自宅から草津までの概算距離出ました。
こんばんわ
うっしーです。
まだ、マンガ喫茶にいます。
そうです、ネット難民です。
違うけど、そのうちなりそうな感じも（笑）
さてさて、
ＡＬＰＳＬＡＢで調べてみました。
自宅～吉見総合運動公園：５０ｋｍ
吉見総合運動公園～高崎：５８ｋｍ
高崎～渋川：２５ｋｍ
渋川～草津：６０ｋｍ
正式なルートがわからないので
アバウトではありますが、
片道１９０ｋｍ！！
最初は片道１６０ｋｍなんて話もあったんですが・・・
あらら、とんだ思い違い＾＾；
散々、平坦を走って、疲れがピークに近づくと
無言でひたすらペダルを回す両足に向かって
心の中で
ガンバレ、もう少しだ！
などとささやくようになり、
列車が崩れたときには
離れていく仲間たちの背中に
無言でいばらのムチを打たれる。
満身創痍
さっきまで足を励ましていたのに
いつしか、足にがんばれと
ささやかれるようになる。
ううっ
平坦のあとには標高1400ｍまでの上り
草津は一度も行ったことがない場所だけど
どんな坂も一度目は苦痛だった。
ロードレーサーとして耐えがたい屈辱を味わった。
して、草津はそれらのどれよりも標高は高く
走行距離も長い。
どこで自分の心が折れてしまうのか
それだけが心配だ。
ハイ、改めまして
自宅から草津まで
片道１９０ｋｍ！！
どーするんですかー、ホントに・・・（笑）
火系属性の敵だと知りながら
こんばんわ
うっしーです。
今日はマンガ喫茶に来ています。
なぜなら、自宅ではネットができないから。
正確には携帯で出来るんですが
地図を調べるにはかなり不便です。
それ以外もですが（笑）
今日は、７月１１日に行く
夏恒例、ＷＩＭＳシリーズ
「ツール・ド・群馬」のネット上での
下見ということでＡＬＰＳＬＡＢを見に着ました。
先日、ふえきサイクルのベテランチームが
まる一日かけて下見へ行きましたが、
とんでもなく辛い上りがあるとか
最後の６０キロはずっと上りだとか
どちらも行く前に気持ちが萎えてしまうような回答でした。
曇りか晴れになれば
本番の前に一度、下見に行きたいのですが
なにせ正確な地図も距離もわからない。
地図を持っていけばかなりの荷物になるし
ということで、ネットで調べるのが一番と判断をしました。
さて、実際に地図を調べてみたのですが
フフ
フフフ
ドヒャー！！！
前にも一度みたことがあったんですが
改めてみてもとんでもない。
誰ですか！
こんなコースを選んだ人は！
ベテラン勢にしてみれば
余裕なんでしょうが
上りが大の苦手な僕に
これほどまでの長い上りを
プレゼントしてくださるとは・・・
どれだけのサディストなのか計りしれません。
無冠の帝王
長身から繰り出されるトルクは計りしれない。
懐かしい言葉をふと思い出しました。
上りにトルクなんぞ必要ありません。
必要なのはトルクじゃなく
心肺機能。
最近、サドル位置をやや前にしたので
トルクをかける力は減少し
回転メインのペダリングに変更したばかり。
それなのに注文したホイールは
ＥＡＳＴＯＮ ＥＡ９０ＡＥＲＯ
アルミ製のセミディープなので
リム重量が重そう・・・。
つまり、回転向きじゃない＝上り向きじゃない
ってことでしょー！！！
あーあ、またやっちゃいました。
ちっちゃいことは気にするな！
とは、よく芸人さんが言いますが、
炎系属性のボスがいることを知っていながら
炎の剣を買ったみたいな
あとはゲームのシステム次第かな。
与えるダメージが０ポイントなのか
回復させてしまうのか
わずかながらにダメージを与えられるのか
できることなら３番目であってほしい。
炎の剣、高かったんだから～！！！
ＥＡＳＴＯＮ ＥＡ９０ＡＥＲＯだって、１１５、５００円ですから～（泣）
これならＷＨ－Ｒ５００の方が良かった！
とだけは思いたくない、
うっしーの妄想であった。
裁判員制度って？
こんばんわ
うっしーです。
今日は被告人の冤罪を晴らすために法廷へ行ったり
事務所の法律書類を整理するために、と一日忙しい日々でした
・・・というのは全くの冗談ですが、
裁判員制度がすでに始まっているなんて
全く他人事のように思えています。
知人・友人、誰一人として
裁判員通知？が来ていません。
本当にやっているの？
数十年前の話ですが、
月に人間が降りたというのが本当だという人と
あれは実はニセモノで特撮だったという人と
テレビや新聞の中では
必死に騒がれていても
自分の周りに関係者が一人もいなければ
信じることができなくても当然なのではないでしょうか。
というわけで
今のところ裁判員制度は僕の生活には
全く問題がないという話でした。
おおっ！
今日は自転車とは全く関係ない話だ。
まぁ、雨降ったり止んだりで
無理に乗ってびしょ濡れになるのも、ネェ。
なので、移動は電車。
今日は自転車は使いません。
土曜から曇りって書いてあったけど
本当かな～。
そうすると、ホイールに会うのは
土曜日だなぁ。
せっかく急いで入荷してもらったのに
開梱するのは数日後。
土曜はＳ藤さん来るのかな？
ウフフ（笑）
EASTON EA90AERO入荷情報
うっしーです。
携帯の留守番電話に
ふえきさんの声。
先日、注文を出した
EASTON EA90AEROが
入荷したよ～、との内容。
つ、ついに
オニューのホイールが
手に入るんですねー(´∀｀）
でも、しばらくは雨予報。
あー、早く
愛しのホイールちゃんに
会いたいなぁ
o(^∇^)oﾜｸﾜｸ
ふえきさんの留守電聞いてから
ずっとニヤニヤしてます（笑）
モノはあるのに
しばらくはお預けになりそうです。
雨上がり＆今月の結果
うっしーです。
30日はふえきサイクルオーナーの
ふえきさんに
マンツーマントレを
お願いしていましたが
あいにくの雨。
雨が上がったよ
zohさんのコメントをみて
一人で近所を走りました。
一周約３キロの公園を
何度もぐるぐる…
前回同様、３９－２１で
心拍を６０％以下に抑え
ウォーミングアップとして２周。
３９－１７にして１周走り
本番近いので４周目からは
アウターも取り入れて
５２－１７で走る。
普段、走る時には
インナーしか使わないので
ちょっと不安もありましたが
案外、イケるもんですね（笑）
３９－１７では
１１０回転でも３１km／h
５２－１７なら
９０回転で３４km／h以上
１００回で３８km／h以上
１１０回で４２km／h以上
回せば回すだけ
応えてくれる。
こ、これが
このホイールの力なのか…
さらに加速し
５２－１６にギアを上げる
１００回転を超えると
時速は４０kmに達していた。
かるい…
軽いぞー！！！
まだ、イケる！
イケる、イケるー！！！
前方に路駐した一台の軽。
その横を通ろうとすると
右後方から黒のワゴンが迫る。
高速で負けても
公道の制限速度内じゃ
オラ、まけねぇぞ！
グングン回し、加速する
５２－１６で１１０回転を超え
時速は４５kmを超えていた。
心拍は８６％だった。
あーあ、やっちゃった。
今日もＬＳＤにするつもりだったけど
結局…(^_^;)
まぁ、いいや。
パワトレにしちゃえ～。
そこからスイッチが入る。
心拍を下げる為に
５２－１７に落とし、
８０％以下を保ちながら
信号で止まる度に
ダンシングでハイスピードに。
といっても時速４０km位ですが。
もし、このコースに信号がなかったら
いつまで４０km／hを
維持し続けられるのか
いや、いつまで維持
し続けていいのだろうか
まだ、平坦で４５km／h以上を
継続するような力はない。
でも４０km／hなら…
いつもインナーばかりで
のんびり走る、アナタ（自分）へ！！！
たまにはアウターを使って
一瞬だけでもスピードを
味わおうではないか！
今日のホイールは
SHIMANOのオールラウンド
ＷＨ－Ｒ５００
でした。
公園周りを走りながら
時々コースを迂回して
２００ｍくらいの緩やかな坂や
短いけれどやや急坂を
上ってみたりしました。
クールダウンとして
５２－２１で１周
３９－２１で１周
おしまい。
走行中は水のみ。
短い ＋ 遅いので
特に問題ありませんでした。
【３０日の結果】
走行時間：１時間５６分
走行距離：４５．２km
最高速度：４６．２km／h
平均速度：２３．１km／h
消費カロリー：１２９０kcal
４月１１日からの
全走行距離は２３３５．７km
今月は７３３.８km
①６月の必要値：0600km
②６月の目標値：1000km
①達成
②未達
雨の影響で実走する回数が減少した点もあるが、先月末の無茶な走りによる膝周りの痛みからの恐れがロングライドへの意欲を削ぎ落とした。これにより100km以上走る回数が大幅に減少し、今月は２回のみだった。150km以上については０回。
各週別達成率
第１週目：０００．０％
第２週目：１１１．４％
第３週目：０６８．８％
第４週目：０６３．３％
第５週目：１２５．１％
一日平均：７３．３km
平坦最高速度：５１．３km
７月の必要値：0600.0km
７月の目標値：1311.4km
う～ん、目標値が
とんでもない数字になってきた（笑）
７月は草津往復で
最低３５０は稼げるので
独走で１０００…か。
晴れのタイミングが
合えば良いのだけど…
１日から頑張ろう！
と思ってもしばらく
雨予報だもんな～(^_^;)
トホホ。
ホイール選びの決め手
うっしーです。
昨日、ふえきさんに
初めてのホイールを
正式に注文しました。
ホイール選びには
いろんな要素があると思います。
例えば、
予算、材質、剛性など
初心者だから
何もわからん！！！
なんていう人は
見た目で選んでもイイ
と思います。
ふえきさんからは
EASTON EA90AERO以外に
SLとSLXも薦められました。
金額はどれも近いし
SLXは同じチーム内でも
すでに３名が使用中。
評判はかなり良いけど
せっかくなら新しいものが
良いかと思うと心は
EASTON EA90AEROに。
しかし、なぜこれを選ぶのか
最後の一押しが見つかりません。
う～ん…
最終的には
Ｓ藤さんと話した内容が決め手に。
質に関して僕は
正直わからないので
見た目で選びました。
これはイイと思うんですね。
この先が不純（笑）
どんなに遅く走っていても
あたかも回復走をしているかのように
見られるんじゃないか
自分の遅さを受け入れず
辛い練習を避けようとする
スポーツマンらしからぬ選択です(^_^;)
あー、もうちょっと予算があれば…
ディープリムいいなぁ（笑）
30日は雨予報
うっしーです。
先週と今週の火曜は
ふえきサイクルオーナーの
ふえきさんの
マンツーマンレッスンを
受けるべく
時間を作っていただいていたのに
先週に引き続き
今週も雨の予報。
先程、明日の中止を決めました。
すでに
夏のイベント
ＷＩＭＳシリーズ
ツール・ド・群馬まで
残り２週間を切りました。
このイベントの大変さは
高崎から草津までの長い上り坂が印象的ですが
梅雨時期に行う為に
練習スケジュールの組み立ての
難しさにあると思います。
今回のように
せっかく設けた時間も
台なしになってしまう雨。
初めての草津
長い上りは容赦なく
チームの列車を崩します。
徐々に離れていく
仲間の背中を
追い掛けながら
いかなる状況でも
味方をしてくれるのは
これまで愛車と共に過ごした
時間と距離。
練習は嘘をつかない！
黄色いクロモリちゃん！
君と一緒なら
いつまでも、どこまでも～
冷ややかな視線…(^_^;)
ふえきサイクルで注文した
新しいホイールの試し乗りも
しないとなぁ。
シマノ ＷＨ－Ｒ５００
↓
EASTON EA90AERO
各ブログでは
違いがわからない
という人も案外多いのが
１番の心配ですが、
カッコイイので許します（笑）
明日は残念ながら雨ですが
時間のあるときには
ガシガシ走るぞー！
このホイールを履いたら
妥協を許さない追い込む練習に
なりそうだ（笑）
EASTON EA90AERO
うっしーです。
本日、ふえきさんから
連絡を頂き、在庫が有ることを
告げられました。
牛：「在庫あったんですか～」
ふえきさん：「買っちゃうの～」
牛：「どぉ～しよっか～」
ふえきさん：「まいったなぁ～」
なんて言葉を会話に
織り交ぜつつ、
本日、正式に注文致しました(^O^)
EASTON EA90AEROの
メーカー謳文句への
一般的な評価を並べてみますと
１、剛性が高い
エアロ効果を出す為に
リムが高くなり、
その分だけスポークは短くなるため
ほとんどのユーザーが実感。
職人による手組みで、
均一に張られたスポークの張りは見事らしい。
何が見事かというと
叩いた時の音程が均一だそうだ。
それが走りに
どう影響するかは不明(^_^;)
【メリット】は
踏み込んだ時やダンシング時の
たわみが少ないので
力が無駄なく推進力に変わる点
また、たわみがないことで
ダウンヒルやコーナリングでの
安定感に長けるという点
【デメリット】は
乗り心地が硬い。
堅すぎると感じることもあるらしい。
気圧を落とすと解消されるが
タイヤでたわむ分
高剛性の魅力が活かされない可能性も。
２、エアロ効果
ディーブリムではないため
製品名にAEROと使われているものの
効果を感じている人は少なかった。
３、ハブ
ＥＡＳＴＯＮといえば
ハブの良さは垂涎モノ、と
多くの中級ライダーの
心を奪っている。
ふえきサイクル常連メンバーでも
知る限りはすでに３人が
ＥＡＳＴＯＮ。
製品はEA90SLX
誰もが踏み出しの軽さと
ホイールの回転性能の良さを挙げる。
今回、選んだEASTON EA90AEROとは
違う製品であるから
その言葉が当て嵌まるかどうかは
わからないけれど
EASTON EA90AEROユーザーの
各ブログでは
一度回転させるとなかなか止まってくれない
とまで言わせるほどであるから
ＥＡＳＴＯＮのハブの良さを
実感できるのかもしれない。
そしてエアロ効果による
高速巡航性能を感じたと
書いているユーザーもいましたが
それに反論して
それはエアロ効果ではなく
イーストンの優れたハブの
おかげと書く人もいる。
正解はわからないけど
わずか数ミリで明らかな違いが
あるのなら６０とか８０の
ディープリムは
どんだけ～
４、見た目
リムがやや高い分
ＥＡＳＴＯＮのロゴも大きい。
立ち止まり、
休憩をしているだけでも
周囲に存在感をアピールできそうだ。
これでもか、と惜しみなく
存在感をアピールするなら
ディープリム。
ディーブリムはカーボン製しか知らない。
カーボンは熱に弱い為
下りでブレーキをかける
僕のような初心者には向いてないらしい。
やや存在感をアピールしつつ
下りでブレーキをかけたいなら
EASTON EA90AEROが
ちょうど良いのかな～
最後に…
EA90AEROよりも
１００ｇ以上軽いEA90SLX
ハブにはセラミックベアリングを使用し、
まるで凍りの上を滑っているような
回転性能を堪能できる、とか。
効果が少ないと言われるエアロ効果と
無用の長物になりそうな高剛性
約５０００円高いだけなら
オールラウンドに使える
SLXでもよかったのかな
という心残りがあるのも本音。
いいでしょ、いいでしょ
ヨガスヨガス
重くたって
回転性能が低くたって
負けませんから（笑）
あとはどれだけプラシーボに
浸り切ることができるのか
期待しています（笑）
先日の記事にて
EASTON EA90AEROの価格を
誤って書いてしまったので訂正します。
（誤）１１５０００円
↓
（正）１１５５００円
ご指摘ありがとうございました。
－－－－－－－－－－－
ブリヂストン
アンカーＲＮＣ７
クロモリロードレーサー
うっしーのブログ
通う自転車屋は
埼玉県朝霞市にある
ふえきサイクル
いつの日かイベントや大会で
所属：ふえきサイクル
と書ける日が来ることを願っています。
チームから除名されないように
日々練習しなければっ！
ぐるぐるコース
うっしーです。
一周約３キロのコースを
初めて何周も走ってみました。
日曜だったこともあり
路駐の多いこと(^_^;)
急にドアが開いて
ぶつかりそうになったり
車の間から飛び出してきたり
何度もヒヤリとする場面に。
重なる急ブレーキのせいで
タイヤは相当擦り減ったろうなぁ。
朝食にそばを食べ出陣！
といってもそこは自宅から
わずか３０ｍ程（笑）
今日は午後から
雨が降るという予想だったので
ここを選びました。
ウォーミングアップのつもりで
心拍を最大５０％台で
２周走りました。
ギアは３９－２１。
（約２０分）
走り終える頃には
６０％近くだったので
そこから３９－１７を
基本にして走りました。
起伏のないコースとは言え
ほんのわずかな下りでは
リアを１６や１５にすることも。
ＬＳＤベースを維持しながら
草津が近いことも考慮して
ダンシングや下ハンでの
一時的な加速にも挑戦。
走ってる間は危険なので
心拍計は見れないけれど
路駐の少ない場所にさしかかり
見てみると
９２％
心臓はバクバク。
何周もして
何度か挑戦したけど
やっぱり９２％
心拍って結構あがらないみたい。
ポラールを買ったその日に
ふえきサイクルでのローラー台を
思い出します。
約３０分乗り続け
最大で１９２拍。
当然１００％超えてます(^_^;)
相当激しかったんだなぁ、と。
今日、３９－１７で走っているとき
ケイデンスを確認したら
大体は
１１０前後でした。
この位が合ってるみたいです。
何周か走り、５４キロ頃に
空腹感。
あーあ、やっちゃった。
家が近いから
食べ物持たずに
走ってました。
帰宅して牛乳飲んで
にんじんジュースを飲んで
ハチミツを飲んで…
ちょっと、ボーっと
雨降るまでは
もったいないから
再び走りに行きました。
飲み物でお腹が膨れただけで
栄養は足らずまま…
７５キロを超えた頃
バテバテ(^_^;)
慌てて家に帰り
やきそばを食べ
残りの牛乳を飲み切り
…何か足りない。
でも、食べるものがなかったので
諦めて頼まれていた
革小物作りを。
作ったはずの型紙が見つからず
一から作るハメに(^_^;)
一枚革を広げて
必要な大きさを切り出し
作り始めたんですが
かなりの時間と体力を使ったよう。
自転車の疲れと
エネルギー不足を感じたものの
お待たせしていたので
今日作らなかったら
いつ作れるんだっ！！
と、自分に言い聞かせ
ようやく完成。
型紙から完成まで
２時間くらいかかりました。
道具を片付け
立ち上がると、フラフラしてる。
あ…眠い。
横になったらそのまま爆睡でした。
２時間位経って
起きた時には両手に痺れ。
ああ…やっぱり。
今日も栄養不足だ…。
栄養は積極的にっ！
ですよ～(^_^;)
帰宅後、体重と体脂肪率を
測ったときには
６６．１キロ、１３．６％
でした。
【２８日の結果】
走行距離：７８．８７ｋｍ
走行時間：３時間１５分
最高速度：４６．１ｋｍ／ｈ
平均速度：２４．１ｋｍ／ｈ
消費カロリー：２１６４kcal