打倒、草津
こんばんわ
うっしーです。
草津旅行まで
正味一週間を切りました。
ローラー台に
乗りたいけれど
シマノのホイールは
お店においたまま。
さすがにイーストンで
ローラー台を使うのは…。
なので今更ながら
上半身をトレーニング！
え？
もう遅すぎます？
そうですよね(^_^;)
でも、トレーニングは
身体を鍛える為だけではありません。
心を鍛えること。
それが僕の目的です。
キツイ坂を目の前にしても
くじけない強い精神力を
打倒、草津ー！！
・・・っと、
何やったらいいかな（笑）
うっしーです。
草津旅行まで
正味一週間を切りました。
ローラー台に
乗りたいけれど
シマノのホイールは
お店においたまま。
さすがにイーストンで
ローラー台を使うのは…。
なので今更ながら
上半身をトレーニング！
え？
もう遅すぎます？
そうですよね(^_^;)
でも、トレーニングは
身体を鍛える為だけではありません。
心を鍛えること。
それが僕の目的です。
キツイ坂を目の前にしても
くじけない強い精神力を
打倒、草津ー！！
・・・っと、
何やったらいいかな（笑）
次週末の天気
こんばんわ
うっしーです。
これが
ふえきサイクル主催？
夏のイベント
ＷＩＭＳシリーズ
「ツール・ド・ぐんま
の天気予報です。
7月11日(土)
曇り
最高28℃ 最低24℃
降水確率:40%
7月12日(日)
曇時々雨 |
最高28℃ 最低24℃
降水確率:60%
どちらも降水確率が高い！
しかもこの分だと
復路で雨にやられれば
下りでの落車が心配されます。
急坂ですからね。
てるてる坊主
作ろうかな。
うっしーです。
これが
ふえきサイクル主催？
夏のイベント
ＷＩＭＳシリーズ
「ツール・ド・ぐんま
の天気予報です。
7月11日(土)
曇り
最高28℃ 最低24℃
降水確率:40%
7月12日(日)
曇時々雨 |
最高28℃ 最低24℃
降水確率:60%
どちらも降水確率が高い！
しかもこの分だと
復路で雨にやられれば
下りでの落車が心配されます。
急坂ですからね。
てるてる坊主
作ろうかな。
選挙への苛立ち
こんばんわ
うっしーです。
昨日は早く寝たのに
起きたのはお昼を過ぎて
２時を回っていました。
ロングライドへ
行く気持ちが湧かないので
近くの公園（１周３km）を
ＬＳＤでのんびり。
今日はかなり
厳しくやりました（笑）
昨日の疲れもあるので
回復走のつもりで。
回している時には
６５～７５％の間
避ける場合などでも
最高７９に抑えることができました。
ギアは３９－１７か１６
ＷＵとＣＤは３９－２１
前のホイールと変わらず。
ＬＳＤを１時間のつもりだったので
この周で辞めようかと思って
走っていると
「〇〇〇、自転車で頑張っております」
と、拡声器で誰かが叫ぶ。
僕と同じ車線では
選挙カーが徐行し
反対車線では
ママチャリに乗った３人が
のぼりを立てて走ってました。
この道は一車線なので
立候補者は逆走してたわけです。
立ちコギして
身体は前カゴよりも
のめるような前傾姿勢。
のぼりがバタバタと
音を立てていました。
この地域は団地が密集し、
土日になると路駐が多く
かなり危険な場所を
逆走してる姿には
呆れました。
普段、自転車に乗らないのか
この街を何も知らないのか
単純に目立ちたいだけだったのか
なので、言ってあげました。
「そっちは逆走ですよ！」
彼らのスピードが落ちたように見えました。
もう一周したときには
コンビニで休憩をしていました。
その後のことは知りません。
どこの党とは言いませんが、
立候補者のそういう
身勝手で呆れた行動には
少々苛立ちを覚えました。
この企画を考える段階で
交通マナーのことも勘案して
頂けたらと思います。
【７月５日の結果】
走行距離：３４．２km
走行時間：１時間２８分
最高速度：３７．６km/h
平均速度：２３．１km/h
カロリーデータ残せず
うっしーです。
昨日は早く寝たのに
起きたのはお昼を過ぎて
２時を回っていました。
ロングライドへ
行く気持ちが湧かないので
近くの公園（１周３km）を
ＬＳＤでのんびり。
今日はかなり
厳しくやりました（笑）
昨日の疲れもあるので
回復走のつもりで。
回している時には
６５～７５％の間
避ける場合などでも
最高７９に抑えることができました。
ギアは３９－１７か１６
ＷＵとＣＤは３９－２１
前のホイールと変わらず。
ＬＳＤを１時間のつもりだったので
この周で辞めようかと思って
走っていると
「〇〇〇、自転車で頑張っております」
と、拡声器で誰かが叫ぶ。
僕と同じ車線では
選挙カーが徐行し
反対車線では
ママチャリに乗った３人が
のぼりを立てて走ってました。
この道は一車線なので
立候補者は逆走してたわけです。
立ちコギして
身体は前カゴよりも
のめるような前傾姿勢。
のぼりがバタバタと
音を立てていました。
この地域は団地が密集し、
土日になると路駐が多く
かなり危険な場所を
逆走してる姿には
呆れました。
普段、自転車に乗らないのか
この街を何も知らないのか
単純に目立ちたいだけだったのか
なので、言ってあげました。
「そっちは逆走ですよ！」
彼らのスピードが落ちたように見えました。
もう一周したときには
コンビニで休憩をしていました。
その後のことは知りません。
どこの党とは言いませんが、
立候補者のそういう
身勝手で呆れた行動には
少々苛立ちを覚えました。
この企画を考える段階で
交通マナーのことも勘案して
頂けたらと思います。
【７月５日の結果】
走行距離：３４．２km
走行時間：１時間２８分
最高速度：３７．６km/h
平均速度：２３．１km/h
カロリーデータ残せず
100km インプレ（impression）
こんばんわ
うっしーです。
今日、埼玉県秋ケ瀬公園から
荒川ＣＲを通り
吉見総合運動公園往復
１００ｋｍ走ってきました。
旧ホイール（SHIMANO WH-R500）との違いを
実感したので書いてみます。
■コーナリングがシビア
WH-R500では曲がる地点からやや離れた所から大きく弧を描くように曲がっていましたが、EASTON EA90AEROで同じ感覚のまま曲がろうとするとホイールに素早く力が伝わる為に、予想とは違うカーブを描こうとし、コーナー手前で急激に曲がります。危うく用水路に落ちてしまいそうでした。交差点を曲がる時には入りすぎて立ちゴケしそうなほど。
要因として考えられるのは２点。
（１）ホイールの軽さ
（２）剛性の高さ
このシビアさに慣れると攻撃的な使える武器になるはずです。１つは下りの平均速度を上げられます。東京の風張峠の下りで、50km/h以上出すとWH-R500の感覚では曲がり切れない所がいくつかありました。EASTON EA90AEROはもともとダウンヒルとコーナリング性能に高い評価があるので、シビアさに慣れれば積極的な下りのコーナリングを可能にしてくれるはずです。２つめは、補足的ではありますが、思いのままのハンドリングを得られる、つまり障害物があっても衝突を避けたり、思わぬ事故を防ぐことができる点です。
下りの恐怖感をなくすことでスムースなコーナリングを可能にし、無駄なパワーを使わず、最短距離で走れ、全体の平均速度も向上するはずです。ロングライドでは塵も積もればですから。
■踏み出しの軽さを実感。
家を出た時にはまだウォーミングアップ前。すでに３９－１５になっていました。たしかに太ももや膝には踏み出す時の重みを感じますが、停止したものを転がす時の最初の力が明らかに軽い。だから、重たくても踏み出したくなる。これは信号の重なる道路でのストップアンドゴーにもよさそうです。また、上りの途中でスピードが落ちた時にも踏ん張る気力さえあれば同様の効果が期待できそうですね。
■エアロ効果
誰かにこれがエアロだよ、と言われたわけではないので定かではありませんが、噂の通り、３５km/hを超えると、見えない領域に入ったことを感覚に伝えてくれる。WH-R500でもそれ以外のホイールでもある程度スピードが出れば、スピード感や転がりを体感することができると思います。EASTON EA90AEROが違う所は、ペダルを止めてからの持続時間が長いこと。WH-R500は止めた瞬間から徐々にスピードが落ちていくのに対して、EASTON EA90AEROは止めてからスピードが落ち始めるまでの時間が長く感じます。正確に計ったわけでないから定かではありませんが。ただスピードを維持してる安定感ではなく、ホイールを前から引っ張られているような感じ。その感覚が継続するのだから驚く。この領域に入ると身体が浮いたような錯覚さえ覚える。これが見えない知らせだ。少し力を加えるだけで回り続ける。３５km/h以上を出すと、気持ちの良い乗り心地で迎えてくれるホイールと言えばおもしろい。EASTON EA90AEROを手に入れたならば、多少無理をしてでもスピードを上げ、この感覚を感じてほしい。一つ、これがセミエアロの効果ならば、ディープリムホイールとは一体どんなものなのか気になるばかりである。
この感覚はリムやスポークによるエアロ効果ではなく、イーストンのハブ性能によるものという意見もあるので、下記も参考にしてもらいたい。
■ハブ
こちらは35km/h以下でも感じることができる部分。ベアリングの精度の高さからなのか踏み出しの軽さは目…いや、足を疑う。自分が回しているではなく、ホイールが勝手に回っているよう。ハブとホイールの一体感。赤信号を前にして、停まろうとブレーキをかけても前に引かれる感があり、なかなか止まってくれない。回りたがっているものを無理矢理停めようとしているようなものだ。止めるのことは罪なのか、と自問自答する。ここにもまた不思議との遭遇がある。逆に言えば、ちょっとした丘ならそのまま越えられるパワーをホイールが蓄えているかのよう。平坦では前から引かれる感じ、上りでは後ろから押されている感覚。
■重さ
WH-R500よりも全重量が軽いのは確かだ。しかし、リムだけならどうだろうか。アルミ製でこのリム高は何gなのか。踏み出しに軽さを感じるのはハブの精度であって、リムが重いならば踏み出しの軽さは錯覚のようなものかもしれない。いや、正確に言えばリムの重さによって、またはハブの軽さによって、それぞれ使う筋肉が微妙に異なるのかもしれない。だとすると重いリムによって身体には相当の負荷がかかっていることになる。
スピードに乗った感覚はまやかしで、知らずのうちに疲労がたまる可能性も出てくる。
走り終えて今、疲労を感じているのは膝、モモ、足首。足首が疲れることは通常ほとんどない。
考えられるのは
（１）疲れが溜まり、踵が幾度も下がった
（２）無駄に力んでしまっていた
そして１００ｋｍ位ではまだ出ないはずの腰にも痛みを感じた。腰に痛みが出るのは、身体に実力以上の負荷を与え続けた時に起きやすい。
（１）身体が疲れていたか
（２）重いギアで漕ぎつづけた
寝不足だったということもあり、（１）も考えられるが、新しいホイールを手に入れた喜びと初めて味わう体感を求め続けようと無理な負荷を与えていたのかもしれない。
このホイールならではの３５km/h以上での効果を感じる為には軽いギアを回転させるだけのスキルでは足りない。やはりパワーが必要になるということだろう。
僕は回転タイプなので(^_^;)
【７月４日の結果】
走行距離：１００km
走行時間：３時間５９分
最大速度：４８．９km/h
平均速度：２５．０km/h
カロリーはデータ残せず
今日は特に疲れたので
もう寝ちゃいます。
おやすみなさい(^-^)
うっしーです。
今日、埼玉県秋ケ瀬公園から
荒川ＣＲを通り
吉見総合運動公園往復
１００ｋｍ走ってきました。
旧ホイール（SHIMANO WH-R500）との違いを
実感したので書いてみます。
■コーナリングがシビア
WH-R500では曲がる地点からやや離れた所から大きく弧を描くように曲がっていましたが、EASTON EA90AEROで同じ感覚のまま曲がろうとするとホイールに素早く力が伝わる為に、予想とは違うカーブを描こうとし、コーナー手前で急激に曲がります。危うく用水路に落ちてしまいそうでした。交差点を曲がる時には入りすぎて立ちゴケしそうなほど。
要因として考えられるのは２点。
（１）ホイールの軽さ
（２）剛性の高さ
このシビアさに慣れると攻撃的な使える武器になるはずです。１つは下りの平均速度を上げられます。東京の風張峠の下りで、50km/h以上出すとWH-R500の感覚では曲がり切れない所がいくつかありました。EASTON EA90AEROはもともとダウンヒルとコーナリング性能に高い評価があるので、シビアさに慣れれば積極的な下りのコーナリングを可能にしてくれるはずです。２つめは、補足的ではありますが、思いのままのハンドリングを得られる、つまり障害物があっても衝突を避けたり、思わぬ事故を防ぐことができる点です。
下りの恐怖感をなくすことでスムースなコーナリングを可能にし、無駄なパワーを使わず、最短距離で走れ、全体の平均速度も向上するはずです。ロングライドでは塵も積もればですから。
■踏み出しの軽さを実感。
家を出た時にはまだウォーミングアップ前。すでに３９－１５になっていました。たしかに太ももや膝には踏み出す時の重みを感じますが、停止したものを転がす時の最初の力が明らかに軽い。だから、重たくても踏み出したくなる。これは信号の重なる道路でのストップアンドゴーにもよさそうです。また、上りの途中でスピードが落ちた時にも踏ん張る気力さえあれば同様の効果が期待できそうですね。
■エアロ効果
誰かにこれがエアロだよ、と言われたわけではないので定かではありませんが、噂の通り、３５km/hを超えると、見えない領域に入ったことを感覚に伝えてくれる。WH-R500でもそれ以外のホイールでもある程度スピードが出れば、スピード感や転がりを体感することができると思います。EASTON EA90AEROが違う所は、ペダルを止めてからの持続時間が長いこと。WH-R500は止めた瞬間から徐々にスピードが落ちていくのに対して、EASTON EA90AEROは止めてからスピードが落ち始めるまでの時間が長く感じます。正確に計ったわけでないから定かではありませんが。ただスピードを維持してる安定感ではなく、ホイールを前から引っ張られているような感じ。その感覚が継続するのだから驚く。この領域に入ると身体が浮いたような錯覚さえ覚える。これが見えない知らせだ。少し力を加えるだけで回り続ける。３５km/h以上を出すと、気持ちの良い乗り心地で迎えてくれるホイールと言えばおもしろい。EASTON EA90AEROを手に入れたならば、多少無理をしてでもスピードを上げ、この感覚を感じてほしい。一つ、これがセミエアロの効果ならば、ディープリムホイールとは一体どんなものなのか気になるばかりである。
この感覚はリムやスポークによるエアロ効果ではなく、イーストンのハブ性能によるものという意見もあるので、下記も参考にしてもらいたい。
■ハブ
こちらは35km/h以下でも感じることができる部分。ベアリングの精度の高さからなのか踏み出しの軽さは目…いや、足を疑う。自分が回しているではなく、ホイールが勝手に回っているよう。ハブとホイールの一体感。赤信号を前にして、停まろうとブレーキをかけても前に引かれる感があり、なかなか止まってくれない。回りたがっているものを無理矢理停めようとしているようなものだ。止めるのことは罪なのか、と自問自答する。ここにもまた不思議との遭遇がある。逆に言えば、ちょっとした丘ならそのまま越えられるパワーをホイールが蓄えているかのよう。平坦では前から引かれる感じ、上りでは後ろから押されている感覚。
■重さ
WH-R500よりも全重量が軽いのは確かだ。しかし、リムだけならどうだろうか。アルミ製でこのリム高は何gなのか。踏み出しに軽さを感じるのはハブの精度であって、リムが重いならば踏み出しの軽さは錯覚のようなものかもしれない。いや、正確に言えばリムの重さによって、またはハブの軽さによって、それぞれ使う筋肉が微妙に異なるのかもしれない。だとすると重いリムによって身体には相当の負荷がかかっていることになる。
スピードに乗った感覚はまやかしで、知らずのうちに疲労がたまる可能性も出てくる。
走り終えて今、疲労を感じているのは膝、モモ、足首。足首が疲れることは通常ほとんどない。
考えられるのは
（１）疲れが溜まり、踵が幾度も下がった
（２）無駄に力んでしまっていた
そして１００ｋｍ位ではまだ出ないはずの腰にも痛みを感じた。腰に痛みが出るのは、身体に実力以上の負荷を与え続けた時に起きやすい。
（１）身体が疲れていたか
（２）重いギアで漕ぎつづけた
寝不足だったということもあり、（１）も考えられるが、新しいホイールを手に入れた喜びと初めて味わう体感を求め続けようと無理な負荷を与えていたのかもしれない。
このホイールならではの３５km/h以上での効果を感じる為には軽いギアを回転させるだけのスキルでは足りない。やはりパワーが必要になるということだろう。
僕は回転タイプなので(^_^;)
【７月４日の結果】
走行距離：１００km
走行時間：３時間５９分
最大速度：４８．９km/h
平均速度：２５．０km/h
カロリーはデータ残せず
今日は特に疲れたので
もう寝ちゃいます。
おやすみなさい(^-^)
古い魅力と新しさ
こんばんわ
うっしーです。
雨の中を走ったので
帰ってきてからしっかり拭き取りました。
幼い頃から
おばあちゃんのシワを見て育ち、
革遊びをするようになり
長い時間をかけて育てるもの
これは代えがたい
本当に素晴らしいものだと思います。
今日、まさに新品の
ホイールを手に入れて
思うことがありました。
新しいものも素晴らしい。
時間をかけたものには
奥深さがある
新しいものには
輝きや期待がある
ホイールやタイヤは
新しいものがいいですね！
時間をかけただけ
魅力が増すホイールなんて
あるんでしょうか？
前の記事に
EASTON EA90AEROの
ミニインプレがあるので
興味ある方は是非♪
次こそはロングライド行くぞー！！！
うっしーです。
雨の中を走ったので
帰ってきてからしっかり拭き取りました。
幼い頃から
おばあちゃんのシワを見て育ち、
革遊びをするようになり
長い時間をかけて育てるもの
これは代えがたい
本当に素晴らしいものだと思います。
今日、まさに新品の
ホイールを手に入れて
思うことがありました。
新しいものも素晴らしい。
時間をかけたものには
奥深さがある
新しいものには
輝きや期待がある
ホイールやタイヤは
新しいものがいいですね！
時間をかけただけ
魅力が増すホイールなんて
あるんでしょうか？
前の記事に
EASTON EA90AEROの
ミニインプレがあるので
興味ある方は是非♪
次こそはロングライド行くぞー！！！
ホイール EASTON EA90AERO ミニインプレ（impression）
こんばんわ
雨の中を帰ってきた
うっしーです。
つ、ついに
手に入れました！！！
EASTON EA90AERO
チューブは
ブリヂストンのエクステンザ
タイヤは
ミシュランプロ３（イエロー）
気圧は
８．５bar
スプロケは
SHIMANO 105 12－25T
タイヤの色は違えど
ホイール以外全て同じ仕様です。
目的は、
違いを知る為。
携帯の留守電で
今日は夜まで降らないし
Ｓ藤さんが来てるから
というふえきさんの声をを聞き
用事を全て忘れて向かいました。
二人とも新ホイールを
見たがってると思ったので。
ところが店に着くや
誰もいない（笑）
Ｓ藤さんだけでなく
ふえきさんまでも。
だ、騙された～(>_<)
作業しかけの
ママチャリが一台置いてあるだけ。
簡易スタンドに
ロードレーサーを置くと
すぐそばにEASTONの箱。
ニヤニヤ。
しばらくして
奥から出て来たふえきさん。
「あ～本物のうっしーさんだ！」と（笑）
初めてのホイール購入なので
段ボールの開梱から
写真を撮り続け、
ふえきさんに解説して
もらったんですが
その部分は割愛します♪
さて、取り付け完了！
ニタァ～～～～～(^－^)
ウフッ、カッコイイ。
これなら
のんびり走っていても
あえて遅く走ってるように
見えること間違いなし！
買ってよかった～
って、そこかいっ！（笑）
乗りました。
調整の為に
アウタートップに
してあるのを忘れて
フラフラっと。
慌ててギアチェンジ(^_^;)
まずは３９－１７の
いつものギアまで落とす。
軽く回転させるつもりで
こぎ始めたんですが、
おかしい。
何かがおかしいんです。
まるで空転してるようだ…
か、軽いっ！！！
ひょ～、これが
EASTON EA90AEROなのかー！！
３９－１７から
一枚ずつギアをあげる。
３９－
１６…１５…
あれ？
あんまり変わらないゾ？
軽さが継続する感じ。
下半身はペダルを回し、
顔はニタニタしてる（笑）
軽いホイールを表す為に
ギアが一枚違う
なんて表現しますが
たしかにその通りですね。
驚きました！
ホイール変えると
こんなにも違うんだ…。
その時は一枚どころか
二枚ぐらい違うようでした。
回し方はいつもと同じなのに
転がりはいつもより軽い。
足元だけが前に引っ張られるよう。
今までは無理矢理
進ませていたのかと思いました。
見えない自分に
前から牽引されているようで
見えない自分に
後ろから背中を押されているよう。
心配だった剛性ですが
僕の感性が悪いのか全く気になりませんでした。
いや、踏み出しの軽さが
硬さを忘れさせてくれたのかな？
この時は１kmくらい走って感じたこと。
７時前になると
雨が降り始めたので
お世話になったふえきさんと
Ｓ藤さんに挨拶をし帰路へ。
あ～、買ったばかりの
ニューホイールが
泥にまみれるのか～と
心配しながら帰りました(^_^;)
今日は朝から何も食べてなかったので
（ふえきさんで缶コーヒー２本飲んだけど）
さすがにエネルギー不足。
疲れました（笑）
それでもいつもより軽く感じて
和光市から成増にかけて
川越街道の上りがあるんですが
アウターでダンシング。
いつもはダンシングしても
途中でヘタるのに
エネルギー不足でも
ヘタらずに登りきれた！
プチ感動(^O^)
あ～、初めて登れた～
EASTON EA90AEROは
今まであったはずなのに
見つけられなかった
小さな感動に出会える
ホイールですね(^-^)
すばらしいです！
成増駅前からは
下りと平坦の約２ｋｍ。
５km超のクールダウンするはずを
新ホイールを雨で汚したくないのでカット！
成増からの帰路を
それに充てました。
多くの方のインプレとの比較
■高剛性による硬さ
→特筆すべき硬さはありませんでした。
■ブレーキの利き具合
→強め。
止まる時に、ギギッという。
制止力があり良い。
■エアロ効果
→実感できず。
３５km／h以上を継続できる道がなかった為。
次回ロングライド時に評価したい。
■見た目
（１）リアホイールのリムがやや高い為、高級感と速さへの期待感あり。
（２）ロゴがシールなのは減点。近くによるとチープ感あり。
（３）セミエアロに使われているスポークだが、マビックのそれのように幅広くはない。一見、丸いスポークに見え、ロゴの表示がなければ汎用ホイールにも。
■ラチェット音
→程よい。
ＷＨ－５００に比べると
明らかに大きくなった。
しかし、カンパの比ではなさそう。
■スポークの音
→音程が同じという噂は本当だった。
さすが職人技だ。
まだ１０kmしか乗ってないので
エアロ効果や乗り心地など
ロングライドでの評価が
できていませんが…
自己満足ながらカッコイイので
正直、あまり気にしてません（笑）
見た目で選んで
良かった～！！！
次の日曜に晴れマークが
出たので天気が良ければ
さっそく１００km位走ってみます。
みんなに言われたけど
今まで気にならなかった
バーテープが汚く見える(^_^;)
雨の中を帰ってきた
うっしーです。
つ、ついに
手に入れました！！！
EASTON EA90AERO
チューブは
ブリヂストンのエクステンザ
タイヤは
ミシュランプロ３（イエロー）
気圧は
８．５bar
スプロケは
SHIMANO 105 12－25T
タイヤの色は違えど
ホイール以外全て同じ仕様です。
目的は、
違いを知る為。
携帯の留守電で
今日は夜まで降らないし
Ｓ藤さんが来てるから
というふえきさんの声をを聞き
用事を全て忘れて向かいました。
二人とも新ホイールを
見たがってると思ったので。
ところが店に着くや
誰もいない（笑）
Ｓ藤さんだけでなく
ふえきさんまでも。
だ、騙された～(>_<)
作業しかけの
ママチャリが一台置いてあるだけ。
簡易スタンドに
ロードレーサーを置くと
すぐそばにEASTONの箱。
ニヤニヤ。
しばらくして
奥から出て来たふえきさん。
「あ～本物のうっしーさんだ！」と（笑）
初めてのホイール購入なので
段ボールの開梱から
写真を撮り続け、
ふえきさんに解説して
もらったんですが
その部分は割愛します♪
さて、取り付け完了！
ニタァ～～～～～(^－^)
ウフッ、カッコイイ。
これなら
のんびり走っていても
あえて遅く走ってるように
見えること間違いなし！
買ってよかった～
って、そこかいっ！（笑）
乗りました。
調整の為に
アウタートップに
してあるのを忘れて
フラフラっと。
慌ててギアチェンジ(^_^;)
まずは３９－１７の
いつものギアまで落とす。
軽く回転させるつもりで
こぎ始めたんですが、
おかしい。
何かがおかしいんです。
まるで空転してるようだ…
か、軽いっ！！！
ひょ～、これが
EASTON EA90AEROなのかー！！
３９－１７から
一枚ずつギアをあげる。
３９－
１６…１５…
あれ？
あんまり変わらないゾ？
軽さが継続する感じ。
下半身はペダルを回し、
顔はニタニタしてる（笑）
軽いホイールを表す為に
ギアが一枚違う
なんて表現しますが
たしかにその通りですね。
驚きました！
ホイール変えると
こんなにも違うんだ…。
その時は一枚どころか
二枚ぐらい違うようでした。
回し方はいつもと同じなのに
転がりはいつもより軽い。
足元だけが前に引っ張られるよう。
今までは無理矢理
進ませていたのかと思いました。
見えない自分に
前から牽引されているようで
見えない自分に
後ろから背中を押されているよう。
心配だった剛性ですが
僕の感性が悪いのか全く気になりませんでした。
いや、踏み出しの軽さが
硬さを忘れさせてくれたのかな？
この時は１kmくらい走って感じたこと。
７時前になると
雨が降り始めたので
お世話になったふえきさんと
Ｓ藤さんに挨拶をし帰路へ。
あ～、買ったばかりの
ニューホイールが
泥にまみれるのか～と
心配しながら帰りました(^_^;)
今日は朝から何も食べてなかったので
（ふえきさんで缶コーヒー２本飲んだけど）
さすがにエネルギー不足。
疲れました（笑）
それでもいつもより軽く感じて
和光市から成増にかけて
川越街道の上りがあるんですが
アウターでダンシング。
いつもはダンシングしても
途中でヘタるのに
エネルギー不足でも
ヘタらずに登りきれた！
プチ感動(^O^)
あ～、初めて登れた～
EASTON EA90AEROは
今まであったはずなのに
見つけられなかった
小さな感動に出会える
ホイールですね(^-^)
すばらしいです！
成増駅前からは
下りと平坦の約２ｋｍ。
５km超のクールダウンするはずを
新ホイールを雨で汚したくないのでカット！
成増からの帰路を
それに充てました。
多くの方のインプレとの比較
■高剛性による硬さ
→特筆すべき硬さはありませんでした。
■ブレーキの利き具合
→強め。
止まる時に、ギギッという。
制止力があり良い。
■エアロ効果
→実感できず。
３５km／h以上を継続できる道がなかった為。
次回ロングライド時に評価したい。
■見た目
（１）リアホイールのリムがやや高い為、高級感と速さへの期待感あり。
（２）ロゴがシールなのは減点。近くによるとチープ感あり。
（３）セミエアロに使われているスポークだが、マビックのそれのように幅広くはない。一見、丸いスポークに見え、ロゴの表示がなければ汎用ホイールにも。
■ラチェット音
→程よい。
ＷＨ－５００に比べると
明らかに大きくなった。
しかし、カンパの比ではなさそう。
■スポークの音
→音程が同じという噂は本当だった。
さすが職人技だ。
まだ１０kmしか乗ってないので
エアロ効果や乗り心地など
ロングライドでの評価が
できていませんが…
自己満足ながらカッコイイので
正直、あまり気にしてません（笑）
見た目で選んで
良かった～！！！
次の日曜に晴れマークが
出たので天気が良ければ
さっそく１００km位走ってみます。
みんなに言われたけど
今まで気にならなかった
バーテープが汚く見える(^_^;)
夜中にお腹が空いた
こんばんわ
うっしーです。
こんな時間まで
起きているとお腹が空きます。
部屋に食べ物はなく
あるのはスティックタイプの
アミノバイタルだけ（笑）
あ～何かお菓子買っておけば
よかったなぁ。
ビールもないし。
たまにはひもじい思いを
するのもいいかなぁ（笑）
うっしーです。
こんな時間まで
起きているとお腹が空きます。
部屋に食べ物はなく
あるのはスティックタイプの
アミノバイタルだけ（笑）
あ～何かお菓子買っておけば
よかったなぁ。
ビールもないし。
たまにはひもじい思いを
するのもいいかなぁ（笑）
日曜も
こんばんわ
うっしーです。
ついに日曜までも
雨マークがついてしまいました。
そして、１１日まで
自転車に乗れる日も減るということ。
つまり、ホイールに
逢えるのも延びてしまうということ
しばらくは革遊びだなぁ。
ぴっころさんに
頼まれていた札ばさみは
すでに完成してますので～。
その次は
名刺入れ、財布…
材料ないから
自転車に乗って仕入に
行こうっと～
あ、雨か…(^_^;)
うっしーです。
ついに日曜までも
雨マークがついてしまいました。
そして、１１日まで
自転車に乗れる日も減るということ。
つまり、ホイールに
逢えるのも延びてしまうということ
しばらくは革遊びだなぁ。
ぴっころさんに
頼まれていた札ばさみは
すでに完成してますので～。
その次は
名刺入れ、財布…
材料ないから
自転車に乗って仕入に
行こうっと～
あ、雨か…(^_^;)
西日本を打撃！
おはようございます。
うっしーです。
近頃、暑さのせいで
寝付きが悪かったのに
昨晩は雨のおかげで
部屋に入ってきたのは
冷たい風ばかり。
あっという間に寝られました。
ありがとう、雨さん！
西日本では打撃の雨
僕にとっては快適の雨
今度の雨は強烈なようですので
しばらく自転車通勤は
控えた方が良さそうです。
そして、この雨長引くようで
週間予報でみた土曜日の
曇りマークもあっさり
消えていました。
これでホイールのお披露目が
さらに一日延びてしまったわけです。
これだと僕にとっても
快適じゃないなぁ。
EASTON EA90AERO
待っていておくれ～
うっしーです。
近頃、暑さのせいで
寝付きが悪かったのに
昨晩は雨のおかげで
部屋に入ってきたのは
冷たい風ばかり。
あっという間に寝られました。
ありがとう、雨さん！
西日本では打撃の雨
僕にとっては快適の雨
今度の雨は強烈なようですので
しばらく自転車通勤は
控えた方が良さそうです。
そして、この雨長引くようで
週間予報でみた土曜日の
曇りマークもあっさり
消えていました。
これでホイールのお披露目が
さらに一日延びてしまったわけです。
これだと僕にとっても
快適じゃないなぁ。
EASTON EA90AERO
待っていておくれ～
命令が下された。
こんばんわ
うっしーです。
パソコンが使えるので
手当たり次第タイピングをしています。
概算距離が片道190ｋｍと分かったところで
上官より直々に命令が下された。
試走せよ！
んな、アホな～（笑）