日は近所でイエローの同車が

ストリートをコロがしているのを目撃しました

走っているとカッこいいクルマです

右のフロントのストラット下部のポッキリ逝ってしまった

ボルトを摘出していきます

とりあえずは真ん中に穴を貫通させることには成功しました

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最大のエキストラクターが装着できるまで

穴を拡大させていきます

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エキストラクターでは歯が立たず作戦変更・・・

タップで更にボルトを薄皮にして摘出できるかやってみます

相手が固い鋳物などの場合、

無理なトルクをかけるとタップがアンダーテイカー逝きになります

・・・あの、泣きたくなる瞬間です

今回ダメなら、ボルトナットにしても良かったので

さほど空気は張りつめてなかったです

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アンダーテイカー行きとなったツールと

薄皮にしてなんとかネジり取った薄皮ボルトの残骸

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スレッド生きてます

あとは、ボルト選びを慎重に行えばOKです（グレード）

まだまだ楽をさせてもらえない状態が続きます

ストラット一番上のキャップナットが緩んでくれない状態です

ココを外してアブソーバーを交換する構造になってます

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とりあえず、他のスレッドをクリーニングして

気持ちをリセットしています

珍車状態になってしまっている場合、

壊すつもりで取り組めないのが もどかしい・・かもです

■フォーメーション■

6/29土曜日 川崎にブルーインパルスがやってくる・・・

・・・みたいなのを、街角のポスターで見かけ、

少し手を休めて見に行くつもりでした（轟公園）

てっきり行くのを忘れ、気が付いたら上空を

飛行～旋回していました・・・

とりあえず、見れて良かったみたいな・・

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■ブックオフ/Book Off■

先日 チャリでフラ付いている時にトイレを借りに寄った

樽町のデカいブックオフ

昨年末、数１０年ぶりに行ったE.YAZAWAのライブ・・・

めっちゃ良かったので、トイレ休憩のついでに

E.YAZAWAコーナーを覗いてみました

”ドアをあけろ”ゲッツ

その昔、中学を卒業して

働くことになると、まだまだ住み込みで雇ってくれる

親方も多かったです

そのシステムで労働する友人も何人かいて、

働いている最中に勝手に住居に上がり込んで

「E.YAZAWAあるね・・・」

・・・なんて、勝手にカセットをかけて聞いて

その彼が仕事から帰るのを待つ・・・

なんて日々を過ごしたこともある・・・みたいな

この”ドアをあけろ”と”ゴールドラッシュ”は

部屋に絶対あったかもです

■F☆ckin' HOT■

関東地方も梅雨入りして野蛮な太陽炸裂・・・

横須賀の海にデビューしました

この日は暑かったので、やはり海水浴客ちらほらいました

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近くのシュライン

人気があるのか いつも人が数人ちらほら参拝しています

女性の方が多いです

出会いを求めるのか、

ご主人から脱走したいのかは定かではないかもです

行きにコロッケ屋を見つけたので

帰りに寄って揚げ物ゲッツ

色んな種類のフライが揚げる前の状態で

ズラリと並び、

そのまま持ち帰るか、その場で揚げてもらうか

選択できました

専門店のフライヤー＆油の方が絶対旨いと思ひ

揚げてもらい持ち帰りました

しばらく通う・・・かもです

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