オウキ隊長のぶらり鉄道旅

オウキ隊長のぶらり鉄道旅

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21Aug
- 2023夏　主に中央高地・日光の旅⑩　けごん10号
  『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑨　日光観光』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑧　スペーシアX5号　デビューほやほやN100系の旅』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑦　あずさ12号』『2023夏　…ameblo.jp7:00頃にホテルを出て、鬼怒川温泉駅から、普通列車に乗り、下今市まで来ました。下今市から、けごん10号に乗って、浅草に戻ります。座席類。私鉄特急としては、比較的古い方だからか、個室は知らない全車床のかさ上げ、反転式フットレスト装備、ふかふかの座席をしたかなり豪華な編成。スペーシアXと比べるのはいかん。あちらが常軌を逸しているだけである。7:45　下今市を発車します。特に書くこともなし。16分で、新鹿沼に停車（8:01発）さらに15分で、栃木に停車（8:16発）さらに26分で、南栗橋に停車（8:42発）さらに12分で、春日部に停車（8:54着）これ以降着時間東急2020系。さらに25分で、北千住に到着（9:19着）ここらへんからなぜか、車内の案内放送が「けごん」から「スカイツリーライナー」に変わっていました。特急スカイツリーライナー　浅草　次は曳舟　の表示です。さらに7分で、曳舟に到着（9:26着）曳舟で降車します。その後、色々乗り継いで新宿に行きます。
20Aug
- 2023夏　主に中央高地・日光の旅⑨　日光観光
  『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑧　スペーシアX5号　デビューほやほやN100系の旅』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑦　あずさ12号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑥　しなの22号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑤　はくたか5…ameblo.jpデビュー約2週間後のN100系スペーシアXに乗って日光まで来ました。駅前にあった、路面電車の静態保存車。バスに乗って日光東照宮に向かいます。と、徳川家康公が祀られている日光東照宮をウロウロします。雨が降りかけている日光くんだりをバスで東武日光まで戻り、コンビニで食料・飲料を手に入れます。けごん　浅草行　スペーシア　100系　デビューカラーリング編成リバティけごん　浅草行　多分、下今市でリバティ会津かリバティきぬを併結します。改札前にあった、妙にリアルなリバティ。その後、普通列車を乗り継いで鬼怒川温泉に行き、駅から数分のホテルに宿泊です。東武日光では普通列車と特急列車のホームがある程度わかれています。『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑩　けごん10号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑨　日光観光』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑧　スペーシアX5号　デビューほやほやN100系の旅』『2023夏　主に…ameblo.jp
19Aug
- 2023夏　主に中央高地・日光の旅⑧　スペーシアX5号　デビューほやほやN100系の旅
  『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑦　あずさ12号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑥　しなの22号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑤　はくたか566号～長野観光』『2023夏　主に中央高地・日光の旅…ameblo.jp東京からなんやらかんやらを乗り継いで、東武浅草駅に参りました。リバティりょうもう15号赤城行　500系3両編成けごん23号東武日光行　元祖スペーシア100系6両編成のデビューカラーリング編成。この列車は、7月までは、リバティけごん23号としての運行でした。wikipediaｱﾘｶﾞﾄｳスペーシアXの話は、スペーシアX5号は木金土日のみ運転の臨時列車です。当時は　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12:35　真新しいまだきれいな白い車体のN100系が真新しい東武浅草駅の5番線？4番線に到着です。線路が挟まれているのでこういう表記になります。5番線はスペーシアX乗車専用ホームになっています。500系が停車しているのが3番線です。N100系の周りには自分含め、人がウジャウジャ湧いています。浅草方6号車にある清掃中のコックピットラウンジ、コンパートメントを外から撮る人が多かったです。5番線の先の方は入れないようになっています。1.6号車の側窓は六角形になっており、窓同士の間がXに読めるようになっています。端っこは「〉」になってしまいますが。六角形の窓　車内より東武日光・鬼怒川温泉方先頭車の1号車、コックピートラウンジに座ります。N100系の特徴の行先表示LCD　大都市の普通列車（たまに特急）の車内表示器では多くなりつつありますが、車外では、あまり見かけない気がします。2号車　プレミアムシート。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　13:00　定刻通り浅草を発車します。発車すると、すぐに急カーブを走行し、隅田川を渡り、すぐにとうきょうスカイツリー駅に停車します（13:03発）クネクネ曲がる隅田川に大方沿って走ります。9分で北千住に停車します（13:12発）北千住発車後、次は荒川を渡ります。北千住の次は、春日部まで停まりません。20分後、春日部に停車します（13:33発）発車後、すぐに、東武動物公園を通過して、日光線に入ります。館林方面の特急は停車、下今市方面の特急は停車しない駅です。さらに走り、栃木には定刻、14:08に到着です。約15分後、新鹿沼には14:23に到着し、下今市には14:40に到着です。14:41　下今市を発車します。鬼怒川線と別れ、一路日光を目指します。14:48　スペーシアX5号のN100系は無事に終点、東武日光に到着です。新旧スペーシアの並びNEXT予告　雲行きの怪しい中、日光東照宮に行く『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑨　日光観光』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑧　スペーシアX5号　デビューほやほやN100系の旅』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑦　あずさ12号』『2023夏　…ameblo.jp
13Aug
- 2023夏　主に中央高地・日光の旅⑦　あずさ12号
  『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑥　しなの22号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑤　はくたか566号～長野観光』『2023夏　主に中央高地・日光の旅④　ひだ3号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅③　…ameblo.jpE353系。この日は9両編成で運行されていました。4～12号車の9両編成です。12両編成で運行されていた、前日のあずさ33号（松本17:37着）の連結部。普通車座席。若干ブレてます。グリーン車座席。正直普通車との違いがほぼわかりません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8:10　松本を発車します。特に何事もなく、塩尻に停車します（8:19発）中央東線に入り、みどり湖通過後、岡谷（8:27発）下諏訪（8:31発）上諏訪（8:35発）茅野（8:43発）、怒涛？の4連続停車です。青柳、すずらんの里通過後、富士見（8:53発）にまた停車。信濃境通過後、小淵沢（9:00発）にまた停車。これで一旦落ち着きます。韮崎（9:17発）ではあずさ3号と交換です。次の甲府（9:26発）では、大量に客が乗車してきます。座席上方の空席表示ランプ？も、一気に赤に変わりました。空席を示す、緑は2席ほどになりました。甲府を発車すると、八王子まで54分間ノンストップです。甲府より先、終点東京までは、約15分後にかいじ14号が続行します。甲府発車後、すぐにあずさ5号と交換です。どこかで、かいじ・富士回遊7号、あずさ9号、かいじ・富士回遊11号とその他もろもろの普通列車と交換し、八王子には10:20に着きます。立川（10:30発）停車後、新宿には10:58に着き、終点東京には11:12に到着です。松本から3時間2分の旅でした。東京駅到着後のE353系は回送列車となります。たぶん、新宿に回送され、下りのあずさ、かいじの運用に就くと思われます。サヨナラ『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑧　スペーシアX5号　デビューほやほやN100系の旅』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑦　あずさ12号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑥　しなの22号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑤　はくたか5…ameblo.jp
10Aug
- 2023夏　主に中央高地・日光の旅⑥　しなの22号
  『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑤　はくたか566号～長野観光』『2023夏　主に中央高地・日光の旅④　ひだ3号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅③　南紀8号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅②　くろしお11号』『…ameblo.jpしなの鉄道の115系がいました。右に少し見えているのが、これから乗るしなの22号の383系です。383系も登場から30年たち、385系による置換が決定しました。貫通型先頭車。非貫通型先頭車。8月の平日ですが、夏休み関係で、2両増結されて、8両での運行になっていました。17:00　長野駅を発車します。ポイントを抜け、信越本線に入ります。しなの鉄道のSR1系100番台が側線にて休憩中でした。SHINANO RAILWAY !!!長野から8分で篠ノ井に停車します（17:08発）。ここからは、篠ノ井線に入ります。ここから松本まではノンストップで走行します。しなの17号、普通441Mとの交換を終えると、松本には17:51に着きます。ここで降車します。『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑦　あずさ12号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑥　しなの22号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑤　はくたか566号～長野観光』『2023夏　主に中央高地・日光の旅…ameblo.jp
- 2023夏　主に中央高地・日光の旅⑤　はくたか566号～長野観光
  『2023夏　主に中央高地・日光の旅④　ひだ3号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅③　南紀8号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅②　くろしお11号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅①　のぞみ14号…ameblo.jpひだ3号にて12時30分ごろの富山に着きました。これから14:21発のはくたか566号に乗り継ぎます。発車まで2時間ほどあるので、路面電車に乗りに行きます。環状線を1周して、富山駅に戻ってきました。以下、富山のLRT群。なんやかんやで1時間30分ほど時間をつぶし、新幹線乗り場に向かいます。北陸新幹線金沢～敦賀延伸開業を翌年に控えた富山駅ではこんな看板もありました。W7系です。つるぎだと思います。14:21　E7系に乗車し、富山を発車します。特に書くことないです。黒部宇奈月温泉（14:34発）糸魚川（14:48発）上越妙高（15:01発）と各駅に停車し、長野～富山間ノンストップのかがやきの補完をします。どこかではくたか563号、565号とすれ違い、飯山を通過し、長野には15:20に着きます。富山から59分です。ここで降車します。長野駅の改札前には、未だに1998オリンピックの垂れ幕がありました。バスで善光寺に向かいます。善光寺にお参りし、参道的なものをウロウロし、バスに乗って長野駅に戻ります。『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑥　しなの22号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑤　はくたか566号～長野観光』『2023夏　主に中央高地・日光の旅④　ひだ3号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅③　…ameblo.jp
- 2023夏　主に中央高地・日光の旅④　ひだ3号
  『2023夏　主に中央高地・日光の旅③　南紀8号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅②　くろしお11号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅①　のぞみ14号』また長くなると思いますが、気分次第で書いていこう…ameblo.jp一夜明けまして、高山本線をひだ3号にて乗り通します。その前に、若干早く起きましたので、近鉄名古屋駅にて暇つぶしの撮影タイム。30分ほど撮影しまして、JR線に向かいます。めっちゃズームして撮った、あおなみ線の1000系第3編成。ひだ3号の発車する11番乗り場には、回送列車の313系がいました。313系が発車後、ひだ3号となるHC85系6連が入線してきます。繁忙期の増結時に号車番号の変更をしないようにするため、この時は6両編成でしたが、5～8号車は欠車、1～4号車と9.10号車による6両編成になっています。HYBRIDです。JR東海の特急車両の中では唯一のロゴマーク持ち車両のHC85系です。また、岐阜で進行方向が変わるため、座席がその向きにされているため、名古屋発車時には逆向きで発車することになるため、フシギな感覚です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8:43　ラッシュ時間帯のピークを終えた、名古屋駅を発車します。しばらくは1号車を先頭に、線路規格の高い東海道本線を走ります。途中で高山始発のひだ2号とすれ違い、名古屋から18分で岐阜に着きます。岐阜では、スイッチバックの後、単線の高山本線に入ります。9:03　進行方向転換を終え、10号車を先頭に岐阜を発車します。美濃太田までは列車本数も多いです。（データイムでも30分に1本程度）その美濃太田には19分後、9:22に着きます。多治見につながる太多線が分岐します。9:23　美濃太田を発車し、列車密度の低い区間に入ります。普通列車は2～3時間に1本まで減ります。特急は変わらず1～2時間に1本です。ひだ4号、普通1712Cとの交換、51分間の無停車時間（運転停車除く）を終え､温泉地、下呂に停車します（10:15発）下呂を発車すると、またもや、43分間の無停車時間に入ります。ひだ6号、普通1714Cとの交換を終えると、高山本線の拠点駅、高山に着きます（10:58着）高山まで連結のグリーン車。高山では、後4両、1～4号車を切り離し、終点富山までは、前2両、9.10号車の短編成になって走行します。後4両は高山止まりとなり回送列車となります。幌を外して解結準備中のHC85系。多くの人が撮影していました。だだっ広い側線に停車している、折り返し待ちと思われるHC85系です。高山までは2両あった自由席が1両に減ったため、自由席は立席が出るほどの混雑となっていました。指定席も7割方埋まっていました。また、高山～越中八尾間は普通列車が極端に少なくなり、3～4時間に1本程度に下がります。11:03　5分の停車時間を終え、2両の身軽な編成になって富山に向かいます。普通1852D、ひだ8号と交換すると、飛騨古川に停車します（11:18発）ひだの1往復（5号.12号）はこの飛騨古川を始終着としています。富山発着は4往復（下り3.7.11.13号、上り6.8.14.20号）高山発着は6往復（下り1.9.15.17.19.25号、上り2.4.10.16.18.36号）となります。そのうち、25号.36号は大阪発着となっています。高山付近で撮った写真です。車体に接触するほど成長している草木もありました。普通1828Dと交換し、猪谷には11:55に着きます。富山まであと30分ほどですが、まだまだ山の中です。ここで乗務員交代があり、JR西日本の乗務員に交代します。11:56　猪谷を発車します。日本アルプスの一角、北アルプスとも呼ばれる飛騨山脈を抜け、笹津を通過すると久しぶりの平地に戻り、越中八尾に停車します（12:15発）富山市内を10分ほど走行すると、終点富山到着の放送が流れてきます。12:32　長かった高山本線の旅も終わり、終点富山に到着です。名古屋から3時間49分の旅路でした。HC85系は折り返し13:02発、ひだ14号として名古屋に戻ります。『2023夏　主に中央高地・日光の旅⑤　はくたか566号～長野観光』『2023夏　主に中央高地・日光の旅④　ひだ3号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅③　南紀8号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅②　くろしお11号』『…ameblo.jp
07Aug
- 2023夏　主に中央高地・日光の旅③　南紀8号
  『2023夏　主に中央高地・日光の旅②　くろしお11号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅①　のぞみ14号』また長くなると思いますが、気分次第で書いていこうと思います。N700Supreme！N700Sも結構増殖…ameblo.jp16:43　南紀8号の折り返し元となる南紀5号のHC85系が入線してきました。HC85系は乗車の1ヶ月前まではキハ85系での運転でした。普通車の座席は、オレンジ～赤のグラデーションのデザインです。形は東海道新幹線のN700Sを小さくしたような感じです。なので若干硬いです。2022年のデビューという事もあり、アームレストの先端にコンセントも装備しています。フルカラーLEDの行先表示。この日は4連に増結されて運転していました。見ての通り、ホームと列車の段差が大きいため、ステップが設けられています。その上、ホームと列車の隙間も大きいため、物落としたら大変なことになりそうです。フルカラーLCDの車内案内表示器。エンジンやらバッテリーやらモーターやらが、今どういう風にうごいているのかを表しております。まあ、なんやらかんやらやっておりましたら、発車時間が近づいて来とうおりまして17:11　紀伊勝浦を発車します。しばらくはJR西日本管内を走行します。どこかで普通2340Mを（たぶん）待たせて通過します。ﾄｸﾍﾞﾂｷｭｳｺｳﾅﾝｷｻﾏﾉｵﾄｵﾘｼﾞｬ(?)17:29　新宮に到着です。1番乗り場には、17:46発最終のくろしお36号　新大阪行が停車していました。これは、紀伊勝浦まで乗ってきたくろしお11号の折り返し便です。17:31　乗務員交代を終え、新宮を発車します。JR東海管内に入ります。交換もなく、淡々と走り続け、熊野市（17:50発）に停車し、どこかで普通333Cを横目に通過し、尾鷲（18:17発）では普通335Cと交換し、紀伊長島（18:40発）を発車後、どこかで普通337Cを横目に通過します。この頃にはかなり暗くなってきております。三瀬谷（19:09発）に停車し、多気（19:31発）では普通339Cと交換します。近鉄との接続駅、松阪（19:38発）、津（19:54発）を出ると紀勢本線と別れ、伊勢鉄道線に入ります。津20:16発の普通138CのイセⅢ形が停車していました。鈴鹿（20:07発）に停車し、河原田を通過すると、JR東海、関西本線に合流します。ここまで来ると、南紀8号の旅も大詰めです。四日市（20:15発）を発車し、南紀7号のHC85系と離合します。桑名（20:27発）を発車し、すっかり暗くなった名古屋都市圏を走り、15分ほどすると、終点名古屋到着の放送が流れてきます。20:49　名古屋に到着です。紀伊勝浦から3時間38分の長旅でした。お疲れ様でした。『2023夏　主に中央高地・日光の旅④　ひだ3号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅③　南紀8号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅②　くろしお11号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅①　のぞみ14号…ameblo.jp
05Aug
- 2023夏　主に中央高地・日光の旅②　くろしお11号
  『2023夏　主に中央高地・日光の旅①　のぞみ14号』また長くなると思いますが、気分次第で書いていこうと思います。N700Supreme！N700Sも結構増殖しましたね。8:36　一路東京へ向かって4時間57分…ameblo.jpのぞみ14号にて新大阪に到着です。くろしお11号、南紀8号を乗り継いで名古屋に向かいます。名阪間を紀勢本線経由で行くならこれが最終便となります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スーパーはくと4号　京都行　（新大阪11:25発）ブレとるはるか　関西空港行（号数不明）Hello Kitty HARUKA Kanzashi編成サンダーバード19号　金沢行　（新大阪11:42発）基本9連リニューアル車+付属3連日リニューアル車連結。今となっては敦賀止まりになってしまいました。こうのとり9号　城崎温泉行（新大阪12:05発）明智光秀ラッピング列車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12:13　くろしお11号は新大阪を発車します。新宮までの長旅です。287系の6連です。この年の3月に開業した大阪駅うめきたホームは12:18に発車です。天王寺（12:32発）を発車し、阪和線に入ります。日根野を発車後、和歌山には13:15に到着です。3分の停車時間を終え、13:18　和歌山を発車し、紀勢本線（きのくに線）に入ります。海南（13:27発）を発車すると、次の御坊まで33分間ノンストップです。御坊（14:00発）を出ると、今度は紀伊田辺まで29分間ノンストップで走行します。この停車駅は、基本的に昼の新宮発着4往復（上り1.5.11.17号、下り22.26.30.36号）に限られます。他の新宮発着や白浜以北発着のくろしおは停車駅が多くなります。どこで撮ったか覚えてない太平洋です。予想以上に海が見えなかった。山が多い　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　紀伊田辺には14:29に到着です。2分の停車後、14:31　紀伊田辺を発車し、単線区間に入ります。10分走ると白浜に到着です（14:41着）多くのくろしおはここが終点です。向かいに「パンダくろしおサステナブルSmileトレイン」がいました。14:43　白浜を発車します。どこかくろしお26号の「パンダくろしお Smileアドベンチャートレイン」と交換のため停車しました。なぜかどちらも停車してた気がします。その後、周参見（15:07発）串本（15:40発）古座（15:49発）太地（16:08発）に停車し、紀伊勝浦には16:15に着きます。3番線に到着です。向かいの2番乗り場には、ほぼ同時に、新宮15:51発の、2336M普通紀伊田辺行の227系1000番台が入線してきました（紀伊勝浦16:17発）この列車が紀伊田辺に着くのは約2時間後、18:16になります。ここで降車し、約1時間後、17:11発の南紀8号に乗り継ぎます。『2023夏　主に中央高地・日光の旅③　南紀8号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅②　くろしお11号』『2023夏　主に中央高地・日光の旅①　のぞみ14号』また長くなると思いますが、気分次第で書いていこう…ameblo.jp
31Jul
- 2023夏　主に中央高地・日光の旅①　のぞみ14号
  また長くなると思いますが、気分次第で書いていこうと思います。N700Supreme！N700Sも結構増殖しましたね。8:36　一路東京へ向かって4時間57分の長旅がスタートです。写真も特にないので、省略すると思います。先行するさくら542号を追っていくように走ります。小倉（8:52発）新山口（9:11発）広島（9:43発）広島発車後、こだま844号の700系RailStar編成を追い抜きます。岡山（10:20発）岡山発車後、こだま842号の500系ハローキティ新幹線を追い抜きます新神戸（10:52発）新大阪（11:04着）博多から2時間28分で到着です。ここで降車します。博多では13分離れていたさくら542号との差は5分に縮まりました。次回　謎のルートで名古屋へ向かう『2023夏　主に中央高地・日光の旅②　くろしお11号』のぞみ14号にて新大阪に到着です。くろしお11号、南紀8号を乗り継いで名古屋に向かいます。名阪間を紀勢本線経由で行くならこれが最終便となります。　　　　　　　…ameblo.jp
06Mar
- 臨時特急ピクミン4号　乗車記（熊本～博多）787系Bo6106編成
  往路の続きです。「ピクミン×JR九州　魅惑の惑星を探索せよ」キャンペーンの一環で3/1(土)、3/2(日)にピクミンフェスタin熊本が行われるそうで臨時特急ピクミンが運行され、往復で全区間乗車してきた記録です。3月2日（日）ピクミン4号　乗車記16:24　ピクミン4号となる787系Bo6106編成が熊本駅6番乗り場に入線です。行きとは違い、時間に余裕があったからか、珍しい787系の「臨時」表示をちゃんと撮れたのでした。そもそも787系が熊本に来るのも久しぶりのような気がします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　16:56　定刻通り熊本を発車します。終点博多まで1時間34分の旅の始まりです。往路と同じく木葉駅に停車し、ハンボがいないかの確認をピクミンたちが行います。熊本を発車して30分ほどで最初の停車駅、大牟田に停車します（17:31着）15分ほど走ると羽犬塚に到着です（17:46着）羽犬塚では「50系客車で佐賀駅～多良駅間を特別運行!かしまるっと満喫ツアー～鹿島の酒を味わい、愉しむ旅～」の返却回送と交換です。プッシュプルでした。牽引機はDE10-1638とDE10-1207で、客車は元SL人吉の50系客車3両だったらしいです。熊本からちょうど1時間で久留米につきます（17:56着）久留米をすぐに発車し、6分で鳥栖につきます(18:04着)鳥栖では約4分間停車します（18:08発）18:08　鳥栖を定刻通り発車します。終点の博多までノンストップで運転します。車内はこんなかんじです。ウロウロしてたりするといつのまにか二日市を通過していました。都府楼南、水城、大野城と通過したあたりで「特急ピクミン号はあと5分ほどで終点博多に到着します」という放送が流れてきました。春日、南福岡、笹原、竹下と通過し終点の博多には定刻通り18:32に到着です。4連1号車だけのクロハ786の表示。6連、8連1号車はクモロ787。3番乗り場への到着だったため、2番乗り場の18:39発きらめき4号の787系8連、4番乗り場の18:37発かささぎ111号の787系8連と並び787系3並びが展開されていました。787系4連、しかもピクミントレインは定期運行では博多駅にやってこないので初入線の熊本の885系ほどではないにせよ、人が多かったです。885系SМ5編成仕様の記念撮影駅名標。3月16日まで展示され、3月18日からは787系Bo6106編成仕様の記念撮影駅名標が展示されるそうです。
05Mar
- 臨時特急ピクミン3号　乗車記（博多～熊本）885系SM5編成
  ピクミン×JR九州〜魅惑の惑星を探索せよ〜」キャンペーンの一環で3/1(土)、3/2(日)にピクミンフェスタin熊本が行われるそうで臨時特急ピクミンが運行され、往復で全区間乗車してきた記録です。3月2日（日）ピクミン3号　乗車記11:05頃にピクミン3号の885系SM5編成が博多駅6番ホームに入線です。11:13の発車まで早足でホームや車内をウロウロしているとめっちゃぶれました。SM5編成は元・かもめ編成です。11:13　大勢の見物客に見送られて博多駅を発車です。ピクミン3号の停車駅は鳥栖、久留米、羽犬塚、大牟田、熊本です。885系は鳥栖以南の入線は初となります。禁煙の放送の時には「ピクミンたちが火を怖がって逃げてしまいますのでご遠慮ください」通路側に荷物を置くな（意訳）の放送の時には「通路側に荷物を置かれますとピクミンたちがオタカラと間違って持っていってしまう可能性がありますのでご注意ください」（たぶんこんな感じ）忘れ物の注意の時には「忘れ物はピクミンたちのオタカラとして回収させていただきます」など、この列車限定のユニークな放送が流れておりましたとさ。また、車内ではゲームのピクミンのBGMが流れてました。雨降る鹿児島本線を多くの列車とすれ違いながら20分ほど走ると鳥栖に到着です。11:34　鳥栖を発車します。長崎本線と別れ、（ほぼ）初入線となる鳥栖以南へ入線です。6分で久大本線が分岐する久留米に停車です（11:40発）久留米を過ぎると列車本数も減ります。羽犬塚（11:53発）を発車するとさらに列車本数が減ります。でも、地方のローカル線よりは、比較にならないぐらい多いです。羽犬塚を発車して15分ほどで大牟田に到着です（12:08頃着）大牟田では約7分間停車します。12:15　ピクミン3号は大牟田を発車します。熊本県内は終点の熊本までノンストップで運転します。1号車には残り少ない革の座席が残っていました。2～6号車はモケットシートに換装されていました。革は滑るし、モケットは頭の部分がでかすぎるし。車内はこんな感じです。途中木葉駅で停車し、「コノハムシ科の原生生物、ハンボがいないかピクミンたちが探しに行っていますので少々お待ちください」的な放送が流れておりました。大牟田から30分ほど走ると、終点熊本到着の放送が流れてきます。12:52　ピクミン3号は無事に終点熊本に到着です。885系がそもそも熊本駅に現れるのが2回目（初回は前日）ということもあり、カオス状態になっています。1号車前側は切り欠きホームの5番線がある関係でホームが狭くなり、さらにその5番線には13:06発のあまくさみすみ線の観光特急A列車で行こう3号が停車しているためただでさえ狭いホームが大変なことになっていました。A列車で行こう3号が発車した後にはこんなのが来ました。ブレた。EF81-404牽引の(たぶん）4099レです。ネットで調べると4099レは13時前に熊本を通過と書いているのでおそらく遅れていたのでしょう。EF81-404はピクミン3号の博多到着前に7番線を通過していました。いつの間に抜いたんだろう。(鳥栖でコンテナを下ろしているときに抜いたのかなぁ）まあ、それは置いときましょう。13:12　ピクミン3号改め回送列車はゆっくりと熊本駅を発車していきました。復路
21Feb
- 2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅⑥かもめ40号～リレーかもめ40号
  『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅⑤長崎観光2日目』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅④長崎観光1日目②』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅③長崎観光1日目①』『2022秋ふたつ星404…ameblo.jpついに？2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅・ファイナルです。ただ、長崎市電の撮影を終えた時点で14:30頃。発車まで約1時間あります。ということで14:53発のふたつ星4047（午後便・大村線回り）を撮影しに行きます。2号車・キシ140-4047にある3バージョンのロゴ。珍番「キシ140-4047」の表記とラウンジ40（よんまる）の表記1号車・キハ47-4047（元・はやとの風）と2号車・キシ140-4047（元・いさぶろうしんぺい）の変態連結部分。1号車のトイレ部分にもいろいろロゴが描かれてますね。乗るのは、長崎15:42発かもめ40号博多行きです。ですが、西九州新幹線かもめ40号に乗車するのは武雄温泉まで。武雄温泉～博多間は在来線特急リレーかもめ40号に乗車することになります。長崎駅での「かもめ40号　博多行き」は誇大表示なわけで、鉄オタや地元の人など知っている人はともかく、初見では「1本で博多まで行ける」と間違う人も多いような気がしますけど。まぁいいやこれは1本前の臨時かもめ86号（長崎15:14発）15:24　かもめ40号の折り返し元となるかもめ33号の編成がやってきました。九州用のN700S-8000番台6両編成です。圧縮過程でなぜか縦だったのが横になっています。上はかもめのロゴです。NISHI KYUSHU SHINKANSEN KAMOME SINCE 2022かもめ40号は各駅停車タイプなので青色での表示です。ちなみに1駅でも通過駅があると赤色での表示になります。後に嬉野温泉、新大村通過が黄色、嬉野温泉のみ通過が赤色、各駅停車が青色での表示になったそうです。運よく、N700S-8000番台のトップナンバー編成にあたりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15:42　かもめ40号は長崎駅を定刻通り発車します。以下、車内のごあんない指定席　上　1号車・菊大柄、中　2号車・獅子柄、下　3号車・唐草柄　指定席自由席　東海道・山陽新幹線のN700Sと色違い。（たぶん）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15:42　かもめ40号は定刻通り長崎駅を発車します。終点武雄温泉まで31分のショートトリップです。だから車内の写真を撮ってたりするとあっという間についた。15:51　諫早発15:58　新大村発16:07　嬉野温泉発と各駅に停車していき、終点武雄温泉には16:13に到着です。3分で向かいのリレー特急専用の10番乗り場に停車しているリレーかもめ40号の787系8連に乗り継ぎます。16:16　慌ただしい乗り継ぎを終え、リレーかもめ40号は定刻通り発車します。部分複線化された佐世保線を走り、長崎本線と合流すると江北に到着です（16:26着、16:26発）佐世保行きのみどり39号の783系と交換です。リレーかもめ41号の787系とすれ違うとすぐに佐賀駅に到着です（16:36着、16:37発）佐賀を発車し、吉野ヶ里公園のあたりでみどり（リレーかもめ）43号の885系とすれ違い、新鳥栖（16:49着、16:49発）続いて鳥栖（16:53着、16:53発）に停車です。鳥栖発車後すぐにかささぎ107号の787系とすれ違い、終点博多までノンストップで走ります。どこかでリレーかもめ45号の885系、博多直前でみどり（リレーかもめ）47号の783系とすれ違い終点博多には17:14に到着です。武雄温泉から58分の旅路でした。おそらく博多駅に到着した787系はかささぎ109号として肥前鹿島に折り返します。普通列車ともすれ違っているのですが多すぎるので省略します。2022秋　ふたつ星4047と西九州新幹線の旅・完
19Feb
- 2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅⑤長崎観光2日目
  『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅④長崎観光1日目②』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅③長崎観光1日目①』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅②ふたつ星4047～シーサイドライナー』『20…ameblo.jp2日目の最大のミッション？はグラバー園に行くことでございます。ホテルから崇福寺電停まで歩き、全線乗車へ1歩進めます。小川の上の1面1線の小さな終着駅です。ここから1号系統赤迫行きの1501号車に乗ってグラバー園に向かいます。思案橋、観光通と停車し、西浜町で乗り換え、その後新地中華街、メディカルセンター、大浦海岸通、大浦天主堂、と停車し、石橋で降車します。1電停分歩いて大浦天主堂電停まで戻り、少し歩いて大浦天主堂手前の坂道を駆けのぼり、右に曲がってさらにのぼります。グラバー園に着きまして、園内に入ります。一応、ハート石も見つけました。順路通りに進み、すべて見学しました。グラバー邸付近で撮った長崎市の景色です。この1枚しか撮ってなかった。大浦天主堂電停に戻り、再び5号系統に乗って、新地中華街まで乗車します。新地中華街電停から1分ちょっと歩いて長崎新地中華街までやってきました。少しウロウロしてそこら辺の中華料理屋に入ります。名前覚えていない。1時間ほどで食べ終わり、出島に行こうと思ったのですが行くほどの時間はないので残念ながらスルーします。蛍茶屋行きの5号系統に乗車し、未乗区間の市民会館～蛍茶屋間を乗車して、長崎電気軌道乗り潰しを図ります。長崎市電超低床車第2弾の5000形のトップナンバー5001号車の黄帯編成がやってきました。長崎物語のラッピング車です。長崎電気軌道では珍しい、行先表示器がフルカラーLEDの編成です。蛍茶屋に着いて長崎電気軌道全線乗車達成です！これから横に停まっている3号系統に乗車して長崎駅前に向かいます。新中川町、新大工町、諏訪神社、市民会館、桜町に停車し、長崎駅前に到着です。僕が乗る西九州新幹線のかもめ40号の発車まで約2時間30分あります。というわけで長崎駅前電停に戻り、市電の撮影を開始します。1304号車・1号系統赤迫行き3002号車・3号系統蛍茶屋行き500形（番号不明）3号系統赤迫行き1701号車・1号系統赤迫行き1203号車・1号系統赤迫行き1201号車・3号系統赤迫行き1801号車・1号系統崇福寺行き5003号車・1号系統赤迫行き1502号車・1号系統赤迫行き1507号車・1号系統崇福寺行き6001号車・1号系統崇福寺行きなどを撮りました。ついでにいつ乗ったか分からないおまけを載せときます。1803号車・5号系統石橋行き　ブレてる。1202号車・1号系統崇福寺行き『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅⑥かもめ40号～リレーかもめ40号』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅⑤長崎観光2日目』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅④長崎観光1日目②』『2022秋ふたつ星4047…ameblo.jp
26Jan
- 2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅④長崎観光1日目②
  『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅③長崎観光1日目①』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅②ふたつ星4047～シーサイドライナー』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅①ハウステンボス15号』今…ameblo.jpこれからは3号系統蛍茶屋行きに乗車します。赤迫電停は無駄に?長いホームがあり、一番奥の乗り場では大体回送列車が停車しています。また5002号に乗車します。たった1駅間のみの赤迫支線を抜け、住吉電停から本線を走行します。赤迫行きのみ停車の昭和町通を通過(当たり前)し、長崎大学や浦上車庫、浦上駅前を発着します。長崎駅前で本線と別れ桜町支線に入ります。桜町を発車し、市民会館（当時・現在の市役所電停）で降車します。線路が色々分岐するがために複雑な市民会館電停を抜け、1駅間・市民会館～めがね橋間を歩き、めがね橋に向かいます。逆光ですが一応めがねになっているようです。たぶん。このあとめがね橋電停に戻り、また長崎電気軌道に乗車します。ホテルは思案橋電停の近くなのでもうそろそろ夕方の運行が始まる4号系統で行ってもよかったのですが稲佐山の夜景を見るため5号系統蛍茶屋行きに乗車します。たぶん、めがね橋～5系統～市民会館～3系統～長崎駅前のルートで行きました。で、長崎駅前から稲佐山スロープカー乗り場までバスで行きました。このバスが、おそらく1990年代に作られたであろう長崎バスのツーステップ車でした（いすゞ・キュービック？）。あまり詳しくないのでよく分からない。それはともかく、片道きっぷを買い、中腹駅から山頂駅まで8分ほどスロープカーに揺られます。2両あるうちどちらにも乗客はおらず、貸切でした。定員は公式HPで、1車両40人、2両で80人と書かれており、もったいないにもほどがあると思った次第。車内は、HPによると森をイメージした樹木形の支柱を設置したそうです。山頂駅で車体の外観を撮ったのですが暗くてよくわからないうえに、圧縮時に縦の写真が横に変換されてしまいましたとさ。その写真がこれ。黒色の車体なのでさらに分かりずらくなっています。歩いて展望台に向かいます。ド派手な照明が飾られている通路を通り、駐車場を過ぎると展望台が見えて来ます。夜景がきれいです。上はボケており、下はツルに邪魔され夜景が見えないという本末転倒な事態になっています。15分ほど過ごし、ロープウェイ乗り場に向かいます。ロープウェイの山頂側（稲佐岳駅側）の顔です。縦長のガラスを持っています。満員でした。稲佐岳行きのゴンドラとすれ違い、淵神社駅に着きました。所要時間はHPによると5分らしいです。ロープウェイからも長崎の夜景が見れました。ちなみに黄色の札に書いてある「月のしずく」というのはゴンドラの名前で、僕が乗った淵神社行きのは「月のしずく」、僕が乗った時にすれ違った、稲佐岳行きのは「星のしずく」というそうです。HPより「空から舞い降りてきた“しずく”のイメージです。」だそう。山麓側（淵神社駅側）の顔はこんな感じです。逆側と違い横長のガラスを持ちます。淵神社駅舎（駅舎なのか？）です。販売所かなんかも兼ね備えていました。このあと近くのバス停まで歩き、バスに乗って長崎駅前に戻りました。市電の1号系統に乗ってホテルがある思案橋まで向かいます。この360形に乗って思案橋に行きます。1号系統は乗り換えなし・直行で行けます。車番は363号だか365号だか366号だかわかりません。ちなみに左に写っている青い奴はふたつ星4047と同じデザイナーがデザインした特別車両「みなと」です。300形310号が改造されました。車内は他のミトーカデザインと同じく木材が多用され（ほとんど木材しか使ってないの間違い？）座席も交換されました。ネットで見る限りでは座席は原型の方がクッション性もよく適度な角度がついてるのに対し、みなと車両では直角の背面と座面でクッションも薄く座り心地はかなり悪化しているのではないかと思います。雰囲気だけは良いんですけどね。話を戻し、360形に乗車し、本線を疾走します（疾走というほどスピードは出していない）新地中華街で石橋から来た大浦支線と合流し、その次の西浜町で蛍茶屋支線と合流し、観光通停車後に思案橋で降車しました。次回、長崎観光2日目『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅⑤長崎観光2日目』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅④長崎観光1日目②』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅③長崎観光1日目①』『2022秋ふたつ星404…ameblo.jp
14Jan
- 2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅③長崎観光1日目①
  『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅②ふたつ星4047～シーサイドライナー』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅①ハウステンボス15号』今日3個目の投稿です。2年半前までやってきました。2022/9/23に開業した西九州新幹…ameblo.jp半分ほどの行程は覚えていますが残りはあやふやの部分があります。スンマセン。3号系統赤迫行きの212号がやってきました。赤迫方面に向かうのですが無視します。何個か来たような来てないような感じがしますが13:25発と書いてあった超低床車に乗るために無視します。ついにきたのが1号系統赤迫行きの5002号。紫色のおたくさラッピング車。路面電車はなんでこんなにラッピングが多いのだろうか。原爆資料館まで乗車します。八千代町、宝町、銭座町、茂里町、大学病院と停車し、僕が降りる原爆資料館電停に停車です。原爆資料館は2018年まで浜口町電停でした。少し歩いて原爆資料館に行き、入場券を購入して中に入ると最初にバーンとあるのが1945年（昭和20年）8月9日11:02の原爆投下という悲劇で被災した時計です。この後は写真は撮ってないのとそもそもグロ（以下省略）上から、平和の泉、原爆落下中心地碑、平和祈念像と並びます。このあと平和公園電停を超え、大橋電停まで歩いていきます。何に乗ったか覚えてませんけど何かに乗って赤迫に向かいます。赤迫電停は3車が1本の線路に停車できる構造となっているため、3本フルで停まっていました。折り返しは3号系統に乗車します。何本か待って超低床車を狙います。来たのは原爆資料館まで乗った5002号でした。2回目の乗車ですが、今度は長区間乗車、3号系統での乗車ということで気分は全然違います。ここらへんで長崎観光1日目①終了。『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅④長崎観光1日目②』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅③長崎観光1日目①』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅②ふたつ星4047～シーサイドライナー』『20…ameblo.jp
13Jan
- 2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅②ふたつ星4047～シーサイドライナー
  『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅①ハウステンボス15号』今日3個目の投稿です。2年半前までやってきました。2022/9/23に開業した西九州新幹線と同時デビューしたふたつ星4047に乗って長崎往復＋長崎観光した旅で…ameblo.jpハウステンボス15号を降り、10分ほど待っていると到着放送？が流れてきます。10:38　武雄温泉から来たふたつ星4047の3両編成が江北駅1番乗り場に入線です。列車は7分の停車後に方向転換、佐世保線から長崎本線に転線し一路長崎を目指します。車番は列車名の「ふたつ星4047」にちなみ、1号車がキハ47-8092→キハ47-4047、2号車がキハ140-2125→キシ140-4047、3号車がキハ147-1045→キハ147-4047となっています。1,3号車が旧はやとの風、2号車が旧いさぶろう・しんぺいです。10:45　定刻通り江北を発車します。江北では物産展かなんかが開かれていました。20分ほど走ると肥前浜に到着です（11:06着）肥前浜では11:23の発車まで17分間停車します。ホームでは日本酒？の販売が行われていました。改造されてまもないからか、真っ白です。11:23に肥前浜を定刻通り発車します。次の停車駅は11分後に停車する、多良です。肥前浜駅舎立派。驛と書くらしい。11:34　多良に着きます。多良駅では「多くの良い」と書く駅名にちなみ幸せの鐘なる鐘が置かれており、近くの1号車にいた僕は一目散に鳴らしに行きました。7分の停車の後11:41に多良を発車します。車内はこんな感じです。はやとの風時代とほぼ変わりません。変わったといえば↓こんぐらいですかね。ちなみに2号車は定員0のサロンカーと化けましたがこんな感じブラインドはすだれになっており、障子でわざわざ窓の可視面積を減らすという愚行すだれにしたり障子にしたり床を派手にしたり何がしたいんですかね。多良を発車すると小長井、諫早、長崎の順に停まっていきます。小長井には多良発車から19分後の12:00に着きます。有明海のすぐそばです。下灘より絶対近い。有明海は干潮気味でした。車両中央部の展望ベンチ？みたいなところです。窓がでかすぎる。6分の停車の後12:06に小長井を発車します。20分ほど走ると大村線が合流し、諫早に到着します（12:25着、12:26発）なぜか長崎ではなく諫早で降車します。島原鉄道のキハ2500形（キハ2550形？）JR九州のキハ125形とほぼ変わらん。12:28　長崎から来た上りシーサイドライナー4232Dと、佐世保から来た下りシーサイドライナー4227DのYC1系が諫早駅に同時入線します。4227Dに乗り込みます。YC1系です。無駄に長時間停車しています。2本も。イカ釣り漁船め！（意味不明）12:36　無駄な8分の停車時間を終え、長崎目指して発車します。3分くらいで大丈夫だろと思いますけど。ですが、4232Dは11分も停車し、12:39に発車します。西諌早を通過し、喜々津を12:44に発車すると、現川経由の電化されている新線に入ります。みんなの九州きっぷの時にも同じようなこと書いたような気がしますけど。新幹線開業と同時に寂れた（←失礼）浦上駅を12:59に発車します。13:02　定刻通りに終点の長崎駅に到着です。ここから長崎市電を活用し、長崎市内をウロウロします。市電乗り場に行こうとしたら工事中でよく分からない。5分ぐらいかけてやっと乗り場にたどり着きました。13:15に長崎駅の方からエンジンの轟音が聞こえてきました。ふたつ星4047が定刻通り長崎駅に到着したようです。ふたつ星4047が長与経由・非電化の旧線をノロノロ走ってる間に新線経由のシーサイドライナーは追い抜き13分も早く長崎駅に着くダイヤになっています。『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅③長崎観光1日目①』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅②ふたつ星4047～シーサイドライナー』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅①ハウステンボス15号』今…ameblo.jp
12Jan
- 2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅①ハウステンボス15号
  今日3個目の投稿です。2年半前までやってきました。2022/9/23に開業した西九州新幹線と同時デビューしたふたつ星4047に乗って長崎往復＋長崎観光した旅です。最寄駅から普通列車に乗って9時ごろの博多駅までやってきました。乗るのは博多9:32発みどり15号に併結するハウステンボス15号です。ファ〇マで買ったおにぎりと飲み物を手に車内に入ります。デッキがオレンジ1色なので目がチカチカします。座席も派手なモケットです。車内全て派手です。今回の旅はミトーカデザインばっか乗ってます。ハウステンボス、ふたつ星、西九州新幹線。9:32　定刻通り博多駅を発車します。車体をくねらせながら複雑配線を抜け、上下線が分かれている線路を走ります。竹下手前で下り線と合流します。12分で最初の停車駅二日市に停車です（9:45発）二日市を発車し、2142M、2144Mの普通2本とリレーかもめ12号の787系とすれ違います。10分の間に3本とすれ違い。9:55　鳥栖に着きます。9:56に発車し、長崎本線に転線します。すぐに新鳥栖に停車です（10:00着、10:00発）下り特急唯一の吉野ヶ里公園停車便なので吉野ヶ里公園にもきっちり停車（10:08発）そういえばみんなの九州きっぷの時に上り特急唯一の吉野ヶ里公園停車便にも乗りました。佐賀には博多から約45分で到着です（10:16着、10:17発）佐賀発車後ぐらいに降車の準備です。10:26　僕が降りる江北に着きました。留置線？には鹿児島から転属してきた真っ青なキハ47が停まっていました。ハウステンボスの写真は撮り忘れました。駅名も書いてあります。キハ47は大分くんだりや熊本くんだり、直方くんだり、鹿児島くんだりから10両（3509,3510,4509,4510,8076,8129,8135,8158,9031,9041)が新幹線開業と同日に佐世保に呼び起され、転属し運用されています。ふたつ星4047の3両（キハ47-4047,キシ40-4047,キハ147-4047)も2022/9/16付で佐世保に転属しています。或る列車の2両（キロシ9176・3505）も佐世保に所属しています。最後は脱線しましたがハウステンボス15号の乗車記でした。『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅②ふたつ星4047～シーサイドライナー』『2022秋ふたつ星4047と西九州新幹線の旅①ハウステンボス15号』今日3個目の投稿です。2年半前までやってきました。2022/9/23に開業した西九州新幹…ameblo.jp
- 2022夏出雲・東京・金沢・奈良の旅⑩のぞみ33号　N700S　新大阪～博多　
  『2022夏出雲・東京・金沢・奈良の旅⑨奈良観光　近鉄奈良～大阪難波　』『2022夏出雲・東京・金沢・奈良の旅⑧京都周遊・あをによし』『2022夏出雲・東京・金沢・奈良の旅⑦サンダーバード16号　』『2022夏出雲・東京・金沢・奈…ameblo.jpこれからのぞみに乗って博多に戻ります。当時はまだ珍しかったN700Sです。15:00　のぞみ33号のN700Sが新大阪駅22番乗り場に入線します。15:02　定刻通り新大阪駅を発車します。座席はこんな感じです。N700Aの座席より明るい感じです。柄も若干違います。僕はN700Sの方が好きです。15分ほど走り新神戸に着きます（15:15発）のぞみ33号の4分後には少し遅い分料金が若干安いさくら561号が続行するため、乗客はあまり乗ってきませんでした。この列車は、新神戸、岡山、広島、小倉の必ず停車する駅＋選択停車で新山口に停車する便です。選択停車は姫路、福山、徳山、新山口の中から1駅です。西明石でひかり511号を待たせて通過、岡山までノンストップで走ります。15:47　岡山到着。15:48に岡山発車。たぶん新尾道か三原でこだま855号の500系を追い越します。広島には岡山から35分で着きます（16:23着、16:24発）はやい。特に何もなく頻繁に来る上り列車と交換しながら300km/h弱を保って走ります。新山口を16:55に発車し、新下関で岡山を14:19に、広島を15:51に出たこだま853号の700系7000番台を待たせて通過します。小倉（17:13着、17:14発）を発車し、12:30発の東京から5時間ちょうど、12:48発の新横浜から4時間32分、14:10発の名古屋から3時間20分、15:02発の新大阪から2時間28分、16:24発の広島から1時間6分の17:30に終点の博多に着きました。5時間走り抜け、心なしかちょっぴり安堵しているようなN700Sです。
- 2022夏出雲・東京・金沢・奈良の旅⑨奈良観光　近鉄奈良～大阪難波　
  『2022夏出雲・東京・金沢・奈良の旅⑧京都周遊・あをによし』『2022夏出雲・東京・金沢・奈良の旅⑦サンダーバード16号　』『2022夏出雲・東京・金沢・奈良の旅⑥はくたか567号　東京～金沢』『2022夏出雲・東京・…ameblo.jp旅行最終日です。この日はよく覚えてません。だから早く書けというのに。東大寺と奈良公園に行って、阪神直通の快速急行で大阪難波、阪急、JRで写真撮って、N700Sで博多に帰るだったと思います。3日で十分だったようです。奈良公園のシカです。1匹だけ強そうなでっかい角があるやつがいた。他は特に目立った奴はおらず。鹿せんべいを持ってると突進してくる。そしてクサイ。東大寺です。聖武天皇が建てた東大寺の大仏。近くで見るとバカでかい。金剛力士像も観ました。でかい。どうやって作ったんですかね？このあと近鉄奈良駅に向かい、停まっていた車両に乗り込みます。なんかラッピングされていました。特急を除く最速達種別の快速急行なのでめっちゃ早い。新大宮、大和西大寺、学園前、生駒と停車すると、鶴橋までノンストップです。大阪難波まで乗る予定でしたが鶴橋で降り、どうにかして大阪駅まで行きます。どうやって行ったのかは覚えてません。千日前線～御堂筋線or千日前線～四つ橋線orJR大阪環状線のどれかで行ったんだと思います。乗ったのは阪神1000系でした。そのあと近鉄車もうじゃうじゃ来ました。本数多い。近鉄の普通列車用の形式はようわからん。最近8A系がデビューしました。阪急で写真を少し撮りました。その後JRで写真を撮って、新幹線で帰福です。7300系の準急京都河原町行き。マルーンです。5300系の普通北千里行き。マルーンです。6000系の急行宝塚行き。マルーンです。いっぱいいたんですけど撮り忘れなのか、データが飛んだのか、この3枚しか無かったです。JRに移動。225系0番台の普通網干行き。223系より225系の方が好き。225系0・5000番台より100・5100番台の方が好き。100・5100番台の方が優しい顔をしています。0・5000番台はイカツイ。関空快速・紀州路快速の223系0番台。途中日根野まで連結して走ります。221系の普通天王寺行き。たぶん大和路快速が化けたものです。大阪環状線をグルグルしている323系。各駅停車です。特急は来なかった。『2022夏出雲・東京・金沢・奈良の旅⑩のぞみ33号　N700S　新大阪～博多　』『2022夏出雲・東京・金沢・奈良の旅⑨奈良観光　近鉄奈良～大阪難波　』『2022夏出雲・東京・金沢・奈良の旅⑧京都周遊・あをによし』『2022夏出雲・東京・…ameblo.jp

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