次世代照明展ライティングジャパンの一こまです。
○オスラム光半導体会長
・エキサイティングで変化している業界。
・オスラムは、照明のトップカンパニー、売上４．７Ｂユーロ。独レーゲンスブルク本社。
・ＬＥＤの特徴：省エネ性が高い。車載で５割減、バックライトで４割減。照明で８割減。デザインも多様。有害物質も使っていない。照明電力の３割削減の可能性がある。センサー＆制御で４割減もできるだろう。２０３０年の削減量は、６５０もの大規模発電所に匹敵する。寿命は２．５万時間で、電球の２５倍。蛍光灯の２．５倍。
・ヘッドランプ、プロジェクタは、ＬＥＤではできないと思われていた。２０００ルーメン、４０００ルーメンもできるようになってきた。
・市場は伸びている。バックライト用から一般照明に。市場の立上り方が急速。技術的には、２３０ルーメン／Ｗが限界か。しかし、コストは下がっていく。数年でコストが下がる。歩留まりは５０％と低く改善の余地がある。ウェハ上で均一性を高める余地もある。ウェハサイズの拡大も進んでいる。２インチ→４インチ→６インチ。サファイアでは大型は無理なので、シリコン化を進め、８インチＳｉウェハを開発中。信頼性では、長寿命＆高信頼。色も更に均一になるようにしていきたい。演色性、色温度も改良する。ディスプレイでも活用できる。自動車用ヘッドアップディスプレイにも最適。自動車産業でもＬＥＤ利用率が増えている。人間の目で確認できない障害物発見にも使われるだろう。
・一般照明では、システム化が進む。調光、色温度も差別化要因になる。調光機能も同様。見えない照明ということでは、携帯電話の照明を使用中だけに制御することで長時間待受が可能になり、赤外線通信にも使われている。
・包括的に考える必要があるだろう。小型プロジェクタ。特定波長で照明して花の育成なども。今後、カスタム化していくだろう。
・照明の消費量は、ＧＤＰ成長に応じて伸びる。照明需要は今後１０倍になる。ＬＥＤは貢献できる。半導体サイクルのようなことがあるかと問われると、特にＤＲＡＭほど極端でなくとも、サイクルは起きるかもしれない。しかし、固定費は大きくはないのでＤＲＡＭのようにはならないだろう。微細化は重要。段階的に生産能力を増やせるので、生産能力過剰というのも一定程度防げる。
次世代照明展ライティングジャパンの一こまです。
ＧＥ発表は、たいしたことなかったです。
し・か・し・
顧客起点の発想学ぶべきものがあります。
本来は日本から輸入したコンセプトですが。
○ＧＥ照明アジアパシック会長
・１００年の歴史がある。２．５Ｂ。１．７万人。創業者エジソンは、「ニーズを考えずに開発したことはない」と言った。
・ＣＦＬ（球形蛍光灯）では低品質というイメージになった。我々は高品質を追求すべきと考えている。現在は世界的標準がない。安全性や品質の劣るものも出回っている。昔の西部のようで、新規参入が相次いでいる。しかし、顧客の期待に応える必要がある。数年で２倍、３倍になる。ただし、市場成長予測には様々なものがある。
・ＧＥとしては、高効率、長寿命に向けて開発中。顧客の声を聞き、技術革新をスピーディに進める。ＬＥＤのシステム最適化もある。照明の品質を高め、コストを下げる。ここ数年で様々な認証をとっている。西安に初の国外開発センターを設置した。（標準化に関する）業界の話合いには、積極的に参加している。差別化としては、信頼性と品質が不可欠。
・７０万ものショーケースを０６年から手がけている。大手スーパーのトップ５０のうち４０が採用している。コンビニのトップ２５のち１９が採用している。顧客を理解し、照明を理解していることが我々の強み。２０％も開発費を増やしている。規模も重要となる。強固な財務体質が安心感を与えているのではないか。
次世代自動車展http://www.car-ele.jp/
での一コマです。
○ボッシュ取締役デナー氏
・世界の流れは、①ＣＯ２排出量削減、②ネットワーク化された世界、③更なる安全性（ネット情報提供やモニター制御）の三つ。
・①では、欧州規制は２０１０年１３０ｇ／ｋｍ、２０年９６ｇ、２５年７０ｇと厳しくなる。これが、大きな課題。対応策として、空力抵抗改善、軽量化、エンジンの最適化・電気化、熱以外をインテリジェントに管理するなど。排出量低減の可能性としては、起動停止で４％、高効率ダイオードで１％、オルタネータ（active rectifier）で２％、ナビで１５％。エンジン停止走行で１０％、回生で１１％。起動停止は、２０１２年には６０％で採用されるだろう。高効率ダイオードは、既存品とも交換可能。コンポ－ネント軽量化。例えば、磁石改善で２５％軽量化できた（５１０ｇ→３９５ｇ）。ダイレクトドライブ型ワイパーでは３６％削減。バイオ燃料や電気自動車など、ここ何年かで色々出てきたが、内燃機関が当面は支配的。改善の余地もある。モデル試算では、３９％も削減可能。問題は、サプライヤーとしても色々なアプローチを継続的に行わなければならないこと。技術のみならず開発コストも課題。マイルドＨＶは５－１５ｋＷで▲１５％可能。ストロングＨＶ２０－６０ｋＷ、ＰＨＶ４０－８０ｋＷでは▲８０％可能、ＥＶ４０－１５０ｋＷ。
・１９７３年にボッシュがＨＶを創った。３２ｋＷ。今は、２種類のモーターを作っている。電池はサムソンと組んでいる。ＩＭＧモーターとＳＭＧモータ（モジュール型設計）の２つで、モーターのポートフォリオを組んでいる。今のところ、全てのタイプをカバーできる。インバータも提供している。マルチチップパワーパッケージ。パワースイッチとしてはパワー半導体のＩＧＢＴも活用。
・サプライヤーにとって大事なのは市場規模。２０２０年にＥＶが３％、ＨＶが６％で、採算的には厳しい。今は、色々な戦略的パートナーシップを組んでいる。初期には、必要な見返りとしての生産量が約束されていない。次に、成長を始めると、競争を経て、サプライヤーの集約化が起こる。最後の段階では、コスト競争力が重要になる。標準化でスケールメリットが可能な場合のみ勝ち抜ける。したがって、標準化が重要。メーカーとも連携して、できるだけ早期に標準化を進めるべき。
・ネットワーク。情報通信の世界では、急速に５０００万台を超える。ネット４年、携帯１１年など、、、。自動車も乗り遅れてはいけない。車のプラットフォーム上で実現していくことが求められる。従来、車はクローズだった。しかし、オープンアーキテクチャになっていく。今のナビは、地形、道路、交通状況などだが、次世代自動車のナビは、走行支援や運転者支援までする。低燃費走行や、早いルートやエコルートなどの経路の提案や、カーブの予測・警告（燃費１０％削減もできる）、充電状況との連動なども含まれれる。ＩＴＳも重要になる。Ｃ２ＸＣ(car networked to infrastructure and other cars)。
・過度に複雑なディスプレイは、運転者を混乱させる。そこで、ヒューマン・マシン・インターフェースＨＭＩの設計が重要となる。
・メーカーとサプライヤーの附加価値の分離が必要。ネット統合が進む。スマートなＨＭＩも大切。
次世代照明展ライティングジャパンの一こまです。
それにしても、フィリップス、オスラム、パナソニック、
ＧＥ照明を集めた講演会は世界初ではないでしょうか。
凄い火花でした。
フィリップスは、モジュール化理論に忠実ですね。
○フィリプッス照明副社長
・セグメントが異なると客もニーズも異なる。
・二つの大きな変化が生じている。ＬＥＤと制御系の革命。省エネ、小型化、センサー制御。スマートな制御が可能になってきた。また、最近バリューチェーンが変化してきた。チップから製品・サービスまで。多くのＭ＆Ａも進行している。異業種からの参入も多い。
・従来のつまらない業界からエキサイティングな業界に変化している。新しいアイデア、高い成長率９～１０％。光源の６～７割がＬＥＤになるだろう。新しいアイデアとして、日光を取り込むとか遠隔制御も出てきている。
・２００９年に４７Ｂユーロ→１５年８０Ｂになると予測している。屋外市場の２０％がＬＥＤ。１５年には６０～６５％になるだろう。建物・橋などのカラフル照明ができるようになった。ライティングと花火の同期とか、カジノビル壁面のスクリーン化などもある。３０％の成長。ＬＥＤが当たり前になる。次は、道路。６０％の省エネ。北米、中国の一部地域では、省エネの観点から利用が進んでいる。５～１０年で投資が回収可能。１００～２００％の成長。
・チップサイズも拡大中。低コスト化にもつながる。２００ルーメン／ドルから１０００、２０００になるだろう。用途も広がる。
・小規模メーカーもやっている。標準化が大事なので、推進している。大企業だけでなく、小企業も使えるようにする。それで市場が活性化・拡大する。Zhaga。モジュール化も。
・フランスの公園では、センサー付きで人の動きに合わせて照明が切り替わるシステムも出てきている。交通にも使える。電力不足地域でも活用できる。
・政府の役割が大きい。都市開発では政府の計画や助成金も重要になる。
・小売業では、５５％まで普及するだろう。ハロゲン系代替から蛍光灯代替へ移っている。回収が３年と魅力的。店舗改修時にＬＥＤ化する例も増えている。高級店舗でも使っている。青色ＬＥＤと蛍光の組合せもある。ＴＶメーカーの製品もダウンライトに使われる。
・モジュール化について、ザーガで既に２つのモジュールが標準化されている。これまではエネルギー効率を高めるのが基本だったが、例えば、試着室で照明を切り替えて、屋外・パーティーなどシーンをイメージした試着ができるようにするというのもある。２０％は売上増が期待されている。５０店舗の照明を遠隔制御するのもある。空調も連動して制御する。夜間に蓄電して、昼に使うということも可能となる。単なる照明を超えたインテリジェントな照明となり、ビルマネジメントとも連動するようになる。
・オフィス分野は、未だ４％と少ない。しかし、１５年には６０％以上普及するだろう。６５％成長。回収期間が未だ長いが、採用は進むだろう。コスト効率改善が重要となる。ＴＶメーカーのバックライトとも競合する。有機ＥＬは未だ時間もかかるだろう。曲がる照明もでるだろう。標準を定めるザーガが重要になる。
・使用面では、例えば、教室で使うと子供の集中力も高まるという。従来、太陽光は照明にとっての競合だったが、今では補完するようになってきた。ブラインドメーカーとの協力もある。
・我々の世界を急速に変えている。照明の価値を焦点にできる。土俵が変わり、異業種が参入してくる。６０％までいく。
先週開催された、カーエレ展で、現代起亜自動車副社長が
最新のヒュンデー ソナタＨＶについて、自信満々の発表を
していました。
確かにＥＶ走行１００㌔／時は格好いいですね。
小生の話を聞いて新型ハイブリッドを買った同僚が、先週、
交渉燃費３５ｋｍなのに１５くらいしかでないと怒っていました。
例の、アメリカのトラブルで、ソフトを書き換えてしまったよう
なのです。
ユーザーニーズを軽く見る会社に将来はないですよ。
現代はその点、立派に見えます。日本より３割安なら買いたい
と思う人がいても不思議ではありません。
英語プロモ見ていたら、欲しくなりました（笑）
○李 現代起亜上級副社長
・ソナタのハイブリッドシステム。
・ＨＶ車は、既に世に出ていたので、市場やユーザーニーズについて、アメリカで詳細調査した。ＨＶは、燃費が良く、熱損失は少ない。ただ、「運転する楽しみが必要」という回答もあった。「運転がつまらない」という回答もあった。そこで、楽しい車を目指した。１０マイル走る人は、高速を走る。現行のＨＶは、高速走行で燃費が改善しない。その改善に重点を置こうとした。ユーザーには、バッテリーへの不安感もあった。３～４年での買い替え。ユーザーは、ノートＰＣや携帯と同じように電池交換が必要と考えていた。そこで、革新的バッテリーが必要と感じた。
・３０ｋＷメインモータと起動モーターを活用し、ハイブリッド用パワコンを一体化した。（プリウスと同様に熱効率を上げられる）アトキンソンサイクルを使った。ＥＶ／ＨＶ用トランスミッションも開発した。燃費改善のため、バッテリー、エアコン、回生ブレーキシステムも開発した。空気抵抗も減少させた。こうして、パラレルＨＶを開発した。ＥＶモード６段変速で時速１００ｋｍも可能。それ以上は、エンジンを併用する。スマートギアシフトプログラムで、低燃費を重点にしつつ、ドライブの楽しみを意識して開発した。ＧＤＩかＭＰＩエンジンかで迷ったが、費用対効果を考え、後者を選択した。２７０Ｖ，５．３Ａｈ、７２セル直列。性能・耐久保証のため、空冷システムを開発した。過電流防止も開発した。これは、ＬＧグリーンパワーとの共同開発。
・開発したリチウムポリマー電池は、既存ニッケル水素電池よりも優れている。重量比が問題となるが、これを３０％削減し、燃費も向上した。容量も改善している。耐久も１．５倍になった。充電状態の正確な把握・予測でも進化した。安全性も良い結果。４重の安全性を備えるようにした。アクティブ・エア・フラップシステムを新搭載した。車内に吸入される空気による抵抗を抑制する。通常は、過剰に吸入している。高速走行では十二分に空冷できるので、フラップを閉め１０％空気抵抗を削減する。今後、全車に搭載する予定。クラッチ制御で小型モーターでも十分力を伝えられる。シンプルな構造で、クラス最高の３９マイル／ガロンの高速燃費を達成。ＥＶ高速走行も可能。
・パラレルＨＶで最重要なのはクラッチの円滑な接続。（ここで英語のプロモーションフィルムを上映）
・高速燃費３９マイル、現在４０マイルを米当局が認定。（フォード）ヒュージョンＨＶが３６マイル、（トヨタ）カムリＨＶが３５マイル。Ｃセグメントでは夢だった４０マイルを達成した。０－１００加速は、９．２秒、カムリが９．３秒、ヒュージョンが１０．３秒。
・フルＨＶを開発。ブルードライブと呼んでいるが、シンプルでスマートと自負している。
ジョン・ルース駐日米国大使が２２日、福岡市西区の九州大学伊都キャンパスを訪れ、水素関連施設を視察し、シンポジウムに出席した。ルース大使の県訪問は２００９年１１月以来２度目。
米国でベンチャー企業支援の法律事務所トップを務めたことがあるルース大使は、究極のクリーンエネルギーといわれる水素の実用化研究に取り組む水素材料先端科学研究センターを視察し、水素を利用した燃料電池自動車にも試乗。「静かで品質も良く、他の車と同じように快適だった」と感激した様子だった。
学生の起業家精神と国際性を養うために、同大ＯＢの企業経営者の寄付を活用して２０１１年度に開講する「アントレプレナ ーシップ（起業家精神）センター」主催のシンポにも出席。大学関係者約１００人を前に、経済振興に不可欠なベンチャー企業を育てるには「起業家をきちんと評価し、失敗から学ぶこともあると考えるべきだ」などと訴えた。
http://www.nedo.go.jp/iinkai/kenkyuu/bunkakai/22h/jigo/18/1/index.html