Françoise Moréchand ～もれしゃんのブログ 3～ -19ページ目

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12Apr
- ガレージプチ夏対策＆修繕！
  ずいぶん前のことになりますが、わが家の小さなガレージを少～しだけグレードアップさせてみました。ガレージグレードアップの内容それは・・・真夏のクソ暑さ対策！！ガレージの外装は「ガルバニウム鋼板」が使われているので、真夏の直射日光で熱せられて内部はどえらい高温になってしまうんです・・・設計時にはクソ生意気にエアコンの設置も考えたのですが、さすがにちょっと「そこまでは贅沢すぎる！」ということで自主規制をしました。シャッターは3ヶ所(電動含む)、窓も2ヶ所つけたのできっと大丈夫さ・・・と。それが甘かった・・・！そりゃあもう、暑いのなんの！！そこで、今回は少～しでもその暑さが何とかならんものかと「悪あがき」をしてやります！そう！小さな換気扇の設置でございます！！希望としてはこのあたりに取付けたいのです・・・あくまでシロウト考えですが、暖まった空気は高いところへ流れていくような気がするので、天井に限りなく近い位置でさらに角っこに設置すれば効率よく換気できるのではと！シャッターケース分の段差の上のこのあたりね！実はずっと前から「換気扇」本体は手元にあったのですが、ワタクシのようなシロウトが「壁に穴を開ける」という大胆な作業ができるのか？どうしても勇気が出ず躊躇したまま3年が経ってしまいました・・・ガレージ内壁のOSB構造用合板と外装のガルバニウム鋼板の穴あけ、そして断熱材や下地の木？などを避けながらのちょっと小難しい作業になるので、失敗したらシャレにならんのです！なのでここはやはり、このガレージを作ってくれたプロにお願いすることにしました！ちょうど別件で来てもらう用事もありましたので。2017年11月のある日、ガレージのプロがやって来た！さすがこのガレージを作ったプロ！躊躇することなく穴の位置を決めササッと穴あけを開始！穴を開けるのは簡単なように見えますが、単純にジグソーや大きいホールソーを使うと断熱材を巻き込んでしまいます。穴の左側が壁の中にある支柱ギリギリの位置でした！穴を開ける作業自体は簡単でも、ガレージの骨格(構造)を知っていないとやはり簡単に穴の位置は決められませんね。やっぱりプロに任せてよかった！ガレージの中と外を貫通するφ100のパイプと換気扇カバーを取り付けて終了です。換気扇の取付け＆電気配線はワタクシが！本当はシロウト電気配線はダメなんでしょうがそんなもん関係あらへん！サササッと換気扇の設置が完了！スイッチは元からあるこの中継ボックスに取り付けました。秘密のスイッチ(なぜ？)です。パッと見では判りにく～いのがええ感じです・・・さっそくスイッチON！この換気扇はスイッチONでカバーがウィーンと開くんですね。スイッチOFFで密閉状態になるので外部からのホコリが入りにくいはずいやあ、ええ感じになりました！理想を言えばガレージ内の空気の流れを作るために、換気扇と対角線の位置に吸い込み口？を設けるのがベストだとは思いますが！窓も2ヶ所あるのでそこまではいいや！まあ、実際問題こんなチンチクリンの換気扇ではそれほどの効果はないでしょうね。それでもないよりはマシ！少しでも効果があればそれでヨシ！　ということにします。さて、ガレージを作ってくれたプロに来てもらった別件の用事とは・・・？床への雨水浸入対策です。ガレージの床は土間コンクリートの上に「アルミ縞板」が貼ってあります。その土間コンクリートとアルミ縞板の間に、雨水が浸み込んでしまい脚で踏むとブカブカと音がするのです・・・晴れた日が続けば自然に乾き、雨が降るとまたブカブカ・・・という繰り返しです。整備や掃除などのことを考えると、フラットな土間に耐ガソリン性の床用塗料で仕上げた方がいいのですが・・・アルミ縞板の方が秘密基地みたいでカッコええのでね！(あくまで個人の趣味の世界なのでご容赦くださいませ・・・)雨水の浸入ですが、決して天井や壁からということではなく、この出入口ドア付近に降った雨水がわずかな穴から浸み込んでいくっぽいのです。わずか～なコーキングの隙間からジワジワと雨水が浸入し、徐々にその隙間が大きくなって「毛細管現象」でどんどん吸い上げていくそうです。出入口ドアの前のアルミ縞板を外しました。ガレージの外から水をかけて雨水の浸入経路を特定した後、土間と鉄骨の間のコーキング剤をすべて除去して完全乾燥させた後、再度鉄骨の下側部分にコーキングの打ち直しを行いました。そしてアルミ縞板を元に戻して、今度はアルミ縞板と鉄骨の間のコーキングの打ち直しをして作業はすべて終了です。いやあ、これで梅雨時も安心です！
09Apr
- 【悲報】偉大なるミュージシャン逝く・・・
  本日の夕方、めっちゃ悲しいニュースが・・・ワタクシが個人的にめっちゃ好きだったミュージシャン？が・・・！月亭可朝　逝く！このマイナー調の物悲しいメロディこそ、まさに「嘆きの～」ですよね・・・この嘆きのボインは1969年発売なんだそうです。私は当然リアルタイムでは知りませんが子供の頃から普通に口ずさんでいました。"おおっきいのんがボインならぁ、ちっちゃいのんはコインやでぇ、もっとちっちゃいのんはナインやでぇぇぇ～"なんと秀逸な歌詞、これぞ落語家の言葉遊びやでぇ！！いやあ、実にええですわぁ・・・！私ぐらいの世代ですと月亭可朝って「落語家」だったの？全然知らなかったぁ！という人も多いのではないでしょうか？そういう私も実は彼が高座に出ている姿を見たことがないんですけども・・・・月亭可朝ウィキペディア80歳だったそうです。近年はあまりいいニュースは聞こえてはきてませんでしたが、またワタクシの「昭和」のひとつが消えてしまいました・・・ご冥福を心よりお祈り申し上げます・・・
08Apr
- 【祝】いきなりステーキ岐阜茜部店OPEN！
  いやあ、めでたい！2018年4月3日(火)ワタクシの大好きなあの「いきなりステーキ」がとうとう岐阜にもやってきた！さすがにオープン当日には行けなかったので4/7(土)の夜に行って参りました！いきなりステーキ岐阜茜部店！18:00ごろに到着しましたが、すでに駐車場は満杯でお店の前には10人ほどの行列ができていました・・・予想外の寒空のもと、お店の前で1時間弱も待ってようやく入店することができました。注文したのはもちろん・・・・やはりバカの一つ覚え！ワイルドステーキ 450グラム！！3回目の利用ということで、今回は付けあわせの野菜を標準の「コーン」から「インゲン」に変更するというすっかり場馴れしたかのような高等テクニックを繰り出してやりました。やはり安定の旨さ！ガシガシガシガシと肉を噛み砕く感じが最高！アゴの疲れも心地よく大変満足です！ココは岐阜県では1号店となりますが何よりも「路面店」っていうのが嬉しいです。お店までの距離だけで考えれば、私の家からは「イオンモールナゴヤドーム前店」の方が近いのですが、都会？の混雑や駐車場代がかかることを考えるとやはり路面店の方がいいですね！駐車場は常に満杯！係員2名で次々にやってくるクルマの整理をしていました・・・少し前にテレビでやっていましたが、格安ラーメンチェーンでお馴染みの「幸楽苑」が、今後の展開として「いきなりステーキ」をそのまま取り入れていく方針とのこと。全国の幸楽苑がすべて「いきなりステーキ」に変わる訳ではないと思いますが、個人的には幸楽苑でラーメンを食べることはほとんどないので大歓迎です！(幸楽苑ファンの方申し訳ありません・・・)なんにせよ岐阜のみなさん！この度はおめでとうございます！心よりお喜び申し上げます！岐阜県内にお店が増えていくことを期待しましょう！
02Apr
- 夕森田立林道田立線＆素掘りトンネル
  本日は山神さん主催の林道ツーリングに参加させていただきました！昨年末の山神さんの記事を見させていただいてから、ぜひ一度この「素掘りのトンネル」を拝んでみたいと思っておりました。ゲートの関係でその夢も果たせぬままでしたが、山神さんのとっても素敵な計画により思いがけずそれが実現の運びに！！いろいろな要素が含まれるので、詳細な内容は山神さんにお任せしてワタクシはかなり控えめに・・・本編はいつ頃なのかな・・・？9:50ごろ「道の駅賤母」に到着！ここまで一般道で約78km、BAJAだとそれなりに疲れますよね～遠くに見えるあの山(真ん中あたり)へ向かうんですね！ほほぉ～ぅ、あの辺りね！どえらいワクワクしますやん！夕森田立林道田立線！10kmを超えるロングダートのようです。すぐ近くにゲートがドーンと待ち構えていました！いやあ、やってきましたね！1ヶ所だけこんな感じの落石地点？がありました。まあまあのペースで上がっていくとええ感じの雰囲気に！この感じめっちゃ好きですやん！BAJAも記念に1枚！ここからの眺めは・・・？素晴らしい眺めです！きっと誰が来てもここで止まって写真撮っちゃうんだろうなぁ！といった場所です。シロウト撮影の写真ではうまく伝わらないなぁ。自分が見たままの画像を伝えられたらどんなに素晴らしいことでしょう。やはり山神さんが言われるように「自分の目」で見ていただくのが一番ですね。デジカメでズームさせると先ほどまでいた「道の駅賤母」もハッキリ見えました。そしていよいよ！ババンッ！やってきました、素掘りトンネル！！ただの見た目で「素掘りトンネル」と呼んでいる訳ではなく、このように「そう呼んだらええやんか」的な案内板があるんですよね。念願だった素掘りトンネル＆BAJAの2ショットいやあ、夢の実現でございます！！この素掘りトンネルが見たくて今日までめっちゃ楽しみにしてきました。登山を趣味としないワタクシがこんなところまで来てる！しかもBAJAと一緒に！個人的には興奮が地味～に絶頂に達しておりますです！かつてここを森林鉄道が通っていたと思うと感慨深いものがありますね。私はトンネル(隧道)や橋、ダム、鉄道なども大好きです。ただ、構造や歴史などにはまったく疎いので詳しいことは判りませんが、ワタクシのようなシロウトでもこのトンネルの素晴らしさは十分理解できます！先ほどの案内板によれば、人力で掘削したとみられる・・・辛うじて「したとみられる」という微妙なニュアンスを残しております。素掘りというキーワードから想像すると、何となくタガネと金づちで「カンカン」と少しづつ削ったというイメージあります。ほんとか？そんな訳ないよねー！とも思えますし、いやいや昭和初期の工事なのでそれもあり得るかも！と思ったりもします。凹凸の岩肌に苦労がしのばれるこの言葉を素直に受け止めるならば「100%手掘り」ということになりますね。それならば、我々は信じようではありませんか！　( ← 誰に向けた何の言葉・・・？)もしかしたら「発破」もしてたりしちゃったりしてー素掘りトンネルの先の分岐右方向の先に「天然公園」があるようですが・・・すぐ先でまあまあ深い雪に行く手を阻まれてしまいました・・・けんさんのWRは雪にハマってサイドスタンドなしで自立しております。ここはそそくさと撤退！！先ほど通り過ぎた避難小屋がある地点まで戻ってきました。ここでお昼ごはんです。今回は初の試みとして「マルタイ棒ラーメン」を食してみます！個人的にはちょっと味が薄い・・・かな？山神さんの「チリトマトヌードル」の香しいニオイで、ワタクシの棒ラーメンの風味は完全に消し去られもはや味がよくわかりません。食後は山神さん提供の「瓶チェリオ」を皆さんで分けていただきました。大変おいしかったです！　それに引きかえ次に登場したこの「死神あられ」ってやつ！ほんとにクッソ辛い、そしてその辛さがいつまでもしつこい！軽めに怒りを覚えるほどいつまでもダラダラと辛さが続くのです。(山神さんごめんなさい、あくまでフランスジョークです！)さあ、それでは寄り道しながら下っていきますよ。噂の「不動岩」の入口に到着。素晴らしい眺めです！この写真ではこの場所の高さからくる恐怖感がまったく伝わりませんね。勇気を出してこんな感じに突き出た岩の上に立って撮っているんですが・・・真下を覗けばこんな感じですよ。ほぼ垂直に切り立った岩壁、えげつない高さで吸い込まれそうです・・・途中に「長谷川林道」との分岐もありました。約2名が探索に向かわれたようです。という訳で全員無事にゲートまで戻って参りました。夕森田立林道田立線いやあ、楽しかったですねぇ！林道、景色、そして素掘りトンネル、どれも素晴らしい！また訪れたいですがそれもまあ、なかなか・・・ね！案内してくださった山神さん、ありがとうございました！そして同行してくださった皆さん、お世話になりました！
31Mar
- ちょっとふらり旅・・・？
  2018.03.31本日は明日の遠征？に備えて軽～く走って来ました。ちょっと確認したいことがありまして善師野方面へ。この辺りから～貯水池を超えて～R41の下をくぐって～ここへ出ました。振りかえると枯草だらけの広い場所があるのですが、先日ぬまさんが行かれたコースってココじゃないのかしら・・・？仮にココだとしてどこから上っていくの？ひょっとしてここを上っていくのかしら？タイヤ跡は一切見つけられませんでしたが・・・よくわからないので尾張パークウェイ側から確認を。もしかしてここから入るのかしら？位置的にこの林の向こう側あたりだと思うのですが・・・近くに縁石の切れ目があったのでここから侵入！無理やりR41の方へ下りてきました。ただいま私はR41の歩道におります。犬山方面を向いています。こんな誰も通らない歩道をヘルメットを被ったオッサンがウロウロと・・・クルマの人達からすれば相当怪しかったと思われます。ここから振り返ると・・・先ほどの広場が見えるのですが、フェンスもありますしどう考えてもこちら側からは入れません・・・確実にコースらしきものが見えているんですが・・・やっぱり、ぬまさんが行かれたコースってここではないのかしら？今日はもう時間がないので諦めました。ここはモンキーパークの北側あたりです。ここを右折し木曽川まで出るとその先のK185(栗栖犬山線)は大渋滞でした！犬山橋までやって来ました。バイクの特権？を駆使して大渋滞を華麗に突破！いつものコースまでやって来ました。明日の林道に備えてちょっとダートに慣れておこうと思いまして。ここはフラットダート、泥道、砂利、ちょっとしたガレ場などがあって、軽く練習するにはお手軽ないいコースだと勝手に思っています。お決まりのポイントでちょっと休憩です。その後は「バババババッ」と一気に走り反対側のゲートを抜けると・・・なんですと！いつものように愛岐大橋側まで抜けたいのに！！ものすごく頼りない簡易ゲートが斜めにポツン・・・と。どうせまた「いつものアレでしょ？」と気にせず進んでいくと・・・確かに通り抜けられませんでした。いつからこんなことに！左側から抜けられますが、土のうなどもまだきれいな状態で荒らすのも気が引けたので止めておきました。帰り際に犬山城と一緒に。(めっちゃ小さいですが・・・)犬山城あたりの桜です。少～し散りかけ＆葉っぱも出てきてるので今週末で終わりですかね～いやあ、明日が楽しみですねぇ！！
29Mar
- 肉マネーチャージボーナス！
  またまた「いきなりステーキ」のお話で恐縮でございます・・・本日3/29(木)は我ら「いきなりステーキマニア？」にとって特別な日でした！ほんとか？絶対だな・・・！？200号店達成記念で3/1(木)～4/5(木)まで、「肉マネーチャージサービス3倍」キャンペーン中なんですよね～通常のチャージボーナス3%が3倍の「9%」になるので、10,000円分チャージすると10,300円 → 10,900円になるということですね！900円もお得なのはデカいですね！私の今年の目標ですが、まずは3,000gを食べてゴールドカードにランクアップすることです。注文するメニューは決まっております。ワイルドステーキ450グラム一択！！もう、コレばっかり！これで計算すると、3,000g ÷ 450g = 6.6666回となるので7回食べればクリアでございます！！これまでに2回食べてますのであと5回ということになります。そしてこれを金額に換算すると、ワイルドステーキ 1,850円 × 5回 = 9,250円(税込 9,990円)になります。ということで、ゴールドカードにランクアップするにはあと10,000円は必要になるという訳です。ハイ、いたって普通のことですよね！それが！嬉しいことに本日3/29(木)は！！アプリでチャージ肉マネーチャージボーナス「5倍」の日だったんです！期間限定チャージボーナス3倍の9%だったのが 5倍の15%に！10,000円分をチャージすると、10,000円 → 10,900円だったのが、さらにお得な 11,500円になるんですね！うひゃー！ゴールドカードにランクアップするために10,000円は使う訳ですから、これを逃す手はありませんよね！！前日の28日(水)、確認してみるとこんな感じでした。肉マイレージ(g)ですが、これまでにすでに2回食べてますが、前回は肉マイレージカードを忘れてしまったためカウントされてません。次に行った時にレシートを見せれば900gほどにカウントされるはずです。日付が変わった29日(木) 0:30ごろさっそく10,000円分チャージ！！このようになりました！チャージ分が10,000円でボーナス分が900円・・・ね！えっ、900円！？　どういうことなんだ！これでは9%じゃないか！　意味あらへんやん！これは要問い合わせだ！と意気込んで、29日(木)の夕方、念のためにもう一度確認してみると・・・こうなってました！チャージ分が10,000円、　ボーナス分が1,500円になってます！システム的にちょっとした不具合があったみたいですね～　いやあ、よかったよかった！！やはり1,500円分はデカい！！　そういえば！前回食べに行った時は誕生月にプレゼントされる500円OFFクーポンも使えました！なんだかいろいろと楽しいぞ！いやあ、すっかりハートを鷲づかみにされてますね、ワタクシ！！
24Mar
- 【祝】守山PA スマートIC開通！
  2018年3月24日(土) 15:00ずっと楽しみにしていた東名高速道路守山PAのスマートICが開通しましたね！いやあ、実にめでたい！！私は犬山市なのでそれほどメリットは感じませんがなんだか嬉しいですやん・・・！相方は春日井市なので、東京方面へ出かける場合はいつも守山PAで待ち合わせをしています。このPAはよく利用しているので馴染みが深いんですよね～今現在グーグルアースで見るとこんな感じになってますが、この衛生写真？は2017年5月時点なのでまだまだ絶賛工事中といった感じですね。さて、私が訪れたのは開通前日の23日 14:00ですがどんな感じでしょうか？守山スマートICの東側から接近！この交差点ですね！この緩やかなカーブにあるT字の交差点を左折するとスマートICへ入れます。うまいこと撮れてませんが・・・電光表示板には守山スマートIC3月24日15時開通　と表示されております。新しい道路やそれに関係する施設のオープンはワクワクしますよね～2017年5月時点では絶賛工事中だったこの光景が・・・こうなったんですねぇ！開通前なので一般車はカラーコーンとバーで規制してありました。「祝守山スマートインターチェンジ開通」と書かれた看板が立てられていました！こちらはスマートICから一般道への出口ですね。せっかくなのでBAJAを入れて記念撮影。普通に考えれば24日(土)15:00以降はこんな感じに写真は撮れないですからね！この道は遊歩道かなんかでしょうか？この後ちょっとスマートICの東側へまわり込んでみました。この壁の向こう側がスマートICになります。あれがETCの路側無線装置(アンテナ)ですね！守山スマートICと一般道(市道志段味環状線)が接続する交差点の信号です。もはや信号機もLEDの時代、最近のやつはペラッペラなんですね～それにしても、開通当日ではなく・・・わざわざ前日に行くという感じ！！開通前日のこのワクワクした瞬間はもう2度とないですからね～この調子で各地にスマートICが増えていけば便利になりますよね～ちなみに、私の家から一番近いSA、PAは中央自動車道の「内津PA」になりますが・・・周辺はご存じ、険道16号(多治見犬山線)とゴルフ場、そして山のみ！！仮にこのPAにスマートICができたとしてどこの誰が使うねーん！！すぐ近くに「小牧東IC」があるので実現の可能性は「０パーセント」ですね！！
23Mar
- XR BAJA デジタルメーター改良計画 5
  2018.03.23かなりしつこめにお送りしてきました今回の「XR BAJA デジタルメーター改良計画」ですがようやく最終回です。ようやく本来のテーマに戻れます。ここまでダラダラ引っ張るほどの内容でもないので申し訳ないです・・・それではいよいよ実際の改良に移ります。私にこれといった電気的な知識がある訳ではありませんが、要するにモード変更ボタンから配線を出してスイッチを取付けてやればいいのです！うまいことメーターがバラせて、やたらめったら小難しい基盤になってさえいなければ何とかなるだろうと・・・2014年、BAJAに取付けをして以来初めて外しました。リムーバーを駆使して何とか無理やり分解することができました。メーターケースにボルトなどが一切ない「ハメこんであるだけ」のやつは、どこにどんな感じでハマっているのかが判らないのでちょっと不安ですよね・・・特に何の知識もありませんが予想よりも遙かにシンプルな基盤が現れました。この時「おっ、いけるな！」と思いましたね！このオレンジ色のタクトスイッチが「モード変更ボタン」ですね。スイッチは2個ありますが特に機能が振り分けてある訳ではなく、モード変更の「送り」と「戻り」という単純な感じになっています。今回の改良計画は、このどちらかのボタンから配線を出してスイッチをつけてやるだけのことなんです！ただし、作業を進めるにあたって絶対にクリアしたいことがあります。このメーターは完全防水仕様？で裏側から出ているハーネスは多芯の1本だけです。今回の改良計画では新たに基盤から配線を外部へ引き出す訳ですが、その配線のためだけにせっかくの防水仕様を崩すのは絶対避けたいのです・・・そこで考えました！多機能デジタルメーター ACE-6552の配線図です。このメーターは多機能すぎて、BAJAのようなオフ車(私には？)にはまったく必要のない機能までついています。その中でも特に、ラップタイム計測用センサーやコントローラー用の配線は絶対に必要ないです！2014年に取付けをした際にも、これらの配線はメーターから出ているハーネス先端で「カット」してありました。例：赤枠の「LAP」 ← ラップタイム関連のやつということで、基盤側にハンダ付けされているこのオレンジ色の配線は機能していない訳です。このオレンジ色と他の不要な配線を基盤から外し、先ほどのモード変更用のタクトスイッチへ並列にハンダ付けしてやればいいのです！メーターから出ているハーネスの先端です。カプラが2個ついていますが片方のカプラにはこのように「空き」があります。そこへ、先ほどのオレンジ色と他から外した青色の配線を引っ張り出して端子を打って・・・カプラへ入れてやることでスマートに配線を外部へ出すことに成功です！このように「基盤側で未使用の配線」を活用することで防水仕様も保てました。専用ステー、裏側のオリジナルカバーを取り付けてメーター側の作業は終了です。この上側のスイッチに並列に配線をハンダ付けしてあります！さて、今回の計画ではもう1点考えなければならないことがあります。それは遠隔操作のスイッチをどうするのか？理想的な物は「防水仕様でコンパクトでええ感じのやつ」です。いつものように、ネット、ホームセンター、100円ショップなど、さまざまな方面で探しまわりましたがなかなかええ感じの物が見つからない・・・ハンドル左側のスイッチボックス周辺に違和感なく取り付けができ、変に意識することもなく直感的に自然に操作できるええ感じのスイッチ・・・夜も寝ないで昼寝して考えた結果・・・あっ、ええこと思いついた！！アレを使ったらええやんか！と。そのアレとは・・・？パッシングスイッチがあるやんか！！これなら左手の人差し指で無意識に操作できますやん・・・！もともと、XR BAJA(XR250)にはパッシングは装備されていませんでした。2012年ハンドル左右のスイッチボックスをそれぞれカワサキZX系の物に変更、ヘッドライトON/OFF、ポジション、パッシング、ハザードの機能を追加しました。とはいえ、現実的にパッシングはほとんど使いませんし、どうしてもパッシング的なことが必要であれば「ハイビーム」でも代用できます。何よりも余計なことをしないのでスマートだ！パッシングから「モード変更スイッチ」へ変更するためハーネス製作や左側スイッチボックス内の配線の入替えをしてやりました。最後にデジタルメーターのモード変更ボタンでの操作確認、パッシングスイッチでの操作確認をして今回の改良計画はすべて終了です！！いやあ、よかったよかった！！参考動画手元操作でのモード変更は「送り」のみになりますがそれでもやっぱり便利です！ちょっとした小技ですが個人的には満足度は高いですね！
22Mar
- XR BAJA デジタルメーター改良計画 4
  2018.03.22実はまだ続くのです・・・今回のデジタルメーター改良計画の発端は、相方がバンディット1200SからVストローム1000に乗り換えたことがキッカケです。2001年式の旧型から一気に電子制御バリバリの最新型になりました！納車の際にVストローム1000のメーターまわりを偵察していましたが、タコメーター左のアジャストスイッチ以外にはスイッチらしき物が何もないんです。要するにこの左側のスイッチボックスで、モード選択や決定などメーターに関するすべての操作ができるということですね。最近のアドベンチャー的バイクでは、こぞって採用されているこんな感じのスイッチボックスめっちゃ羨ましいですやん！！現在のデジタルメーターに変更する前に、ヒビ割れ＆黄ばみのため透明表示部分を自作した純正デジタルメーター(改)です。こちらは純正デジタルメーターこちらが(改)デジタルメーターメーター表示部分下のスイッチプレートを自作、この時に一番左側のスイッチは基盤から丸ごと撤去してありました。撤去した理由はゴムカバーが破れてしまったからですが、その撤去したスイッチとその機能はどうなってしまったのかと言いますと・・・純正デジタルメーターのスイッチ部分からハーネスを引き出し、このコントローラーで手元操作ができるように改造してあったんですね。題して！なんちゃって手元操作スイッチ作戦！作戦名がダサいですねぇ・・・このコントローラーのケースは、壊れてしまったサインハウスのデュアルトランスミッターの再利用です。ケース自体が防水仕様だったことと適度なサイズ感がよかったです。操作性を考えるとハンドル左側に取付けたかったのですが、その場所にはグリップヒーターのコントローラーがあったのでやむを得ず・・・このコントローラーは、元々の基盤を撤去してスイッチの高さを合わせるためのスペーサーの製作、小さなタクトスイッチを3ヶ所仕込むなどまあまあ苦労して作った記憶があります。それでも苦労した甲斐あってこんな原始的な作戦でも「手元で操作できる喜び」を感じることができました！ここまでしつこく引っ張ってしまい大変恐縮ですが・・・今回の「XR BAJA デジタルメーター改良計画」とは、これと同じような作戦を新たなデジタルメーターでもやってやろうということです！次回こそは最終回、実際の改良をしますです・・・
21Mar
- XR BAJA デジタルメーター改良計画 3
  2018.03.212014年10月純正デジタルメーター(改)は残念ながら完全にお亡くなりになりました・・・ある程度は予測していたので、次のデジタルメーターはすでに決定済み、速攻で発注しました！！・ACEWELL 多機能デジタルメーター ACE-6552しばらくの間、何の反応も表示もされない純正デジタルメーター(改)を眺めながら走ることに。なんと虚しい・・・純正デジタルメーター(改)を撤去してACE-6552の仮置き状態です。この時はまだ、無事に取り付けられるかどうかは判らないけども、現物がないことにはどうしようもないので思いきって買ってみたよという段階です。アカンかったらどうしよう？と不安で仕方がない心理状態ですね。配線はまあ何とかなるとして問題はやはりメーター本体の取り付け方法ですね。位置、角度、操作性、ハーネスの引き回しなどの検討中です。当たり前のことですが、ポン付けは無理なので専用ステーを製作するなどして取付けなければなりません。このデジタルメーターは単体ではこんな形状です。私の個人的な感覚ではあまりカッコいいとは思えません・・・　幸いなことにこんな専用のステーが用意されていました。これの存在がこのメーター採用の決定打でした。　これを活用する前提でオリジナルステーを設計することに。オリジナルステーの製作にあたっては、デジタルメーターを仮置きして採寸するという作業を日々繰り返し、ステン素材を何パターンもカットしては微調整を行い進めていきました。純正のキーシリンダーはメーター下のインジケーターに組み込まれていたので、新しく製作するステーにも同じような位置に組み込めるよう設計しました。これ以降の写真は2018年現在のものです取付けにあたって純正デジタルメーターのホルダーは不要ですが、撤去してしまうとライトガードのいろいろな部分が剥き出しになってしまいます。それではちょっとみっともないので、若干加工してメーターまわりの保護用に活用することにしました。ステアリングを左右目いっぱいに切った状態でハンドガードが当たらない形状に決定するまでの地味～な採寸が大変でした。オリジナルステー用のカラーを製作してメーターの高さ調整をしました。メーター裏側のカバーを製作しオリジナルステーとそのカバーにお化粧代わりのカーボン調カッティングシートを貼って取付けは終了です。続きまして配線です。多機能デジタルメーター ACE-6552の配線図XR BAJA(MD30)の配線図純正デジタルメーターとは当然ながら配線がまったく異なるので、サービスマニュアルの配線図を元に整合を取る作業が地味～に大変でした。デジタルメーター側のハーネスを車体側に合わせてカットし端子の打ち直し、追加で必要になるハーネスの製作などまるっきり全部の配線をやり直しました。最後に、この時点までの走行距離(オドメーターの数値)をどうするかですが、このメーターは取付け時に1回だけその数値を入力できるようになっていました。純正デジタルメーター(改)が完全に壊れる2～3日前から、デジタル数字の表示の一部が欠けたりチラつきが出るなどの兆候が出ていました。その日から毎日オドメーターの数値をノートに記録しておくことにしていました。この記録が設定時に役に立ちました！取付完了までの長かった2週間が終わりました。個人的には「結構な大工事」だったので完成した時は感慨ひとしおでした！
20Mar
- XR BAJA デジタルメーター改良計画 2　
  2018.03.20さて、XR BAJAのデジタルメーターを少しだけ改良する訳ですが、その前にここへ至るまでの「メーター紆余曲折」を振り返ってみたいと思います。写真拝借しておりますこれがXR BAJA(XR250)の純正デジタルメーターです。この状態ではスピード、トリップメーター、時計が表示されています。シンプルな表示で機能的にはこれといって不満はありませんでした。こう見えてなかなか多機能なんです。・多機能デジタルメーター取扱い説明ただ、この写真のやつはほとんど新品状態のめっちゃ綺麗な状態です。この綺麗なデジタルメーターが経年によりだんだんと悲惨な状態になっていくのです・・・おそらく紫外線による樹脂のダメージだと思うのですが、メーターフード(カバー)の表面に無数の亀裂？が現れ、肝心要のメーター表示の透明部分(樹脂)にどんどん黄ばみが現れてきます・・・画像拝借しておりますそして最終的にはメーター全体の表面が「ベシベシ」にヒビ割れが・・・！それと時を合わせるかのごとく今度は基盤も壊れてきて、メーターとして超基本的な機能である「スピード表示」すらしなくなるという・・・この惨劇は決してそれぞれの個体差ではなく、XR250(BAJA)のデジタルメーターに共通する特有の症状だと思われます。納車から3年ほど経過した2014年6月のある日・・・デジタルメーターの表示部分がもうどうしようもなくガサガサにヒビ割れて、おまけにスイッチのゴムカバーが破れるという非常事態に陥ってしまいました。この時点でデジタルメーターの交換を少し考えましたが、純正のやつはクッソ高い・・・！2007年当時のパーツカタログ・37200-KCZ-J20　スピードメーターASSY デジタル　47,200円仮に現在コレを発注するとなんと 75,600円！！そんなもん買えませんやん・・・画像拝借しております当時このメーターカバー単体で発注ができなかったんですよね・・・2007年当時のパーツカタログ・37210-KCZ-J21　ケースASSY アッパー　8,250円そしてやはり現在も発注不可となっています。仮に現在発注できたとしてもおそらく12,000～13,000円ほどになりそうですね。画像拝借しております新品カバー(上)との違いです。　それだけのお金を出したとしても、確かに見た目はきれいになりますが内部の基盤は古いままなんですよね。　2000年式の私のXR BAJA、この時点ですでに製造から14年が経っています。当然ながら基盤も製造から14年経っているので、もはやいつ壊れても不思議ではないですし確実にその日はやってくることでしょう。基盤が壊れて「一切の表示がされなくなる」と噂される悲しき「エックスデー」のその時まで何とかして使い続けることにしました。デジタルメーターとしての機能はまだ大丈夫なので、メーターカバーの表面をちょっと綺麗にしてやることにしました。具体的な方法としては、メーターの表示部分(透明樹脂部分)だけをくり抜いて、新たに4mm厚のアクリル板で表示部分を製作して上から貼りつけてやります。アクリル板のカットですが、カット面を「スパッ」ときれいな状態の断面に仕上げたかったので、フライス盤で少しづつ形状を微調整してベストな形状に仕上げてやりました。表示部分の縁取りをツヤ消しブラックで塗装して貼りつけました。めっちゃええ感じですやん！！そして問題だったスイッチ部分ですが・・・この一番左端のスイッチのゴムカバーが破れてしまっていたんです。さんざん似たようなゴムカバーを探したんですが、どうしても見つからなかったので防水面を考えて思いきってスイッチごと撤去！スイッチプレートを自作して表示はテプラで対応、撤去したスイッチはまた別の手段で対応することにしました！純正デジタルメーター(改)ここに完成！！だがしかし！幸せな時間は長くは続きませんでした・・・2014年10月のある日純正デジタルメーター(改)は何ひとつ表示できなくなり、完全にお亡くなりになりました！とうとう恐れていた「エックスデー」が来てしまった・・・気休め程度にメーターを分解して基盤的な物を確認してみましたが、シロウトの私が見たところで原因が判るはずもなく「そっと」元に戻しました。苦労して作ったメーターパネルはわずか4ヶ月の命だったとさ・・・
19Mar
- XR BAJA デジタルメーター改良計画 1
  2018.03.19今回は以前より「少しだけ」困っていたXR BAJAのデジタルメーターについてです。ACEWELL 多機能デジタルメーター ACE-65522014年末、紆余曲折の末このデジタルメーターに変更しました。私が何に困っているのか・・・？このデジタルメーターにはモード切替ボタンが2個ついています。　当然のことではありますが、走行中に表示モードを変更するにはここを押す必要があるんですよね。それがちょっとねぇ・・・私はBAJAで山へ出かける際にはナビをセットします。この状態で左手でメーターを操作するには、ナビをかわしながらになるので非常に不自然な状態になりやりにくい・・・さらにはオフ車特有のブレーキホース、そしてこれもまた私の勝手ですがスロットルをハイスロにしているため、そのワイヤーケーブル2本も若干ジャマをしているような状態なんですね・・・だがしかし！本当の本当に困っていることは実はこんなことではありません！このデジタルメーター特有の症状？に困っております。エンジン温度が上がってくるとその時どのモードであったとしても強制的に「温度計モード」に表示が変わってしまうのが気に入らないのです・・・(外気温とは別モードです)私が任意に設定した温度を超えると自動的に表示してくれるのですが、私としてはそれを「ちょっとだけ」そっと教えてくれるだけでいいのに、どういう訳かその後ずっと温度計モードのままになってしまうんですよね・・・これがちょっとジャマくさいのです。ちゃーんと「旦那、まあまあ温度上がってまっせ！」と教えてくれてるのに・・・温度計モードで表示されたままではジャマくさい、でも実際にエンジン温度が上がったことは教えて欲しいし・・・といった感じで、どっちつかずの「困ったチャン状態」だったんですね。とても多機能で優れたメーターなのですが、唯一残念なのが「時計が他のモードと同時表示できない」という点です。私の理想としては、スピード＆タコメーターの基本的な表示にプラスして、トリップメーター＆時計を常に表示しておいて欲しいのですが、こんな普通？のことがこのデジタルメーターにはできないのです・・・なんでやねーん！とは言いましても、デジタルメーター本体の改造はシロウトの私にはとてもできませんので、今回は私なりに考えた「やむを得ず感全開」の改良をすることで対処してやります。目標は、走行中に左手を伸ばすことなく、メーターのモード変更をしてやる！！さて、どうなるでしょうか？
14Mar
- いきなりステーキ甲賀水口店！
  本日は天気がよいということで！少～し出かけてきました！またまた「あの肉」を食らいに！！オレは・・・オレは・・・バカなのか～アホなのか～　( ← 判る人には判るシリーズ)ハイ、ワタクシ完全にハマっておりますです・・・R21～R365～R306～フラワーロード～R1でお店を目指しました。亀山から甲賀辺りまでのR1は走りやすくてなかなか楽しかったです！いきなりステーキ甲賀水口店！！私の行ける範囲のお店の中ではちょっと珍しい路面店です！そしてこれまた珍しく？店内は全席「イス席」でした。2回目なので一連の流れは心得ております。この後やってくるお肉を気持ちよ～くお迎えるための準備は完璧です！お肉をお迎えする準備とは？・注文後にお店の人が持ってくる「紙エプロン」を早い段階で装着！・やがてやってくるテッパンのためにテーブル上のスペースを確保！・心を落ちつかせる！そして・・・ババン！！やっぱりバカのひとつ覚え！ワイルドステーキ 450グラム！！前回イオンモール長久手店で食べた時よりも、明らかにテッパンが熱々でステーキソースをかけてもジュージューいってました！店内のそこかしこで熱々のテッパンから脂が飛び散るんでしょう、床がツルツル滑りやすい(注意書きまである)のも十分にうなずけます！これはいいスベリだ！　( ← なんのこっちゃ！)前回で多少学習したので今回はいろいろ味を変えて食べてみました。画像拝借しております。テーブルにはホットステーキソースといきなりソース甘口が置いてあります。これに加えて、塩、コショー、わさび、にんにく、カラシ、しょう油、タバスコ、サラダ用のドレッシングが2種類置いてありました。この中で私がえらい気に入ったのは「わさび＆しょう油」の組合わせです。やはり日本人なんでしょうねぇ～450グラムもあるのでいろいろな味を試せますよ！今回は2回目ということもあり、店内や他のお客さんの動きを冷静に観察することができました。お店によるのかもしれませんが、テッパン「再加熱」というサービスもあり隣りのお客さんが実際に頼んでいました。そのお客さんのテッパンを見てみると、お肉、全然減ってへんやん・・・！ただ単純に食べるのが遅いのか？お話に夢中なのか？熱いうちに早く食べればいいのに・・・それにしてもワタクシ・・・肉ばっかり食ってますやん・・・いきなりステーキの後はR1を西へ。琵琶湖大橋手前を右折し湖岸道路(さざなみ街道)を北上しました。この時期のなぎさ公園には菜の花もたくさん咲いていていいですねぇ。全然写真がありませんが・・・！道の駅湖北みずどりステーションで休憩しようと立ち寄りましたが、どういう訳かお休み(道の駅にお休みなんてあるの？)とのことで残念でした・・・せっかく長浜までやってきたので「つるやパン」に立ち寄りました。ここまで来たらやはりここは外せませんよね！場所は一気に変わって春日井までやってきました。HEART BREAD ANTIQUE(アンティーク) 春日井店R19沿いにあるので行きやすいですね～たっぷりチョコがけラスクと、ベイビーリング(マジカルチョコリングの小っちゃい版)を買って帰りました。チョコリング、うまいッスよね！↑これまたバカのひとつ覚え的にコレばっかり買ってます・・・2回目にして大切な肉マイレージカードを忘れるという大失態を・・・！いきなりステーキマニア？として失格ですね！いかんいかん、実にイカン！いやあ、いい1日でした！
12Mar
- 2りんかんへGO !!
  2018.03.11今日は久しぶりに豊山の2りんかんへ行ってきました。何年も前からズルズルと、そしてダラ～と地味～に検討していた「ある計画」を実現するために必要となる細々とした純正部品の注文を！と言いますのも！！これまで純正部品は主にWebike(ウェビック)で買っていました。その理由はネット上で気軽に見積もり＆在庫確認ができることと、注文合計金額が3,000円を超える場合は「送料無料」になっていたからです。それが知らないうちに！3,000円(税込)以上のご注文で「実質送料無料」に変更されていたんです！実質送料無料・・・？Webike(ウェビック)の実質送料無料とは？・3,000円(税込)以上のご注文で、実質送料無料！送料分をポイントで還元これまでは3,000円分注文 → 送料0円 = 支払金額は 3,000円現在は3,000円分注文 → 送料380円 = 支払金額は 3,380円後日、送料の380円分がウェビックポイント(しかも期間限定ポイント)として還元ポイント還元で実質送料無料・・・"実質"っていうところが、なんだかちょっと面倒くさい！同じ380円分でも結果的にウェビックでしか使えないポイントではね・・・ということで、今後の純正部品の注文は臨機応変に使い分けをしていこうと思います。晩ごはんはつい最近知ったお店へGO !です。カルビ丼とスン豆腐専門店韓丼(かんどん)　岐阜岐南店今年の1月にオープンしたようです。券売機で食券を買って店員さんに渡し、出来上がったお料理をお客さんが取りにいくシステム(セルフ)です。さっちゃんのカルビ丼 540円(税込み)コレ、思いっきり私の好みの味でした！(まあ、おおよそ皆さまが想像されるとおりの味だと思いますが・・・)ただ、少しドンブリが浅めなのでごはんの量が足らないかな・・・？大盛りにもできますし、お肉の量も追加できるようなので次回からは要調整ですね！海鮮スン豆腐(スンドゥブ) 590円(税込み)このようにグツグツと煮えたぎった状態で出されます！スン豆腐は海鮮、ホルモン、豚キムチ、和牛スジ肉の4種類がありましたが、これとは別に名古屋味噌スン豆腐もあり個人的にはこちらの方が好きなお味でした。それなのに、どういう訳かごはんと漬物がついた定食でのみの提供なのがちょっと残念・・・・カルビ丼とスン豆腐専門店韓丼(かんどん)岐阜岐南店はオープンして2ヶ月ほどですが、まだすべてのメニューが揃っていないようでちょっと「なんだかなぁ感」が・・・それでもこの価格帯でそれなりの満足感！個人的には結構気に入りました！嬉しいことに9月上旬には「各務原店」も出店予定だそうです。待ち遠しいですね！肉好きのぬまさん、けんさん、お楽しみに～！
02Mar
- ボルドール地味～に寒さに耐えよう計画 4
  ボルドール地味～に寒さに耐えよう計画の続きです。前回、プロトタイプではありますが製作～取付けまでを行いました。今回は「それがどうなったのか？」です。私のいつもの乗り方ですが、ブレーキ操作は人差し指と中指の2本、フルブレーキの場合は4本です。減速しながらシフトダウンをする際は中指のみでブレーキをかけながら、親指と他の3本でスロットルをあおる感じです。親指の先っちょはスロットルとこのバイザーの中に納まる感じになります。これで走行風の直撃を避けてやろうという地味～な計画です。形状こそ違いはありますが、クラッチ側も基本的には同じコンセプトで作っております。それでは実際に検証してみます。まずはスロットル側です。これが！こうなって！こう！！ほんでもって！こうなるのだ！！細か～いことを言えば、カウルの影響や実際の走行風の流れ方などもあるので一概には言えませんが、前方から見る限りでは親指の先っちょは、完璧にカバーできてますやん！！レバーに指をかけない状態(スロットルを握っている状態)では、このように親指の先端、人差し指と中指の先端が直撃風からカバーできます。薬指と小指はまあご愛嬌ということで・・・バイザーがない場合と比較すればその差は歴然！ええんじゃないでしょうか！！クラッチ側は・・・？クラッチ側も同様に、親指の先っちょはグリップとこのバイザーの中に納まる感じになります。これが！こうなって！こう！！ほんでもって！(バイザー形状の理由を説明するために人差し指を上げております)こうなるのだ！！これが実際にクラッチレバーを握り込む状態になります。これは乗った側から見たイメージです。私はクラッチレバーは小指以外の3本で握り込みますが、実際にレバーを握ると人差し指は第一関節までしかレバーにかかりません。そのため人差し指の位置まではバイザーがあっても構わないのです。人差し指はちょうど左側の取付けボルトの裏側部分にかかる感じです。中指と薬指はレバーに対して第2関節付近までまわり込むので、その部分にバイザーがあると邪魔になってしまうのでダメなんですよね～さて、実際に2017～2018年の「初日の出ツーリング」での結果です。2017年プロトタイプ Ver.2目的地：潮見坂条件：グリップヒーター＆ヒートグローブ時間：05:30～外気温： -２～1℃ぐらい(だったっけ？)東名高速道路小牧IC ～音羽蒲郡IC(区間距離 66.5km）電気仕掛けの組合わせなので、暖かくて当然ですがやはり親指の先っちょだけは徐々に冷えてきました。2018年プロトタイプ Ver.3目的地：御前崎灯台条件：グリップヒーター＆普通のウインターグローブ＆特製オリジナルバイザー時間：04:00～外気温： -1～2℃ぐらい東名高速道路小牧IC ～相良牧之原IC(区間距離 150.1km）おおう、ほとんど冷たくならない！それでもやはり完璧ではないので若干は冷えてきますね・・・出かけた時期も外気温もほとんど同じですが、実際に高速道路を走った時間、距離は2017年の2倍以上でした。それを考えれば！この際、十分に効果的だと言ってしまってもよいでしょう！！前方からの「パッと見」ではまったく存在感を感じませんよね！まあまあ予定通りの感じになりました！100円ショップのトレーとそれを加工する労力のみでここまでの効果が出れば個人的には80点ですね！これにプラスしてインナーグローブなどを追加してやればOKでしょう！2019年版はさらに進化させられるでしょうか？
28Feb
- ボルドール地味～に寒さに耐えよう計画 3
  ボルドール地味に寒さに耐えよう計画の続きです。前回の記事・ボルドール地味～に寒さに耐えよう計画 2すっかり忘れてました！なんだったらもうそんなに寒くないような・・・今回の計画は・・・とにかく親指の先っちょを風から守りたい！ついでに他の指の先端もカバーできれば尚良い！この親指の先っちょ！！親指の先っちょだけは、スロットルを握った状態でもこのように下向き(前？)に飛び出してしまうので、どうしても冷た～い走行風にさらさらされることになりますよね。他の4本の指の先端はスロットルを握り込んで後方へ向いているため、向かってくる走行風をこのように「受け流す」感じなのであまり寒さを感じません。しかし親指だけは先端が前方を向いているので、まるで自ら冷たい走行風をお迎えするような状態になります。指の先端(爪の先)が集中的に冷たくなるのでツライ思いをしてきました。スロットル側は基本的には握っている必要があるので、個人的には何らかの対策をしなければと常々思っていました。クラッチ側は時々手を離すこともできるのでそれほど問題ではないですが！ここで計画を進める上でのポイントのおさらいです。・ヒートグローブはできれば使いたくない・普通のウインターグローブでも他の指や手の甲はそれほど寒くない・だから手全体をカバーするほどの大きさは必要ない・できるだけ目立たない、さりげない感じにしたいこれらの条件を元に地味～な研究の末導き出された結論とは！！ブレーキ、クラッチのレバーにバイザーを取付けたったらええやん！ハンドガードやナックルバイザーのような物は、取付けたとしてもおそらくスクリーンなどに当たりそうですし！グリップを握った状態では、それぞれの指の先端はレバーより下側にあるという点を考えてみました。特に対策したいのはスロットル側なんですが・・・スロットル側はフルブレーキ状態になったとしても、実際のレバーの動きは僅かなためバイザーの形状は案外と単純に決められます。それに対してクラッチ側は、状況によってはレバーを「握りきる」こともあるので形状の決定が難しい！ということで、造形的に難しい「クラッチ側」を中心に作業を進めていきます。と言いながら、バイザーの製作過程は一気にスッ飛ばして・・・2017年末版プロトタイプ Ver.3です。素材はお得意の100円ショップで買ってきたトレーです。こちらは2016年末に製作したプロタイプ Ver.2です。スロットル側はほぼ同形状ですがクラッチ側の形状が若干違います。さて、このバイザーをレバーにどう取り付けるかですが、今回は思いきってレバーへの「ボルト留め」という方法でやってやろうと思います！プロトタイプ Ver.2以前のバージョンでは結束バンドでの仮固定でした。実際のレバーの曲がり具合は、見た目とは裏腹に案外と複雑なアールやヒネリ加減になっています。なのでこのままではレバーの曲がり具合に対してバイザー形状が合いません。そこで登場するのがヒートガン！！これでジンワリと熱を加えて少しづつ整形してやります。レバーの曲がり具合に合わせて整形をしてみました。取付け用の下穴を開けてやりました。レバーに穴を開けるのはあまり気が進まないのですが、今回はどうしても実行してみたかったのでM3程度なら大丈夫だろうと・・・！先日STRAIGHT(ストレート)で買ってきたタップホルダーをさっそく使います！実はこの計画実行のために買ったんですよね。レバーにバイザーを取付けてみました。たまたまトルクスのM3皿ビスがあったのでそれで使ってやりました。クラッチ側を取付けてみるとこんな感じになりました。パッと見ではバイザーの存在が判りにくいですが、「できるだけ目立たず、さりげない感じ」が目標だったりするので全然OKです。横から見るとこんな感じになります。地味～でええ感じです。乗った状態ではこんな感じになります。スロットル側を取付けるとこうなりました。前から見るとこんな感じです。横から見るとこんな感じになります。乗った状態ではこんな感じになります。さあ、実際の効果のほどはどんなもんでしょうね～
26Feb
- ボルドールユーザー車検！
  2018.02.23本日はボルドールのユーザー車検を受けてきました。やはり確実にしっかりと車検が切れております・・・！正式に発覚したのはやはり旅先でした。・新年早々あかんですやん・・・！ちなみにその前の車検切れも旅先で気づくという失態を・・・私は何をやっているんだか・・・！前日に基本的な整備とストライカーの音量＆排ガス対策(秘密工作)をしました。ヘッドライトのバルブですが、先日変更したLEDバルブでは検査を突破できないと予想されたので、今回は安全策を取って純正ハロゲンバルブに戻しておきました。それと共に「秘密のハーネス」も取り外してより万全の体制をとりました。午前中に最寄りのJAで切れてしまっていた自賠責保険に加入！全然知らなかったですが自賠責保険って安くなったんですね。前回(2015年)は25ヶ月で14,010円でしたが今回は11,780円でした。陸運局には11:40ごろ到着、まずは書類一式を揃えて記入し重量税などの印紙を買いました。知らないうちに用紙代(25円)も無料になっていました。検査ラインに通す前にテスター屋さんで光軸を調整してもらいました。ちょっと前にカウルを全バラシしたので100%ズレてるに決まってますので！これで安心です！あの一番右側のシャッター(トラックの左側)が2輪車用検査ラインですね。今回は第3ラウンド(13:00～)です。第3ラウンド一番乗りです！気づけば後ろに5台ほど並んでいました。アタフタする姿を見られちゃう～と思うと余計に緊張してしまいます・・・やっぱりイヤだなこのバッフル、音がどうとかの前にカッコ悪すぎる・・・ストライカーはスリップオンではなくフルエキゾーストなんですが、車検証に記載されている近接音量94dbは当然のごとく超えてしまっています。イメージです音量はバッフル＆秘密工作でOKですが、排ガス濃度(だっけ？)についてだけは内心ヒヤヒヤ＆ドキドキです・・・サイレンサーにプローブを突っ込んで祈るような気持ちで判定を待つんですよね。13:00きっかり、シャッターが開き検査員がやって来ました。おおう！この検査員なんだかイヤな予感がする・・・私の直感的な予想は的中！検査ラインに入る前の段階でかなり細かいことまで聞いてきます・・・車幅(ハンドルバーの幅)やハンドルロックなど、これまでに一度も確認されたことのない項目を次々と見せろと・・・さらにハンマーでボルトの緩みなどを叩いてチェックし始めましたが・・・ねえ検査員さんタンデムステップの固定ボルトを叩く意味はあるのかい？まあ、いいんですけど・・・排ガス検査も無事に合格、その後の検査ラインも問題なく通過して終了です。おかげさまで無事に4回目のユーザー車検合格です！車検も満タン保険もバッチリ、これでどこへでも堂々と出かけられます。第3ラウンド一番乗りだったため、検査ラインの写真をゆっくり撮る余裕がありませんでした。自分の車検＆登録が終わったので野次馬的にフラ～と見学にやって来ました。傍から見ててもあの検査員、やっぱりちょっと細かそう！皆さん待ちくたびれているような感じでした。速攻で帰宅、本来のボルドールに戻す作業を！そうそう！今回の車検では驚いたことが1点！車検ステッカーがどえらいダサくなってますやん！しかも！　　以前は車検ステッカーを保護用の透明シールでフルカバーする感じでしたよね？新しいタイプの物は透明シールが明らかに小さい！どういう訳か赤丸部分の印の内側までしかカバーされないという・・・どうしてなの？まったく意味がわからん・・・以前の物と並べてみると大きさの違いは歴然です。なんだかステッカーの面積に対して印字部分もスッカスカな印象です・・・仕方がないので少しカットしてやることに！ステッカーに保護シールを貼りつけた状態でサイズを少し小さくしてやりました。それでもまだこんなにも大きい！イヤだなぁ・・・最終的にステッカーの四隅を少しだけカットして貼りつけてやりました。どうやら視認性の問題で2017年1月から変更になったようです。乗る側には何のメリットもないことですよね・・・バッフルも取り外してバッチリです！今回のユーザー車検にかかった費用・自賠責保険　11,780円・テスター(光軸調整)　1,500円・重量税　3,800円・検査費用　1,700円　　　　　　　　　　合計 18,780円車検時の走行距離　47,264km次回こそは「知らないうちに切れている」ということがないように気をつけます！
24Feb
- 乗換え・・・決断！
  2018.02.24決めました・・・これまでの約9年間、共に走りまわってきた大切な相棒ですがとうとう乗り換える日がやってきました。本当にいろいろなところへ出かけたなぁ。2018年一発目の「初日の出ツーリング」がまさか最後になってしまうとは・・・なーんちゃって！嘘ウソ！私の乗り換えではなく相方がね・・・！！完全フルノーマル状態に戻された相方のバンディット1200Sです。本日は新しいバイクの納車日なので、購入したスズキワールドまでバンディット＆ボルドールでのラストランです。バンディット＆ボルドール最後の2ショットです。ちょっとだけ悲しい・・・、でも、晴れてよかった！スズキワールド守山に到着！不思議なご縁ですが、このお店はその昔(20年ほど前)に私がZX-9R(B型中古)を買ったお店でもあります。バイクガイドという雑誌で極上モノの9Rを発見！速攻でお店に電話してすぐに見に行ってほとんど即決で買ったなぁ・・・懐かしいなぁ・・・さて、今回相方が選んだ次のバイクは・・・Vストローム1000ABS！2016年式(登録は2017年)スズキ党の相方らしいナイスな選択だと思います！コレは走行距離わずか120kmほどの「ほとんど新車」です！逆輸入車のこのカラーを探していたようです。本当はもう少し先の予定だったそうですが、今シーズンのあまりの寒さでキャブ車の限界を感じたのが決定打だったようです。毎日の通勤にも使っていたので確かに朝一の始動性は重要ですよね。始動性の悪さと走り始めのカブリ、エンストは相方の中で重大な問題のようでした。ただいま取扱いについての「熱心な説明」を受けております・・・最後に2台で記念撮影を！これまで苦楽を共にしてきたバンディットともこれでお別れです・・・走行距離約85,000km私が言うのもおかしいですが、バンディットよ、今まで本当によく頑張ってくれた！今後はVストロームが相方の通勤や旅の相棒として頑張ってくれることでしょう。Vストロームの引取り後「道の駅瀬戸しなの」に立ち寄り軽いお昼ご飯を。この道の駅ができた頃、やたらと大騒ぎになったB級グルメ「瀬戸焼きそば」を初めて食べてみました。豚肉を醤油で甘辛く煮たタレで味付けをした焼きそばとのことです。前から一度食べてみたかったんですよね！その他にも、蒸し麺を使用、せともの(瀬戸焼き)の器を使うなどの規定があるようですが、お味の方はまさしくB級グルメそのものでした・・・バンディットからの乗換えなので、最初は少し違和感を感じましたが見慣れれば案外とシックリきてますね！ちなみに相方は身長180cm(だったかな？)のスラッとした体形。それでも両足のつま先が届く程度でそれほど安心感はないみたいです・・・試しに私もまたがらせてもらいましたがチンチクリンなのでつま先がようやく届く程度不安しかありません・・・！私の乗り換えはまだまだ先ですが例えばどんなのがいいかな？現実的なことは置いといて、あくまで私が個人的に気になってるやつはこんなやつらです。CRF1000L アフリカツインなんですが・・・ロスマンズ外装のアフリカツイン！！コレ、カッコいい！！　でも国内でこのまま売ってないー私が子どもの頃好きだったパリダカ仕様のNXR750のイメージですよね！！カッコよかったー、プラモデル作ったーもしくはちょっと前(2011年)のやつですが・・・スーパーテネレワールドクロッサー(参考出品車)これもこのまま出てたらちょっと欲しかったー(お値段めっちゃ高そうですが・・・)もしくは昔からアホみたいに言い続けてますが、金銭的にも体格的にも乗れるもんなら乗ってみたいR1200GSアドベンチャー！いいなぁ、カッコいいなぁ・・・まあ、現実的には無理ですかね・・・？以前よりアドベンチャー的なやつにも興味がありました。国内で現実的に買える車種で考えると、Vストロームやスーパーテネレ、アフリカツインあたりになるでしょうか？でも、Vストロームは相方が買っちゃったし、テネレも誰カシランが乗ってるしなぁ・・・そうなるとアフリカツインかしらん？でもアフリカツインってアドベンチャーというよりは、ちょっと大きめなオフ車って感じがしないでもないですよね・・・？いろいろと悩ましいなぁ～まあ、まだまだ先のことなのでゆっくり考えることにします。ちょっと「重い」ということ以外、特に何の不満もないのでボルドールにはまだまだ頑張ってもらいますよ！
18Feb
- 二代目高圧洗浄機導入！
  2017年、年の瀬のお話です。新年を気持ちよく迎えるために、ドロドロのBAJAを洗ってやろうと物置から高圧洗浄器を引っ張り出してきました。水道ホースを接続して電源ON、BAJAに向けていざトリガーガンを！！いつもなら「ブアーッ！！」とすごい水圧なのに今日は「シュラシュラシュラ・・・」なんとも弱々しい細～い水流が！なんですの、コレ・・・？まるで子ども用の水鉄砲ぐらいの感じで、モーターは「ウアーッ」と勢いよく回ってますがまったく圧がかかってない！とうとう壊れやがったな・・・！！辺りには弱々しい水の音と騒々しいモーター音が虚しく響き渡っています・・・壊れた原因はよく判りませんが、「空回しでもしたかな？」と思う程度で原因を深く追求する気にもならず・・・自分でも驚くほどスパッと頭が切り変わりました。よし、ササッと買い替えよう！！実はちょっと前から新しいのが欲しかったんですよね。でもまさかこんなに早くその時期が来るとは思ってませんでした。ましてやこんな年の瀬に・・・！！どうしても年内に使いたかったので速攻でホームセンター巡り＆ネット検索！2代目高圧洗浄機はなんとなくケルヒャーかな・・・？これまでの経験から、水圧や機能は「まあまあ」、お値段は「安め」という条件で探しました。頭の片隅には「チラリ」とあの情報を入れておきながら・・・ホームセンターを3店ほどまわりました。どうやらケルヒャーは廉価版の中ではこれを推したいらしい。ケルヒャー K2　14,800円(税別)確かに安い、付属品も多数、お値段も機能も適度！だがしかし！なんだか決定打に欠ける！！つい最近まで私が使っていたヤツと雰囲気も似てるし！ということで、やはり今回はチラリと頭に浮かんでいた「アレ」を導入することにしました！2017.12.23 (土)に注文！！2017.12.25 (月)に届きました！！今回導入したのはコレ、ケルヒャー JTK 38(ジャパネット限定モデル)人生初、ジャパネットでのお買物！！さあ、コイツはどんな働きをしてくれるのでしょうか・・・？
13Feb
- いきなりステーキイオンモール長久手店！
  本日はずーっと前から一度でいいから行ってみたかった、街でウワサのあの「いきなりステーキ」へ行って参りました！近くにお店がないのでなかなか行く機会に恵まれなかったんですよね・・・私のような低所得者にとって「ステーキ」などというシロモノは、記念すべき大切な日などにしか食すことが許されない「ご馳走」なのです・・・(あくまで私の超個人的な感覚です)それなのに！このお店では、そんなご褒美的ご馳走であるステーキをなんと「立ったまま食す」という・・・！なんとお行儀が悪い！！ ( ← 冗談です・・・)中流家庭のマトモな教育環境で育った私にとって、このトリッキーなコンセプトをテレビで初めて見た時には衝撃を受けましたね！私が生きてきた常識の中では「立ったまま食す」ことが許されるのは、立ち食いそばやうどん、それに「子どもの買い食い」ぐらいなもんですから・・・いきなりステーキイオンモール長久手店！ずっと前から行きたかったこともあって、入店前から予め注文するメニューは完全に決まっていました。だがしかし、日曜日である本日は「ディナータイム」でしか食べられないらしい・・・なんてことだ、信じられへんわ！！こんな最重要事項の確認をしないままノコノコとお店まで来てしまうとは・・・！平日のランチとディナータイムでしか食べられないみたいで、ランチタイムは同じ金額でスープやライス、サラダも付いてお得なようです。平日のランチの方がお得なのは判りますが、もうお店まで来てしまったので精神衛生上そしてお腹的にも後には引けません。ディナータイムは何時からなんだい？もしかしたら、通し営業なのでランチ、ディナータイムの明確な時間設定はしてないのではないか？もしくは、若めのアルバイト店員を捕まえて、えっ、食べれないの？コレが食べたくて犬山から来たのに？などと、強めの圧で情に訴えれば何とかなるのではないか？などと考えたりなんかして・・・物は試しになーんとなく15:00すぎに行ってみると、お店の前に置いてあるメニューには普通にソレが載っているではありませんか！おおっ！！ということで・・・！ババンッ！！ワイルドステーキ 450グラム！！テッパンが隠れるほどのボリューム感、これで1,850円！これを前から一度食べてみたかったんですよねー。しかも本日は、お肉のみ、ライス一切ナシ！！なんとド贅沢な・・・！こんな大それたことが許されるのでしょうか・・・？特に「どこ産のどの部位のお肉」ってことではなく、とにかくお腹いっぱいガシガシとステーキを食べてみたかったんですよね！ウフ、なんだか嬉しい・・・お味の方も十分おいしいです！量的に少しビビリましたが無我夢中で食べてたら案外とペロッといけちゃいました。ただ1点だけ問題が・・・アゴがどえらい疲れるのよね・・・でもそのアゴの疲れはガシガシ肉を噛みまくった証しですよね！久しぶりに純粋な満足感を感じましたね！！いきなりステーキ、いいですねぇ！今回はお肉の量が決まっているメニューだった訳ですが、その他のメニューに関してはグラム単位で好きなだけ注文できるようです。お財布と相談して自由に食べる量が決められるのはいいシステムですよね。肉マイレージカード！！メルマガ会員登録して3,000g食べるとゴールドカードにランクアップ！！コレ、なかなかの特典ですよね？ちなみに私は2月生まれです。肉マイレージの有効期限も2019年2月までなので、これからの1年で3,000gを突破してまずはゴールドカードを目指そうと思います！今回食べたワイルドステーキ(450g)を7回食べれば突破できる計算なので、1年あればまあなんとかなることでしょう。私なんぞは1年かけて3,000gとか言ってますが、世の中のどんな分野にもやはり変態はいるものですね・・・↓こんなのもやってるようです。いきなりステーキ肉マイレージランキング！(2018.02.13現在)・総合ランキング(これまでに食べた総量)　1061945gって・・・　1トン超えとるがな！・重量級ランキング(1度に注文した量でしかも完食が条件)　まったく信じられへん、驚愕の　7200g・・・！何をやってるんだか、変態恐るべし・・・私がテレビで見て衝撃を受けた、ステーキを「立ったまま食す」件ですが実際の店内はほとんどがイス席でした。パッと見では、立ったまま食べる席は端っこのほんの一部だったような気がします。後で確認したところ55席中42席がイス席だったそうです。そもそものコンセプト崩壊・・・？