500MB以内にしたい…という目標継続と結果37。

2023年初から、

現在に至るまで、モバイルデータ通信の通信量を、

“500MB以内”に出来るかどうか、

それ以下に抑える事が出来るかのチャレンジを継続しております。

これも毎月の定期記事ですね(笑)

2022年の6月以降、今の通信会社、

「日本通信SIM」に乗り換えてから、

最初の半年はデータ通信量2GB以内、

2023年に入ってからは1GB以内が目標値、

1GB以内が達成出来る事が判ってからは

「継続目標」です。

やっていることが継続中の事なので、

毎回ですが「前回の記事からの多数流用」になっています(笑)

ちなみに、タイトル末尾に「37」とあるように37回目です。

文言が流用なので、「間違い探しレベル」の時があります(笑)

今のところ「40ヶ月」連続で、

モバイルデータ通信量1GB以下、¥290継続達成、

docomoのメール持ち出しの¥330と合せて、

基本的に月額¥620程度です。

通話料金は別なのですが、それでも最大で¥700円台。

月¥1000を超えた事はありません。

タイトルのモバイルデータ通信量を

「500MB以内に抑えたい」のは自分の中での話であって、

あくまでも金額に直結する「デッドゾーン」は“1GB”です。

1GBまで¥290なので。

1GBを超えるとプラス¥220かかります。

それでも安いんですけどね(笑)

2026年は、

1月15日〜2月14日分は350MB。(累積350MB)

2月15日〜3月14日分は492MB。(累積842MB)平均421MB、

3月15日〜4月14日分は428MB。(累積1270MB)平均423.33MB、

今回も500MBは下回りました(^^＊)

3月はまあまあ。

400MBは超えちゃったか…

今年も年平均を500MB以内にしていきたい。

1月は少なめで「350MB」、

2月は増えて「421MB」+71MB

3月は増えて「423.33MB」+2.33MB

12月までの平均で今年も「500MB」を未満を目指します。

3月は微増。

何処かで下げていかないと。

今のところ、価格に直接影響する、

「1GB未満」というところは未だに連続で継続出来て、

500MB未満を今年も年初から達成中ですから、

このまま継続出来ればと。

「TAFT」、ようやく？9000km突破(笑)

2021年10月に購入したセカンドカーの「TAFT」が、

先日走行距離、

「9000km」のキリ番を突破しました♪

実はこのキリ番を迎えたのは1週間近く前です。

少し前、8888kmのゾロ目を迎えたのですが、

実は先日の8888kmの記事上げた時には既に9000km突破していた件。

というか、走行距離9000km行ったけど、

まだ8888kmの記事あげてなかったな…

といった感じですね(笑)

前回、7777kと8000km突破の時にもこんな感じでした(笑)

今回も9000kmちょうどのタイミングで撮影出来ず。

最近その瞬間を逃しがち(笑)

今年は例年より少し走行距離が多いので、

もう少し距離は行きそうですが、

年内にようやく1万は行く可能性が(笑)

相変わらず走行距離は少ないのですが。

HCR32、2026年車検準備。

先日までインジェクターのオーバーホールと、

燃料系のリフレッシュを実施していました。

さて、ようやくここから車検の準備。

という事で。

1日で以下のメニューを実施しまして。

ブレーキフルード、

クラッチフルード、

エンジンオイル、

エンジンオイルフィルター、

ラジエータークーラント、

の交換です。

1日でやるとなるとやっぱり結構キツイですね(笑)

やった事がある作業ばかりなのですが、

要領が悪い人なので。

まずは初手でつまずき。

キャリパーのブリーダープラグををワンマンブリーダーに繋いで、

ブレーキペダルを踏み込んだら、

プシュっという音がして。

ホースが劣化していて、

このタイミングでブリーダーの接続部がフルードが原因で硬化していてガバガバ。

複数個所(笑)

仕方なくホースの一部を切って、

硬化がマシな部分で再接続を何度か繰り返し。

ここで30分程度ロスしまして。

ブリーダー復旧後は作業が問題無く進み。

あ、今回、「ブレーキフルード補給器」

初使用しまして。

楽は楽だけど、液位がだいぶ下がった所から補給が始まるので、

最初は不安でした。

結局、一回リザーバー満タンまでフルードの液位を上げて、

そこからポンピングするというね(笑)

いや、補給器の意味(笑)

途中で構造を理解して、

そのまま使ってました(笑)

ブレーキフルードを交液したら、

クラッチフルードもセットで交液です。

同じもの使っているのでね。

クラッチフルードについても補給器を使って実施。

うん、楽は楽。でも、無くてもいいかな。

リザーバー空になってエア噛みのリスクは確かに減るけど、

早くポンピングしたら多分、

補給追いつかなくてエア噛みするんだろうな(笑)

と思いながら作業していました。

ゆっくりやれば良いだけなんだけど(笑)

次にエンジンオイル、オイルフィルター交換ですが、

特筆する事も無く、淡々とこなしていまして。

まあ、前回交換からの走行距離少ないので、

まだ透き通っていました(笑)

でも走っていなくても半年で酸化が進むのでね。

こまめに交換が吉。

エンジンオイルは半年毎に作業しているので、

あらかじめ四輪ウマの上であればそれこそ30分程度で作業が終わります。

ジャッキアップからのウマ掛けからだと、

作業終わるまでに90分位掛かる。

作業急ぎ目だった為、

画像は今回ほぼ無しです(笑)

いつもならエンジンオイル交換後、

直ぐエンジンかけて油圧とか確認するのですが、

今回はこのタイミングでクーラント交換もぶっ込み。

排出に少し時間はかかるので、

少し片付けと次の作業の準備をしながら待っていました。

これも抜いて入れるだけですので、

大して難易度の高い作業では無く。

自分は95%濃縮タイプのクーラントと、

薄めるのに精製水使用してます。

と、ある程度入れたらエンジンかけて。

稼働確認。

サーモスタットが開くよう少し空ぶかし。

と。アイドリング時間を使って、

シガーソケットからエアポンプ回し。

純正ホイールのタイヤに空気を入れまして。

4本共、空気抜いて保管しているので、

0kpaからのスタートです(笑)

1本5分程度かかる(笑)

ここで30分程度空気入れながら、

少しアクセル吹かしたりしてクーラントの流れに緩急をつけたり、

ロアホース揉みしだいたり、

アイドリングしていました(笑)

ラジエーターキャップ買い忘れていたので、

これから購入する所です(笑)

と、ここで夕方になり、タイムアップ。

メカニカル的な事の残りは、

あと純正ホイールに履き替えと、

実はワイパーゴムも交換必要で。

あとは洗車かな。

結構1日で急ぎ目で進めたので、

今回は結構疲れた(笑)

2026/3/19-20、ふもとっぱらキャンプ♪11泊目直後。

先日、

ふもとっぱらキャンプ場に行ってきました♪

で。

帰宅後にアウトドアショップに。

キャプテンスタッグが50周年という事で、

記念の限定アイテムをいくつか出しています。

その売出しが3/20からでしたので、

キャンプ場から帰ってきて直ぐに、

友人とアウトドアショップへと足を運びました。

キャプテンスタッグは、

値段的にいつもリーズナブルで機能性も高いアイテムを出してくれるので、

自分は結構好きなブランドです。

今回欲しかったのは、

このアルミロールテーブル。ブラック。

物自体は¥1800程度で入手出来る定番アイテムですが、

今まで理由は無いのですが買っていなかった。

ノーマルより価格は高かったです。

だいたい倍くらい。

ご祝儀価格(笑)

キャプテンスタッグ アルミ ロールテーブル (コンパクト) M-3713

キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) キャンプ バーベキュー用 机 アルミ ロール テーブル コンパクト ブラックUC-520

キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) 【50周年限定商品】 アウトドアテーブル アルミロールテーブルコンパクト 50周年限定品 CSG ブラック UC-617

でも、どうせ買うならこのタイミングかな？と思って購入。

あともう2つ程購入。

一つはポール入れ。

タープやテントの跳ね上げに使うポール。

自分は伸縮タイプを複数購入で現在合計8本持っているのですが、

置き場所が定まっておらず。

今回、見つけてうっかり買ってしまいました(笑)

これは衝動買い。

纏めて収納出来るようになって良かったです♪

オレゴニアンキャンパー(Oregonian Camper) ポールケース ポールキャリーケース ブラックカモ OCB2062BC

オレゴニアンキャンパー(Oregonian Camper) ポールケース ポールキャリーケース ウルフブラウン OCB2062WB

FIELDOOR アルミテントポール 収納バッグ リップストップ生地 2セット収納可能 キャリーバッグ

キャンピングムーン(CAMPING MOON) 帆布製 ポールケース ポールキャリングケース 三脚スタンド収納ケース MT-130-B

尾上製作所(ONOE) キャリーバッグ８３×１９㎝ テント・タープ用ポールバッグ マルチファイアテーブル用バッグ アウトドアマルチバッグ 大

もう一つは、スプレータイプの汚れ落とし。

「収宴」の買い増し。

今回のキャンプで使用して、

思いの外良く汚れが落ちてくれて、予洗いには充分。

これ、災害時にも役に立ちそうなので、

ちょこちょこ買って在庫持っておこうかと思っているアイテムです。

何ならこれが今回のキャンプでのMVPアイテムだったかも(笑)

キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) SEKISUI×キャプテンスタッグ アウトドア 除菌・油クリーナー 容量300ml 水不要 除菌 無臭 天然成分 日本製 UM-1649

キャンプ洗剤 水のいらない ふきとりタイプ 無添加 天然由来成分100% 白いひつじ ミネラルエコクリーナー (スプレー本体)

キャンプ用食器洗剤 本体 300ml 水のいらない 拭取りタイプ 日本製 防災用品 SHOKU.10 アウトドア 釣り 食品添加物だけで作ったエコクリーナー

HCR32のインジェクターオーバーホール、再稼働編。

漏れているのを見てしまったからには、

直さないとリアルに危ない為、

インジェクターのオーバーホールと、

燃料ホース、燃料フィルターの交換作業に取り掛かっておりました。

インジェクターのオーバーホールがメイン作業でしたが、

コレクタータンク取り外し時に破損したホースの交換、

コレクタータンクを外したついでにインマニ上部の清掃、

インジェクターをオーバーホールして取り付け、

コレクタータンクの取り付け、

エンジンルーム側燃料ホース全交換、

燃料フィルター交換、

を実施しました。

先日無事にエンジン掛かりまして。

ホッとしました。

今のところインジェクターからの滲みも解消。

まあ、その為にOリングとインシュレーター交換したんだから、

直ってくれないと困るんだけど(笑)

実は最初燃料ホースの接続、デリバリーとリターン間違えた(^^;)

フィルター側は合っていたんだけど、

コレクタータンク横のデリバリーパイプに接続する所を逆接。

配管を組み上げた状態で一回動作確認しようと思い、

キーをON位置までひねっていて、

エンジンルームを見て、

あ、っと思って挿し替えようとしたのですが、

燃圧が既にかかってしまっていまして。

デリバリー側のホース触って既に圧力で硬くなってるの確認。

ですが燃圧をそのままでは抜く術がなく。

仕方なく燃圧かかったまま間違えたデリバリー側のホースを、

ゆっくり抜いていたのですが緩んで少し抜きにかかった瞬間、

当然ですが「ブシュ」って言ってちょっとガソリン吹き出した…

仕方ない状況ですがあぶねー(笑)

一応燃料ポンプの動作点検も出来たということで(笑)

ここで燃料出てこなかったら、

燃料ポンプもこのタイミングで死んでいる可能性があったのでね。

直ぐに正しい配管に挿し替えて、事なきを得ました。

最初燃圧計に反応が無く、

まさかこのタイミングで燃料ポンプも死んだか？

と思ったのですが、

燃圧計がちょっとだけ接触不良だったみたいで。

その後ちゃんとセンサーを固定したら動きました。

今回、初めてメンテナンスする場所と言う事もあり、

外す場所の調査や手持ち工具の不足、予期せぬパーツ破損等もあり、

復旧までに1カ月程を要しました。

自分にしては今回早い方か。

車検控えているのでちょっと本気出した(笑)

途中でホース破損等の二次被害？も発生してしまい、

余計に時間がかかり。

ホースについては脱着時に気を付けてはいましたが、

経年劣化でカチカチだったり、

接続部のニップルとの固着によりホース外皮と内皮が剥がれたり。

まあ、古い車あるあるで、

予定通りにはすんなりいかないものです(笑)

さて、ようやくここから、車検の準備。

一応やってから車検通す。

ブレーキフルード、

クラッチフルード、

エンジンオイル、

エンジンオイルフィルター、

ラジエータークーラント、

は交換する予定です。

あと純正ホイールに履き替えもね。

アズレン、イベント「ワンダラー募集計画」リザルト。

アズレンネタです♪

(*´∀｀)/

イベント

「ワンダラー募集計画」

リザルトです。

期間は19日まででしたね。

期間中は限定エリアの「SP」と、

HARD「HT3」エリアの連続周回でした。

毎度の事で平常運転ですね(笑)

今回もイベントptはそこそこで(笑)

今回、「ストーリー」がちょっと手こずった。

ifルート設定で、どのルートが

未消化なのか分からなくなったので。

限定建造は

「名寄」

「雲龍」

「ランドンターブル」

ですが、

「ランドンターブル」は何処かのタイミングで入手済み。

実質2人が新規でしたが

早い段階で建造多めに回して2人共入手済み。

キューブの消費は抑えられました。

イベント進行で貰える

「木津」

も既に入手済み。

イベント前キューブ230位まで在庫回復していて、

今回はそこまでキューブ使っていない為、

170程度まで消費したあと、

190程度まで回復しました。

交流宿舎は、

「シリアス」好感度上げ完了

「能代」好感度上げ完了

「アンカレッジ」好感度上げ完了

現在「ニュージャージー」の好感度を上げています。

今LV13→14です。

「ニュージャージー」が終わったら

「大鳳」「エーギル」の順に行こうかと。

一応追加された順番に好感度上げて行くつもりです。

ここは地道に1日3回会話して、

プレゼント渡して好感度上げてますので、

ノロノロ運転です(笑)

離島経営は手を付けられてないのは変わらず…

そっちまで手が回らないのでもう放置ですね(笑)

「勝利の女神：NIKKE」イベント「2✕2LOVE」リザルト

メガニケ」

ネタです♪

(*´∀｀*)

次は先日までのイベント、

「2✕2LOVE」リザルトです。

「HARD」「1-14」周回でデフォルトでした。

今回ミニゲーム「STORY」が、

イベントSTORYの「ifルート」を埋めていくものですが、

正直この手のものは面倒だなと思いました。

ボリューム多いのと、撮り逃したSTORYを探すのがちょっとね…

個人的に苦手ジャンルだったかな(笑)

何とか達成率は100%達成、

アルバムも埋めたけど。

限定募集は

「アルカナ:フォーチュンメイト」

ですが、素体と凸1は出ました♪

通常シナリオ「NORMAL」は「44-36」ボス撃破でカンスト。

難易度「HARD」は前回「32-17A-1」まで、

→現在進行中で「32-29」まで進めています。

今の自分の所持ニケ戦闘力上位5人は、

自動編成で選択中です。

→「スノーホワイト:イノセントデイズ」前回(324657)→今回(328300)

→「ポリ」前回(322595)→今回(326181)

→「ディーゼル」前回(322361)→今回(325933)

→「ヘルム」前回(318856)→今回(322381)

→「ドレイク」前回(317692)→今回(321230)

次点

→「ジュリア」前回(316247)→今回(319811)圏外

→「プリバティ」前回(314425)→今回(317923)圏外

となっております。

前回からの順位変化は、

無しです。

宝物、

プリバティのお手入れアイテム「錆取り剤」は完了。

現在「センチ」のお手入れアイテム「ポリッシングスティック」

の収集に入っています。

必要「110」に対して現在「37」なのであと25日で完了する予定です。

「プリバティ」「センチ」「ツバイ」「モラン」

4人共宝物ミッション完了していて、

指揮官人形のお手入れ中です。

優先して指揮官人形のお手入れ、

装備品強化してカスモ化しています。

現在のLVは

前回「568」から、

今回更新時点「574」になっています。

戦闘力は前回”1598000“→今回“1615000”超えました。

部隊編成はバースト1、2、3がちゃんと揃った編成になる為、

今の上位5人だと、未だに「バースト1」が不在で、

5位の「ドレイク」が部隊から外れていて、

「バースト1」での現在最上位、

10位に居る「リター」が部隊に配置されています。

実はリターももう少し伸びしろあって、

装備品の強化が完了出来ていないんですよね。

そこを強化すればもう少し底上げ出来そうです。

リターとドレイクを入れ替えて配置したら、

戦闘力が”1624000“超えたのですが、

あくまで戦闘力自動編成での数値を見ているので、

これはこのまま差異が出た状態を継続します。

HCR32のインジェクターオーバーホール、コレクタータンク取り付け編。

漏れているのを見てしまったからには、

直さないとリアルに危ない為、

インジェクターのオーバーホールと、

燃料ホース、燃料フィルターの交換作業に取り掛かっております。

破損したホースの交換、

インマニの清掃、

インジェクターの取り付け、

コレクタータンクの取り付け、

燃料ホース、

燃料フィルター交換、

を実施しました。

今回、インジェクター摘出の際に二次被害が出たのは、

先日2本のゴムホースが裂けたと言っていましたが、

最終的に「ホース3本」が交換となりました。

あ、ここで言う「ホース」は、燃料ホースは除外しています。

実はプレッシャーレギュレーターに入る負圧配管、

コレクタータンクからの出口側、ゴムホースも外す時裂けたので、

シリコンホースに交換しておきました。

社外のブースト計に分岐する為、三叉にしてあるので、

正確にはコレクタータンクから三叉までです。

これは手持ちの在庫から調達出来た為、

別に部品発注したりしていないので先日はネタにしてなかった(笑)

今回は組み立て時のコレクタータンク装着編です。

コレクタータンクはインマニの上にある空気溜めです。

今回、インジェクターを摘出するのに、

付けたままでは作業が難しそうだったので、取り外しました。

前回しれっと「装着した」と一文で済ませたのですが、

実は一手間かかってます(笑)

コレクタータンクとインマニの隙間にはガスケットが挟まっており、

再使用不可の為部品は発注しました。

ガスケットを剥がそうとしていると、

一部どうしてもスクレパーじゃ剥がれないものが。

ほぼ9割5分位はカーボンスクレパーで取れたけど。

残りをキレイにするため、

どこのご家庭にも必ず一つはあるという"オイルストーン"を久々に使用。

少量の潤滑油を吹いて、

オイルストーンで擦ると…

はい、ある程度キレイになりました♪

画像では分かりにくいか(笑)

当然インマニ側もキレイにします。

擦ると言っても556等の潤滑油を少量吹き付けて、

力を入れずに表面を軽く滑らせる程度です。

滑らせた時に引っ掛かりが無くなれば処理完了です。

これで凸凹の「凸」は削れます。

オイルストーンはやり過ぎると面が傷だらけになって平面度が落ち、

ガタガタになりガスケットとの密着度が逆に落ちちゃうので、

使用時は力加減に注意ですね。

あと、空研ぎも。

ガスケットには次回(あるかわからないけど)の事も考えて、

これやって良いのか分からないけど、

シリコングリスを少量、薄く両面に塗っておきました。

ガスケットの貼り付き、こびり付きを抑制する為です。

そうすればスクレパーとオイルストーンで、

掃除する手間を減らせると思って…

あわよくば再使用不可を再使用可に出来れば…

それは無理か(笑)

タンクを置く時も、直前までウエスで面を保護して、

タンクの位置決めまでに付けとかなきゃいけない配管類を装着してました。

あの交換したホース類2本、

エンジンリア側からのウォーターホースと、

エアレギュレータからのホース、

はここで接続してクランプもしないといけなくて。

タンクとスロットルが合体した状態で、インマニに装着だと、

タンクをボルトで固定してしまってからでは、

嵌め込む時目視での位置確認キツイし、

クランプするのに工具も届かないので。

タンク位置の自由度が高いうちに嵌め込むのが今回は正解でした。

それでもちょっとクランプの耳の向きで迷ったけど。

スロットルガスケットが手に入らなかったのが痛い。

スロットルも外せていればもう少し作業が楽だったのに…。

「勝利の女神：NIKKE」2026エイプリルフールイベント(笑)

「メガニケ」

ネタです♪

(*´∀｀*)

今年も…

メガニケはエイプリルフールイベントの作り込みが(笑)

今年は、

「メカミシフティ」

が新たに出てきましたね(笑)

これまでの

「シフティ」、

「メカシフティ」、

も健在でした(笑)

エイプリルフールイベント自体は自分も楽しみながらクリアしました。

が、後でエイプリルフールイベント関連の動画見ていたら、

いくつか

「これ見てない!」

的なものはありましたね。

小ネタ等も含めてコンプは出来ていない(笑)

今年はシュエン出てないなと思ったら、

ユニオン射撃場で見れたんですね(笑)

来年も楽しみにしておきます♪

「TAFT」、ようやく？8888km突破(笑)

2021年10月に購入したセカンドカーの「TAFT」が、

先日走行距離、

「8888km」のゾロ目を突破しました♪

というか、

停まれる場所が無かった為、

瞬間は撮り逃した……

信号待ちの時に気が付いて、

「あ、超えてる!!」

パターンでした(^^;)

まあ、過ぎてしまったものは仕方ない…

と、超えていましたが近似値で撮影(笑)

ゆっくりですが確実に、

距離を重ねています。

今年、2026年中に確実に1万kmは突破しそうですね♪

多分(笑)