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銀行とスキャンダル(以前、私が銀行と大喧嘩したこと) 6

2月17日

 

                                                                                                                                                                                                     

先週の続きです。

根拠のない和解金の提示を受けた私は、

このことについてまた頭取に手紙を書き続け抗議をしました。

 

ここで一つ、現在銀行と重たい交渉ごとをしている方にアドバイスしたいことがあります。

銀行の担当者や担当課長と難しい交渉をするものの、

なかなか思ったような回答が来なかったり、

何を言っても慇懃無礼に無視されるような対応をされている場合。

 

しかも状況として追加融資を受けることが考えられないような状況で、

銀行にも一端の責任があると考えられるような場合、

このような時、頭取(社長)に内容証明まで行かなくても、

書留で直接直訴することは非常に効果的だということです。

 

結果的には○×両方の目が出る懸念はありますが、

少なくとも慇懃無礼に無視されていたような対応は間違いなく変わります。

 

実はこれは銀行ではないのですが、実例として簡単な例を書くと、

数年前ですが札幌への出張時、

ある私鉄系の旅行代理店からホテルの航空券と宿泊のついたパックを購入したことがありました。

 

ところが当日は北海道何十年ぶりの台風の来た翌日であったため、

飛行機を含む交通機関の乱れは大きく、

その日は飛行機が深夜まで飛ばず、飛んでも席の確保できない状況で、

結果として行けなかったことがありました。

 

その時、途中で行くのを断念して、羽田の帰りパックを購入した旅行代理店の窓口に行き、

精算手続に入ったところ、

旅行代理店の会社の中で、今回の台風による欠航の場合の精算の基準が決まっていないからと、

その日の精算を拒否され、後日来いという顧客を無視するような対応をされました。

 

台風で予定していた航空機が欠航になっただけでなく、

その後の便も深夜まで飛ばなかったので、

席が取れるわけもなく、

この状況をこの旅行代理店は当然把握して、対応を決めていなければならないのに、

その対応の準備ができてなかった上、

自社の都合で対応ができていないのに、後日来て欲しいと間抜けな対応をするので、

それこそ責任者を出せといった抗議をしたのですが、

埒が明かず、押し問答の末、お話にならないのでその日の精算を諦めて帰った経験があります。

 

帰宅してから、この旅行代理店のホームページで社長の名前を調べて、

この社長の個人名宛で抗議のメールを送ったことがあります。

 

もちろん難癖ではなく、明らかに会社側に落ち度があったのに、

その対応に顧客無視の状況があったり、社会ルールーや法律に抵触していると感じた場合、

担当者やセクションの責任者と交渉しても埒が明かないような場合は、

即私がしたように会社の最高責任者宛に直接抗議することをお薦めします。

 

この効果は思っていたよりも効果的で、

この旅行代理店の場合も、メールを出した翌日お詫びのメールとともに、

社長への抗議のメールの中で記載した預金口座に即日全額返金がありました。

 

銀行の場合も同様で、

ケンカをしても良い状況下で交渉が暗礁に乗り上げ、事態を打開できない状況になった場合、

頭取宛に抗議されることをお薦めします。

 

銀行は他の業界と違ってお金を商材としているので、

とかく顧客より優先的な地位に胡坐を書いて、

時折とんでもない非常識なことをします。

 

その上、抗議しても慇懃無礼に無視したり、

社会常識とは著しく乖離したような屁理屈をこねて当行は悪くない的な対応を銀行はしがちです。

保険金の不払いなどをみると、

銀行に限らず金融機関といったほうが良いかも知れません。 

しかしながら行員もサラリーマンですので、

社内での上下関係や人間関係は銀行と言えども他の会社と同じで、

特に銀行のような大組織の場合、

理由はともあれ、頭取宛に直訴されることをかなり嫌がるようなので、

最後の手段としてはとても有効であることは間違いありません。

 

時々、銀行に良い様にあしらわれ、

明らかに銀行側にも非があり、

会社や生活の存亡の危機の状況にあるのにも関わらず、

このような方法をなぜか銀行に遠慮して躊躇する方がいますが、

このような状況下にある方は本当に検討されたら良いと思います。

 

銀行とのトラブルは行員自体扱いたくないことなので、

まして自分が担当しない時のトラブルなんて、

顧客の立場になって親身に考え、行内で問題化してくれるような行員は、

銀行の方には申し訳ないけど皆無と考えて良いのではないでしょうか。

 

私の場合もそうだったのですが、

頭取に直訴してくれれば、行内で問題化しやすい状況になって、

かえって担当者や責任者はやりやすくなるようで、

むしろ担当の副支店長から、

私と交渉していても限度があるし、

もっと交渉をするのなら、頭取宛に手紙を書くような、何らかの方法をとって欲しいと、

言われたぐらいです。

 

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アメリカで感じた超肥満の後日談

2月16日

 

                 

 

アメリカに行って感じたことで書きました、肥満それも超肥満の人が多いことについて、

先日,本屋で面白い本の記事を立ち読みしました。

アメリカに超肥満が多いのは、カロリーの高いものを日本よりも良く食べると言うことが原因ですが、

日本人の胃に比べて、アメリカ人の胃は、圧倒的に丈夫で、 

このため日本人は太りたくても、アメリカ人のように太る前に、

食べ過ぎによって胃がやられてしまい太れないと言うのです。

 

その本は医学博士の書いた本なのですが、

日本人の場合は、過食をするとすぐに胃がやられて胸焼け等違和感を覚えるそうです。

 

ところがアメリカ人の場合は、

日本人が違和感を覚える程度の過食で、

違和感を覚える人は少なく、

結果として超肥満が生まれるのだそうです。

 

要するにあれだけ太れるのは消化器系統が強いからだそうです。

 

アメリカに行って、何よりも驚いた超肥満の人が多いことでしたが、

アメリカ人の食生活が悪いと言うことや、

食べる限度と言うものを考えない人がい多いとのだと思っていたことの裏側に、

アメリカ人が日本人よりも体質として胃が強いことがあるという事は知りませんでした。

 

またその本には続きがあって、

この結果胃がんになる確率は、日本人の方がアメリカ人よりも圧倒的に多いということで、

そう言われれば、義理の姉夫婦や医師の甥が、

アメリカでは前立腺がんや乳がんが多く、

この二つについては治療も進んでいて、

がんとは思わないと言っていた事が良く分かりました。

 

正確な数字は忘れてしまったのですが、

アメリカ人にとって胃がんは、日本人よりも数が少ないから話題にならないし、

この治療法も難しいと言っていた事がよく分かりました。

 

せっかく海外に行ったのですから、

もう少し違った、気の利いたことを感じてくれば良かったのですが、

本当に感心したというか驚いたのが超肥満の人の数があまりにも多いことだったので、

しつこく書いてしまいました。 (笑)

 

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JALの件

2月15日

 

                   

 

以前報道されたJALの再生方針について、

単路的な俗にコストカッターと言われるような、

単に経費を削減して数字合わせをするJALのブランドの再生を考えない、

無策の方針であると書きましたが、

 

ここ数日、国際線の部署の役員が中心となって社長の退陣を迫った、

クーデターの報道がなされています。

 

内紛の本当の理由は分かりませんが、

本当に今さらながら、JALのブランドの凋落を懸念してしまいます。

 

たまたま何かの意思が働いて報道されているのかと思われるほど、

くだらないミスや事故が多かったり、

この間のニューズウィークの世界航空会社ランキングでも、

ANAは12位に対して、JAL国内が60位、JALインターナショナルが62位、

40歳以下くらいの方ならこの結果には驚かれないかもしれませんが、

私ぐらいの50代以上の特に以前東京や大阪に居住していた者にとっては、

この結果には本当に隔世の感を覚えます。

 

以前のANAは国内線しか飛んでいなくて、国際線に進出しただけで驚き、

ジャンボを就航した時もあのANAがと言う位、

ANAとJALのブランドは大きく差がついていました。

 

現在もまだ圧倒的にANAの方がJALを凌駕しているとは言えませんが、

様々なランキングの特集を見ても、殆どの場合、ランキングはANAがJALを上回っています。

 

他の業界でも長い期間のうちに、2位企業が首位の企業を逆転することはありますが、

JALとANAのケースはその典型的な姿だと私は思います。

先ほども書いたように、それほど以前のJALとANAの差は圧倒的でした。

 

本当の原因はもちろん私には分かりませんが、

感じるのはJALが特殊会社として設立されたのに対して、

ANAは日本ヘリコプター輸送と極東航空の合併からスタートした純民間会社であるということと、

無関係ではないと感じます。

 

別に何でも民間や民営化が正しいと言うつもりはありませんが、

JALが特殊会社として設立された会社であることに原因があるように私には思えてなりません。

 

特殊会社とは、

「特別法によって設立された会社で、

国策上必要な公共性の高い事業ではあるが、

行政機関が行うよりも、会社形態でこれを行う方が適切であると判断される場合に設立され、

規模が大きく、また後に民営化する可能性もあることから株式会社 として設立されるのが通常である。」

とあるホームページで説明されているように、

JALは国策会社で、いわば国営企業的な側面があったということです。

 

今回の騒動のかなり前に、

このブログでもJALに関して感じたことを書いたのですが、

それはJALが純民間会社でなかったから、

本当の意味での経営者に恵まれていないのではないかと言うことです。

でなければ、企業にとって何よりも重要なブランドを毀損するような

一律人件費10%削減などを考えるような、いかにも役人が考えそうな方針を出すはずがないと思います。

民間会社のDNAが乏しいから、

ブランド価値と言うことに疎くなってしまっているのではないかと思ってしまいます。

本当に人件費をぶった切って、運賃を上げるようなことを柱とする再生をすれば、

一時的に財務的な数字は良くなって経営者のメンツは立つかもしれませんが、

良い人材や顧客はドンドンANAや外国の航空会社に流れて行き、

JALのブランドの低下は避けられず、 

この前も書きましたが、

日産の再生の時に、スポーツカーや高級車はコストが掛かるから開発を止めて、

中級車や大衆車に特化していたら、

日産のブランドは低下して、今の姿はなかったと感じるのと同じように、

JALも格安チケットしか販売できない航空会社になり、

そしてまた赤字体質になって、また経費削減⇒サービス低下と安全の低下、

というような悪い連鎖が起こってしまうような気がします。

 

私はJALの大ファンとして、非常に残念に思っている1人なので、

今回の騒動が、単に権力争いになってしまうのではなく、

JALの本当の再生につながればと祈っています。

  

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