ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ

　一昨日の愛車ＧＳのメンテナンスをして考えたこと。

　工業製品における小さなパーツの品質管理は、完成品となった商品の品質に大きく影響するのだと。
　小さなネジ１本や緩衝材テープの粘着力、密着させるためのゴム製品の反発力を継続的に維持させる品質などなど、、、家電製品、自動車メーカーなどは数え切れないほどの部品メーカーの協力と、その部材の品質管理があってこそ、完成品の品質が維持できるのだなと。

　ワタシのＧＳの今回の不具合は、おそらく１０数年前に生産国のドイツで、いくつかのゴムチューブメーカーが製品をＢＭＷ社に納入していた中で、ある期間の、あるゴムチューブだけが著しい粗悪品が納入されたのでしょう。ハーネスケーブルの保護のためのゴムチューブは、いくつもワタシのＧＳにパーツとして組み込まれているが、４本のチューブだけがボロボロでした。
　チューブの納入メーカーが意図的に粗悪な品質なものを納めたとは思えないが、何かの理由で粗悪な商品が混じってしまったのでしょう。

　以前に、小生はクライスラーのチェロキーを所有していたことがありますが、故障しまくりでした。新車で購入して２年は何の不具合もなかったのですが、３年目走行３万キロを超えたあたりから、さまざまな故障が発生しました。
　雨漏りに始まって、Ｏ２センサーの故障、エアコンの全交換、ウオーターポンプの故障、オートマのクラッチレバーがひっこ抜けるなんてこともありました。プラグの交換をしようとして、プラグレンチを渾身の力で回しても回らず、ホトホト参ったことがあります。ディーラーに電話して、『プラグがはずれない』と相談したら、『そう簡単にはハズれません。ボンネットと開けて、エンジンの上に乗っかって、プラグを折るつもりでけっとばすくらいのことをしないと外れない』と言われたのをよく憶えています。

　故障の原因は、すべて個々のパーツの品質です。どんな車の故障であろうとも、パーツの破損や組つけの不具合に原因があるわけですが、ワタシの乗っていたチェロキーは個々のパーツの耐久性がとても低い車両だったようです。廃車にするまでの走行距離は、およそ９万キロで、修理が10回ほど、かなりの修理代金を要しました。
　チェロキーを所有する前は、初代三菱パジェロ。こいつはろくに整備もしてないのに、10年22万キロのあいだに自走不能になったことなど１度もありませんでした。エンジンオイル、各エレメント、ブレーキパッドを交換したくらいで、まともにメンテナンスなどしなくて、まったく故障したことがありませんでした。
　本当に、なにひとつ壊れない、丈夫な、耐久性の高い車両でした。
　あの頃の日本製品というのは、車に限らず家電製品でも本当に故障は少なかったように思います。

　あれから２０数年、今の日本人の生活のなかに『ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ』はどれくらいあるだろうか。身につける洋服や靴、筆記用具や玩具など、相当数が中国などのアジア諸国で管理生産されたものではないでしょうか。
　価格競争の結果として、安価で耐久性の低い商品が市場にあふれ、故障もしくは使い捨てが当たり前の商品のなんと多いことか。ダイソーで買ってきた商品に品質を求める人は少ないでしょう。
　とりあえずの間にあわせ、、、のつもりが、すっかりその間に合わせの、品質の劣る商品に囲まれて日々の生活を送っていることに気づきました。
　っと同時に、日本人の気質までも劣化しているように感じるのは小生だけか？
　ひとつのものこだわりをもって取り組む、下請け工場の職人気質のようなモノが、日本人全体から失われてるいるような気がしました。
　かつての日本人が持っていた、労働者の気慨を取り戻さなければいけない、、、っと、我が愛車ＧＳの
ボロボロになったハーネスの保護チューブを見つめて考えたりしました。　
　
　ガンバレ、ニッポン。
　ガンバレ、オレ。
　

ＧＳのラバーホースの交換

　だいぶ前から気になっていた、電装系のリレーコードを保護するためのラバーホースを修理しました。

　１１５０ＧＳの特定の年式の個体に発生すると、ある独立系のメンテナンスショップのＨＰに記載がありましたが、ワタシのＧＳはまさにその年式なのか、ゴムホースがバラバラになってます。
　ウィンカーに繋がるハンドル周りのホースは、あまりに危険な状態（バラバラになって姿形がなくなりました）だったので、以前に自己癒着テープとハーネステープで修繕済みだったのですが、ライト周りに繋がるホースまでバラバラになりはじめていたので、もう全面的に修理することにしました。

　休みだった昨日、午前中に秋葉原まで出向いて、スリットの入ったコルゲートチューブ、自己癒着テープを購入して、いざ作業開始！

　まずは、タンクを外して、以前に修理した箇所のテープを全部引っ剥がし、バラバラに劣化したホースをぜーんぶひんむいてやりました。
　以前に修理した個所はこんな感じ。

　ハーネステープをグルグル巻きで、なんともカッコ悪い。
　ハンドル周りまで繋がるホースがこれでしたから、見栄えの悪い状態でした。うちの次男の夏休みの工作みたいで、なんとかしたいとずーっと考えおりました。
　これが、地の果てまで走行できるゲレンデシュポルトの姿なのかよ～～っと。
　
　ガソリンタンクを外して、すべての保護ホースの状態を確認。

　バラバラ。

　コード丸出し。

　これは、リコールじゃないのか、、、、って、もう１０年も前だからね。

　バラバラに劣化したホースは全部で４本。
　他のホースはまだ大丈夫です。
　紫外線や熱が原因とも思えず、サイズも違うし取り付け箇所も違うホース４本だけがバラバラに劣化しているというのは、取り付けてあるホースの品質の違いが問題ではなかろうか？
　他のホースは多少硬化しているようですが、バラバラにはなってませんからね。
　取り換えなければならないホースはこんな感じ。

　もう、ゴムではない。

　指先で簡単にバラバラになってしまいます。
　劣化した４本のホースを全部引っ剥がして、自己癒着テープを巻いて防水保護加工。
　さらにスリットの入ったコルゲートチューブのなかに自己癒着テープを巻いたコードをおさめて、元通りにタイラップで車体に結び付けていく。

　手前がコルゲートチューブでカバーした交換後のホース。奥に見えるのがハンドル右側に繋がる、作業前のテープグルグル巻きのホースの状態です。

　コルゲートチューブは内径８ｍｍと１２ｍｍの２種類を用意しておいたのですが、ハンドルの左側は内径８ｍｍのコルゲートチューブでおさまりましたが、ハンドル右側は、ウィンカーキャンセルスイッチがあるせいでしょうかコードが左側より多数で内径１２ｍｍのものを使用しました。

　ライト周りに繋がるホースは内径８ｍｍのもので大丈夫でした。
　スリットの入ったコルゲートチューブで大丈夫なんだろうか？と思っておりましたが、スリット部分が開くこともなく、防水などの保護の目的は果たしてくれそうです。

　以前に、フューエルホースのカプラーのオスを金属製のものに交換いたしましたが、さすが金属、以前のプラスチック製の時に必死こいていたのがウソのように簡単にはまります。

　ハンドル周りも、コルゲートチューブにおさめたので見栄えもよくなりました。
　エンジン始動、点灯点検して無事に作業終了。

　今回の作業は、すんなりいって気分爽快。

娘の修学旅行

　娘が修学旅行に旅立ちました。
　行先は定番の京都へ。

　小生も３０年ほど前に行きましたな、、、
初恋の女性と同じ班だったので、移動の新幹線、グループ行動といつも一緒だった、、、夢のような修学旅行でありました。思えば、人生の運のすべてを１学期の席替えで使い果たしてしまったのではなかろうか？それほど幸運の修学旅行でした。

　さて、時は流れて娘の修学旅行なのですが、３０年の月日を感じさせる驚くべきことがいくつかありました。

　その１
　修学旅行といえば、たとえ２泊３日といえどもそれなりに荷物がありますわな。娘は宿泊用のバッグなんぞ所持してなかったので新規に購入することになったのですが、そのときの娘の希望したバッグが『キャスター付きのバッグ』なのです。『友だちは、そんなバッグを買うらしい』という情報を得て、自分もキャスター付きのバッグにしたいと。

　判定：小生の独断で無下に却下

　小生は、とにかくあの、キャスター付きバッグは大きらいです。憎しみすら憶えます。アレをガラガラと引きずっている若者が階段やエスカレーターの昇り口でグズグズしていると後頭部をうしろから張り倒してやろうかと思うことがあります。あのバッグを引きずって携帯電話をいじくりながら突如として目の前で立ち止まろうものなら、頭突きのひとつも食らわしてやろうかと、、、というほど、あのキャスターつきのバッグを引きずる姿がキライだ。
　娘は大そう不満そうにしていましたが、ワタシのいうところも少々理解したようでした。
　実際には、どうやらキャスターつきのバッグなんぞをガラガラさせているのはごく少数の生徒だったようなので、何やらワタシは安堵いたしました。まだまだ日本国はだいじょうぶだと。

　その２
　修学旅行の２日前に娘が荷物を用意していたので、『なんちゅう気の早いヤツ』と思っていたら、なんと修学旅行の荷物は事前に宅急便で宿泊する旅館に送るのだと。
　なんちゅう怠惰なはなし。まあ、大荷物の中学生200人が電車に乗り込んできたら、まわりの客は迷惑ともいえるが、、、、まさか宅急便で全員分の荷物を事前に送るとは思いませんでした。時代は変わるのである。

　その３
　修学旅行といえば、こづかいなんぞ持って行って土産を買ってきたりしますわな。小生のころは、たしか上限３０００円で、うまくもない八つ橋、湯呑み茶碗なんぞを家族のために買った憶えがあります。
娘の学校が決めたこづかいの上限額１５０００円。
　おいおい、１５０００円もナニを買うんやっ！
　八つ橋１０個か２０個か？　木刀なら８本くらい買えるんじゃないの？
　どうせくだらない無用なものを買ってくるに決まっているわけだから、５０００円くらいでイイだろう、、、、っと思いました。
　ただ、少子化のご時世であるから、京都奈良あたりの修学旅行生むけの土産物屋の売上も減少の一途でしょうから、『ひとりあたりの客単価をあげてもらわんとウチらもやってられませんわ～　潰れてしまいますがな～』ということなのかもしれませんな。
　京都の修学旅行生相手の土産物屋の救済的措置なのかもしれないなと。

　そんなこんなで、娘の修学旅行で、過ぎ去った時間を感じた５月。
　

あれから３年

　東日本大震災から今日で３年。

　テレビで、各地の今を語る報道番組が流れてましたね。
　一時に、死者と行方不明者１万８０００人を数える災害。
　わずかな時間に、こんなに多くの命が消えてしまったのかと、あらためて考えました。

　関東大震災では、推定で１０万人の人々が命を落としたそうです。
　広島に落とされた原子爆弾では、累計で１４万人の人々が死にました。半数は即死だったと。

　ほんのわずかな時間のあいだに、こんなにも多くの命と生活が奪われて、その存在と歴史が消えてなくなっている事実を、自分自身のことに置き換えて咀嚼できないということに、今朝のテレビを見ていて気づきました。
　
　もっと、もっと、いろんなことを考えないとといかんなと。
　自分に与えられている、今という時間を大切に。

　なんだか、ふと、そんなことを考えた３月１１日。
　

ＧＳのユーザー車検

　もう２年。
　またしても車検の時期がやってきてしまいました。
　この２年間は、まるで乗ってません。チョビチョビ林道に繰り出したくらいで、走行距離もまるで伸びてません。時間ばかりが過ぎ去って、、、、すまぬすまぬ我がＧＳよ。

　というわけで、オイル交換だけはしておこうと、車検前に自宅から歩いていける距離にできた新規ＢＭＷディーラーを訪問。
　半年ほど前にフューエルカプラーを金属製のものに交換作業して、わずかな作業ミスからトラブルを起こした時に、親身に相談にのってくれたメカニックの方に好感を抱いたので、愛車のメンテナンスは、そのディーラーを頼りにしようと決めてから初めての訪問でした。

　小生のＧＳと水冷１２００ＧＳアドベンチャー。
　展示してすぐに売れたそうです。じっくり見させていただきましたが、１２００ＧＳになってからは、個人的にこのアドベがイチバン好きかも。
　エンジンガードが実によくできていると思いました。
　ただ、必要以上に車幅があり過ぎるような、、、、、日本のダートではオーバースペックな気がいたしました。タダで小生のＧＳと交換してくれると言われればちょっと悩むかもしれませんが、買い換えたいという衝動は起きませんでしたね。
　自分の所有するバイクがイチバンだと思わせるところがＢＭＷのいいところなのかな。
　ディーラーで最新型を目の当たりにして、やっぱり、オレには古女房がイチバンだと。

　オイル交換と保安部品の点検をして、車検準備は完璧に整った。
　愛車を駐輪場に入れておいたところ、まさかのチョンボ。

　メインキーを『ＯＦＦ』ではなくて『Ｐ』のところまで回して駐輪場に格納したために、テイルランプが点灯しっ放しで８時間放置。
　夜間の仕事中に携帯電話が鳴り、『マンションの管理人さんから、あんたのバイクのライトが点灯したままになっていると連絡があった』との妻からの連絡。
　ガーンっ！
　なんちゅう、アホな、、、、。
　また、バッテリーをお釈迦にしてしまったのかと嘆いていたら、帰宅後になんとかエンジン始動。
　かろうじて救われました。以前にも同じチョンボをしたことがあって、そのときはバッテリーを完全放電させてしまいましたが、今回はなんとかギリギリセーフだったようです。

　そんなこんながありながら、今朝のユーザー車検。
　午前中の２ラウンドを予約して、検査してきました。
　５回目ともなると、書類の記入もすっかり慣れて迷いゼロ。

　片目の我が愛車。

　
　検査ラインもすっかり慣れて、
　速度計『○』
　前輪ブレーキ『○』
　後輪ブレーキ『○』
　光軸検査『×』
　ありゃ、よーし２回目は軽く車体を押しこんで、、、、、『×』
　排ガス『○』
　
　総合判定所の係員に光軸の結果を訊ねると『だいぶ下向きだよ』っとの返事。
　ならばと、なんの調整もせずに、そのまま再び検査ライン入り口にいき、光軸の再検査。今度は、ハンドルを掴んで車体を持ち上げて、再検査。
　光軸検査『○』
　オッケー！

　検査場の前で開業しているチョイ屋さんいお世話になることなく、無事に合格できました。
　今回も車検総額は２万円でおつりがきました。
　新しい車検証もすぐに発行されて、１時間たらずで終了。

　
　そろそろ整備が必要なのは、
　フューエルホースの全交換。
　フューエルポンプの交換。
　電気配線の保護ラバーホースの交換。
　オーリンズのメンテナンス。
　以上の４項目です。

　あとは、、、、ロングツーリングに繰り出すこと。
　こいつが、最難関だな。
　次回の車検時には、走行１０万キロを突破してやりたいんですけどね～♪