初ツーリング

　２０１４年に入って、初めてゆっくり愛車ＧＳに乗ってきました。

　先週の雪のこともあるので、冬季恒例の犬吠崎へ。
　ちょっと心配だったバッテリーもグズることなく一撃でエンジン始動。久しぶりにＧＳに乗り込んでみても、やはりステップを交換した効果はとても大きく感じました。
　膝まわりがとてもゆったりしていて、ポジションが実にゆったりと、余裕のあるものに感じられました。
　空いた平日の道路はストレスなく、あっという間に犬吠埼へ。
　銚子市内には、降雪の痕跡はゼロでしたね。まったく雪は降らなかったようです。

　海なんて眺めるのは久しぶり。
　風もなく、海も穏やかでした。

　愛車とのツーショット。

　こいつとの付き合いも10年を超えようとしています。
　もうすぐ車検ですが、なんと、この２年間で１万キロも走行していません。
　まあ、この２年間は仕事がガタガタしていて、ロクに自分の時間をとることもできませんでしたから、仕方のないところでしょう。

　ＲＥＶＩＴの格安セールになっていたジャケットを海外通販して、初めて着用してみたのですが、なかなかイイじゃないですかっ！
　ジャケット、パンツともに黒色なので、夜間の視認性はよくありませんが、ダートで汚れることを気にしなくていいのは利点です。

　写真でみても、真っ黒だな、こりゃ。

　さて、次なるところへ出発しようとすると、何やら四輪車のまわりを４名の男女が囲んでいる。
チラリと視線を送って、そのまま道路に出たのですが、どうやら、駐車場の勾配のある泥濘地でスタックしてしまった模様。
　ちょっと迷ったのですが１００ｍほど走行したところでＵターンして、助けてあげることに。
　戻ってみると、乗用車の後輪が完全に泥濘んだ凹みにはまってしまっているようでした。
　運転していたのは、不倫カップルと思われる小生と同年代の男女で、通りかかった５５歳くらいのオッサンふたりが助けてあげていたようだが、うまくいかなかったみたいでした。
　救世主の小生は、颯爽と愛車ＧＳを降り、状況の確認。
　必死にバックでの脱出を試みていた運転手に声をかけ、駆動輪が前輪であることを確認して、みんなで押して、前進して脱出を試みるべきであることを提案。
　まあ人並みより力のある小生が加わったこともあり、車は泥濘んだ窪地を脱出することができた。

　１日１善。
　日本のドンと呼ばれた、笹川良一先生もおっしゃっていたのであるっ！

　犬吠埼をあとにして、屏風ケ浦へ。
　屏風ケ浦を眺めることのできるマリーナ脇の公園で、小春日和の日差しを浴びてマッタリと。

　穏やかな海。
　自分の時間を過ごすことも大切だと痛感しましたね。

　震災で津波の襲った飯岡の街を抜けてみたのですが、海沿いには新しい住宅がたくさん建っておりました。この地から抜け出すことなく頑張る地元の方々の意志を強く感じました。

　復路は、適当にナビを画面を見つめながら帰ったのですが、夕方の渋滞が始まっており、ちょっとウンザリしましたが、日暮れ前に帰宅することができました。

　走行２３９ｋｍの、ゆったりツーリングでしたが、久々に過ごした自分だけの時間に大満足。
　
　もうすぐ車検なので、次は前輪のブレーキパッド交換だなっと。

燃料系パーツ

　近ごろ、バイクいじり倒しの小生です。
　我が愛車も１０年超の中年バイク。交換しておかないといけないパーツがいくつかあります。
　もっとも気になるのは燃料系。林道なんぞにいって突然にエンジン不動になったら、どうなってしまうのかという恐怖が最近脳裏を横切ります。
　昨年は、セルモーターがなんの前触れもなくイカれたら大変だということで交換作業をいたしました。
　走行２０万キロに達するＥさんの１１００ＲＳが陥った窮地の事例が、小生にはたいへん参考になってます。Ｅさんの事例からいくと、燃料ポンプがそろそろヤバい。こいつも何の前触れもなく、突然に壊れるらしい。フューエルホースもそろそろ全交換すべきパーツです。
　ＷＥＢで調べると、フューエルホース、フューエルポンプ、フューエルフィルターを自力で交換作業している方もたくさんいるようですね。
　作業も、そんなに困難ではなさそうです。

　ＭＯＴＯ　ＷＯＲＫＳあたりでパーツを仕入れて、指先のかじかまない季節になったら交換作業してやろうとか考えております。

　あ～ガレージがあれば、ゆっくり室内で作業できるんですがね。
　寒風が吹きまくる、バイク駐輪場での作業はまだ厳しいでしょうね。
　３月の終わりころが目標かな。

2013年 最後の夢

　謹賀新年。

　２０１４年が始まりました。
　といっても、大晦日の昨日も、元旦の本日も仕事です。
　昨夜は、仕事が早めに切り上がったので、仕事場の近くの食堂のような居酒屋のような馴染みの店で、妻とふたりで忘年会。
　牡蠣鍋をつつきながら、２０１３年の総括をいたしました。

　子供たちは妻の実家に遊びに行ってしまったので、夫婦ふたりきりの大晦日。
　紅白歌合戦なんぞ見るハズもなく、小生が布団に入ったのは、２２時前だったでしょうかね。
　グッスリ眠りました。
　そして、除夜の鐘の音が聴こえてこようかという時に小生が見た夢。

　何ゆえか場外馬券場にいる小生。
　今日は勝負だと、何レースかの馬券の握りしめている。
　的中したかと、払い戻しの機械に馬券を突っ込むと。
　『的中』の文字。
　しかも万馬券。
　馬券をいれると、的中馬券ばかりで、かなりの数の万券が懐に。

　さらに最後の１枚の馬券と入れると、
　またしても『的中』の文字。
　しかも、大口的中馬券なので、有人窓口に行くように指示が出ている。
　有人窓口に行くと、担当のオバちゃんが
　『スゴいのが的中してますよ』
　っと、ひと言。
　札束というより、帯封のついた札の塊を手渡される、、、、、、

　ここで、目が覚めました。
　下天は夢か幻か、、、、
　いい夢なのか悪い夢なのか、、、、
　
　おのれの貧しき心が、こんな夢を見させていることは間違いのないところでしょう。

　本年もよろしくお願い申し上げます。
　

　
　

さらば、2013年

　いやー、しっかし、今年１年は労働しましたね。
　金にはならなかったけど、自分の誇りをかけて１年間働きました。
　１年３６５日で、休んだのは何日だろうか、、、？
　たぶん、２５日間も休んでないでしょう。１年３４０日間、４０８０時間は労働したでしょうな。
　完全な労働基準法違反なので、自分自身を厚生労働省に訴えることにしよう！

　気合で働いた結果は、、、、、？
　１３か月連続して前年比の売上増の記録。
　ただ、それだけ。

　些細なことにも徹底してこだわって仕事をしてみると、案外と結果はキチンとでるものだと、自分の仕事のやり方にほんの少しですが、自信を深めました。
　まあ、及第点か？

　休みがない分、トレーニングはキッチリと１年間やり通しました。もう、『中年太り』とは言わせませんぜ。体重は８３kg前後をキープ。
　年末の最期に腰を痛めましたが、まあ、頑張りました。
　ベンチプレス１２０kgには手が届きませんでしたが、来年こそは１２０kgをクリアしたいところです。

　愛車ＧＳには、、、、
　ちっとも乗れませんでしたね。
　しかし、装備の充実と言う意味では、最終地点に到着した感があります。
　昨日の休暇にちょっとだけツーリングしてきました。

　ピカピカに洗車して、夕日を浴びる我が愛車。
　燻銀に光る車体が、シビれます。
　なんだか、生き物のように感じるときがあります。
　愛車というより、愛馬って感じ。

　そんなこんなで、さらば、２０１３年。

2013年 初めての洗車

　昨日の休みに１年ぶりくらいに愛車１１５０ＧＳを洗車いたしました。

　洗車が１年に１回ってのはマズい。
　でも、洗車すればいいほうで、我が家の４輪なんて洗車したのは、いつのことやら、、、いやはや、すまぬすまぬ。
　何でもピカピカな状態で維持するというタイプではないとはいえね、、、ちょっと問題です。

　脚まわりについている泥がガビガビになってました。
　ブラシで丁寧にひとつひとつ汚れを落としてやりました。気になっていた前輪ブレーキのパット残量も確認したら、まだ大丈夫そうでした。
　フロントブレーキを多様する運転ではないので、まだまだ交換の必要はなさそうでした。

　いろいろ点検して気になるのは、電装関係のケーブルの保護チューブの劣化が、またしても進んでいること。１１５０ＧＳのある年式の個体だけに、配線保護チューブの劣化があるとＷＥＢの記事を読んだことがありますが、どうやら小生のＧＳは、まさにその年式らしく、保護チューブの品質がヒドい。
　年明けにでも、配線保護チューブの全交換をすることにします。
　交換候補のチューブはすでに選定いたしました。

　ピカピカに洗車してみると、なんとも気持ちがいいもんですな。

　シートなどのつや出しもしたらブラックの色味も回復して、全体的に締まった印象になった気がします。
　
　大した距離を乗ることは今年もできなかったけど、、、
　１年間ありがとう。
　そして、来年もよろしく。