CB650R E-clutch と過ごす人生（143終) ようやく1年が経ちました。

11月３日

今日は、11月３日。

ちょうど１年前の今日、俺はこれまで見たこともないほど大きなイノシシと衝突した。
その事故で何か所も骨折し、脳にもダメージを負い、長い入院生活を送ることになった。

あれから１年。
事故後のこの１年間は、59年の人生の中で、最も長く感じた１年だった。

家族や友人には、ずいぶん心配をかけた。
仕事には復帰できたものの、以前のように活躍できているわけではない。最近では、閑職への配置換えもあった。

思うところがないわけではない。
それでも、還暦、そして定年を目前にして、カムバックライダーになったことに後悔はない。

相棒にCB650R E-Clutchを選んだことも、間違いなく大正解だった。

事故を経験したことで、生きていることへの感謝、そして家族への感謝は、以前にも増して大きくなった。

事故後のリハビリも兼ねて始めたこのブログも、まずは目標としていた１年間を続けることができた。

CB650R E-Clutchのある生活を、一つひとつ書き留めてきたこのブログ。
ここで、ひとまず「第１章」を締めくくりたいと思う。
 

CB650Rは、事故後も変わらず快調だ。先日、オドメーターが10,000kmを超えた。

一緒に走るライダー仲間も増えた。
行きつけの峠道「K-1」も、ベテランライダーを中心に、今日もにぎわっている。

そんな日常が、今は何よりありがたい。

また走り、また新しい景色に出会い、書き留めておきたいネタが集まったら、このブログにもカムバックしたいと思う。

それまでは、しばらく充電期間。

第１章は、ここでいったん幕。

これまで読んでくださった皆様、本当にありがとうございました。
 

みなさま、今日もご安全に！

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CB650R E-clutch と過ごす人生（142) バイクだって...。

バイクだって...。

「山本君のCB650Rだって、E-clutchだろ。クラッチワークなんて、もう忘れただろうよ」
F氏はニヤリと笑った。
「確かにそうですね。メーター類もデジタルですよ。確かに、電子制御系が壊れたら、お手上げですよ」
俺は、そう答えた。

地方の人口は減少し、どこも人手不足。
やがて、多くの仕事がAIやロボットに取って代わられる時代が来るのだろう。

1泊2日のイベントではあったが、過去と近未来を行ったり来たり。
バイクから始まり、ガレージ、ジビエ料理、そして陶器工場。
還暦前の俺にとって、なんとも刺激的で、充実した休日になった。

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CB650R E-clutch と過ごす人生（141) 器の作り手は...。

器の作り手は...。

俺は思わず尋ねた。

「今どき、陶器の器って……ロボットが作ってるんですか？」

 

バイク乗りというのは、基本的にアナログ人間だ。
目の前でロボットが次々と作り出していく陶器。
さらに、コンピューターを使った絵柄の転写。
俺たちは、現代の陶器製造技術に本当に驚かされた。
 

「今どきは、若い人はなかなか入社してくれないし、ベテランはどんどん高齢化していく。技術の伝承なんて、なかなかできやしないよ」
F氏は、半ばあきらめ気味につぶやいた。

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CB650R E-clutch と過ごす人生（140) 陶器製造工場

陶器製造工場

天気は晴天である。

さて、陶器製造工場といっても、さほど大きな工場ではない。
しかし、中に入った我々は驚いた。
従業員が少ない。

「人がいないですね」
俺が言うと、
「そりゃそうだ。今日は日曜日だから、本来であれば工場は休みだよ」
とF氏が答える。
「ただ、今日は一部の人にお願いして、工場を少しだけ動かしてみているんだよ」
F氏が続けた。

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CB650R E-clutch と過ごす人生（139) F氏の本業は？

F氏の本業か？

ペンションに一泊させてもらい、翌日は日曜日。
休日にもかかわらず、F氏は我々のために、もう一つイベントを企画してくれていた。

F氏は、
「せっかくだから、普段はお見せしない本業のところもちょっとご覧いただこうかな」
と言いながら、ペンションから歩いて5分ほどのところにある工場へ、俺たちを案内してくれた。
そう、このバイクコレクターF氏の本業は、陶器製造会社の社長である。
ただし、もともとは陶器業界とはまったく縁のない異業種からの経営参入組だ。

F氏は、そこの前社長の娘さんと結婚したことをきっかけに、会社を引き継いだという。
以前は、会社や学校などにコピー機をはじめとする事務機器や、コピー用紙などの消耗品を納める会社で働いていたそうだ。

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CB650R E-clutch と過ごす人生（138) トラウマ克服？

トラウマ克服？

F氏のガレージ見学が終わると、場所をすぐ近くにある、F氏が経営するペンションに移し、大宴会が始まった。

事前の告知どおり、地元の害獣であるイノシシの肉を使ったジビエ料理である。
ひき肉にしたイノシシ肉にスパイスを効かせて焼き上げ、デミグラスソースのようなソースがかかっている。簡単に言えば、ハンバーグのような感じだ。

正直、どうかと思っていたが、食べてみると、これがなかなかうまい。
俺も、おいしくいただくことができた。まあ、（イノシシと激突という）トラウマ克服といったところです。

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CB650R E-clutch と過ごす人生（137) 残念なお知らせ

残念なお知らせ

６月７日付の「CB650R E-clutch と過ごす人生（102）」でおススメした「ナックルガード付きのグローブ」ですが……

なんと、ひと夏も持ちませんでした。

しかも、破れたのは左手の人差し指。

「なんで？」

安いわりに機能的で、これはなかなかの掘り出し物だと思っていたんですけどね。

まさか、こんなに早く破れるとは……。

おススメした手前、ちょっと複雑な気分です。

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CB650R E-clutch と過ごす人生（136) F's Garage ⑫

F's Garage ⑫

● HONDA CB400F（つづき）

F氏の、このバイクにかける情熱はすごい。

ガレージの２階を見上げると、そこにはCB400Fのスペアタンクが並べられていた。

しかも、赤、黄色……。

「信号か！」

俺は思わず、そうツッコんでしまった。

最後に補足。このガレージにあるバイクはすべて即実走可。車検済みはもちろん、エンジンも一発始動だそうだ。すごすぎる。

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CB650R E-clutch と過ごす人生（135) F's Garage ⑪

F's Garage ⑪

● HONDA CB400F

ホンダCB400フォア。
初期型のCB400フォアは408ccだったため、当時の中型免許では乗ることができなかった。これが国内販売で大きなハードルになったという。
そこでホンダは1976年、398ccエンジンを搭載した「F-I」を投入。さらに、より乗りやすさを意識したアップハンドル仕様の「F-II」も追加した。
しかし、当時としては販売価格が高く、ライバルには安価で高性能な2ストロークモデルも多かった。そのため、販売面では苦戦したそうだ。

そして、このCB400フォアは特別な一台だ。
F氏が現役高校生だったころ、新車で購入した398cc版。
つまり、半世紀近くをF氏とともに過ごしてきたバイクということになる。
そして今でも、F氏が「一番乗る」バイクだという。
これもまた、新車と見間違えるほど美しい。
ガレージには、赤色のスペアタンクまで置いてあった。

何十年も前に新車で買ったバイクを、いまも大切に乗り続けている。
その事実だけで、このCB400Fが単なる「旧車」ではなく、F氏にとって特別な存在であることが伝わってくる。

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CB650R E-clutch と過ごす人生（134) F's Garage ⑩

F's Garage ⑩

● BMW R60

そしてBMW R60。
空冷OHVのボクサーツイン、つまり水平対向2気筒エンジンを搭載するBMWだ。
駆動方式はシャフトドライブ。
チェーンのように頻繁なメンテナンスを必要とせず、耐久性にも優れる。
実は俺も、BMW K75で長らくシャフトドライブを経験している。

これは本当にいいギアだ。

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