◎レオの萬日記◎ -32ページ目

増

（powered by Ossa）

（堪らなく好きなNSXコンセプトGT）

今日の走行はツーリングから始まった。
NKJのレクサス　MorickさんのBRZ　OssaのNSXコンセプトGTにレオのNSXコンセプトGT。

NKJはTA-07のチェックで特に変調無し、メンテも丁寧なので速さも十分維持されていた。

Morickさんは、TB-05をギア比は7.5のままモーターを変更でスポーツチューンに変更。トップスピードは明確にアップ、挙動悪化は見られず、快速仕様と言ったところ。

OssaのTRF-419XRは、ドライバー自体がエキスパートなので、良いとしか言いようが無く、ドローンとプロポを忙しく操作している姿が頼もしかった。

遂にギア比をアップし約5.5（ピニオン24T）に上げたレオのTA-07は、NKJ車を参考に見ると確かにトップスピードはアップ。が、燃費悪化は避けられないようである＞

その後、MorickさんのM-07のGTチューン・ピニオン18⇒２０のリフェ仕様のチェックやら軽いドリフト、スガさんのレース車走行にOTさんの変則GPカーやらTT-01走行。

そして、ＴＫちゃん自慢のTA-07にM-05の走行。TA-07は、相変わらず堅調な走り、M-05は吸い付くような走りで、INAXのM-05のような走り心地であった。

で、夕暮れが近付き、マイスター自慢のジャンプ台付きの特設コースでGF-01のチキチキ三昧となった。
RWD1台含む全8台は最早　地元の名物ラジコンかも。

動画編集はOSSA。

バ

TT-02×レーシングトラックなINAXのTRF仕様マシン。

久々の登場。親子での走行が微笑ましかった～。

親子三代続く　車好き　は筋金入りか？

ジャンプ台を2基設置で、飛ぶ楽しさを演出してくれた（DRCC管理人）。

ひきで撮ったからこじんまりに映るが、ビッグタイヤがギュウギュウ。

スガさん車はRWD、みんなでワイワイ。3周リミットすら至難の業～。

久々のNKJに速度差の検証に付き合ってもらおうとコースイン。

MorickさんとOSSAのマシンが入ってレース感がアゲアゲ。

ＴＫちゃんも間もなく登場し、TA-07とM-05を走行。

・・・あっ、OTさんが一番乗りだった～汗。

ボディーが1台分足りない。　バリエーション（カテゴリー網羅の為）が増え過ぎた。

セットの内容はおいといて、全車ESCは搭載（サーボも）FFのみレシーバーが足りない。

左も右も　ヨコモのドリパケ。

左が、偶然リサイクルショップで発掘した想定以上の美品＆メカフル装備（ポイントで入手）

そして・・・・昨日、まさかの　TT-01（メカフル装備）を１ｋで入手。増え過ぎるマシンだが

これには・・・・ワケが・・・・あるのだよ～・・・・・ねぇ、Aちゃん。（某ボディー＆タイヤ装着でごにょごにょ）

コミカル　Mシャーシ　４WDツーリング　少なくとも3タイプのカテ用に2台用意出来た。

プロポは3台あるし、ケン坊が突然訪れても対応可能となったし、コミカルはFをフリー化し

リアドライブとし、コミカルバギー風のチキチキも対応可能。

先週より体感温度が優しく、外ラジするには何とかいけた珍しい休日だったかな～。

コミカルチキチキを始めようとしていた頃に、キッズ希望の星KDもお父さんと登場。

後半は、彼とのコミュはとったつもり。

いよいよ、チラホラと氷点下の日が来る～。ブルブルブル～。

慣

撮影　レオ

さて、パチンコを打たないこと前提で生活すると、案外苦痛もなく運動公園にも行ける。今日こそ　ボッチ　の可能性あり、キッズのＫＤ親子が万が一来たらに備えて行ってみた。

でも、現実はＴＫちゃんが直ぐに着て・・・・ＧＦのＦデフをソフト方向に変更したそうなので、検証することに。うん、クルクル曲がって楽そうだ（過去比）

搭載バッテリーはLi-PoでGTチューン仕様。2台でマーカー作ってグルグル回ってた～（時計・反時計）やがて、又SS君も到着。季節的に時間との勝負とも言えるので走ってみた。

ガンベイドもTB04evoもアドバイスに従いセットを見直したので、前日のようなトリッキーさは減っってた～。でも、ガンベイドもTB04evoも一筋縄ではいかない部分があるようで操縦に苦しんでいたっけ～。

やがて、今日は来ないべと想像していた　OTさんも愛車を抱えて近付いてきた。ピニオンも新調したそうで、確かに昨日時点でも残っていたノイズが消えて、TB-05のように静かになっていた。（TT-01）そして、Morickさんも見物か？と思ったら・・・ご一緒～。

昨日は、サバゲーを堪能し、本日はRCカー。

動画で観ると・・・・ギア比7.5：1な分トップスピードが足りないようにもも感じるが、そもそもレオのショートカットが悪質でもある。

teamRのデフォルトバッテリーがLi-Poなのが申し訳無いが、わざわざ手持ちのもを持ち込んでくれた。ギア比的には。5：1近辺が多いのだが、モーターの540化が最近図られ始めており、スピード主義的走行ではなくなって来ているのが好感持てるのだ～。

そして、どんなに頑張っても祝日（振替含む）の月曜日はAちゃんに会えないことが分かったので、月曜日以外の祝日に望みを繋ごう。
それにしても、リポを使うようになって（レンタル）速度の麻痺というか、悪い意味で慣れてしまって、ニッカドを使うとその重さと非力さに悲しささえ覚える・・・・・。

今のところ、セット的にはクワトロ・バジーナの百式とようにピーキーだが、外れでは無いので、これからもリポもニッカドも使い分けしていこうと思う。

いずれにせよ、パワーありきの路線じゃなくなって少々ホッとしていたりする～。

再

撮影　のっさのり

連休・・・かつて土曜日なんて特に判で押したように玉屋に居たもんだ。ある意味エマージェンシー・・・・1円パチンコすら危険になって、打つ気分にならない・・・。

まあ、土曜日はキッズの1人とパパさんに暫しお付き合い。マシンの感触の確認してみたが、ラリーブロックの逃げ具合がちょうど良いのか？前回の印象とは随分違う。基礎練習をKD（もう1人のキッズ）と似たメニューで敢行。？？？想像以上に出来るし、向上心も凄い。
そして、夕暮れをキッカケに解散。

日曜日、誰も居ない聖地に到着し、完全な確認をとれなかった
TA-07のギア比アップの成果？と燃費を確認中にOSSAが到着していたようだった。コソ錬と思われてるみたい。

軽く対話の後に、折角だからもう2台で走っちゃおうと決めた矢先に
SS君が到着で3台走行に。彼は、ABCホビーのガンベイドを2タイプ所有し、ノーマル車の方がセットが良いのが悩みでもある。

やがて、OTさんも登場し、一見知らなそうな人が現れた。

？？？どこかで見たような～・・・・Yダ君？　　そうです～。
これまた久々の再会である。但し、既に頻繁にAちゃんと彼の話はしており、とても20年ぶり級とは思えない空気に包まれた。

やがて、見物だけに終わらず、旧車とは言え　HPIのRS４（？）を走らせることとなる。地元を離れているので一緒に走る人も居ないと言っていたっけ・・・。

そして、これまたビックリゲストのS会長が見物していった～。レオにしてみれば普通に度々会ってはいるが、ここに現れるのって何時ぶりであろうか？で、OSSAのドローンを操縦してた～笑。

寒くなってきた頃　ＴＫちゃんも到着し走行で〆。
現場人数総勢7名で6名がラジコンカーを走行。ＳＳ君のセットの修正を真剣に皆で話したり、Ｙダくんマシンの件でも数点アドバイスしたりで日が暮れた～。

A

Aちゃん・・・・teamRのA（エース）でもある。（※レオの見解）

過日、先月の締めくくりとも言える集合。
当然、Ａちゃんは6連勤後のリフレッシュの走行。
TKちゃん、初のラジコン積み込み失敗で・・・でも来ちゃう（爆）
年も同じで、やることも似てたりしてそこがまた良い。

既に、HRさんともう1名もTA-05の型違いとMシャーシを持ち込み
合間に更なるコース補修を済ませておった～汗。
そんなに頑張らずとも良いのだが、やりたいと言うのでとめなかった・・・。

で、Aちゃん既に数台走らせたそうだが、置いてあった1台を操縦させてもらったところ彼のマシンらしくない感触（初めて）であった。
どうやら、トルクは4㎏以上あるが、速度が遅いのが原因らしい。納得であった。

次に、何度も見損ねた　レーシングトラックの走行と味見をおねだり。

仕様は、ライトチューンモーター×ニッカド（1600SP ）・ギア比は８：１を越えていて、明らかに速くはなさそう。先ず、レオが走る。お～っ、こんな感じだったのね～。地元で4台目のSSさんのソレはセットも仕上がっておらず、DRCC管理人のソレは未だに見てもおらず、INAXのは明らかに爆走系過ぎてイメージが沸かなかった。

感覚的な速度域（速度感）は、ネストのツーリングで、意外と遅くない。
但し、単走ではストレートの長さ故に少々かったるい。何せ、デフォルトでリポを使うのがteamRであり、ギア比も5：1だから・・・。

さて、こちらのセットは現状十分だが、GTチューンあたりを積んだり、ギア比を6：1くらいまであげたらフロントヘビーの対策必死となり、タイヤに熱が入ってからのリアのすっぽ抜けをいかに制するか・・・。

当日は寒かったこともあり、割と淡白に切り上げた訳だが、レオにしても、TA-06の型違い2台の味見も含め、M-03の味見も済ませ、想像以上に走り易いことに少々喜びさえ覚えた。

かつて、何度かラジコン好きの方々が現れては消えた。共通していたのは、中々次に現れるのが予測不能だったり、セットが発展途上（ピーキー）だったり、そもそも1回きりで来なかったりの印象が強い。

そんな中にあって、teamRの面子の殆どは、偶然もあるかもだが
決してハズレのセットでは無く、要所はきっちい押さえ、足回りはしなやかに、かと言って速度域にはあった締まり具合で十分に中高速でキレイにに外周もヘアピンも対応出来ていたりする。

Aちゃん　TKちゃん　のマシンは共に懸念する部分も無く、共に現役マシンも所有した上で、旧車も走らせて楽しんでいる。TA-07にTB-05のミドルだが、それこそレース前提でも無くこれで十分。

そこに、HRさんのTA-05（爆速系）とM-05の快速仕様やGPなど。
HIくんは、現状F-1を2タイプ所有で片方がF104の筈。
もう1名はTA-05IFSの筈とM-03.
今回も不在の神出鬼没なKちゃんは、M-05爆速系となんだったけ～。
SSさんは、ガンベイドを始めレーシングトラックやらS30ZのTT-02？。
M-08導入した彼は暫く顔を見られれいない。

冬ラジ要員？として、既にAちゃんもTKちゃんもGF-01のお披露目も済んでおり、ノーハウの足りない部分はDRCC管理人からレクチャーを受けていたようだ＞

11月・・・・いよいよ寒さが身に染みるようになってきた。
ラジコンに夢中になり過ぎて、日常に支障が出てしまっては本末転倒である。レーシングトラック・・・・う～ん、入手すべきか・・・・。

R

Rの日。
土曜日でも日曜日でも月曜日でも無い。
祝日だけど、DRCC関係者は無理だな。

・・・・随分、クルマ停まってる～。

勿論、リーダーのAちゃんも居るが、TKちゃんも居て、HRさんに
HIくんにもう1人も。これは、コース補修時並みの集結である。
1人の充電待ちをしているうちに時は流れ・・・・。

・・・・・あっ、管理人が来た～。

Ａちゃん、久々の再会を果たし、嬉しそうにあれこれ対話していた。
水をさすほど空気を詠めないレオでは無いが、一応迎えに行ってみた。
DRCC自慢のマイスターが再びteamRと走る日が来た～。

後列発進だったインプがレオ車と正面衝突するアクシデントが序盤に発生するも、ごちゃ混ぜ走行（懇親走行）は進行。Aちゃん、マイスターにプッシュされつつトップを渾身の走り。

そもそも、インプの持ち主は、多数台走行にも慣れておらず、立ち位置から遠い2ポイントを見切るのも苦手であり、多数台にも遠いポイントのコントロールにも時間をかけて慣れてもらえば十分。

責任を感じてかマシンを撤収しはしたが、その後もラジコン談義には普通に参加していて一安心。DRCC関係者で言えば、少し前のWさんに近い心理状況だと思われる彼だが、マシンのセットは十分に仕上がっていて、控えめな性格からくるデメリットは後々乗り越えることと思う。

現場メンバーの全車を味見も済み、GFでのお遊技？？？
またまたAちゃんを交えて、DRCC的ビッグタイヤ走行。
何故か？全車ジャンプ台を上手く処理出来ず、前かがみで着地。

さらに、レオ車が断線によるリタイア後、TKちゃんが再登場で
ビッグタイヤ走行継続（3台での）　奥の深いビッグタイヤ走行を
バッテリーがたれるまで走ってた。

少ない機会を現実化してくれたマイスター。実に感謝である～。

・・・・あれれ？？？

いよいよリアウィングを切り落としたりして（帰宅後）

少し前まで雨の予報の今日、NSXコンセプトGT×TA-07の確認目的で聖地にノンビリ向かう。誰か来るにしても、味見が済んでからが都合が良かったが・・・・・NKJ～～～何故じゃ～。

3シーズン目にあたる2019年に至るまで殆どセンター積みだったモーターをリアに変更。そして、ギアカバー？も久々に装備して走行・・・・・・なのだが、バッテリーは70g重い方から使用。重い・・・パンチ無い・・・車高（＆バランス）低い（悪い）

まあ、今日は誰も他に来ないぞ～とNKJに告げるも一緒に走る。3週間くらいぶりなのかな～、でも真面目に走ってた～。マシンも特に走りが悪化した感触は無く（レオも操縦）握り気味でもソコソコ曲がる。

一旦、休んで”褒め褒めタイム”　具体性をもって褒めるのだが、実に嬉しそう。やがて、OSSAらしきミニバンがバックオーライ。少し走らせたところでレオが彼のTRF-419XRのFダンパーのオイル漏れを発見。

NKJのTRFのOリング（青）を譲り受け？修理にかかった。またまた現れた久々の訪問者SAさん（多分）のガンベイド（MシャーシタイプRC）の走行が始まる。これ以降は記憶が曖昧であるが、Wさん　OTさん　KD（ラジコン怪獣）　TKちゃん　が集って走行会？

動画が上がっていることで、既に今回もOSSAのドローンが活躍したことが見てとれる訳だが、シーンの序盤が我がチームメイトTKちゃんのNSXコンセプトGT×TA-07。パッと見、OSSAのと見分けがつかないが、デカールが正確なほうがTKちゃんなのである＞

さて、キッズが居る場合、そこはキッズ（の未来）優先が理想。とは言え、KDは子供扱いを好まない性格で、最低限の注意とマシンのチェック（異常な挙動）を終えたら開放～。

本当の最初こそ間に合わなかったが、ベタでも8の字旋回（スラローム）の繰り返しからライン上をなぞる繰り返しを始め、加減速のループなど、せめても基礎を反復させ、それが出来るように判断した上でコースインさせた経緯も効いたのか？低速からの立ち上がりやS字の処理は格段に上達していた。

外周でのアクセル調整などがまだ及び腰だが、まだ2年生だし、十分な感触で、根を詰め過ぎないところで帰宅を促した。これ、集中力がきれてきたのが見てとれたのと同伴者（彼の父）が帰宅の意志を示した為である。

それにしても、一見言う事を聞いてくれそうにないように見える彼が、レオの言葉を受け入れ帰宅を快諾してくれたのは結構意外であった。
残ったのは中高年。

KDだけではなく、地味にWさんも上達が見てとれる。彼は、実戦の中で必要性に迫られ上達した訳だが、人と居られる（走れる）ことが楽しくて堪らないようで、誰かと揉める風でもなく馴染んでもいる。

到着当初は、今日こそ　ボッチ　だと思っていたが、そうでもなかった。これも、NKJ効果なのか？？？

レッツらゴー

※左Ａちゃん車　中レオ　右TKちゃん

限られた機会。ある意味綱渡り。
晴れた昼下り、彼の定休に合わせて現場を覗いてみる。
・・・・居る～。その隣には白い軽四も。

先ずは挨拶をば。そして、走り（人間の調子とマシンのセット）を観察。
やはり、teamuRのエースは一味違う。
音を聞いてTB-05だと直ぐ分かる。でも、モーター位置だけは・・・。

早速、プロポを拝借。むむむ、これは凄い。この時期にこれだけ
どこからでも曲がるのは見事としか言いようが無い。
マルチラインと名付けたその挙動はレオでは作れない・・・・。

試に、わざとヘアピン進入を遅らせてリカバリー出来るかやってみた。
見事にコース内で尚且つ余裕で曲がって見せる。勿論、そこからの
立ち上がりも、それ以降の乱れもまるで起きない。

やがてTKちゃんも駆け付けた。TA-07を持ち込んだ。
タイヤも温まっていないのに早速走行。何せ時間が無いのだ。
彼のTAは、タイヤ（ソレックス？）のグリップで曲がれているものの
リポ前提のバランスがとれており、それはそれで良いと思う。

Aちゃんが言った。走らせないの？　（嬉しいじゃないか～）

やっと、そこまで打ち解けてくれたのね～。Morickさんも当初は似た感じというか～皆、慣れるまでは～遠慮するわな～汗。
最初からグイグイなのは～レオぐらいなのか～・・・・。

昼前から居たHRさんが提案してきた。角リポ積める～？

早速、食いつく自分。これで、ドリパケのリポ実験が出来る～。
ついでにでは無いが、彼のGPも走ろうと逆提案。彼快諾ってことで
EP3台＋GP1台の恐怖の混走が実現。

10周リミットでのコール。コールは、いつもＡちゃん。
爆音が後方から迫る中、フライング気味でレオが先手をとる。
これ、前を走りたいとか負けたくないとかでは殆ど無い。

確かに、前は好きだが、むしろ　火をつける為　である。
ただでもテンション高いレオ。大体、触れ合う皆はそれを否が応でも
知っている。それを利用して煽っているのだ～。

冷静に何かをストイックにやるのは否定はしないが、レオ流は
常に～～リミッター解除～。気付かぬうちに全力を絞り出す
スイッチを作ってしまうのだ～。

かつては、ＡちゃんもTKちゃんも遠慮してくれてたものだが
今は、初っ端からガチに抜きにかかってくる。堪らない！
これこそメンタル崩壊と引き換えの感動だったりする。

ライン内走行は勿論のこと、ぶつからないスレスレのパッシングも
明らかに巧みになっているのが見てとれる。HRさんは、アクセル開度
10％にも満たない速度でレオ車後方を追尾走行～。

たった3分程度だが、DRCCの冬ラジを思わせる雰囲気がそこにはあった。クルマ関連で結びついたのが　teamuR。Ａちゃん中心のコミュニティであるが、何よりレオが望む　ほっこり感　があるのが良い。

月も折り返しに入る。う～、踏ん張らなければ・・・・。

体育の日

TKちゃん参上～～～～♪GF-01だがボディーはジムニー。

こちらもTKちゃんデビュー。M-07にBRZ（M-05だったかな）

teamR自慢のコミュニケーション能力の高さが売りのTKちゃん。
我がマイスターとも話し込んでいた。teamuRとDRCCが親睦を深めるのは、ラジコン（カー）の将来（地元の）を考えた時実に喜ばしい事なのである。

そもそも、2019年のビッグタイヤ（カテ）は、簡単に数台規模になる。かつては、毎回毎回マイスター・Morickさん・レオの日々が続いたもんだが、多分今はMax10台（以上）になるのかも・・・・。

地元2チーム体制の構想のヒントはMorickさんそのものからだった。
親和性は高めつつも、肥大化由来のクラッシュ（分裂）を未然に防ぐのと、各チームのカラー（独自性・持ち味）を殺さない最善の選択だと直感的に感じたからだった。

レースを主体に年間活動が組みあがっているDRCC、DRCCを見習いつつも、レースに固執しない中で上手さや知識・場数だけは追及していく仲良し団体としての　teamR。

楽しさだけだと、長い年月を支えていくにはどうしても脆い部分がある。大らかさが無ければ、人が増えても崩壊を繰り返す・・・。
もう、そういうの好まんからな～。

本日は、Ａちゃんが居る可能性に賭けて運動公園に向かてみた。
残念乍ら彼は仕事になってしまったようだが、彼きっとマイスターと又走りたいと思ってるんだよな～・・・・。

ＴＫちゃんのGF-01を走らせてみた。一緒に走った時の雰囲気とは違って回転半径がメッチャ大きかった。直ぐにデフ（フロント）が硬いのでは？と感じたが、マイスターも見抜いていた。さすがである。

触れてみてハッキリしたので走り方を変えてみた。バッテリーは
teamRデフォルトのリポなのでアクセルは粗く扱わず、尚且つ1コーナーではいなすように転がし、中ソ区域に入ったら強く煽らず前に出せば良い。一度特性が解れば難解なセットでなく、あれはあれでアリである。

BRZの方もいよいよ多数台の中でのデビューで、案外良い感じ・・・には思われる。Mシャーシも人気カテにあたるので、teamRでも台数が多い。Ａちゃん・Ｋちゃん・ＨＲさん・TKちゃん・レオでも5台。

どうしても、仕事の都合上同居？は難しい訳だが、どこかで何かが変わるとも限らない。大所帯であのコースを走る日がやって来るのか？来ないのか？TKちゃんもＡちゃんも上手くいけば祝日はブッキング出来るかもなのだが・・・・。

今日は、チビッ子は不在。大人の時間であった。ボディーマウント付け根の骨折・・・2度目である。ダンパーオイルも漏れまくり、キングピンも又抜けた～。どうやら、MorickさんのGF-01×ホーネットも大分ヘロヘロらしい。

4度目？のシーズンオフがやって来る～。防寒装備は忘れずに～汗。