はいはい、やっとやりましたよ~。

タイヤ交換

昨日のうちに万が一のエア漏れを考慮し後ろから・・・・やっておいて。












今日はフロント。

しかし可動タイプのレンチを紛失したので

こんな十字レンチとパイプ併用の”超レトロ”作業。






ぶつぶつ言っても終わらないので

さっさとレンチを巧みにクルクル













さあ出来たよー!相棒!

冬は195/65R15で至ってスタンダードで

老いた体に優しい仕様であたっが

夏は215/45R17・・・・ってこれでも昨今では普通




良いんです!

これでも、すこぶる愛馬の反応がシャープになり

且つ乗り心地もそれほど悪化無し!

明らかにタイヤ由来のロールは減り、直進性もグー。

勿論、タイヤの偏平率が変わった分ブレーキも

キューッと締りのある効き具合で助かります。

桜開花前に交換出来て良かった~。

でも、リアタイヤが間もなく寿命






早いもので東京出張から1カ月が過ぎ、G.W突入

 
30代までの目まぐるしい人生とは違いのんびり感たっぷりの昨今
 
「さ~て、どうsるかな~。」
 
目玉と言えるパチンコ機種も皆無となり、かと言って家族サービスも不要なので
 
若干迷いつつも常設ラジコンカーサーキットのリフレッシュの手伝いに・・・。
 
昨日も来てみたのだが、気配がなかったのでトンボ帰りしたのだが
 
本日は人間が居てくれた~。
 
早速、ちょいと眺めの階段を上る訳だが・・・・足が微妙にプルプル。
 
一旦前日にパンチカーペットをまるめて撤去したコース内は
 
少し小さめのスケートリンクのような印象。
 
自分も含め4名になったタイミングでなんとなくカーペット戻しが始まった。
 
操縦台側から北側の端を合わせ、何度か引っ張ってシワを伸ばしながら
 
丁寧に敷いていく。
 
思えばココに移設してから概ね半年・・・・・・・移動の際はちょっとした勘違いから
 
ヘルプには馳せ参じる事が叶わなかった。
 
かつてはこのパンチカーペットやら垂木やらを大会の度に特設会場2階に
 
運び上げていたのかと思うと冷や汗が出た

 
半年前は秋口だった事や焦りなども手伝い雑に敷いてしまった経緯から
 
シワによるマシーンの急な挙動変化を捻じ伏せてメンバーも頑張っていたものだが
 
今回は丁寧且つ慎重に敷くことが出来たと思われ
 
通称”シワアンダー”とも言えるシワで空中にタイヤが浮いた為に起こるアンダーも
 
少しは減ってくれるんじゃないだろうか???
 
カーペットさえ敷いてしまえば次はコース設営。
 
40代になってもクラブに残り参加しアナウンスや大会運営をもこなしてくれるエース
 
が設計した図面をみながらアバウトに垂木を置いていく。
 
外周が決まったら細かいコース内のレイアウトを決めていく。
 
何でもそうなのだが作る 創る 造る ってメチャメチャやる気が湧いてくる。
 
若い頃から度々”口を動かさないで手を動かせ”と言われ続けてきたものだが
 
さすがに年のお陰なのか黙々と作業に徹し、最後は各部品の結合。
 
コースのアールなどに適した部材を選び臨機応変に補強していく。
 
「ドリルの音って気持ち良い~~~~~

 
声掛けやら細かい意志の疎通抜きでの作業だったのでこういう場合は
 
どこかカドを決め、そこから時計回りなり反時計回りなりにマイルールを決め
 
淡々と進めていった。
 
”じゃ~~~~ん、出来上がり~”
 
スモーカーなので一服~~~~♪
 
リーダー曰く早く出来たとの事なのでホッとした処で撤収。
 
目的を達すればそれで良い。
 
お節介は生きているうちは治らない。
 
・・・・・・・今日も1円パチンコ打たずに終了
 
 
ガラケーとスマホの実質2台体制となってから2年。
 
かつては、ガラケー1台分だけでも≒3000円/月だった。
 
大人として考えれば案外安いとも思われるかも知れないが
 
自分にとって利益(見返り)の無い又は薄いと感じる内容に対して3000円は
 
正直言って無駄だな~的な印象も否めなかった。
 
時は流れ、今は初代スマホ+iijSIMを経て
 
三代目スマホ(3台目とも言える)+エキサイトSIMへとシフトし
 
通話アプリ系も複数とし、デバイスとしての貢献度も格段に上がった割には
 
維持費は変わらない内容となっている。
 
携帯は最早番号を維持しキャリアメールを所有(使用)する程度の位置づけで
 
毎月1098円でほぼ固定、一方スマホは業務の都合上無くてはならない故に
 
定額運用が望ましいわけで、二代目スマホのエクスぺリアSO-O2C+050Plusが
 
良い仕事をしてくれた。
 
現在、デバイス過渡期にありスマホ2台体制での運用中であるが
 
SC-02Cの内部メモリーの限界が見えていて時期タブレットが確定すれば
 
自宅専用になるかも知れない。
 
現在の03Dは一気に16G+1Gの組み合わせで且つ2コア。
 
使ってみて気付いたのはバッテリーもちのみで、必要な時のみ機内モード解除とし
 
普段はSC-02Cで電話受けとメール確認する事で十分使えてはいる。
 
1155円+324円で携帯と合わせて最低維持費は2500円程度。
 
IP-phoneスマートのみの運用となれば324円は消滅し限りなく2000円に迫る。
 
楽天電話も加えた事で、なんらかのイレギュラーで携帯から発信せざるを得ない場合
 
も2000円掛るような状況でも1000円に圧縮出来るし、通信コストをかけたくない自分
 
にとっては助かる時代になった。
 
クアッドコアでLTEがスタンダードの昨今ではあるが、自分にとってはまだまだ
 
十分今の2台体制でも不便は感じない。
 
SC-02Cのキャパに余裕さえあれば03Dの導入は無かったとも言えるが
 
Android4.0は出来れば必要でもあったクローム連携も含め有益だったから・・・・。
 
サブカメラ搭載にとりSkypeも使える、つでに解像度も新型程では無いが上がって
 
32型テレビにHDMI接続してみると確かに違う。
 
いずれXiタイプへとシフトはするがヤフオクでも無理な価格の03Dを見つけて
 
しまったのは運の尽きかツキなのか???
 
前回大会から2週間しか経ってはいないが無事開催。
 
今回も頑張ってました~。
 

 
う~ん、真っ赤なボディーがしびれます!
 
かつては自分もこのフェラーリボディーで奮闘してました。
 

元カメラマンなのに画像がブレブレ・・・・・・

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
BRZも結構好きです!
 

2人のドライバーも実に気合の入ったレースを見せてくれました。
 
これで休日ボランティアの苦労も報われます。
 
前回に比べ参加者が少なかったものの熱気は前回並みにムンムンでした。
 
パチンコ台のハンドルばかりではなく
 
偶にはプロポのハンドルを握りたくなった一日でした~。
 
参加した皆さん、御疲れさん。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
老いた肉体にマーシャル役は酷ではあるが、やって来ました”定例のあれ”
 
・・・・・2014年ラジコンカー大会第3戦目。
 
今回はF-1が3台のみの登録という事で少々寂しい感じだったものの
 
逆にエキスパート部門とも言うべき”ストッククラス”が6台と言う事や
 
”ミニ540” ”ツーリング540”が4台だった事もあり
 
2月よりも内容が濃く、又緊迫感のあったレースであった。
 
前回のコースレイアウトに比べ、平均速度が高くなりストッククラスでは9秒台が出る
 
今回のレースは直線以外は操縦者に対して常に対面とその逆の繰り返しの
 
パターンとなり、タイムこそ結果的には出たものの案外難易度が高い筈で
 
決して駆る側にとっては楽とは言えない。
 
この手のレイアウトの場合、リズムに乗ってる場合は問題無いが
 
グリップの急変によるコースアウトなどの際に多重衝突などのリスクが高まったり
 
直角方向の衝撃が発生し易い為にドライブシャフトの破損などのリスクも上がる。
 
実際にストッククラスではスピードレンジが違う為、1ミスの為にポッキリと
 
ドライブシャフトを破損しリタイヤという気の毒な事も久々に起きた。
 
ミニは簡単でお気楽そうなイメージではあるが
 
あのチープなシャシーで何も考えず走っていては実は何位も楽しめない。
 
サイズが小さく当然ホイールベースだって短いミニシャシーは適当に組んで
 
走ってもまともに走れないものなのだ~。
 
ラジコンも実車も人馬一体でないと却ってストレスが勝ってしまうもの!
 
せめて”車高調節付きダンパー”程度はおごっておきたいし
 
ガタが気になるならリンケージまわりだけでもアルミ系パーツを入れておきたい。
 
今回の優勝者は組み付けも丁寧なことも含め非常にマシンを大事にしている。
 
彼の走りの基本も絶対的速さより”より高い平均速度の維持”に重点をおいており
 
実際、ガツガツとしてアドレナリンに満ちた走りではなく、静かに淡々と周回をこなすタイプ。
 
さすがにこれと同じムードをストッククラスに求めるのは難しいが
 
荒れる展開の中で粘り走行を選択し前回の惜敗からリベンジを果たした者も出た。
 
次回公式戦がどんな人数でどんな展開になるのかはわからない。
 
半日時間が潰れるがこれはこれで良いものかも知れない。
 
ラジコン・・・・・・引退して、早15年・・・・・かな~~・・・・・。
 
 
連休の過ごし方は人それぞれなれど・・・・・汗。
 
又しても公称スペックの印象とは乖離が強めの機種に触れてしまった~。
 
・・・・・・・CRF海猿・・・・・・1/299。
 
やってもうた~~。
 
--------続く。
 
折角、前日の金曜日にやっと希少な箱積みホールでのヱヴァライトを打ち
 
保留8個を貯められ且つ引きも8回付いてストレスの掛らない1パチを過ごせた
 
の・・・・・・・だ・・・・・が~~~~~。
 
やはり、あの恐怖の大手のあの位置の三共系の機種はダメだ~~汗。
 
いつぞやのヱヴァライトもその前もその又前も引きマイナスどころか引きゼロだし。
 
ボックスさえ違えば・・・・むふふ・・・・ではあろうが、あのボックスあのユニット・・・。
 
源さんもゼロだったな~。
 
まあ、軽いからと言ってそう簡単に機種分母までに引けるとは限らないのは
 
十分わかっております。
 
だが、あのマックスのガンダムですらこれほどの空虚な記憶は残っていない。
 
ステップが盛り上がらないのもアツいのが来ないのも仕方ない
 
でもな~何の為に4000発分の玉を借りたのかがわからないのが困る。
 
唯一の拠り所と言えば、8個保留タイプらしくその恩恵もあり
 
概ね80/1000発だったので65/1000と仮定したら15×4
 
この店の三共且つミドル且つ保留8タイプの想定ベースより60回転多く試行出来た
 
・・・・・・のかも・・・・・・知れない・・・・・って事くらいか。
 
2台並んだ 海猿 のカド台に座り、盛り上がり無しのまま分母を迎えてしまう虚しさ。
 
こりゃ~京楽のライトミドルシリーズ並みに危険を感じてきた~。
 
いよいよ打つ気になる機種が絶滅しそうだ。
 
それでなくともSTばかりになって困っているのに。
 
 
 
先日入庫した”愛馬”をやっと引き取ってくる事が出来た。
 
入庫日は予定から大分遅れ5日にしてしまった都合上
 
引き取り日は今日にするしか術は無く実に長~~く感じた3日間であった。
 
前回の車検時は傷みどころが満載だった・・・・・。
 
今回は事前見積もりの時点で13万少々。
 
16万kmを越えた車体を考えれば傷は浅い部類である。
 
初代ステップWはなんと言っても現行車と比べると異次元に車体が華奢である。
 
又、時代の違いもあり弱点もテンコ盛り・・・・・。
 
そんな15年選手のステップであるが何が良いってシンクロ率とも言うべき
 
感覚的なマッチングが堪らない。
 
ホンダ得意のツインカムエンジンとアクセルの付きから始まり
 
ブレーキフィール・高い全高にも関わらず正確に伝わるインフォーメーション
 
ダブルサンルーフ故に開ければ明るい車内などなど。
 
今回の治療部位は非常に少なく
 
左ブレーキのパッド異常(交換)
 
リアロアアームブッシュ左右(交換)
 
純正フォグランプ片側玉切れ(交換)
 
パワステ含むベルト3本ひび割れ(交換)
 
まあ、ちょっとした車好きなら出来そうな部位とパーツばかり
 
先を考え敢えて手を掛けて頂いた。
 
ユーザー車検も結構普及し、車検代行もメジャーにはなったが
 
なんと言っても万が一の際に”泣きの一声”をお願いする可能性を考えれば
 
自ずとディーラー車検は外せないのである。
 
ホンダ車でなければ・・・・長く乗る可能性が無ければ・・・この車を気に入ってなければ安くあげるのが一番。
 
かつてエスティマエミーナだかに8カ月ほど乗る羽目になったが
 
あの不幸で不毛な8か月は10年にも感じる。
 
あっという間に4年も世話になってしまったステップ。
 
老いて満身創痍な姿が自分とだぶるのが悲しくも愛おしくもある~。
割と不健康に休日を過ごしがちで我ながら反省の日々ではあるが
 
本日は定例ラジコン大会のお手伝い。
 
お手伝いと言っても大した事ではない。
 
人出の関係上1つのカテゴリーのみアナウンス担当に穴が空くのを埋めるのと
 
少人数での運営が多い為にマーシャル係を担うだけではある。
 
毎回開催のカテゴリーは
 
1)F-1:ローカル規定ありのローパワーモーター&1400ニッカド
 
2)ミニ:同じくローカル規定付きローパワーモーター&バッテリー自由
 
3)ツーリングカー:俗にスポチュンと呼ばれるモーター&バッテリー自由
 
4)ストック:かつての改造車クラスで車重以外は自由に近い
 
全4種のクラスで競われる。
 
原則。日曜日に開催され、室内常設以降は毎回正午から予選が始まり
 
各2ヒートの予選後に1時間の休憩を挟み決勝が行われる。
 
コース移設は夏だったが、公式戦は既に秋だった事もあり
 
カーペットコースとは言えどちらかと言うとグリップ的には厳しい状況からの
 
レース参加とも言え、各自シビアなセッティングを強いられる中での参加である。
 
日も長くなり、前回までは震えながらの参戦ではあったが今回は
 
ジェットヒーターでの暖房も必要とせずスタート。
 
レイアウトは前回とは同じだが逆走行な事情などから各車ラップが上がらない。
 
1ヒート目はグリップ的にもキツイ為、目を見張るような記録は出ないまま終了。
 
2ヒートで各自慣れてきた事や路面コンディションが上がってきた事で
 
タイムも上げて終了。
 
久々の少人数での決勝ではあったが、少なければ少ないなりの面白さがあり
 
コミカルあり バトルありで緊迫の4レースも幕を閉じた。
 
天候に恵まれ、室内であるにも明るく暖かい環境の中で無事今大会を終える事が
 
出来たのは大変喜ばしい事だった。
 
来週はもう3月だな~・・・・・・・・。
 
さあ土日がやってきた。
 
先週は引っ越しの手伝いで軽トラの運転手で久々のマニュアル運転したり、それが
 
夕方までかかったりで玉屋で戯れるなんて到底無理~。
 
翌日からは天候が荒れに荒れ路線バスまで運休になる始末・・・・汗。
 
今でも国道ですら車線が若干狭いままではあるが日常生活における支障はなくなった。
 
明日は又野暮用が待ちうけてはいるが今日は空いている~。
 
だから・・・腕?がなまらないように・・・・箱積みのホーム か・い・き・ん。
 
躊躇わず入ったのは良いが出玉好調のご様子で、こうなるとオカルト組が台を捨てたがらない。
 
・・・・だよな~。
 
他の店は当たるけど「当たったでしょ?ちゃんと。嵌り過ぎない程度に」的な引きか
 
「今は当たりが来てないけど、計算上妥当な数値だし問題ないでしょ」的に
 
たかが1/99機種に3kも4kも使う羽目になるのがおちだが、この店は
 
出玉が付いてくるから一昔前の4円パチンコに近い感触で1パチを打てる。
 
まあ、昼過ぎに入って又15時近くだったか・最初の1台に座れたのは・・・・失笑。
 
カド台のコードギアス AKBスペックと言うかライトミドルど真ん中の1品。
 
当たり回数だけは既に把握していたが4台の本機中で1人だけ目立って積んでいた。
 
座って改めてリッチな表示機を見上げてみると5××で・・・どれだけ嵌り中だったの~???
 
クロユリに続き初打ちで即連チャンしたので暫し打つのは模様眺めの機種であったが
 
どうも京楽ジンクスが継続中で引ける気がしない。
 
保留はガンガン貯まるのだが演出の肝が今一曖昧な上、中々ステップが上がらない。
 
そんなこんなで中途半端に玉持ちが良いのでどうしても捨てる気分になれない。
 
初当たり初経験の際は潜伏入ってから即引けたし、赤軽演出のハイステップで
 
且つ役物作動も伴っていたので全てが楽だったが、基本 わっしょいと一緒で
 
やっときた好演出も1/399機種の如くハズレるのには確率を確かめたくなる。
 
今回も概ね回した回転数だけはざっくり覚えた上で捨ててきたが、4台中自台だけ
 
沈みぱなしで終わった~。
 
捨てる前に3度ほど百裂の空きを確認しにいったが3度目でやっと捨てられた。
 
半端の400玉分の残はキープのまま百裂スタート。
 
この個体は以前既に打っている。
 
今日は前任者全てが持ち玉遊技だったので油断していたが、今日に於いては
 
各段に引きマイナスのどん底個体だった。
 
打ってみたらムラも酷く左のご婦人の個体よりもかなりイズムも悪く保留2が限界
 
なくらいに癖が悪い。
 
フレッシュな1k分は70に満たないベースで消化・・・しそうな体たらく~~だったが
 
左のご婦人が去り、続いて右のおじさまも消え、当然左に移動~~~。
 
少なkともこっちの個体は今日はポテンシャルが高い~~~。
 
ポンポンとヘソに決まるのも良かったが、幾らも回さずにジャギ後半なりシン後半なり
 
1/229機種らしいバランスが苦痛を和らげてくれた。
 
・・・・・とは言え・・・・・ほどなくオジサマが先の自台でサックリとハイパー。
 
タバコのストックがあと2本だし中座~。
 
車に戻り携帯メールやタブレット内メール及び呼び出しなども確認、電話入ってた~
 
百裂に戻ると余りの消化の速さが故にハイパーな方は1回で終了してた。
 
しかも2台の百裂放置のまま~で、少し前までの光景が嘘のよう。
 
当然、3台目はカド台だーーーーーーーーーー!
 
これが1/99機種だとベースが低い傾向な為、結構使っていたりするものだが
 
悪くても1000発65程度はいけるので傷は浅く、失敗と言えば財布にまだ1kが
 
残っていたのに万札を投入してしまっていた事くらい。
 
だが、その万札からの800発分を打ち込み中にゾーンだったかな
 
・・・で・・・シン・・・・で・・・・後半無事通過・・・・ピシャーン! & ハイパー③③③
 
ハイパーでホッとしてしまったが、これは覇者ではない。
 
毎回一瞬忘れてしまうのだが、ハイパ~ボ~ナ~ス♪と言っても
 
この店の浅い箱ですら1箱でお終いなのだ。
 
雑に消化したり、ST中に小デジ不調だとハイパー4連でも6000発に満たないのだ。
 
さあ、先ずは空振りは回避したどこまで伸ばせるか?だが
 
毎回直面するのが”素直に引けない”病である。
 
開始直後は128回転もあるぞ的な気分ではあるが、消化が爆速なので
 
気付けば残50回転なんてザラなのである。
 
本日は100切手前で赤系からバトルいってくれて普通に揃ってくれて2連。
 
これで、このユニットでの浪費分は既にチャラ。
 
この店に限った事では無いが、何故急に全台満稼働になっちゃうの???
 
知らないうちに閑散としていたユニットが混みまくり酸素が薄くなってきた。
 
そんなST3連目・・・・・保留変化音と共に「アツいぜー」からスムーズにハイパー。
 
取り敢えずハイパー3連に偏ったお陰で気は済み始めた・・・だからなのか・・・?
 
まった~~~~~~く演出が盛り上がらなくなってきた~。
 
変動もバンバン進行してゆく~。
 
直近の百裂実践時は敢えて保留全消化リピート戦法を駆使し、台の前に居られる
 
時間を稼ぎ、偶々連も近隣の追従を振り払い生き延びたが
 
毎回同じセコイ事を繰り返していりとろくな目に合わないので封印。
 
あっと言う間に128回転は終了。
 
保留消化時点でもういっちょうのシン後半が出たがアレコレ薄過ぎた。
 
箱の玉を1箱1500以上に確実になるか盛ってみて4500発は確信。
 
但し、200発ずつの扱い故に4600発ないとお菓子になってしまうのを思い出した。
 
運が良いのか?勘が良いのか4600発少々。
 
 
理想的な余り具合であった~。ポケット内には万が一の400発分でトータル5000発。
 
空振り三振で5.6千円コースを覚悟したがほぼイーブンで終了。
 
 
何故だ~~~???
 
1/199は引けない。
 
1/229は引ける。
 
試行回転数は1/199のほうが費やしているぞーーーーー。
 
1/299のほうは3台でも何回転???
 
京楽・・・・・どうしてそんなに重い???
 
海より重い。
 
明日は打てない。
 
う~ん、正直毎月の最終日曜日を除いては恥ずかしいくらいにパチンコ屋。
 
だが今回は昨日は老体に鞭打ちまくりのハードな1日。
 
今日は今日で大雪に対抗して出かけたのまでは良いが
 
自宅まであと数100メートルという距離で4WDも歯が立たず一度は放置も
 
考えた。
 
勿論、最終的には降雪によるスタック脱出道具を持っていた親切な通りすがりの人に話しかけられなんとか帰還を果たしたのは言うまでもない。
 
一度は見るだけでもと近所のほうの大手に入ろうとも考えはしたが
 
万が一帰宅が遅くなったが為に立ち往生なんて言う事だけは避けたかったが故の早めの折り返しだったと言うのに情けない話だ。
 
10数年前にも大雪により我が愛車としてのステップワゴンは雪に阻まれた。
 
当時は自分も若かったし、ステップワゴンもバリバリの新車だった。
 
残念だったのはFFだったことや車高を下げていたこと。
 
まあ、同型のステップワゴンなのでどちらも車重が現行型と違い軽い。
 
今回も助かれたのはフロントが蹴ったのちに一時空転の瞬間にリア駆動が利き軽い車重のお陰で積雪量の薄いポイントまで到達出来た事が大きい。
 
何しろ50メートルや100メートルいってもまだリップを越えるほどの雪で
 
自宅横の定位置だけが父の除雪のお陰で着地可能なレベルだったから
 
久しぶりのプチ災害だった。
 
タフなホンダのエンジンとトラクションが絶妙な足回りと”すべったら4WD”とは言え四駆という頼もしい組み合わせのお陰で絶望感は余り感じなかった。
 
自車の少し前方でも大雪の餌食になったビビオ4WDが居たが
 
軽四故の軽さから救助は楽と判断し、シーソー式脱出を用いて無事救助。
 
声を掛けて”少し前進・・ブレーキ・・・若干リバース”を繰り返すだけの
 
原始的な手法だが1t未満の車になら結構有効だし、運転手1人と
 
後ろから押す担当1人でも可能なのが良い。
 
何でもそうだがトラブルは腐るくらいに体験しておいたほうが良い。
 
いざと言う時に”焦ってもどうにもならん”という境地に立ち易い。
 
案外一呼吸置いた方がベスト若しくはベターな策が湧いてくれるものだ~。