何を信じたら

　学校の先生が生徒さんを盗撮していたり、公務員が業者から賄賂をもらっていたり、警察官が女性下着泥棒をしていたり、今の世の中、いつたい、何を信じたら良いのか。

　最近の話題では、東京三菱UFJ銀行の行員さんが、貸金庫から金塊やら現金を盗んでいたなんて、驚くニュースがあった。

　この行員さんは結局、また懲役9年の判決が出ていたけれどね。

　FX取引の損失補填や、競馬の掛け金に使っていたみたいやけど、金額が巨額なだけに、みんな驚いていた。

　銀行員という職業も、信用第一のはずなのに、まさかそんな人が、窃盗をするなんて。

　誰を信じたら良いのかわからん時代やね。

　この犯人の山崎由香里(47)というベテラン女子行員さんは、貸金庫の鍵の管理という、責任ある立場にあった人のはず。

　なのに、この人は、予備のキーの管理の甘さを突いて、盗みを続けていた。

　支店長代理の彼女が、巧妙に窃盗の犯行の発覚をすり抜けていたというから、確信犯やね。出来心では済まされない。

　この人、結局、練馬支店と玉川支店という、2つの支店で、顧客6名から、合計3億3千万円もの金塊や、現金を盗んでいたというから、大したタマやで。

　この事件をきっかけにして、貸金庫で現金を預けられないようになったそうやから、利用者もええとばっちりやないのかな。

　貸金庫は限られた人しか中に入れない。

　でも、その信用された人がセキュリティを無力化してしまえば、容易に犯行が可能になる。

　予備の鍵を利用者と、本店しか置かないようにすればよかったのに、支店に置いておくこと自体が、少し、自社行員を信用し過ぎやね。

　常に複数の人でしか、作業が出来ないようにするとかしないと、魔がさした人が出来心で、悪い事が出来てしまうのも、あかんところやね。

　そんなことより、銀行員という人も、やっぱり、信じたらダメということにしてしまったこの人、それが一番、罪が深いのやないのかな。

国旗棄損罪

　高市総理が、どうしても実現したい法律の一つが、国旗棄損罪なんやね。

　現在、外国の国旗を汚したり破いたりすると、罰金や禁固刑になる。

　ところが、日の丸を毀損しても、罪に問われないのやね。

　これは、どう考えてもおかしいと、高市総理が議員立法で提案したのやけど、自民党の一部の人から反対されて潰されたのやそうな。

　その張本人が、石破政権の外務大臣だった岩屋氏。

　今度も、日本国旗を毀損した時に罪に問えるようにしようというのに、大反対している。

　その理由は、日本の国旗を愛国心に結び付けて、それが表現の自由を侵害しているというのやから、驚く。

　戦後、GHQが、日本人が愛国心を持つことを一番恐れていた名残り。

　日の丸はその象徴だと言わんがばかリ。

　私、どの国の旗も破いたり、バツを付けたりする行為は、その国を侮辱する行為に等しいから、どの国の国旗も尊重しなければならない事にしたらええだけやと思うのやね。

　日の丸だけ、何をしても良いは、おかしいって。

　国旗は、その国を象徴するシンボルのようなもの。

　それを燃やしたり破いたりする事は、その国とその国民を侮辱する事になる。

　他国が日本たたきに、日の丸を燃やしたり踏みつけたりを平気にやっているのも、日本がこれを罪にしてない事と無関係とはいえないのやないか。

　別に、右翼じゃなくても、日本の国の旗を、大事にすることは、悪くないって。

　最近、祝日に日の丸を揚げる姿をめつきり見なくなったけど、国民の意識が、日の丸アレルギーにあるのやったら、寂しい事やね。

　他の国の国旗と同じように、日本の国旗を毀損した時も罪に問えるようにする。

　それに私は賛成やわ。

新名神大事故

　先週、三重県の亀山市の新名神高速道路で、死者6名を出す大事故があった。

　この事故で、警察は大型トラックを運転していた広島県の運送会社の、水谷水都代容疑者(54)を取り調べている。

　名古屋から京都に向かう下り車線のトンネルの出口付近で、大型トラックが乗用車に突っ込んで、車は大破炎上、子ども3人を含む6名がお亡くなりになった。

　この女性ドライバーは、そんなにスピードは出していなかった。と、言っていて、どうやら、渋滞に気付くのが遅れて、ブレーキを踏んだが、間に合わなかったのが原因らしい。

　また、この容疑者は、前をよく見ていなかったとも答えていて、ヒューマンエラーが疑われている。

　でもね。今のトラックって、自動ブレーキがついているはずなんやけどね。

　積み荷が何か分からないけど、高速上で急ブレーキになると、積み荷が荷崩れを起こしてしまう事がままある。

　だから、この自動ブレーキを切っていたのやないのかな。

　それと、当たり前やけど、前方の車間距離が十分だったかどうか。

　高速のトンネルの中は、長時間運転していると、感覚が麻痺してくる。

　気づけば、前方の車との距離が狭くなっていたなんてことは、よくあるのやね。

　それにしても、事故を起こしたトラックと乗用車をレッカー移動した映像を見たけど、ここまでぐちゃぐちゃになるには、余程の勢いで衝突したのではないかと考えるのが普通。

　工事渋滞、時速50キロ制限、渋滞したトンネル内の車線。玉突き事故。

　悪い条件が重なっていたとはいえ、事故とはそんな時に起きるもの。

　一瞬の心の隙が、罪もない人の人生を奪ってしまうことになる。

　車の運転する人は、肝に銘じておかないと、いけないわ。

　お亡くなりになった方のご冥福をお祈りします。

ブルーリボン

　いま、京都府知事選が行われていて、その取材で、舞鶴市で第一声を上げた、浜田聡候補に、読売新聞記者がブルーリボンバッジを外してくれないかと言ったそうな。

　拉致被害者を救おうの意味のあるこのバッチ。

　風化されつつあるこの問題が、このことでまた脚光を浴びたのやね。

　それにしても、公平を期すために、候補者のバッジにまで、口を出すって、私は、この記者さん、何様やと思う訳なんやね。

　北朝鮮にシンパシーを感じている人が、ここで働いているのやないかと、勘繰るわ。

　もともと、読売新聞という会社は、どちらかと言うと、オールドメディアの中では、左ではないポジションのイメージが有ったのやけれど、そうでは無かったのやろうかね。

　この読売新聞という会社は、実は、東京本社と大阪本社があって、この2社は全くの別会社なのやという。

　そして、大阪の読売新聞本社には、ややリベラル色の強めな記者もいるとのこと。

　今度の拉致被害者救出運動の象徴的なバッジを写真や動画に撮りたくなかった問題も、こんなのが関係しているのやろうかね。

　そして、出て来たこの候補者の写真を見て、やっぱりな、となった。

　写真を撮る段に、わざわざ、マイクスタンド様なもので左肩部を隠して写真撮っていて、それを新聞に載せていたのやね。

　そこまで、何で、読売新聞が拉致問題を報道したくなかったか。

　これ、関係者に聞いたら、その理由が、拉致問題は、フジサンケイグループの「社もの」だから。

　何やねこれ。

　新聞社のメンツって、ちっちゃいことに、うるさい、しょうもないものやね。

　そら、新聞取る人、減るはずやわ。度量がちいさいこと、やっとるね。ほんま。

トランプの泣き処

　いつも世界中を振り回しているアメリカのトランプ大統領。

　この人にとって、一番大事な事はと問われたら、多分、米国にとってのビジネスなんやろうね。

　この人、政治屋やなくて、根っからのビジネスマンだし。

　だから、ディール(取引・駆け引き)が大好き。

　先日、イランが、ホルムズ海峡を48時間以内に開放しないと、発電所をぶっ壊すぞという、脅しをかけた。

　ところが、米国の株式市場の株価が暴落するのを見て、すぐに撤回した。

　市場とか、相場とか、経済が悪くなるのは困る。

　中間選挙も近いし。と、いうのが本音なんやね。

　米国にとって、中東のイスラエルとイランのいざこざは、所詮、本当は、他人事。

　米国にとっての一番の関心事は、アメリカンファーストだと言って憚らないのやからね。

　ええ迷惑なのは、せっかく、イランのアラグチさんという、日本人の名前みたいな外相が、日本の船はホルムズを通すと、発言してくれていたのに、何を言い出すねん。って、話になる。

　このままでは、40隻以上もの日本のタンカーが、恐ろしくてペルシャ湾から出られない。

　そして、日本の株式市場も大暴落。

　どないしてくれるねんって話やて。

　とにかく、米国のトランプ大統領の泣き所は、他のどの国では無くて、米国の景気や株式市況、債券市況、経済指標。

　こんなのが悪くなるのを、トランプ氏は、一番恐れていることっていうのが分かったわ。

　これなら、日本にも武器が有る。

　米国の国債を世界一、保有しているのは日本やしね。

　米国債売るぞが効く。

　先ほどの日米首脳会談が、嫋々った背景には、こんな、日米関係重視しなければならない、米国の事情も有ったのかもね。

　日本の投資、投資と言っているのも、トランプにとって、一番有難いから。

　そう、思ったら、この人も、意外と、解りやすい人なんやね。

4月1日から

　年度初めの4月1日という日は、いろいろな事が変わる日なんやね。

　皆さんは、道路交通法、特に自転車に関するルールが、この日から変わることはご存じだろうか。

　もともと、歩道の幅が狭いところでは、自転車は通行できない。

　ところが、このルールは、罰則規定が無かったのやね。

　この日から、しっかり青切符切られて、罰金6000円也を取られます。

　では、自転車は怖い車道を通れっていうことになるけど、これもルールが厳しくなった。

　自動車は、自転車を追い抜くときに、必ず1メートル以上、離れて追い抜かないと違反になる。

　ギリギリをすり抜けていくのは、アウトで、つかまるで。

　ただし、例外があって、70歳以上の方が歩道を走行するのは、お咎めなしのルールが残る。

　70歳以上の高齢者と13歳未満の子供は、今まで通り、時速8キロメートル以下の、のろのろ運転なら、歩道を通行出来る。

　ただし、歩行者優先やけどね。

　早いスピードで、爆走する高齢者自転車は、怖いけどね。

　これは、アウト。

　日本の道路は、自転車と歩行者、自動車が余裕をもって安全に通行するには、ほど遠い。

　だから、細かいルール改正をして、トラブルを防止するのが、ルール変更の趣旨ということや。

　それにしても、ノーヘルで車と車の間も車道もスイスイ走っている、電動スケーター増えたね。

　これ、結構怖いのやけれど、もうちょっと、これの規制を厳しくした方が良いなんて思うのは、私だけなんやろうかね。

プロ市民

　今度の辺野古の事故で、全国民に、知れ渡ることになったのが、プロ市民の活動家の人たち。

　この人たちのなかには、ほとんどと言ってよいほど、地元住民はいない。

　地元の人たちも、出て行けと言っても、梃子でも、出て行かないで、困っているというのやね。

　一般道で検問したり、基地建設関係者に嫌がらせをしたり、いくら海保が危険だと言っても、海の上で暴走する。

　基地建設をしているダンプや貨物輸送船を妨害して、何をしているのかっていう話なんやね。

　そういえば、この姿は、その昔、成田空港反対運動をしていた左翼活動家と同じ人たちやね。

　私は、この人たちが、どうして、ご飯を食べていられるのか不思議で仕方が無かったのやね。

　でも、どうも、カンパやバイト代を支払っているところがあるというのも、今度の同志社国際高校のことで分かったわ。

　基地建設を邪魔して、基地の建設を遅らせて、その分、建設費はどんどん膨らむ。

　この遅れによる損失は、公金で賄われている。

　つまり、この人たちは、反日活動をして、国民の公金の余分な支出を余儀なくさせているってこと。

　このバックには、きっと、お金を出して、資金提供している黒幕が居る。

　恐らくそれは、中国共産党であり、日本共産党であり、反日勢力ってことなんやろう。

　辺野古基地移設反対の旗には、ハングル文字やら、中国の略字体が見て取れる。

　こんな分かりやすい事はないのやないかな。

　1970年代に、学生運動をしていた団塊世代の人たち。

　学生運動なんか、していたら、大手有名企業に就職出来にくかった。

　そんな方たちは、公務員などや教師、そして、反日傾向が強いマスコミなどにに就職した。

　その人たちも、70歳になるとさすがに、お仕事がなくなる。

　そんな人たちが、こんなのに大量に駆り出されていて、政治活動に生きがいを感じておられるのやろうけどね。

　そんなプロ市民たちは、みんな揃いも揃って、高齢者で、外に居るから日焼けしていて、頭は白髪。

　でも、政府に反発している自分の姿が、何より一番格好良くて、わくわくする。

　そんなイメージから、なかなか、離れられないのやうろね。

　みんな、頭は賢くて、エリートなうえに、口が達者。

　一言えば十返ってくる。

　でも、そんなプロ市民の人たちも、さすがに、かなり高齢化している。

　もう10年もしたら、消えてなくなるのが、反日左翼の組織なのかも知れないね。

　立派な反対運動で、犠牲になって、命を失うのは、本望。

　死に場所探しているような人たちは、本当に、強かなんやね。

同志社ブランド

　それにしても、今度の沖縄県での事故で、同志社というブランドが、随分、悪くなったのやないかな。

　国際基督教団というのが、2派有って、そのうち一方が、随分と共産党色が強いというのが、バレちゃった。

　同志社国際高校というのは、６割が海外に住んでいた帰国子女が多い学校で、多くが同志社大学に進学する高校であるというのも、有名になった。

　ただ、京都では、同志社というのは、神学部を除けば、プレッピーで、ええしの子が多いイメージ。

　クリスチャンで、上品な学生さんが多くて、思想的には、穏健やったイメージが、随分、崩れちゃったのやないか。

　まぁ、元々、昔は、左翼にあらずば人にあらずなんて、時代も有ったけどね。

　学生運動盛んな頃には、国家に反対するのが、格好良いなんて、時代背景も有った。

　でも、そんな時代は、大昔になっていたと思っていたのやけどね。

　同志社国際の校長さんやら、辺野古基地反対運動をしていた人たちが、牧師であったり、バリバリ左翼やったり、韓国、中国にルーツのあるご高齢の方たちが、付近で検問したり、基地建設反対運動を過激にやっている事がバレたり。

　いろいろ、問題の多い人たちだってことが分かって、これをオールドメディアたちだけは、あまり報道しなかったり、タブー視していたり。

　未だにこんなことを続けている人たちがいること。いまだに、学生運動時代のイメージが活きている事。

　共産党の支持者なんて、激減しているのは、やっぱり、もうそんな時代じゃないってこと。

　なのに、まだ、生き残っていたことに、驚くのやけどね。

パールハーバー

　高市総理が、初の訪米で、どうなることかと感じていた人は多かったと思う。

　何せ、トランプ大統領は、朝令暮改を繰り返す、猛獣である部分もある人。

　世界中の国がトランプの扱いに苦慮していて、好き勝手にかけてくる関税攻撃に耐えている状況やしね。

　今度の日米会談でも、日本は何を言われるのか、ドキドキしていた。

　ところが、訪米直前になって、日本や韓国にも、ホルムズ海峡に艦艇を派遣しなくてよいと、方針変換。

　高市総理にとっては、正直、胸をなでおろしたのやないか。

　というか、猛獣使いの役を見事果たしたと、評価されているぐらいやしね。

　日本にとって、戦争紛争地域への自衛隊の派遣は、違憲になる。

　戦争放棄した日本国憲法は、アメリカのGHQが押し付けれたものだけど、日本は、後生大事にこの憲法改正をしないでいる。

　日本の戦後８０年の平和は、いろいろ意見はあるけど、憲法によって、助けられていた部分はあるからね。

　ところが、米国は何度も、日本だけ犠牲を避けているのは、卑怯だと言い出しているからね。

　それにしても、高市総理の日米会談。ほぼ、無傷で済んだのは、何か、安倍元総理の神通力が高市さんにも乗り移っているのかもしれないね。

　ペルシャ湾に船を出せ、トランプ氏が言っても、EUの各国には、シカトされていたからね。

　NATO各国にとって、ペルシャ湾での紛争は、あまり関わり合いが無い。自分たちには、あまり、悪影響が少ないのやね。

　というより、イスラエルとイランの戦いに首を突っ込んで、下手に巻き込まれたくないのが本音なんやろう。

　だから、トランプが笛吹いても、横を向かれてしまう。

　こうなりゃ、自国だけで、イラクの石油基地の島に上陸して、早く決着をつけようとしたのやね。

　何で、同盟国に相談しなかったのかと問われて、日本は真珠湾を奇襲するときに、米国に知らせてないじゃないかと、あてこするのが精いっぱいの皮肉。

　全般として、日本とは、仲良くした方が得だと、トランプさんは結論付けたのやろうね。

茶番に見える

　先週、ガソリンの価格が史上最高値になった。

　1リットルあたりレギュラーガソリンが200円近くもする値上げ。

　素人目には、備蓄が8か月分もあるのだから、安く買った石油を高く買わされている感覚になる。

　まぁ、石油は、これからも、ずっと必要なもので、石油の卸売価格は、先物相場によって、変動する。

　次の仕入れ値が高くなるのだから、卸売価格を引き上げるのは当然というのが、この業界の常識らしいけどね。

　それにしても、いきなりリッター当たり25円も卸値を上げるって、これ、高市総理が、170円になるように公金を投入すると言ったことが影響してないか。

　石油業界が、先に値を上げて、多くの補助金をもらうために、必要以上の値上げをしたのではないかと、勘繰る向きも有る。

　200円を170円にするにはリッター30円ももらえることになる。

　莫大な公金がつぎ込まれることになるから、こんなおいしい話は無いのやね。

　昔なら、便乗値上げだと批判されたことでも、今はイランの紛争という、大義名分があるから強いね。

　本来、ガソリンや石油製品の価格は、競争原理と、相場によって、動くもの。

　これに公金投入が絡むと、話がややこしくなる。

　人手不足やら、自動車の減少、省エネ化で、斜陽産業だった石油業界が、税金投入で、どこも好決算に。

　我々にとって、欠かすことのできない電気ガス水道などのお仕事と同じで、石油産業も、無くなっては困る産業。

　公金である程度助けなきゃいけないのは、仕方のない事なのかも知れないね。