youtu.be
鈴鹿に出れなくなったから次の遊びを考える。
本日もレースの話題。
興味ない人すんませんwww
本来、こっちブログなんやけどな(笑)
新しいツナギを買った尻から、次のツナギの色、どーしよかなと思て(笑)
海外の動画を見てると、圧倒的に黒が多いんですよ。
レーサーでも黒を着てる人が多いですね。
黒ってカワサキにもヤマハにもイケるし、ホンダでも違和感ないですよね。
で、汚れが目立たないので、やっぱ黒かな。
いやね、これからミニバイクもバンバン乗ろうと思ってるので、転倒もする
じゃないですか。なもんで、ニンジャカップ用のツナギがボロボロになると、
レースの時に車検が通らなくなったりするんでね。
↓この一番安い19万円のにして、袖胸にBEAMSのロゴだけお願いしよかな。
↓これなんで41万円もするんですかね？ カラーオーダーだから？
そんなに安全装備変わらないと思うんですけど？
高額な値段の理由、誰か知ってます？
ま、吊るしなら海外生産でしょうし、カラーオーダーやサイズオーダーが
入ると、いきなり国産になりますからね。それぐらいの差なんですかね？
僕はお金の掛かる拘りなんてあまり興味ないので、吊るしで全然OK。
で、黒にする理由はもひとつありまして、海外の広告画像に出てくる、格好
良いテストライダー風が好みなもんで。
こんな感じ。
差し色も白のみで行きたいっすねー。
ワッペンペタペタやレースレースしたのって、そんなのもうお腹いっぱい。
業界人なんで、特定メーカーのワッペンなんか貼ってると色々面倒臭いし。
物を貰うのって金額以上に気を遣うから死ぬほど嫌いなんでね(笑)
出来ればクシタニで行きたいんですけどねー。
タイチさんは店長とウチの嫁が知り合いですし、サービスや他の人達も色々
親しいので、他の着てると逆に面倒臭いと言いますかね(笑)
なんでそんな生き急いでるかというと、税金戻ってきてたの忘れてまして。
昨年の怪我の保険と合わせると80万円近くなるんで、ココは行っとこかと。
ま、レースが終わって梅雨が明けたら、ZX4Rの走行動画も撮りたいし、そ
の次はZ900RSもマフラーが出来上がるので、サーキットを走らせてみよう
と思っています。
で、
先日の岡山からいきなり感覚が戻って少し乗れるようになってきたので、次
は大型に乗ってみたいなという欲求が湧くのは必然ですわね(笑)
いきなり1000もアレなんで、やっぱこれっすよね。
前々から心の中で思ってますが
マジ欲しいわ(笑)
先日オートシフターという100年前からあるデジモンを経験したから余計に(笑)
岡山にはオープンクラスという独自のクラスがあって、まぁ何でもありのクラス。
それは本気組じゃなくほとんどナンバー付き車両で、趣味の人達のレースですね。
そんなクラスに出るのも楽しそうかなって感じです。
ZX25Rと走行枠が一緒なのですが、そこに出てる人たちはかなり遅いので、遊び
で出ても楽しそうな感じです。ニンジャカップで勝つよりはるかに簡単ですね(笑)
やっぱね、小排気量はコーナリングスピード命なんですよ。メチャ難しいです。
だからタイムを出そうと思えば、ぎりぎりまで攻めるので、逆に転倒のリスクは高
いっすね。小さな怪我の危険性も断然高い気がします。体重差も大きいし。
大型の場合は、追突やオイル漏れ、ブレーキトラブルなどで死亡事故が多いっすね。
選手権のように本気出さなければ、ほとんどは防げる事故だと思います。
その点、岡山は1000ccでもみんなのんびり走ってますね。平日は台数も極端に少
ないので、リスクはかなり低いなと感じました。
雨のモスエスを全開で走ったり、ブレーキが壊れてヘアピンをまっすぐ行かなければ
岡山の速度域ではまず死ぬことはないでしょう。
いっその事、1000の方が立ち上がり重視の乗り方が出来るんで、岡山では逆に安全
かもしれませんね。コーナリングで転倒して死んだって話は聞きませんからね。
ま、鈴鹿がダントツでヤバいんじゃないっすかね(笑)
まずは、ZX4Rをそこそこのペースで走らせてみて、感触を探りながら今後の遊び
方は考えていきます。
ま、そんな感じです。
疲労がたまって熱出しております。
昨日も5時起きで、岡山国際サーキットに練習行ってきました。
GOPRO買ったので、仕事用の良い動画を取るのもこの日の目的。
これもAFの性能がが良いので、バイク取るにはよさげです。
結論から言いますと、朝から熱が出てましてね。もう止めとこかと思ったんですが、
レースまで日数が無いので強行しました。
もう昼には頭痛いわ、節々痛いわ、腰も痛いわ、フラフラするわでバイク乗ったら
アカンやろ状態でしたが、ドラッグストアまで走り、1600円の漢方を2本と風邪薬
飲んだら何とかなりました。
30分の走行を3枠、全てノンストップで走り切りました。
やっぱボクシングやってると体力はまったく問題無し。若いころよりも体力ありま
すね。で、新しいスーツも良い感じで疲れにくいです。
走行動画もばっちり撮れましたよ。これは後日you tubeで公開いたします。
タイムですが、ベストを1秒更新。アベレージも安定してきました。
しかしトップタイムまであと3秒って所です。
ファイナルは13×48のショートファイナルをテストしまして、ヘアピン3速仕様
を試しましたが、タイムには繋がらないっすね。やっぱこのバイクはギャンギャン
に回して乗らないと、すぐに失速してタイム出ないです。
ましかし、人間が少し乗れてきた感があり、ブレーキも握れてきましたし、寝か
し込みも素早くスムーズになって来たので、徐々にスピードは乗ってきました。
あとオートシフターを初めて使ったんですが感動ですね。特にシフトダウン時に
勝手にプリッピングしてくれるんで、めちゃくちゃ楽です。これでシケインやヘ
アピンはかなり突っ込めるようになりました。
今まで使ってなかったんかーい！って感じでしたが(笑)
取説読むのが面倒なだけでしたwww
スピード乗ってくるとタイヤの溶け方も穏やか。全く荒れてませんね。徐々に理
想的な感じにはなってきてると思います。
で、リアサスは最強までプリロードを締めこんでたのですが、全く動いてなかった
ようで、少し抜いた途端にめっちゃ動くようになりました。
フロントのプリロードもだんだん抜いて行ってる状態です。それでも接地感が全く
出ないのはツーリングタイヤのせいですかね？ その辺がちょっと信用出来ないん
で、イマイチ行けない原因ですね。
ま、タイム出ないのは明らか人間です。
まだまだ甘い箇所があるので、そこを克服していけばトップは見えてきますね。
まだまだ感覚が元に戻ってないのが一番の原因です。
ま、そこは徐々にって感じで。
走り始めたのが5月17日。よくもま～1カ月でここまで来れたものです。準備も
含めすべて一人でやってきましたから、もう疲労困憊なんですよ。風邪ひいてし
まったのも恐らくそのせいですね～。情けないことに、本日もまだ寝込んでます。
5月14日なんて、まだバイクの慣らしに伊根の舟屋に行ってましたから、この1カ
月で如何に事を進めたかって感じですね。 ちょっと無謀でしたわ(笑)
スペアホイールや若干のスペアパーツも到着です。
これからが準備の本番なので、寝込んでないで明日から動かなければ。
あとはオイル交換して、ファイナル変更して、スペアホイール組んで、ゼッケン
貼って準備完了かな。この短期間で出来る事はやったと思います。
ま、そんな感じで、レースが終われば、次はZX4Rの走行動画を予定しています。
岡山に持ち込んで、今回と同じくサーキットの走行動画を撮影予定です。
ま、仕事にどう作用するか未知数ですが、試験的にやってみようと思っています。
やっぱ速いバイクでサーキット走れるのがほんと楽しみ。
人間の状態がサーキットで乗れる状態になってきましたから、色んなバイクを
持ちこんでみようと思います。
そんな感じです。
今日も元気に整備を頑張りました。
毎日毎日天気予報がコロコロ変わって翻弄されておりますマフラー屋です。
当初、岡山練習の予定は月曜日だったんですが、天気が悪いので水曜日に変更。
で、水曜日の天気が怪しくいなって来たので、また月曜日に変更です。
そんな感じで、今日はまたまた新しいギア比を試すべく、スプロケット交換と
初めて新しいタイヤを履くことにしたので、タイヤの交換とその他もろもろ。
タイヤ交換の模様なんぞを。
僕も一応長年レースやってましたので、タイヤ交換なんて当然自分で手組で
やる訳です。 ま、朝飯前です。腰痛いけどwww
ビード落としと言いまして、タイヤの端っこはホイールに密着してるので、
それをテコの原理の道具を使って、こうやって剥いでいくわけです。
圧力で密着してるから、道具が無いと絶対無理ですよ。
で、あとは頭と腕力を使って、タイヤの逆側をホイールのセンターにめり込ませ、
レバー側を出しやすくします。あ、足も使いますね(笑)
ガードを使わないと、ホイールに傷が付いたり、せっかくの新品タイヤのサイド
ウォールを傷めたりしますんで、力任せじゃなく丁寧に進めます。
サイドウォールなめたらえらいことになりますよ。
JSB1000クラス、鈴鹿の裏ストレートでサイドウォールの破損からバーストして、
裏ストレートを蛇行し、300㎞近いスピードで130R手前のガードレールに激突し
たのを、間近で見た事ありますんで。
ま、幸い今も生きてらっしゃいますけどねwww
レースでは、中古タイヤの使い回しとか、あまりお勧めできないっすね。
直にやるとホイールやディスク板を傷めるので、こうやって木で作った枠状のもの
を噛ませなながら作業を進めます。
今度はその真逆の作業で新品タイヤを装着です。
注意事項は、タイヤにも進行方向があるんでお間違え無く(笑)
バルブの位置も決まってますのでお忘れなく。
で、ホイールバランスを取ります。
ホイールやタイヤには重い所と軽いところがありまして、こうやってバランサーに
乗っけると、軽いところが上に来ます。 で、軽いところが動かなくなるように重
りを付けます。
これで35gの重りです。昔の国産ホイールは、こんなに狂う事は有りませんでしたが、
アジアンクオリティーはこんな感じです。
要するに、国の製鉄技術ですね。鍛造技術やアルミの純度、そういう事が影響するんです。
タイヤもしかりですね。こういう物作りの基本は、製鉄技術によって大きく変わります。
やっぱ日本の製鉄技術のクオリティーは凄いんですよ。
で、最後はキッチリとトルクレンチで締め付けます。
you tubeとかで、トルクレンチでナットを締めたり緩めたりする人いますけど、トルクレ
ンチの精度が狂うんで、絶対にやめましょうね。トルクレンチは工具じゃないですから(笑)
しっかし、アジアンクオリティーはグリスの量も極限までケチりまくってます。シャフト類
の振れなども測定したほうが良いっすね。
今回は、フロントのドライブスプロケットも
リアのドリブンスプロケットも交換です。明後日の岡山はフロント13丁、リア48丁で
純正に比べてかなりショートのファイナルを選択しました。Wヘアピン３速仕様です。
スタートダッシュも決まるはず。
でも、フロントのスプロケットが小さくなると、チェーンガイドを削ってしまって消耗
品になるんで、スペアを用意しておかないといけませんね。
明後日は、午後からナンバー付き車両の走行枠を走るので、ナンバーを取り付け。
ヘルメットホルダーもそのまんま(笑) このままツーリング行けますよ(笑)
やはり、他メーカーの車両とは勝手が違うところが多く、僕自身カワサキは慣れて
ないんで、色々経験しながらの整備となってます。
レース当日に現場で慌てることなく進めるためには、ガレージで色々とシミュレー
ションしながら準備、整備することが大切になってきます。
フロントシャフトが六角なんですよ。カワサキってリアがエキセントリックだった
りと、独特な機構が多いんで、ほんと面倒臭いっちゅーねん(笑)
そんな感じで、僕の工具箱はこんな感じ。車種によって必要になる工具も変わって
くるし、今の工具はKTM仕様になってたんで、トルクス工具が満載(笑)
そこから整理して、必要なものを整理整頓しながら進めております。
久々に工具使うんで、工具がくすんでました。ウエスで磨きながら、輝きを取り戻
していきます。
エアゲージも10年前の物なんで、新たに購入して、誤差を比べるって事もやって
おります。いちいちメーカーに出してられないんでね。幸い今回は古いものと誤
差が無かったので良かったです。 こうやって安物を誤魔化しで頑張ってます(笑)
今回、Jトリップさんのお助けリフターを購入しました。これねー、感動ものっすわ(笑)
街乗り車輛って、リアタイやを装着するとき、キャリパーやらカラーがぽたぽた落ちて
くるんでイライラするんですが、このお助けリフターはとにかく使いやすいんで、作業
が一瞬で終わるんですよ。もう最高っすよwww
超おススメです。
そんな感じで、月曜日の車両の準備は完了です。
夕方にはまたバイクワールドにて買い物。 ついでに、これから始めるキャリア類
の偵察もぬかりなく。 まだ、いまいち良いアイデアがひらめかないなぁ～。
そんな感じで、気を取り直して頑張っております。
で、岡山のエントリーが発表になりました。エントリー台数35台。
なかなかの台数っすね。
まだまだやる事が満載ですが、コツコツ頑張ります。
ちょっと疲労困憊ですけどねー。腰も痛いしwww
何とかコンディション整えたいところです。
そんな感じです。
新しいレーシングスーツが届きました。
皮肉なことに、本日RSタイチさんから新しいレース用のツナギが届きました。
昨日の件で全くテンション上がりませんけど。
でも、今着てるスーツは縦が短くめちゃめちゃ窮屈で、脊椎パットや胸のチェスト
は古いレギュレーションの薄い物を使って何とか乗ってる感じなのですが、この新
しいスーツはサイズばっちりで、とにかく動きやすいから、それだけでも速く走れ
そうで楽しみです。
次の鈴鹿のレースを走れないなら、もうZX25Rとはさよならしたい気分です。
カワサキのワッペンも剥がして、緑の部分も色変えしてもらおうかなって感じ。
6月22日に予約してる走行枠も、意味が無いからキャンセルせざるを得ないけど、
鈴鹿のフルコースはめちゃ楽しみにしてたんで、さすがに躊躇してしまいます。
冷静になるべく、もう少し考えましょうかね。
ヤル気満々だったから部品も届くよ続々と。
ま、タイチさんも一生懸命間に合わせてくれたスーツなんで、何とか目の前の岡山で
はベストを尽くしたいものです。
それにしても、何もやる気が出ないっすよ。
息子も８耐の会場でレースを手伝うの、楽しみにしてたから非常に残念がってました。
こんな気分でバイクの整備しても危険なんで、今日も手付かず。
しかし岡山の天気。12日に練習を予定してるのですが、この時期ですから天気は
流動的。で、金曜日も走行枠があるけど、また家族が留守なので、12日がラスト
チャンスって事になるかな。雨予報だった16日がお天気に変わったのが唯一の救
いっすね。雨のサーキットなんて20年ぐらい走ってないし、僕のクラスはレイン
タイヤも禁止なのでかなり危険です。できればドライコンデションでやりたいで
すけどねー。
このチームグリーンカップは各サーキットで年間一度しかないから、スケジュ
ールの調整が難しく、僕のような家族が忙しくて時間の調整が難しい人間には
ちょっとなーって感じですね。
しかも、久しぶりの参戦で、マシンの事やライセンスのことなど、準備する事
も多い立場の僕はちょっと疲労困憊、マジで疲れてきましたよ。
もう部品が豊富でメンテも楽なCBR250RRに乗り換えたいなって感じです。
ちょうどバトルファクトリーさんに在庫あるし(笑)
でも、CBRカップなんてこのレベル↓です。
2分35秒ですよ！ 1000ccの遅い人で2分30秒とかいますもんね(笑)
こんなの地球がひっくり返っても絶対に勝てるわけないタイム。
メンバーもベテランの国際ライダーやらプロ志望のお坊ちゃんがズラリ。
酔っ払いがおいそれと出れるレベルじゃないわ。
下手すりゃ、予選通過すら難しいっすよね。
仕事ともかけ離れてきますしね。
やはり体重があるんで250は難しいですな。タイヤの性能考えると危険で
すらありますからねwww
せめて70Kgぐらいの体重なら頑張ろうと思いますが、このクラスは70Kgでも重量
級ですもんね(笑) まして90Kgなんて二人乗りしてるのと同じなんですから(笑)
ほんと、フロントサスが底付きして、バイク止まらないっすよwww
いくら成績にこだわってないと言っても、こんな差があるクラスなんて、やっぱ面
白くもなんともないじゃないですか。
そうなると、1000や600でファンランでも出るかってなるんですが、そこは命の
危険を伴いますから、出来れば避けたいところ。
やっぱ、気軽にそこそこ楽しめるかなってなると、チームグリーンカップなるのか
な。４気筒ですしね。ほんと、悩ましいですね。
やっぱCBR600RR買うか！(笑)
ま、も少しレースの場数を踏んで、勘を取り戻してから冷静に考えるとします。
原田哲也氏のZX25R動画です。
やっぱ4気筒でしょ。
サーキットで２気筒に乗ってもテンション上がらないですから(笑)
そんな感じです。
目ぇー疑いました。
今日のお昼の12時から、来月の鈴鹿のレースのエントリーが開始だったんです。
で、今日はワンコのトリミング。家族が留守なもんで、僕がサロンに連れてって
る間にエントリーが開始されてまして。
そんなすぐにエントリーが埋まるなんて思ってもみなかったので、呑気に構えて
帰宅してエントリーしようとしたら、まさかの
瞬殺でしたわ。
いや、ちょっと目ぇー疑いました。
グリッド44台ですよ。
だそうです。
もう、完全にやる気失せた。
鈴鹿をメインに考えてたから、岡山なんて自分的に鈴鹿の前哨戦の位置づけだったし、
天気も怪しいので、ただいま脱力の中にいます。
応援していただいてる皆さまスンマセン。
まさかこういう結末を迎えるとはね。
とりあえず今回は岡山でお茶を濁しておきます。
ヤル気でないけど。
仕方ないんで、7月は気を取り直して北海道でも行ってきますわ。
行く気でないけど。
そう簡単に気なんて取り直せるかい。って感じですけどね。
ま、とりあえずそんな感じです。