ハンドルを
つけた。
必殺さび封じの出来上がりは、透明なコーティングのような感じでした。クリアースプレーとはまた違った感じの仕上がりです。結構ツルツルで、塗装も出来るようですが、手作り感を残したいので、あえてこのままでいこうと思います。
こんな感じ。そしたらケーブル類が届かない
。で、買ってきた。延長ハーネス類もついでに買った。
早速取り付け。そしたら、延長ハーネスのカプラーが、今のバイクについているカプラーに合わない！のがある。大量にある配線の物ばかり、ない。2本の電線なんかは合っていた。年式合わせたのにダメだった。結局ギボシとかでやった。
左側はできた。
次、右側は配線ok。スロットルのケーブルはバラしたら、付け方よく分からなくなってしまったので、今日は終了です。
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ちょこちょこと
台風なので、車庫での作業です。すごい雨風です。今日は細かいことをしました。
各ケーブル類の中のワイヤーの洗浄とグリスアップ？（給油）です。ワイヤーインジェクターを使って洗浄し、このように
して、廃油を入れて潤滑油にします。これ、安くて効果的。難点は下から余った廃油が垂れてくる事。
次。
笹君からハンドルが届きました。ワンオフです。
高さ、幅、自分の体に合わせて頼んだので、ぴったりです。既製品にはないサイズです。さすが本職、仕上がりがキレイです。こんなの見てると、新品のハンドルを買うのが、ばかばかしくなってきます。
このままだと錆びるので、必殺さび封じを塗っておきます。今回この溶剤を使うのは初めてなので、どんなふうになるのか楽しみです。
次。
前作ったマフラーの皿をとめる輪を仕上げていきます。中のバリをやすって、ボルトが入る穴を、小さいキリで下穴を開けました。タップのサイズの穴を開けなおして、これにタップをたてて
今日は終了です。このサイズのネジをテストで付けたらぴったりなので、成功です。
あんまりねじ切りはやったことが無いので、不安です。
今度はコレをマフラーの出口に溶接すればディスクがつけられるようになります。
そして、今日ガソリンタンクを塗装に出しました。今回は、ここはプロに任せてみようと思います。これがこのバイクの一番お金がかかる部分になりそうです。
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マフラー製作 1
いよいよマフラーの製作に入りますか。
ネットオークションで買ったマジェスティー用のメガホンマフラーに、家にあるスーパートラップ443のサイレンサーが付くかやってみた。
メガホンの方はスーパーサウンドだけど、ネジ穴は一緒っぽいので、中身を外してみる。ここでイキナリ壁に当たった。ただの六角レンチで外せるネジではなくて、六角レンチに中央に棒があるタイプ。なんじゃこりゃー！！、こんなの外せる工具が無いのでサンダーでネジごと磨った。で、引っ張るが抜けない。棒切れをサイレンサーに入れてハンマーで軽くコンコンやって抜いた。ついでに折れているネジも外した。ディスクプレートをとめているネジが無い所はすべてなめていた。だからネジ入ってなかったんだー。どこがOKか確かめていたら、すべてのねじ山なめました。まあ、443のサイレンサー入れるからいいかーと思って、今度は443の方のサイレンサーを抜く。
443の方はわりと簡単に抜けた。さっそくメガホンに入れてみると・・・入らない。えっ？入りきらない？太さが違うようで、奥まで入らない。えーーーーーーーー、失敗です。443の方は元に戻して、メガホンのサイレンサーも戻そうとしたが、やめた。ディスクプレートをとめる部分を作ってからにしようとしたから。
うーん、やり方を考えた。もう一枚ドーナツ型を作ってねじ山切って、エンドに溶接して組めばいいんじゃないかって事で、作ります。
適当な厚みの鉄板に形を書いて、カットしていきます。
このように角だけ落としてから
これで丸くしていきます。丸くしていくと、鉄板が熱くて手で持てないくらいになるので、少し休みながら削っていきます。ジグソーが無かったから、面倒くさい事になってしまった。
丸くなったら、今度は中をくり抜くために、ドリルで穴を開けていった。
くり抜けたものは、こんな感じになりました。
ジグソーがあればもっと進んだのだが、今日はここまで。
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エンジンをかける
キャブにパーツを組んだので、今日はキャブ本体をエンジンに付けて、いよいよエンジンをかけてみます。とりあえず、このモデル用の純正使用の、強制開放キャブです。プラグも新品にして、番数もマニュアルどおりで。
ガソリンコック オン。
イグニッションスイッチ オン！
チョーク オン！！
キック、キック、キック、キーーーーックのキック4発目で
かかった！！
しかも、チョーク戻してもちゃんとアイドリングしてる。アクセルあおると、パンパン言ってるけど、ゆっくり開ければ走れるレベル。急にガバッと開けると止まっちゃうけど。エアー吸いすぎてます。
いいね～、やっとかかった。うれしーーー。ジェットニードルが少し段付きしていたのが、気になっていたけど大丈夫そう。しばらくはそのままでいってみる。
とりあえず、ついてたマフラー直管ですね。うるせーから、エンジンもかかったことだし、次はマフラーでも作りますか。
うれしくて、庭の周りちょろちょろ走ってしまった。
買ってから今日までにキック100回以上したかな？蹴りすぎると次の日ひざの裏側が、筋肉痛になります。
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ちょい走り
今日は草加から、ゴールデンウィークに一緒にキャンプに行った人達が、遊びに来ました。
家で休憩した後、海岸線を走りたいって事になり、海岸線をぷらっとツーリング。やっぱり海っぷちは涼しい。
でも何かこの前から、バイクの調子があまりよくないなーと思いながら、走る。なんか低速で加速すると「パスパス」って言いながら走るし。回すと結構大丈夫なんだけど。うーん、カブるし、なんだー？って思いながらお昼。とりあえず、お昼食べたら解散になったので、山田さんの所に行って見てもらうことにした。
今度は違うやり方で点火時期を合わせた。というより、デスビを抜く前にやっていたやり方で合わせた。今のままだと、少し遅いような気がするんだよな～。ポイントのギャップは、わざと計らないでやった。原因が何かを追究したかったから。エンジンをかけてみたら、やっぱり「パスパス」なる。プラグも新しいのにしたのに。見てもらうと、どうやら燃調薄かったみたい。片肺のような排気音になってたし。今度は力強い排気音になった。
とりあえず、コレで様子を見てみる。う～ん、長いキャブセッテイングになりそうだ。
燃調薄いとヤバイです。
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さっさーっと
メインジェット、パイロットジェット、メインジェットワッシャーが届いたので、さっさーっとキャブに組んだ。
さすが！！純正部品、入るのが早い。
いよいよ次は、エンジン始動です。
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テールランプステー
今日はテールランプのステーを直した。初めは
こんな風に曲がってました。万力で挟んで曲げても、びくともしません。厚みもカナリあるので、ちょっとやそっとの力では、戻すのに無理があります。仕方が無いので、秘密兵器にはさんで直しました。
直した後は
こんな感じです。後はフェンダーに付けてから微調整です。
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FAMCミーティング 07' 次の日
今日は雨が降ったりやんだりの天気。皆もぼちぼち起きはじめて、ゆっくりと朝食です。
食べ終わったら、少し明るくなってきて、BUNさんとかずお君がちょっと走りに行きました。かずお君は車検あがりたてのナックルで、BUNさんはこの
陸王で。奥にあるのが、かずお君のナックルです。
この陸王調子がよく、フツーに走ってました。
ゆっくりした時間をすごしてたら、また雨が降ってきたので、テントinです。
ぼちぼち、皆帰り始まり、俺もyuuさんと一緒に出ました。今回もスゲー楽しかったー。
最高です、FAMCミーティング。
帰りは、楽しかった事を思い出しながら走っているので、家までの距離もあっというまです。
あんまりtakuさんとお話できなかったので、次会う時には、内緒話沢山聞きたいなー。
ちょっと走ったら、すごい雨。でも、雨対策してあるので、へっちゃらで走り続けます。そのうち雨、あがっちゃった。ぬるい風の中を走っていると、また、ぽつぽつ降り出して、今日はカッパ脱げないなーと思いながら、走った。yuuさんと分かれる所のコンビニで休憩。話はナックル話。よっぽど気に入ったようです。いいですねー、yuuさん、もう1台ですかー？
分かれて、道の駅でお昼にした。久しぶりに寄ったけど、まんじゅうやパンが充実していたように見えた。前はそんなになかったと思ったが。お昼は山菜おこわとカレーパンです。
皆やると思いますが、お約束で、食べカケ写真です。この時だけ雨あがってました。食べ終わったら、降ってきました。ラッキーです。
ここから一気に走ろうと思ったら、プラグかぶりだして、何回か足止めをくらった。結構絞ってるんだけどな～、今度また点火時期をチェックしよう。雨は激しく降ってます。適当な軒下で作業しながら、帰った。
なんか、履いてきた靴も防水使用になってるんだけど、水漏れしていて、靴下左右ともびしょぬれ。前は違うバイクで実験したらOKだったんだけど、ロッカークラッチの場合はどこからか入ってきているみたい。ダメだ、失敗。やっぱ長靴か～。
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FAMCミーティング 07'
今日はFAMCミーティングです。曇っていて、雨が降る予報ですが、せっかく昨日までにバイクの不具合場所を直して、バイクに乗りたいので
バイクで行っちゃいます。
一応雨の準備もしたので、降ってきても大丈夫。前回皆に会った時より少しリニューアルしてますので、お披露目してきます。
快調に293を走りますが、走って1時間くらいで、なんか少しカブりぎみのよう。マフラーからもパンパン鳴ってるし、新しく出来た物産店で休憩。丁度雨も降ってきたので、よかった。
プラグチェックしてみたら、真っ黒。なんでかなーと思ったら、この前、デスビのパッキン交換した時、点火タイミングは調整したけど、プラグの焼けまで調整してなかった。点火タイミングが変われば、燃調も変わるわなー。と言うことで、調整しながら走る事になった。しかも、かなり濃いようで、結構絞った。
出る頃には雨もやんだけど、路面が濡れているので、下だけカッパをはいて出発。途中いつも曲がる所が、道が新しくなったみたいで、分からなかった。ファンクのモーニングランで行く道の駅まで来てしまったが、モーニングランの逆走バージョンでガレージまで走った。結局雨は降らなかった。ラッキーでした。
今回初めて会うことになったtakuさん、すでに到着してました。有名人です、緊張しました。
↑このバイク乗ってます。
ぼちぼち宴会が始まりました。今回は河童さんと酔っ払う前に結構話しました。佐野以来だったし。バイクの話中心です。
夜は皆で、旧車談義とコンパの話で大盛り上がり。コンパの話で盛り上がったのは初めてでした。
breeze服部さんがかずお君のバイクを持ってきてくれました。車検通してもらったみたいです。エンジンもかかって、調子いいみたいですねー。同じ年式なだけあって、いつも気になるんだよなー。買える余裕があるなら、他の車種じゃなくて、もう一台ナックルほしい～。ナックルFL統なので。
yuuさんが、かずお君のナックルかなり気になってたみたい。調子のいいバイクはなおさらカッコ良く見えますからね～。
こんな感じで真夜中突入。今回も最後までお供しました。
あ、↑この青の冷蔵庫そのうち直さなくっちゃ。
←冷蔵庫直せないだろー、と思ったら、クリック
キックギア
キックカバーを外した続きです。
前回キックカバーを外した時、キックギアの位置を確認しないでフタをしてしまったので、今回合っているか見てみます。以前からキックした時、アームの戻りがあまりよくない感じ。弱い？たまに信号待ちとかで、足のふくらはぎでちょこっと後に押されると、戻ってこなくて「ガー」って鳴る時がある。これでは、気が付かなかったらギアの歯がなくなってしまう。
やり方がよく分からないので、山田さんの所に持って行って聞いた。
やっぱり、通常の位置ではなかった。4箇所あって、1つ弱い方になっていたみたい。
キックのシャフトのミゾとギアのボッチを、1直線になるようにします。
という事で、直します。このナットを外して・・・引き抜く、、、
「あれっ？」っと山田さん。
えーーーっ、またですか？今度は何ですか？
「なんか、ナットのネジ山が・・・」
かなり崩れている！！なんで？しかもナットが閉めきられていない。ガタガタしてます。この回り止めでゆるまなかったようだ。
こんなレベルだったのでしょうか？オレのバイク買った店。だったんだろうな～。しかも当時組んだ人は1人しかいないので、誰が組んだかわかります。
気を取り直して、引き抜いた。キックカバーとキックのシャフトとの間に入るワッシャーも裏表反対に付いてました。本当にハーレー屋だったのでしょうか？
ギアはシフトン製が入っていました。うーん、高級だ。
カバーをよく観察。なんかブッシングがズレてる。手でさわったら、、、抜けました。
はぁ？ブッシングって圧入されてるんじゃなかったっけ？内側のだけ抜けた。外側のはしっかりしているようで、抜けなかった。次カバーを外す時、入れ替えよう。
元に戻して、キックのシャフト入れて、ギア付けて、新しいナットを締めた。ら、キックアーム動きません！！
だから、ナットゆるゆるだったんだーーー。完全に閉め切ると、回らなくなる。だから、ナットある程度閉めて、ロックのツメで回り止めにしてたんだ。そうすれば、キックできるから。怖いねー。見えないところは、何されているかわかりません。しかも、内側からたたいたみたいで、ナットのネジ山が崩れていたのではないのでしょうか？
またバラして、キックカバーのシャフトが入る所の長さより、キックのシャフトが短いから、閉まりきってしまうので、キックシャフト側を旋盤で削ってもらいました。ほんの少しキックカバーの中に入るくらいです。これは、製品の問題だと思います。そのままで適当に動くようにして、組んでしまう方も問題ですが。
そして、仮組して回したら、スルッスル回ります。OKです！正式に組んでやっとできあがりました。
未だに何かやろうとすると、トラブルにぶち当たります。っていうか、買ったバイク屋のダメ出しになります。うーん、考え方によれば、どんどん調子良くなってるとも思えますが。オレはそう思うようにしてます
家に帰って、
キックカバー付けて、マフラーをつけようとしたら、中、すんげースス！！
取れる所だけでもと思って、かき出して掃除して、取り付けた。
あー、これで今週末のファンクミーティングに行けます。
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