２０１０シーズン

へ向けてのミーティングを行いました。

今のレース活動を支えてるのは、お金より、マシンより、

やはりマンパワーです。人ありきです。

メカ、ライダー、監督、ヘルパーと各自のポテンシャルが発揮されて

初めてグリッドに並ぶ事が出来ます。

このマンパワーをどう活かして、まとめ、力に変えていくか。

ここを重点的に話し合いました。

そしてこれからのチームのあり方、目標、経済活動　

コンビネーション　等々

基本を整理し、確認は出来たんじゃないでしょうか。



まず、谷　誠士郎（せいじろ～）

引き続き　全日本ＪＳＢ１０００（スポット）　

鈴鹿３００ｋｍ　鈴鹿８耐　に参戦します。




そして国際ルーキー　相馬　利胤（タネちゃん）

全日本　ＳＴ６００（スポット）　ウエストチャレンジカップ　

鈴鹿３００ｋｍ　鈴鹿８耐（予定）


そうです。タネちゃん８耐デビュー濃厚です。

長年の親友同士が、ついに夢の舞台８耐でコンビを組むって

ある意味ドラマチックじゃないですか！

金銭面、スケジュール等の問題はありますが、

これから調整して行こうと思います。

あくまでチームの希望で、金銭面等　クリアしなければならない

問題は山積ですが、目標を立てる事によって、

超える事の出来る壁って多々あると、俺は考える。

そして、８耐は３名体制で行こうと思ってます。

決勝中もライダー本来のポテンシャルを発揮出来る事、

そして戦略にも幅が出来るので、条件的には有利かと。

来年、レース数は今年に比べ減少しますが、その分

レースパーツの商品開発や、中身の濃いレースを目指して

会社、チーム、ライダーの底上げをテーマに頑張ってまいります。

勉強の秋ですわ

今日からオートＣＡＤの練習です。

今までは、スタッフに「こんなん作っといて～」ってな感じで

テキトーな図面で指示を出してましたが、

作りたいものが、あまりにも多く、アイデア保存と

激しい脳みその老化現象に悩ませられてるこの頃なので

リハビリを兼ねて。

以前にも３Ｄ　ＣＡＤを習ってたのですが、ものすごい作業量の割には

使い勝手の悪～いバカソフトだったので、初歩的なこちらの方が

ガンガン使えてよろしいです。

レース用の資料もこれが活躍しそうです。