配線のチェック 続き
こんな事になってます。
マニュアルどおりに配線チェックをした。どうやらスイッチがダメらしい。ウィンカーをつけても、導通が出ない。ホーンも。後から汎用の小さいスイッチに交換する予定だったけど、この際にやる事になった。純正スイッチBOXは、直すほうが大変だって事で。
←少し光が見えました。クリックよろしくです。
電線のチェック
今日は最終段階に入ってきたので、電線のチェックをした。
今まではある線を延ばしたり、細工したりしだだけで、チェックはしてなかったから。
キックつきなので、エンジンはかかるのは前の段階で分かっている。
ヒューズを付けて、バッテリーをつなげて、スイッチ、オン。
ウィンカー・・・前だけしか灯きません。
ホーン・・・鳴った瞬間、ヒューズ切れ。
気を取り直して、ヒューズ交換。
ホーン・・・鳴った。
ウィンカー・・・やっぱり前だけ。
後ろのウィンカーをばらして、球を見てみる。片方OK。もう片方
こんな事になってました。ソケットもサビサビなので、出してヤスリがけをした。球は新しいものに交換。
それでも後ろは、灯いたり灯かなかったり。電源行ってんのか？ウィンカーのインジケーターも左側の時だけ点滅で、右側の時は点滅せず。いろいろやっているうちに、またヒューズ切れた。
これは、本格的にバラバラにして配線チェックするようです。
←乗り出す時期が遅れたなと思ったら、クリック
やってたら、お友達がこんなの
乗って偵察にきました。新車です。
リアフェンダー
以前、リアウィンカーのステーが折れて、仮付けになっていたので付け直す事にした。付ける位置も変えようと思う。多分変えれば、サドルバッグもまた付けられるようになるはず？さらに、視認性も損なわない位置で。
で、ナンバー板の角度も納得いかない状態だったので、その辺も含めて直す事に。
まず、ナンバー板の角度が合わないから、カット。
カット前
カット後
そして、ウィンカーステーの作成。
鉄板を切って、
万力にはさんで、ハンマーでたたいて曲げます。
厚みがありすぎたようで、曲げたら少しのびたみたい。入るから、まあいいか。
テールランプステーに付ける穴を開けて、仮付けしてナンバー板をあててみたら・・・ナント！！ナンバー板の穴が合わない！！。テールランプステーにナンバー板の上が当り、穴が下の方に行ってしまって、取り付けられない！！
それで、ナンバー板作り直し。適当なアルミ板切って、角をナンバーのアールに合わせてヤスリで削って、
ナンバーとテールランプステーに付ける穴開けて、完成。
仮付け・・・OK！
次に、ナンバー付けるなら、リア周り完成させたいな～って思ったので、いよいよ
リアフェンダーカット
します。
いろんな角度からみて、チョークで印を付けてイメージします。
以前はヒンジからカットしてまして、スタイルは良かったのですが、使い勝手が悪かったので、今回はスタイルと使い勝手の良いとこ取りをしたかったので、ヒンジ後で、かつ、いい感じの所を探ります。
位置が決まったので、マスキングテープをカット部に貼って、サンダーで
カット
バリがかなり出てますので、ヤスリで仕上げていきます。手で触っても切れないくらいにした。カット部塗装した方がいいかな～、サビるから。カット部だけ塗装するのって難しくない？
次に、フェンダーブレスをとめる金具も、カットしたフェンダーから外します。リベット留めになっているので、裏側からボッチをサンダーで擦って、棒で叩いてリベットを抜きます。
で、取り外した金具
これを移植して、後ろ側のフェンダーブレス押さえに使います。取り付け位置は、フェンダー裏側にいろいろあるので、検討中です。
今日はここまでで、終了。
ボブカット、う～ん、軽快そうですねー。
←取り外した金具、フェンダーの厚みが違くてポン付けできません！ショックです。あたりまえだと思った人は、クリック
ベルトとパッド交換
部品が来たので、交換します。
この前の続きで、40000キロ自主定期点検です。
ドライブベルト交換は、お店に任せました。特殊工具が無いのと、プーリー、クラッチ、ベアリング、その他の磨耗具合のチェックも兼ねて見てもらう為にです。
ベルトはやっぱり、まだ走れますが、交換時期でした。クラッチハウジングがダメで程度の良い純正中古品に交換してもらった。うーん、すりすぎ？（渋滞か）。でもクラッチはまだまだOKだそうで。
それから、プライマリフィックスが段つきで、交換。3万キロ持ちました。これも純正中古で。誰か社外のプーリー周り一式の部品を交換したらしく、結構新し目の純正中古部品が1セットお店にあるので、バラしても部品待ちとかで中断しないから、安心して任せました。多分この辺の純正部品なんてほとんどの人は社外品に交換したがるので、余るでしょう。
コストパフォーマンスに優れた純正部品は、使用の過酷な通勤車には
もってこい
でしょう。長持ちで、壊れにくいって事で。
それから、フロントブレーキパッドの交換です。
これだけ減ってました。この新しい方のパッドは
↑コレで
純正より安く、結構長持ちで効きもそれなりなので、進んで使います。約純正品の2/3位の値段。安い
ブレーキフルードは変色もあまり無く、量も大丈夫だったので、そのままにした。
これで定期メンテ終了。しばらくこれで走ります。
←この純正より安いブレーキパッドあるの知ってた？使ってみたい人は、クリック
定期メンテ
総走行距離が40000キロを超えた通勤使用マジェの、定期メンテナンスです。
エンジンオイルとミッションオイル交換。エンジンオイルは3000キロ毎にやってますが、ミッションの方は10000キロと、マニュアルに載ってます。ですが、いざ排出してみると
こんなにドス黒い廃油出てきました。なんか垂れている所白っぽくなってるし。下にたまっている廃油は、エンジンオイルを排出して、捨てないでそのままミッションオイルを排出したので、真っ黒に見えますが、出てきているミッションオイルも真っ黒です。
規定量入れたら、プラグ交換。これも10000キロ毎です。
ヘッドライトの右側が昨日切れたので、これも交換。純正は35/35ですが、55/60の家にある中古を使用。ヘッドライトは常時オンなので、電流くうかも？純正で付いてきたヘッドライト、約4年40000キロもちました。
今日はここまで。まだやることがあるのですが、メーカーがお盆休みで部品が入荷していないので、できません。残りは
ドライブベルトの交換（20000キロ毎）
プーリー関係の磨耗チェック（ベルト交換の際、ついでに）
フロントブレーキパッドの交換（もう残りわずか）
来たらさっさとやります。
←ベルト切れるかも、危険です！って思ったら、クリック長野妻籠宿 三日目
今日も朝から晴れてます。明るくなってからこの場所を見ると、結構いい感じです。隣に湖があって、ゆっくりすごすのには最高です。昨日は最遅の人で2時まで起きていたみたい。今日も暑そうだからキツイんじゃないか？
朝飯を身支度をしながら作ります。今日はカレーでした。テント乾かしたくて直射日光の下でやってたら・・・暑い。これは暑い。気温がどんどん上がってます。テントたたむのだけで汗ダク。早々に片つけて、飯食って出発です。今日は誰も転んでませんねー。
昨日泊まるはずだった霧ヶ峰キャンプ場を通ったら、車が道路まではみ出して駐車してたから、満員だったのかも。昨日はたどり着かなくて良かったのかも。そのまま走って、ビーナスラインを走っていきます。涼しー。そしてスゲエ景色。夏は凄いわ。山肌が緑のジュータンみたい。
休憩み寄ったら、トイレは1回100円だそう。行っとくのやめた。次で！
こんな感じの眺めでした。
それから、途中の道の駅でお昼にして、佐久インター乗り口でお土産買って高速です。また各自のペースで走ります。高速走っていても暑いから、相当気温高そう。トンネルの中、涼しー。山が多いから、トンネル多いんだね。
SAで、メタボさんと1200、ガソリン入れて車用の駐車場にバイク止めておいたら、ガードマンにナンバーチェックされてた。そして、ここで2人と別れた。高速でずっと帰るみたい。家の近くまで高速あるといいなー。帰りラクで。
次のSAで止まった時、あまりに暑いからタイヤチェックしたら、やっぱり・・・溶けてます。路面温度高い時は、長い距離高速だとタイヤ溶けてます。
高速下りたら曇ってきたから、急に暑くなくなってきた。蒸すけど、走りやすい。そのまま50号ひたすら走ります。暗くなってきてかなり快適になってきた。この夜走りってのがまた気持ちいいんだよね。なんか道も、すいてるし順調に帰れた。
かなり疲れたみたいで、ソッコーで爆眠でした。
本日の走行距離 350キロ
←夜走りって気持ちいいんだよねーって思う人は、クリック
長野妻籠宿 二日目
1時間早く目覚ましをセットしてしまったようで、早起きになってしまった。
”昨日の夜中1回目が覚めたら1時半だった”って話したら、メタボさんもその頃、目が覚めたらしい。そして、しばらく眠れなかったそう。それで隣の道路ってキャンプ場も通り越しているので、さらに登っていくと山奥で何も無いはずなんだけど、
”車通ったよねー”って言ったら、
”通った”って。起きてたんだ。しかもその車、何しに登っていったのでしょう？しかも目が覚めている間、下りてきた音がしなかった。夜はすさまじく怪しい
雰囲気でしたが。
隣の川に
仕掛けておいたペットボトルを上げに行った。すげえ冷たい。川で顔を洗って、朝飯用の水を昨日夕方汲んできた所にまた汲みに行った。
延命水らしい。この水おいしかった。朝飯はメタボさんリクエストのフレンチトーストでした。
朝食終わって、出発前に延命水ペットボトルに入れてたら、今日はメタボさんがパタリとやってました。下、砂利で下り坂になってたからねー、気をつけないと。
出発して、寝覚の床に行った。
遠くから見ると
こんな感じになってます。近づいて登ってみると
こうです。すごいです。断崖です。危険ですが、自由に登ったり向こう側に行ったり出来ます。
上から見ると、人がこのくらいに見えます。
戻りは長い坂道を登ってくるので、汗ダクでした。暑さもすごいです。でも、景色いーです。空も真っ青でした。
着替えて出発です。今度は妻籠宿。ここに来るまでに何々宿っていう看板沢山見た。かなり沢山の宿場街だったのでしょう。それも寄ってみたかったけど、時間が無いのでパスでした。
到着して
とりあえず団子と五平餅
食べました。五平餅ってお店ごとに違うんだねー。今回のも、おいしかった。
で、
とか
とか
とか
とか、見て回って
休憩中。ビンのラムネ飲んだ。んまい
次、馬籠宿。こっちは坂道で、ずっと石畳です。あまりの暑さで疲れて、写真撮ってないです。ここでも休憩で、皆カキ氷食べました。
今日ここまでで、まだ100キロ走ってません。これから高速で戻るように北上、今日泊まる予定のキャンプ場目指して走ります。高速乗ったら次の休憩所決めておいて、各自のペースで走ります。途中、睡魔と闘いながらボー・・・ハッ！っと何回もなりながら走ってた。風が気持ちよくて眠くなってくるんだよなー。高速下りたら、どうやら花火大会があるらしく、通過するところが渋滞みたい。かまわず突っ込み、大渋滞。すり抜けで走り、温泉行きました。
そこ220円で安い！！。夜10時までやっているみたいだし、いい所見つけました。湯船につかると、日焼けした腕がぴりぴりして痛かった。
温泉出るともう暗かった。大渋滞の所で時間かかったみたい。目的のキャンプ場目指して走ります。山の中の道、どんどん行きますが、知らない道と夜という事もあって、どのくらい来たのか、道が合っているのか良く分かりません。適当な原っぱを見つけたので、そこでキャンプすることにした。テントがあるので、問題なし
暗いけどテントたてて、飯です。焼肉です。今日はお酒、沢山買ってきたみたいで、やる気満々です。
でも、俺は疲れていたのか、朝早く起きてしまったからなのか、すぐに酔っ払ってしまい、スゲー眠くなって、歯を磨きながらも、コックリコックリやってた。
早々に、1番最初に撃沈でした。
本日の走行距離 243.2キロ
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長野妻籠宿 一日目
毎年恒例の夏キャンプツーリングです。今回は妻籠宿に行きます。
4:30出発。もうこの時期は少し暗くなってきてます。気温は蒸してて、これから確実に暑くなる感じがします。交通量の少ない時間だから、快調に50号を突っ走ります。tada1976君と合流。久しぶりの再開です。今回はフル参加。次の全員合流地点まで突っ走り。すいていたから、予定より早く到着。
皆集合するまでゆっくりしてた。
出てきて、ガンガンに照らし始めた。日焼け止め塗って用意。
集合したら出発。今日は諏訪くらいまで行く予定。時間があればもっと進みたいので、走りメインですね。
時間短縮のために高崎から佐久まで高速に乗る。車種バラバラだから、ペースもバラバラ。皆自分のペースで走ります。結構この方が疲れないかも。目的地（下りる所）決まっているから、はぐれないし。
高速下りたらパーキングでお昼です。俺は蕎麦と
ソバパフェ食べた。これ、んまい！！ソバの風味がする。結構量もあって、なかなか食べ切れなかった。ちなみにソバソフトはカップがこれより小さい。その分安いけど。
この時、メタボさんは歯肉が腫れて痛かったそう。外にいたので、全然知りませんでした。
お腹いっぱいになったら、今日のキャンプ地まで走ります。とりあえずメルヘンライン（国道299）走っていきます。どんどん登っていくので涼しくなって、気持ちいいですねー。登りがあるって事は下りがあるって事で、また暑くなってきました。下りきったら、休憩で水分補給です。
休憩中の一コマ
この人がメタボさん、やさしいナイスguyです。メタボリック進行中です。カキ氷には必ず練乳です。
予定のキャンプ場には余裕で着きそうなので、少し走ってもっと先まで行く事にしました。152号を走って行きます。途中で
とか
とか
とか、こんな景色が見れる所で休んだりした。航空写真ですか？って感じの景色でした。
写真クリックすると少し大きくなります。
温泉入って、買出し行った時に事件発生！エンジンガードの威力を確かめるべく、ZRX1200（ZRX400改め）が
立ちゴケ
えつ、どうしたんですか？まだ酔っ払ってないよね。エンジンガードってどのくらいの威力があるか確かめただけだよね。
そんな感じで小黒川キャンプ場に行った。そしたら、管理人いません、そして必ず受付してから使用してくださいって看板がそこらじゅうにあります。電話してきいたら、完全予約制のキャンプ場らしい。スペースはがら空きですが、使用できません。
とりあえず今日は空いている所を使って、明日お金払えばいいのにと思ったが、どうしようも無い。もう暗くなり始めているので、ここでキャンプ張りたいし。それで、もっと上った所を偵察してきて、良さそうな場所があったのでそこで決定。テントなので、キャンプ場でなくても全然平気。バイクそばに置けて、ちゃんと6人分テント張れた。こっちの方がよかったかも。
水は無いので、汲んできた。隣が川で、少し滝のようになっているので、水の流れる音がいい感じ。ただ、上の方に登ってきたので、うっそうとしている。かなり木の生い茂った下だ。星が木々の少しの隙間からしか見えなかったが、すごい量の星。明かり消して見たら吸い込まれそうだった。
夜飯で、今回焼きそばで塩味と醤油味ってのを食べた。こんなの出てるんだねー。初めて知った。いつもはソース味でしょ。塩はうまかった。これは癖になりそうです。
本日の走行距離 376.1キロ
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タンク内洗浄
今日は、TWのタンク洗浄もしました。
こっちは、そんなにサビがひどくないので、家に以前使って残っていた
これを使った。1/3くらい残っているので、全部入れた。原液のまま。タンク全体には付かないけど、下のくぼみの所だけが少し錆びているくらいなので、しばらく放置。他はサビは見えなかったので、たまにゆすって液が触るようにした。
4時間くらいしてから見たら、見えていた錆は取れたので、お湯を入れて約2倍くらいに薄めて、タンクを振った。全体的に液をめぐらせるために。本当はタンクにめいいっぱい薄めた液を入れて放置しておくやり方なんだけど、もともとが少ないので、薄くなりすぎるためにこのやり方で。お湯も徐々に冷めてくるので、なるべく直射日光に置いておいて、熱さを保った。
溶剤を抜いて、水で洗った。乾かせば完了です。この花咲Gは洗浄と一緒に錆びにくくするコーティングもしてくれるそうなので、簡単です。
これでタンク本装着できます。
なんか最近タンクばっかだな～。
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タンク内のコーティング（2層目）
今日も暑いですが、少しずつでも進めるため、やります。
昨日やったガソリンタンク内のコーティング、今日は2層目をやった。
だんだん慣れてきたようで、手際よく出来た。これは、タンクに入れたコーティング材を、タンク内にめぐらした後出す時に、よーく出した方がすぐ乾くって事がわかった。左右ともやった。
今日も暑かったので、乾きが早いです。完全に乾くまで96時間以上乾かさないとダメらしいです。乾かないうちにガソリン入れると、溶け出すそうです。俺の場合は取り付けるまで、それ以上の時間がかかるので、大丈夫ですが。
出来た中はこんな感じ。
結構キレイにできました。自分的には大満足です。写真左側は表面すらよく乾いてませんが。
これでガソリンタンク内のコーティングは終了です。
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