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HAPPINESS is FIXING 
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FIX the RIGHT WAY..... ON DUTY
The Best Way to Get the JOB DONE
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Here is the 横浜アメ車修理司
お越しいただき まことにありがとうございます
■FIX Your El Camino Vol.Ⅱ■
Frt 足まわり編
前回ケツまわりが完了し、今回はフロントまわりを
着工していきます
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切り離しはピットマンアームプーラーで押っつけてみました
作戦は一応成功
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ロアアームのボールジョイントはここで
ブチ抜いておきます
You got it!
Just フレームのみとなりました
のちほど見栄えは良くしていきます
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アッパーアームボールジョイント取り外し
リベットを取っ外していきます
このあたりはC/KやM/LのAWD車に比べれば
小手先コース・・・です
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▲ロアアームも進めて参ります
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ブッシングは厄介なことに”かえし”がつけてあります
突撃ラッパで進めてしまうとアームが
ガチャガチャになってしまうので、”返し”の部分を消滅させてから
抜いていきます
消滅させる作業自体は訳ない・・・です
one two 1-2-3!
アッパーアーム側すべてバラけました
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▲ ロアアーム側もバラし”DONE”です
ヨゴれで見た目は悲惨ですが、シェイプはバッチリです
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ブッシングはすべて疲労の塊状態です
力づくでやってもいっこうに抜けないブッシング・・・
都度、車両や状態にあわせて工夫が必要かもです
Yeah! Throw away....
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お次はブッシングを仏っ込んで行く番です
こちらも力ずくでは斜めったりと
意外と厄介なので慎重にセットしていきます
下手な力みはアームが曲がってしまったりと
ロクなことがないかもです
-HIGH TIMES-
リベットをブッ壊して外すアッパーのボールジョイントは
ボルトナットが次世代を担います
ですので、リベット止めとなっていた現車は
初の交換となります
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各アームも組付けとおめかしが完了したので
車両にバックオンしていきます
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ロアアームバックオン
正確なポジションでトルクをキメていきます
マズい取り付けはブッシングの座りがぎこちなかったり、
ラバー部分がすぐにヒビ割れてくるかもです
※ブッシングの品質にもよります
Should be all right...
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リンケージまわりもガタガタでしたので
交換に移ります
アイドラとかセンターリンクセクションです
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フロントのブレーキホースも終わっているので交換します
サビでパイプとフレアナットがくっついて
ぐんにゃりいったのでパイプは作り替えです
このように作業はトントン拍子とはいかず
局面局面で対処していく必要があります
次々と現れる刺客…成敗
God Bless-
フィナーレ・・・・アライメントセクションに突入
現車はギンギンに寝かした仕様になっていました(Too Neg)
現車の用途ですと気取って寝かせる必要がないので
用途に合わせ数値をキメていきます
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アライメントがキマったらクロスシャフトを
正確なトルクで封印・・・
フレームや足まわりがしっかりした車両は
調整範囲はほんのわずか・・・です
今回は何者かの手によってギンギンに寝かしてあったので
探りに少しだけ時間を要しました
キャンバーに気を取られてキャスターを忘れがちな
クルマが多いかもです
それだと一般道路では
"Not right on the Ball"・・でクルマが
斜進するかも・・・です
HIGH TIMES
クロスシャフトの前後も最終チェック
新車のスペックです
基本 クルマは新車の状態が一番良いので
そこを基点にして作業をしていくのが
もしかしてインポータントかもです
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テスト走行でもコンクリートウォールに
張り付くことなく無事着艦・・・・
フルスロットルで富士5合目までも夢ではないはず・・・
Just I think...
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アライメント日記を記し、
いつものようにオーナーと当方で２部のみ発行・・・・
ユニットリペアはエンジン、ミッション、デフ、そして
今回の足まわり…他、
すべて数値で残せるので
"バッチリ”とか”ガッツリ”とか
でもオキドキですが、後にも役立つので数値を記すようにしています
※specificationの世界です
シボレーエルカミーノ
更につづく・・・
See you later....
●chevrolet front/rear end job welcome-●
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■ハーリーデイビッドソン■
道中いろいろありましたが、
たぶん5年ぶりくらいの復帰戦です
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村を一周コロがしてみようと思った矢先
スターターリレーがパンク・・・
キックで始動できない当方にとっては
重要なアイテムかもです
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エンジンオイルがやたらとポタポタ落ちるので
観察するとチェーンオイラーのところからオイルの落ちる
ペースが早くなっていました
そんで、資料を見つつ処置したら無事おさまりました
幸い車両はストック（ノーマル）なので
資料を見つつ進めていけば何とかなってきてますが、
これが合衆国から渡ってきたガチャガチャな個体だと
毎日ハーレーと向かいあってる方でないと修理は無理かもです
※イジれる人はごまんといますが、きちんと直せる人は少ないかもです
I'm no expert.
TORA TORA TORA
つ、ついに"SHAKEN"
※まじめに予約を取って行くので実は奇襲ではないです
ハマ陸は１０分ほどで行けてしまうので
少しコロがすために川崎陸事まで繰り出しました
いつもどおり川崎は平和です
ライトだけ再検で無事パスしました
これまでも車検のたんびにライトの光軸で落っこちます・・
やはりアメリカンバイブレーション？
当方が子供の頃は
ハーレーは国民のあこがれで
ハーレーに乗っていない大人の人たちまでも
「ハーレーは振動が凄いからツーリングから
帰ってくるとネジが2,3本無くなっとるらしいぞ・・・」
と、聞かされてました
さらに、アメ車・・・
ファイアーバードトランザム・シボレーカマロ・
リンカーンコンチネンタルなど人気でよく見かけました
「アメ車は排気量がバカでかくて100円玉を
落として乗っているようなもんだ‥ブツブツ」
このような話も大人からよく聞きました
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川崎陸事からの帰還は少し大回りして
ベイブリッジ経由無料版で戻りました
※ベイブリッジ下の段です(357)
次回本格"Shake Down"につづく・・・
一気に５００マイル走る予定です
※数回に分けてです
●Yours Truly●
https://www.youtube.com/watch?v=1NYw83uAQig&list=RD1NYw83uAQig&start_radio=1
FLH
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