2023 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 05

 2023    

　   

dd ﾄﾞ ﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞﾚｨｸｼｮﾝ です。

昨今…「期待・希望 的観測」を「口にするのも憚られる」程

グレーなどんよりした情報 を目にする事が多くなってきた

様に思えますね。

特に自分が感じるところですが、

一連の「コロナ騒ぎ」で緊急的に

国家が手当した一般に言われる「ゼロゼロ融資」の終了に伴う

融資返済がStartする事で、

今迄つないできた企業（一般に言うゾンビ企業）の

「倒産ラッシュ」が始まる…

などとの話を媒体よりよく目にします…。

当方等も他人事では無いのですが、

「幸か不幸か…」過去展開「 株式会社  展開」の整理

を合わせながら新体制への準備を進めておった為、

「実仕事内容」については、

大変時間と労苦を伴いましたが、「資金・金銭面」での部位 

については、「ほどほどに…」改善 させる事は出来、

現在只管市場環境の様子判断に終始しております。

確かに「トレンド・ev/FⅭⅤ/HⅤ・モーター」など 当Blogに

おいても多くのPageにて関連情報を取り上げてきましたが、

やはり例の「コロナ騒ぎ」で、いったんブレーキがかかってしまうと、

特に「インフラ整備 等」大きな資金注力整備が必要な事 があり、

なかなか環境が整わない状態で、「二律背反」状態 で

↑状況になりますね。

2023 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ  諸情報公開Blog part 05 の今回は、

当ブログにおいても

＜アーカイブ＞2023 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ  諸情報公開Blog part 02 

『2023 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 02』

【EV大失速】がEVシフトの危険を警告し  に賛同！

【日本の凄いニュース】JAPAN 日本の凄いニュース

特集しておりましたが、日本でも人気の高い

名門 も一連の「 EV 開発 」

を行いながらも、一気の変換には慎重姿勢との記事がありましたが、

100年余り続いた「内燃機関Eg」の

一気の「モーター変換」を進めてゆくには、

現在の世界環境からも流れが付き難いとの見解 にある様に考えます。

勿論「SDGs」本場の名門 で、Race業界においても確固たる地位

を誇る名門の見解は確かな部分と考えます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ホンダ、欧州モデルすべてに電動車の設定完了、23年には戦略的EVを投入

↑中略…Civic e:HEVは、新開発の2.0L直噴アトキンソンサイクルエンジンと

2つのモーターを組み合わせ、

72セルのリチウムイオン2次電池を搭載したハイブリッド車。最高出力は135kW、

最大トルクは315N･mとなる。

エンジンは熱効率が41％と、量産車のなかでは最高レベルの数値になったとする。

O₂排出量は110g/km以下、燃費はWLTPモードで25km/L以上を目標としている。

↑記事の中で記載のある

新開発「アトキンソンサイクルeg」については…

＜アーカイブ＞ 2019 ddドレスアップディレクション諸情報公開ブログ part56

『2019 ddドレスアップディレクション諸情報公開ブログ part56』

（　ホンダアトキンソンサイクル　エンジン特集２）

https://ameblo.jp/dddress2018/entry-12369841930.html

　　　　　　　　　　　　　

　

＜アーカイブ＞ dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ　2020　諸情報公開Blog part 68 

『dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ　2020　諸情報公開Blog part 68』

　 e Prototype |　 　Speak English　

　Tokyo Motor Show 4 - Honda EV Concepts | 

Fully Chargedfullychargedshow  *speak english

https://ameblo.jp/dddress2018/entry-12444784909.html

＜アーカイブ＞　2019  ddドレスアップディレクション諸情報公開ブログ part46 

https://ameblo.jp/dddress2018/entry-12471153458.html　

現在「世代分断・都市/地方の分断化」 が止めどなく進んでおり、

個人の感覚次第になってくる訳ですが、どう転んでゆくにせよ、

「正確で出来るだけ早くトレンド情報」は捕まえる必要はありますよね…。

後は個人の「価値観の違い」に寛容な幅広さ だな～…と

Blog趣旨とは離れた思いが過りましたね…。

まさに「 トヨタ 寺師副社長曰くの…ev車の後を追いかけて

燃料電池車が普及してくる…」との話が現実化してくる展開ですが、

ビジネス的に、現在圧倒的に「化石燃料 内燃機関車」であり、

しかも世界的「経済不況化」であり、

きたる「世界公約」に体制を整えるには、

↓の展開が実践的では？と考えるのですがね…

＜アーカイブ＞2023 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 04

『2023 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 04』

１．電気自動車？燃料電池車？ トヨタ の次世代カーはどっちが本命

             ２．なぜ 水素 エンジン でレースに出たのか。激闘の24時間に密着取材 

何れにせよ、やはり「世の中…」様々な価値観をもった人々

がいる訳ですが、

100年余り続き発展してきた「自動車」と言われるものの主要動力

の変換というものは、少しづつしか変化して行かない

ものなんだな～…と改めて思いますね。

「 寺師副社長」が動画内でも語られておりますが、

まずは「双方が共存」する時期・時間が必要なのでは❓

と思えますね…。

   　　            　   　　　            

　　　　         

                                 　                 　　　　  

     　        

                                                                             

         　

                                     　　

           

                        

       やはり 今迄の 「 クリアボンネット 」等  とは違い 

　　　開発展示用ではなく　

　　　　　 実走行可能を前提 に 開発・監修  を行っており　、

　   　　　  Testデータを入念に集積 を行っています が、

   　　　　強度的には問題 は 素材性質上 

　コンパウンド入りWax などの  化学薬品  で

筋キズ等  が入る 確認       

　　　はしておりますが  外部衝撃・熱には最強  ですね。

　　      

   　                             ↑  https://ameo.jp/dddress2018/entry-12542393723.htm 

　　　　上記も 当Blog開始当初より 毎回展開 しておりますが、

「 スケルトンボンネット  初期  ご発注 リリース記念 

 抽選 限定  」   

          して これも　昨今定番的採用される事が多い ですが

                 「 紫外線LEР 」 対応    にて　

   スケルトンボンネット上に 浮かび上がる 

　 「 userオリジナル   電子 スケルトンdata デザインアートシート  

制作権利   プレゼント 企画 」 

　　　も非常に反応は頂けており、一例 を何点かup致しました故

　　　　イメージは掴んで下さいね…。     

　 エアロキャッチ    はやはり 

ノーマルボンネット等 の 

 「　脱着自自由在   ＊ セキュリティー付き   」 を  

　　　可能  とする優れもの ですね。

  　プロデュース取り付け は、

的を得た  素晴らしい企画 ですよね…

     ｱｸｾｽMAIL は 2023 も  引き続き 「  」 にて

              問い合わせ等は   総て  mail  にて賜っており   　　

            新設お問い合せado 

　　　　dddressupdirection@gmail.com 

      　        素材に 「ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｲﾄ」を採用 しており、

             当ﾌﾞﾗﾝﾄﾞも 信頼できる 日本全国の技術力ある

　　　　　　 お近くの  

                「 元   株式会社　 プロショップ 」の

      　　　 ご案内 を引き続き 合わせてご返信  させて戴きます。

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