例のあの件だけでも大変な騒ぎなのに
大雪でアチコチ雪の山。
う～～ん、こりゃ去年のブラックアウトを越える試練の感かいな・・・。
明日は明日で大雨だという。
人間なんて、ちっぽけな存在でしかないからな～。
春は来てるのだが・・・・。
折角の晴れ～。
気温は低いけど～。
外出自粛要請・・・・・・。
う～～～ん、こもるのか～・・・・。
1年・・・365日・・・・・家から出ないって・・・？？？
風邪ひいて・・・・38度を越えて・・・・くらいでないと
こりゃ難しい・・・・・。
格納庫（二号機）からの・・・・・。
3連目で暴走・・・・これ小当たりラッシュ・・・確変嵌りが嬉しいパターン
とは言え、100も200もいくと・・・・。
増えに増えたところで万がみえてくる～。
越える～。
当たりゼロ、598で捨てられた個体。別に、嵌り個体が好きなタイプじゃない。
必殺甘に次いでAKBの１２３・・・・そしてEVA̪シト新生。
恥ずかしながら4円でも1円でも無い。0.2円・・・・爆。
スランプも激しく、まさにこの大手ならではの味に疲労困憊の中で。
あくまでも、週末の外出は自粛である。
帰宅後の気温でさえまだ2度の本日～。
例え０．２円レートだろうが、パチンコを打つやからの殆どは、暇さえあれば何度でもホールへ向かう。ましてや、前日当たっている限りまず自発的に間を空けたりはせん。だから～レオは～～～～いか～ん！！！
まあ、昨日も大規模運動公園には行った。W氏とOTさんは来た。レオのGF-01だけは荷が重過ぎて走らせなかったが、彼等は悪条件下だったが其々走らせたのであった。
さて、レオのノウハウの中ではAちゃんは絶望的な日、尚且つDRCC管理人も来なそう。でも、充電だけはして向かってみた。見慣れないクルマが見えた。Aちゃんだった。
居ない想定の2人が既に居て、自分含めt3人。そこへTKちゃんも登場。
スッカリ、参加人数に恵まれてしまい、4人や5人だと控えめに感じたりする今日この頃である。後に、SS君とWさんも到着で6人となるが・・・。
思えば、NKJ加入で4名走行が恒常化し始め、OSSAが加わり5名・・・・・そこから、特に2019年夏以降、入れ替わり立ち代わりで誰かが混じって常時7，8人態勢になってくれた。
それにしても、今日のコンディションも今シーズンならではであった。
水たまりとシャーベット状の雪に加え残雪と雪無し路面のランダムでバンピーなタフな状態。
タイヤの構成も先シーズンとは違い数種だし、マシンも完全な1メイクではない。かつては、Morickさん1人が担ってきた要素をTKちゃんやAちゃん達が担ってもくれる。
そこで・・・・更に・・・新しい発見もあったり・・・。
今日の各車は、兎に角 水害 に近いアクシデントが多かった。レオ車は、明らかにモーターへの水の侵入によるバッテリー消耗や一時的な混信？ TKちゃんのマシンの息継ぎ症状、SS君のMF-01Xは、GTチューンモーター故のアレなどなど。
各車べしょべしょで締めくくったわけだが、気温は上々。
連休は終った。
閏年とは言え、来週からは3月である。
あっ、月末が又来るーーーー。
（旧マイ動画）
さて、金曜日は昼からは死ぬまで通う眼科の診察、主治医に開口一発いじられるも夕暮れ前には診察終了。帰宅しても、瞳孔が開きっぱなしで老眼鏡を使わんと新聞や小さい文字は見られないのはご愛敬。
火曜日に使う可能性があったリポを少しだけ使う為GF-01でタバコ1本分の時間消費し、0.2円パチへ向かうと・・・必殺甘が初めて拾えた。
レイアウト変更・・・・何度目や？
大手・・・・あのYouTubeでも流された店で打つなんぞ恥だが・・・。
失態を後に気付くが、まさか直近に3000発超の貯玉をしてあったなんて、随分昔過ぎて覚えとらん。その位使えない店だから当然じゃ～。
なのに、打つ自分。20銭（0.2円）で新しめの機種打てるからな～。
まあ、1kも使う価値は無いのだが、まさか又しても甘タイプで2500発も借りるとは・・・だが、当たるには当たり、確変にも突入。
1円換算なら1000発65以上の吸い込みだったから、逆に嵌りまくりに近い醜態だったのは言うまでも無い。
1600少々は得たが、少々使って撤収。その際に貯玉してみたら、前回の貯玉が判明。よって、今日はそれを有効に使うことにした。
だが・・・・エヴァは・・・・つれず～～～～～。
1日あたり、4円でも1円でも、0.2円でも2500玉だけ引き出せるのだが、そもそも0.2円の機種なんぞ一番効率が悪い。尚且つ、三共・ビスティの機種は格別にスランプ（吸い込みムラ）が酷く、4円だったら絶対回す気になれない代物。
結果、2500玉内でアツいリーチも大当たりも体験出来ずに離席。だが、斜め後方の必殺甘が・・・・上皿を確認すると占有されてもおらず、結局打つことにした。かつて、1/399時代のヱヴァですら、メイン機種として収支にも反映してきたにも関わらず、1/317の現行機ではまるで歯が立たん。
既に、ホームも姉妹店も前オーナーが高齢故に、経営を別会社に譲渡。以降のホームはその会社と同じ出玉ボリュームとなり、1円すら使える店が消滅、もうどこで打っても五十歩百歩である。
まあ、皮肉にも、現金投入間もなく単発、時短中に引き戻しが付いて一応気が済んだ。兎に角、空振りはモヤモヤの原因であり、引きのリハビリはどうにか進行中。
使徒新生・・・・・最新のヱヴァ・・・・既に分母分は回した。歴代ヱヴァで唯一当たりどころか、ストーリー系も初号機も未経験なヱヴァ。
ATフィールド堅いわ～～～～笑。
3連休もあと1日～～、明日は0.2円は無しだな。
今日こそは・・・・空模様的に・・・・皆、モチベ低めが想定され、尚且つ気温もソコソコ低く誰も行かなそう。
14時まで様子見し、納豆して帰ろうとした矢先・・・！？
じ～むに～～～接近～～～。
SS君・・・・ハマり度120％。
今日は、後は誰も来ないわ～と撤収を促しつつ、即撤収もどこかクール過ぎる気がして、数分トークのつもりが、追加で仕上げたマシンの話が出て長居になり・・・・。
Booooooooooooon バックオーライでMorickさん。
彼も一応 ネオスコーチャー（TT-02B）を持ち込んだ。バッテリーは1本のみなので、誰も居なけりゃ即撤収の考えだったに違いない。
3人になったので、ぼけ～っと話しているのも何なので走る提案をしたところMorickさん走行開始～。レオも操縦させてもらった。
今日のコンディションは酷いの一言に尽きたが、腐ってもバギーであるネオスコーチャー 何とかギャップを吸収しコース内をトレースしようと走ってくれる。実際、予測した通りの挙動だった自車に比べたら十分な走りである（動画無し）
そうこうしているうちにOTさん。
これはキッとあのマシンを走らせに来たのだと・・・・。
ロアデッキはアルミの自作（の筈）でギアボックスが確かTG10のもを流用し低重心化を実現の上で、TT-02のモーターマウントやパーツを組み合わせ、バッテリーを縦積みとした
実に GF-01ライクな1台に仕上げられていた。そして、ESCもバック付きというオマケ付き。
これも味見を敢行。先ずは、彼のドライビングを拝見し、荒れているコースにも関わらず、明らかに跳ねていないことが見てとれ、尚且つ滑りつつも前へ出ているさまが伺われ、期待度十分。
プロポを握ると・・・・良いじゃん。自重の重さがプラスに働き、四輪の食いつきが良好で、冬向きなフィーリングがつたわってくる。足回りもしなやかに動いており、操縦していても疲れない。粗く操作すればスピンはするが、十分にコントローラブル。自作ながらも、一生懸命GF-01に寄せようとした思いを感じるマシンであった。
明らかに、冬ラジに嵌ったSS君のMF-01Xは、既にカスタマイズされ、TRFダンパーを装備し、Cハブはスキッド角付きのもの。バネも現在手持ちで一番しなやかな物をチョイスはしたのだが、Fが硬いことを気にしていた。リアは良い具合なので、アスファルトが出た場合はどうなのか？ってところ。
今日の4台中で一番楽だったのは、SS君のMF-01X。
次選がOTさんのTT-02改、僅差でMorickさんのTT-02B。
レオのGF-01は、圧倒的に疲れる挙動・・・ていうか、今日は格別にガタガタ。
風もイヨイヨ冷たくなってきて撤収を促したが、これは現場の全員の健康を考えてのこと。少なからず、談話の時間もあったことだし、又次回ってことで伝われば・・・・。
さ～て、季節は加速する。春も近いぞよ～。
さ～て、千載一遇のチャンスがやってきた。
前回のAちゃんとの走行の際に際に彼が言っていた・・・。
「2月の祝日の火曜日、他の人とも走れるかも」みたいな・・。
うん、そうだよな～・・・・気持ちは痛いほど分かる。
一昨日、あの極寒の中TKちゃんとSSくんは来た。
Aちゃんだって、休みなら来るタイプだし
DRCCメンバーと交流したいのだ。
で
それが叶った形である。
今日も、一貫してSSくんのGF-01のグリップが光った。そもそも彼の場合、人に慣れるのも一苦労だった筈！良くぞ、そこを乗り越え、台数も多い中でレース経験もゼロなのに頑張ってくれた。
フランクな気性のTKちゃんと走っていると、レース参戦前までのMorickさんを思い出す。目が見えづらい中で踏ん張れたのは、Morickさんの存在があってこそだった・・・。
今は、DRCCの一員としてスッカリ貫禄出てきたMorickさん。今でも変わらないのが・・・・クラッドバスター持ち込んだり、XV-01でラリー走行楽しんだりするところ。これからも、そういう部分変わらないで欲しいものだ～。
2019年の走り納めでのDRCC管理人との走行を果たし、その翌日は、コミカルバギーでの共演も果たしたAちゃんの2020年の願いの１つが再び（早い時期に）DRCC管理人と走ること。勿論、交流も含めて。
そんなAちゃんの気持ちを察してか？現れたDRCC管理人。
良くぞ来てくれたーーーーーーーー！余程、誘おうか？迷ったのだが、やはり 案ずるより産むがやすし。
レオが、わざわざ寒い中でのコレに賛同してきた意味は
彼等を見れば察してもらえると信じたい。決して、無理をしてまで来るまでも無い。だが、それまでして来てしまう思いの強さは結構捨て難いものだ。
2019年の同時期は寒波の中で走った記録がYouTubeにもブログにも残っていた。そこまでラジコン好きなのか？？？
否、もっと違う理由だろう・・・・。
これから先は、春に向けて季節は加速する。むん！
やせ我慢とはよく言ったもんだが、そりゃ～寒いと言えば寒い。
氷点下約8度前後らしかった。これに対して、誰かを付き合わせる訳にはいかんし、そもそもそんな気は微塵もねー。
金曜日の午後と昨日を使いなんとか発掘した 特設コース の仕上げと、Aちゃん達に公言したリポデビュー を果たす（検証の意味）で 大規模運動公園に向かってみた。
・・・・・と・・・・・道中・・・・・気付く・・・・！？
あーーーーーーーーーーーーーーっ！プロポがねーーーーー汗・
引き返す自分。焦りはしない。恐らく、今日こそ誰も来ない。落ち着いて戻り、確実に向かい、目的を果たせば良いだけだ。
だが・・・・良い意味で予想は裏切られ、既に複数の車が・・・。
多分、合計で7人くらいだったのか？？？
Wさんは、 GF-01 の1号車のプラボディーをヤメ、提案した軽いボディーとしてホーネットを装着、タイヤも路面を考慮し、ワイルドウィリー用に換装して走行に挑んでいた。
SSくんも早くも2020年3度目の合流を果たし、尚且つ前回問題となったタイヤがはずれてしまう事に対しての当然の対策を素直に受け入れ、接着した上で持ち込み、見事に抜群のパフォーマンスを発揮し走行。
何と言っても、元々及び腰だった 多数台走行 に積極的に参加するようにもなってきた。セットも人に慣れるのも重要なファクター。今年の夏季は期待が持てる（楽しんでもらう意味）
先週に比べれば随分グリップはするも、下地がスリッピーな為にGF-01純正タイヤだと滑るのだが、DRCC管理人はやはり違う。
アクセルもステアも操作が数段細かい上にマシンの可動部分もなまらかであろうから、上手くまとめて走っていたっけ～。
Morickさんは、またまた巨大なあのマシン クラッドバスター を持ち込んだ。リポを使い、ハイパワー化や走行時間延命はツボにはまり、GF-01とストレートで遜色ない感じであった。
OTさんのマシンに新たな1台が加わったが、今回はESCの不具合で走行は出来なかったものの、DRCC管理人にも披露し、嬉しそうにしていた。ホイールベースをGF-01にわざわざ合わせ1750ｍｍとし、重心も高めに組み上げたそれは、彼なりの努力が滲む。
TKちゃんのトラックレーシング・・・・笑。一見INAXを思わせる配色にMorickさんも笑っていたが、シャーシもキレイな上に、既にメカ積みも完了し、いつでも走れる状態。洗脳されて入手した形ではあるが、NKJやMorickさんも通った道？なのじゃ～許しておくんなさい。
過日、既にリポを入手し、それ用の充電器も稼働済みの自分。充電後の放置は怖いので、予め少し実車で回しておいた。その上でイヨイヨ・・・・・デビュ～～～～～～。
ニッケル水素とニッカドも使ってみて、改めて感じたのは、軽い上にパンチがあるせいで、今回の環境下では走り難いという部分。自重で多少沈むことも場合によってはメリットがあるってこと。
それにも増して・・・・氷点下8度近辺ともなると、プロポの電池も含め、マシンのバッテリーも極端にパフォーマンスが落ち、燃費も落ちる上に、プロポの場合は使用不能にもなることが発覚。
そうだよな～、4シーズン中の最凶を更新する気温だもんな～。
とは言え、全員自己責任に於いてこれだけあの場に集まった。
何たる熱？？？そんなにラジコン好きなの？？？
う～～ん、まあそれだけじゃないんだべな～。
DRCC練習として始まった恒例の走行。
各自コミュニケーションをとって、互いをより知ろうとしている
その姿をチラ見しながらニヤニヤしていた自分。
寒いさもあと少し。うん。
ここに来て、やっと２０２０年を日々感じている自分。
２月しょっぱなから久々に母方の本家に同行。
従兄が又来いよと・・・・困・・・・遠いんですけど～涙・
元々、クルマ好きで遠方への無駄なドライブも呆れるほどこなして来た。
もうね～、これでも、十分人生に疲れているのよ～兄貴ーーーーっ。
ってことで、田舎との往復で半日は消化されたのであった。
翌日・・・・先日降った雪や霙などの影響で 特設コースver.3 は
・・・・・パッと見は走れそうでも・・・・うげげげ。
徒歩で感触を確認してみたら・・・・・転ぶ～～～笑。
後に、TKちゃんが笑顔で到着、そして折角だからと走ってみた。
TKちゃん号もレオ号も く～るくる・・・・。
そうこうしているうちにOTさんまでも登場。
そこで、走れる組み合わせを模索。
結果、TKちゃんの クローラー用（内部にウエイト張り付け）のソフトがグリップ良好なことが分かった。
次に、OTさんのコミカルバギー用ソフトを逆履き（進行方向逆）がギリギリ噛む感じ。
試に、正規の装着で走ってみたところ・・・・やはり曲がらない・曲げにくかったとのこと。
今回は、管理人にならって お休み がベストである。
誰かが無理をして 努めてあの場に行こうと頑張り過ぎると何処かで無理がたたる。
レオは、別に皆勤賞をとりたい訳でも無いし、そもそも元から土曜日も独りであの場に居たりした。
やれるだけやる・・・・・それしか無い・・・・自分の場合。
この日の平均年齢は・・・・・５０数歳～～～～爆。
平均年齢が上がった原因は・・・・ひとえにOTさんなのだ～爆。
但し、普段で言えば・・・・そこに・・・・レオとTKちゃんが加わる～。
皆さん、高齢化の元凶のレオをどうかお許しくだされ～。
寒いは続くのか～・・・・・・・？
先週も寒い中Aちゃんは走った（自分も）
ただ・・・・風が強過ぎて・・・・三脚が持ち堪えられない
気がして、走るだけにとどめ、撮影はしなかった。
INAXとの2016年11月のような環境であった・・・爆
DRCC teamR 共に1月4度目の集結は～～～～～
4台でのコ～～～～～スイ～～～～～～～ン。
Aちゃん Kちゃん TKちゃん レオ 。
Kちゃんは、特設コースは初であり、GF-01歴もフレッシュ。
気温は、前日より1度低かったようだが、体感的には逆。
teamR単独でのオフシーズンの4台走行がやっと実現。
ツーリング・・・Mシャーシに続き ビッグタイヤと
走行カテゴリーも3パターンとなり幾分タフに。
レオを除き皆リポでの運用だが、ストレートが短く
コーナーも変則的な構成な影響もあるのか？案外
ハンデらしいハンデはなかった。
とは言え、リポは重量自体が軽く軽量ボディー以上に効果絶大だったり、電圧降下も遅いのも事実。不利を承知で走り回るが・・・日曜日とは勝手が違い、他車が気にかかる。
Aちゃんも普段のシャープさとは違い、インカット気味な
ラインどりになるらしく、レオと2人での走行時とは違い
やたら転倒が目だったりした。
DRCC走行もそうだが、このビッグタイヤ系でラジると
何故だが他車のアクシデントを救いたくなるらしく
自然と誰かが救出に向かう。
この光景を見る度に目を細める自分がいたりする～。
今回、少なくともKちゃんにも 枠感覚を体験してもらうことが出来た。レースとは直接縁が無くとも、ヒットすればそれなりの仕打ちが待ち受けている・・・・それを知らずしてシビアなドライブ（RCカーの）は身に付かない。
井の中の蛙には（可能ならば）させたくない。
伸び伸びラジコンを楽しみつつも、引き出しを増やし
場数も十分にこなす。
やっと半年・・・・まだまだ先は長い。
※DRCC管理人動画
多分、気温だけなら最近の 冬活 のなかでは一番低かったとは思う。それでも、続々と冬ラジフリークが集まったのであった。
※OSSA動画by ドローン
DRCC管理人も最近は動画編集に凝り、OSSAもMorickさんもドローンでの空撮と編集のアレンジで視聴者を楽しませたりしている。
毎週、訪れる面子の構成は多少変わっても、レース開催していた頃の人数よりも多かったりするのが摩訶不思議にも映るが
寒い中でよく集まってくるよな～・・・・汗。
マイ動画・・・・爆
4シーズン目ともなるとマンネリ化が少々怖かったが
各自工夫を入れてみたり、仲間が増えたりと・・・。
そして、遠方より見学のTだ氏までも訪れたっけ～。