ブログとして書けるネタがほんと無くて…
僕の場合ツーリングは｢走る｣｢食べる｣が
メインだったりするのでブログにする時に
写真が食べ物だけだったりなんてことも^^;
そして｢走る｣がメインというか｢走り｣だけに
ふらっと行ったりとかも多々あるのでね
また写真撮っていても出せないのだったり
なんだかんだ結局書けなかったりで…
表に出せない・書けないネタがもう多過ぎて
(あまり現実的な数値やネタなどを書いてしまうと
SNS等の発信者の方によっては角が立ったり…
お店等の商売の邪魔になったりもするので…ね)
書けても「パーツ交換しました！」くらいで
でもそのパーツ交換に関連してくるところは
ちょっと書けないネタだったりもして結局
その交換ネタ自体も書けなかったり…
乗り方系(ライテク的なの)とかも文字では
こちらの意図が正しく伝わるように書くにも
表現が難しかったり、受け取り方にもやはり
個人差もあったりするので結局避けてたり…
(例えばRIDE HIの#1～か#58～か#100～最新の事程度は
自然に出来るくらいでないと伝わらないこともあったり
意外と基本操作って実は出来ていない率が高かったり…)
結構細かく書いてる記事もあるようには見えますが
書いてあるのは書けないネタの氷山の一角といいますか
ほんの上澄みだけの表面的な部分でしかなかったり…
それでも書ける範囲の限りは書いていたり
遠回しな表現でも示唆するように書いていたりは
するので、各記事内のリンク先とかも含めて
読んでもらって書けない理由とかも含め色々と
汲み取ってもらえるとありがたいですね(^^;
(ありがたいことに読んでますと言っていただけることも
あるのですが細かい所まではそんなに…って感じなので)
ここに上げた記事とかが特に大筋なところや
重要な事とかを一応ですがそれとなく触れたり
書いたりはしている方なのかなと
もちろんこれら以外の記事も、実は…な事が
示唆されている記事もたくさんあるので
(文字数制限もあり全部のリンク載せきれない…)
例えばハンドル交換みたいな事だけでも
本当はそんな文字数では全く足りなくて
かといって複数の記事に分けて書いても
読みにくかったり長いと読む気も失せたり…
またそれなりに書くとなると書いている
内容を理解してもらうために他の知識も
必要だったりもするのでまたそれの解説を
となると更に更に長くなってしまったり
って感じなので結局は端折りまくりだったり…
また、どの段階の人にも少しでも
理解してもらえるよう文字で伝えるのは
やはり容易ではなく、直接顔を見たりして
理解度を確かめながら話したりするのとは違い
相手に合わせた例えをしたりとかも出来ないので
受け取り方や度合いも異なるのでどうしても
理解してもらえなかったり勘違いされたり
なんなら逆に捉えられてしまったりと…
ほんと難しいですねぇ
(最近のSNS等では多いですがダニング=クルーガー効果に
よる、まるで人口知能のハルシネーションのようなのや
理非曲直を弁えることもなく言い切ったもん勝ち！的な
それらと同じように書けたらもっと楽なんだろうなぁ
とは思ったりもするけれども…無知の知って大事ですよね)
乗り方や頻度や環境によっての時差はありますが
これから更にエンジン等が不調なSRが増えていくのが
目に見えていたりもするのですが…まぁ既に不調だけど
それすら気付かずに乗ってるのもSNSで散見されるけどw
(不調でもとりあえず動いてはくれたりするので余計にね)
例えば、起因があって気付かないうちにじわじわと
二次・三次的な不調の原因が発生していったりなので
その表に出た不調の原因の対処をすれば一旦は治るが
起因となる部分の対処をしていないとまたいずれは…
みたいな事とかも実はあるけど詳しくは書けなかったり
Maintenance ＞ Custom
カスタム云々の前にまずはメンテナンスを。
メンテナンスできていないとせっかく
カスタムしていても活かせないですからね
まぁ、カスタムといってもなにかしらを良くしようとして
逆に乗り難くなってたり遅くなってたり危険になっていたり
またそれを改善しようとして更に余計に…なんてのも^^;
簡単なメンテやカスタム時に参考にしたり管理をするのに
便利なのをYAMAHAが出してくれてるので
是非活用したいですね
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あと、ここに書いてある通りでないとダメ！
みたいな考えは僕自身は全くもって無くて
(その考えなら現実的な数値等を突き出してますw)
それぞれに求めるものや用途や好み等は当然
違うので個人の好みのやり方とか楽しみ方で
色々とやるのは全然アリだなぁと思うので
このブログも参考程度に読んでもらえれば。
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ただ、どんなに良いパーツとかに交換等したとしても
取り付け方法・調整方法・バランス等が合っていなければ
せっかく交換したパーツをちゃんと活かせないどころか
装着しているパーツ自体はとても良いパーツなのに
車両としては良くなるどころか逆に悪くなっている
なんて車両も多々あるのは残念だなぁとは思いますが…
まぁ見た目や雰囲気のある車体とか見る分には
ワクワクして楽しいので好きですけどね
ただ、僕個人の価値観等は置いといたとしても
自身の好みや考え等を優先するあまりそれが
機械的・物理的に不具合が生じる事だったり
車両として危険な状態になっていたりするのは
他も存在する公道等を走ったりするのであれば
それは事故等やそこまではいかないまでも
不要なトラブルにも繋がったり自身の問題
だけでは済まない事にもなりかねないので
公私の別を弁えるとまではいかなくとも
それなりに考慮したい所ではありますよね
(これが個人に限らずお店等によってもあるのがね…)
例えば、これはほんの一例ですが
ビッグフィンや追加フィンとかも(好みにも左右されますが)
外観としては良くなったりもあるけれど
フィンの効果である冷却効果という観点からだと果たして
それは良くなっているのかというと…
材質の熱伝導率やフィンの形状(間隔)・寸法(厚み・長さ)
フィン表面と流体(空気)間の対流熱伝達率によっての
フィン効率の良不良とかを考慮すると(伝熱工学の領分)
追加のフィンによってはフィン自体の内部や元との
熱の伝導が効率的に行われずにフィン先端での
温度変化のみで逆に放熱効率が低下する場合もあるので
(要は追加のフィン自体は冷えても逆に元は熱が篭もる)
結果として根本の冷却性能が低下している場合もあるので
外観目的で追加装着や交換や加工等をして実用するならば
その分をなにかで補うなりしないと(冷却目的なら尚更)
みたいな…ね
これに限らずなのですが装着・交換すれば｢良くなる！｣
だけでなくメリット・デメリットを把握して装着したものを
せっかくなら活かせるようにしたいですよね
外観や雰囲気がどうしても優先されがちなのは
昔からではありますが、SNS等での映えや
自己表現の場が増えた事による価値観の変化等
以前よりも更に外観や雰囲気の優先度が
上がったような気もしないでもないですしねぇ
そして車体性能や機能性とかの向上を狙ったりしての
吸排気やエンジン関連やサス関係等を何かするならば
感覚とかだけではなく物理学や機械工学その他色々も
含めてやっとどうにかそれなりの向上だったりとかで
どうしても相応の知識・技量等が必要になってくるので
実はわかってもなかったりあてにもならないような感覚で
判断してそれで色々やって、良くなった！と思っていても
逆にそれらが実は様々な不具合・故障等の原因や
車両としての根本的な性能低下を招いていたりして
危険な状態を自ら作り出しているのとかを見かけると
色々と残念な気持ちになったりはしますよねぇ…
良くなった！と思っていたら、実は性能低下による
なにかしらの｢変化｣や、上限が向上したのではなく
下限が低下したことで生じた ｢差｣ によって感じる
ゲイン効果的な勘違いなだけなんてことも多々…
でもまぁ、たとえ性能が低下していたとしても
安全性に影響がない分 には、｢演出｣ としてみれば
まるで向上したかのように感じたりもできて面白いし
それを楽しむ分には全然いいと思いますがね
(安全性まで低下させるモノとかはさすがにですが…)
あまつさえそれらをSNS等でまともな根拠もなく
推奨したり、さも良さげに謳ったりしているのは
ただただもう唖然とするしかないですが……
それらを鵜呑みにしているのを見かけると
本当に残念で仕方がありませんね
(まぁエンタメを鵜呑みにしちゃダメですからね～)
SNS等で正誤を問わず様々な情報が手に入るけど
映像社会が広がり｢受動的｣傾向が強いが故に
｢知った｣だけで満足してしまいがちで
その結果、｢答え｣だけを求める傾向になり
その｢答え｣が正確・至当なのかは関係なく
知った時点でわかった気になってしまい
その｢理由｣や｢過程｣には目も向けず、思索を
深めることもないがために｢読解力｣も落ち
｢理解｣に繋がらず、皮相浅薄な知識にとどまり
理非曲直を弁別する力も養われないままで…
｢情報氾濫が故にかえって知識欠如を招いている｣
という逆説的な状況になりがちだったりするので
意識して精査・考察していかないとですね
細々とした微調整とかはやってはいますが…
またこういった↓感じの小ネタとか考えて
写真もいっぱい撮って載せたりしないとですね
あとなにか他にやりたいカスタムってなると
大物(金額的にも)が多いのでなかなかね^^;
