【おさらい】ジャパンEVラリー白馬2018の思い出

ジャパンEVラリー白馬2018の思い出を

ゆっくりじっくり綴ってきました。

当初は５本程度の記事で済ませるつもりだったのですけれど、

見たこと、感じたこと、そして写真や動画で記録したことを表現するうちに、

表現方法についての新たなスタイルも見出したこともあり、

ダラダラと４０回以上もの長編となりました。

そうこう（走行！！）しているうちに当の一般社団法人日本ＥＶクラブ公式ＨＰより

第6回ジャパンEVラリー白馬 2019

の告知がありました。１年は「あっ」という間です。

今回は、もう、ほぼ１年前の記録・記憶となってしまった

ジャパンEVラリー白馬2018の思い出につき、

備忘録的な回として【おさらい】をさせて戴きます。

構成内容としましては

１、概要（過去の記述の抜粋・編集）

２、バックナンバー（記事のリンク）

です。

１、概要

楊田家のＧミーヴは、

ラリー前日の朝５時から出発し

彦根城見学をしてから関東三菱自動車販売飯田インター店を訪問してルートイン飯田インターを宿泊地に定め

ラリー初日である９月１日（土）、

松本城見学をしてから関東三菱自動車販売松本店と関東三菱自動車販売穂高店を訪問して

正午頃、道の駅　白馬　に到着

そして、午後１時頃、ゴール地点でもある　白馬東急ホテル　に到着しました。

ラリー往路ゴールシーンのYouTube

午後１時を過ぎたにもかかわらず、未だお昼ご飯を食べていなかったので、このホテルのレストランで頂きました。

午後３時から始まったシンポジウムでは、

電気自動車で東北被災地を巡る旅----EVスーパーセブンで『元気と電気を届ける旅』の話題が報告され、

小休憩を挟んで次に披露された話題は

東北大学災害国際科学研究所准教授の柴山明寛先生による「災害時におけるEV給電機能について」でありました。

約２時間の開催時間はあっという間でした。

宿泊手続きなどのため小一時間の休憩タイム

白馬東急ホテル前駐車場が、EV博覧会のような雰囲気であったので、夕方の撮影タイムを楽しんだ後、

これまたEVラリーでは欠かせないディナーパーティーの模様のレポートをさせて戴きました。

そこで楊田家は、会場から最も遠い所から参加している”遠くからきたで賞”である白馬村長賞を頂戴しました。

このときに初めて言葉を交わさせていただいたのは、

日本カーオブザイヤー選考委員でもあるジャーナリストの方々や

有名自動車メーカーの広報担当者の方々などでした。

日常では絶対にお会いすることができない方々との情報交換は、大変、貴重でした。

ラリー２日目は

北アルプスの山々が連なる雄大な景色を借景としたHakuba47（フォーティセブン）をスタートポイントと定めた

第１回村男Ⅲ世カップEVアベレージラリーが開催されました。

往路は、スタート地点

Hakuba47を出発してルートブックの指示どおり山あり谷ありのコースを走り抜けかなり急な坂道を登り橋を渡ったら直ぐに覆道（ふくどう）をくぐったりと、様々な道路を走り抜けた先の　往路ゴールでした。

復路の道のりは、

スタート直後、後続のラリー参加車両とすれ違った辺りから来た道とは違うコースを走っていることに気付き、

再びルートブックと走行距離と周りの看板などに目が離せなくなったものの、段々と集落が増え、スタート地点である

Hakuba47　へと戻りつつありました。

道の駅白馬に寄って地元の特産品やグッズを購入することもラリーのミッションの一つでした。

ドライブコース設定には苦労しない、自由な空間だ、と思いました。

復路ゴールインの時間は、午前11時過ぎだったとおもいます。

あっという間の半日だったなぁ

このように、２日目午前９時からスタートした第１回村男Ⅲ世杯EVアベレージラリーは、予定通り午前中で全車両ゴールインしました。

アンケート記載、談笑タイムの後

お肉がとても美味しかったバーベキューパーティー

そしてアベレージラリー表彰式の時間帯へと突入！

記念すべき第１回チャンピオンは、自動車評論家のK先生と名古屋のブレイズのU様の三菱アウトランダーPHEVチームの皆さんで

第２位は三菱アイミーブの楊田芳樹さん（仮名）親子で

第３位は、地元白馬村のＦ様でした。

かくして

無事、第１回村男Ⅲ世杯EVアベレージラリー終了により、
ジャパンEVラリー白馬2018の全ての項目実施も無事終了致しました。

（ただし、白馬村 COOL CHOICE イベントとして開催された親子電気レーシングカート組立体験＆最新EV試乗

には、参加できなかったので、機会が有れば、また、参加してみたいです。）

2018年9月2日（日）、午後1時過ぎ、

楊田家親子はＧミーヴにて　６００ｋｍ　離れた自宅までの超ロングＥＶドライブを開始、

中央自動車道駒ヶ岳ＳＡ下りでまさかの充電器故障！道の駅田切（たぎり）の里では20ｋｗ出力という中速充電で時間の割に電力回復がままならず。事故渋滞にもハマりもしましたが、それでも、阿智ＰＡで無事充電できました。

そのことに加え、ジャパンEVラリー白馬2018に参加していた方々と再会することができ、一気に心身共に力が蘇（よみがえ）ったのも束の間

恵那峡SA下りでは充電待ち3台、という、生まれて初めての事態に遭遇したことにより、この場所での充電をパス

そこから内津峠ＰＡ下りまで到達、無事、待ち時間なく充電することができました。そして、漸く、小牧ジャンクションから名神高速道路へと入り、ＥＶドライブも後半戦。内津峠ＰＡ下りから４３．２ｋｍ離れた東名高速道路　養老サービスエリア下り　では、待ち時間なく充電することができましたが、

養老ＳＡから３７．１ｋｍ走行した　東名高速道路　多賀サービスエリア下りで　再び「高速」道路での１時間「拘束」（！！）小休止を兼ねたと思えば問題ないため、予定通り充電しました。

多賀ＳＡから３３．９ｋｍ西にある菩提寺ＰＡ下り、菩提寺ＰＡから３７．１ｋｍ離れた桂川ＰＡ下り、桂川ＰＡから５１．５ｋｍ西にある宝塚北ＳＡ下りで充電をし、

神戸ＪＣＴからとうとうＥ２山陽自動車道まで戻り、自宅から１００ｋｍ余りの場所にある権現湖現湖ＰＡ下りで充電、更に、６１．８ｋｍ進んだ岡山県の福石ＰＡへと進み、日が変わって９月３日（月）深夜、無事にゴール致しました。

それにしましても、

今回は、非常に沢山の貴重な経験をさせて戴きました。その際には、実に多くの出会いを頂くことができました。これからも、よろしくお願い致します。また、改めて、このような新たな旅の楽しみを教えてくれたゴッチ本部長にも＜こころ＞から感謝の気持ちを捧げます。

そして何より、このような大旅行を無事、達成させてくれた家の者皆に感謝多謝！ほんとうに、ありがとう

皆さん、本当にありがとうございます。

ここまで長い話になるとは思いませんでしたが、
2018年9月1日（土）、2日（日）に開催された　一般社団法人日本EVクラブ　並びに白馬EVクラブ主催のジャパンＥＶラリー白馬２０１８
紹介シリーズ、本編はこれで完結です。お付き合い下さり、誠にありがとうございました。

エコノミライ研究所にとっても、ＥＶライフの良し悪し・奥深さを認識する、佳い経験となりました。

どのようにすれば、ニッポン人のカーライフがＥＶシフトできるのか、一個人、一市民、一国民、一地球人のレベルでも出来ることは有る、ということにも気づきました。

この経験を元に、これからも、新たな知見、経験との出会い・出逢いを楽しみとし、世界観を広げて行きたいと思います。

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２、バックナンバー

2018年9月1日（土）、2日（日）に開催されたジャパンＥＶラリー白馬2018へ、初めて参加しました。

（ジャパンEVラリー白馬2018、一般社団法人日本ＥＶクラブ）その旅の記録を綴っています。

ジャパンＥＶラリー白馬2018へ参加します（2018.8.20）

ジャパンEVラリー白馬2018参加準備（2018.8.30）

ラリー前日のエコノミライ研究所メンバー（2018.9.1）

ラリー初日のエコノミライ研究所メンバー（2018.9.2）

ジャパンＥＶラリー白馬2018から無事帰宅（2018.9.6）