ガソリン漏れ

　最近毎日車庫がガソリン臭いなーって思ってたら、ガソリン漏れてました。

　タンクの下の、燃料コックをつけてあるボルトの所から

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　垂れて

ます。これじゃあ、ガソリンなくなるまで漏れ続けるので、タンクを外し、パッキンを頼むことにした。

　そして、エンジンかける時もコックをONにすると、キャブからダラダラと垂れていたので、停止している時はコックをOFFにってやってました。タンクが塗装から帰ってきてガソリン入れてから、1度もキャブを見ていないので、この際だから掃除ついでに見ることにした。ゴミとか入っているかもしれないからね。

　キャブを外すと、結構キレイでした。ジェット関係も穴、通っているようだし。油面もチェックしてみたら、全然ダメでした。

　　　　　　　　　高すぎる！！

これじゃあダラダラ垂れるわな。ノギスで計ってやし直した。

　プラグもついでにチェックしたら、黒いスス。濃いんだ。K＆Nのクリーナーが付いているので、どちらかと言うと薄いのかと思っていたけど。（ジェット類はすべて純正の番数）もしかしたら、この油面が高い事が関係していたのかもしれない。エンジンかけてふかしていると、黒い煙が結構出ていた。

　で、さらにジェットニードルを1段下げて薄めにセットした。

　タンクを外したついでに、相変わらずウィンカーがダメなので、配線チェック。最近はヒューズが切れないので状態は良くなってきているのだろうか？

　バッテリーにつないで点灯試験。ホーンは完全にOK。ウィンカーは一瞬灯いてからは、全然ダメだった。電源自体は行っているし、スイッチの配線もOK。うーん、と思ってウィンカー自体をまたバラしてみたら、原因が分かった。

　フロントウィンカーがポジション付きのウィンカーで、電源線が2本あって、その片方が電源で、もう片方がアースにつながってました。これじゃショートするわな。しかもウィンカー自体のアース線は遊んでた。

　　　　　　　　　ダメだ！

これじゃ。端子が無いので買ってきてから直します。

　今日は終了。

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ナンバー取得

　今日ナンバーを取ってきました。

　自賠責が痛い出費でしたが、仕方ない。

　早速装着して、ヒューズが切れる原因を探ったが、今度は全然切れない。あれ？勝手に直るはずはないんだけど、もしかして、ウィンカーのスイッチ関係をやり直したので、良くなったのかも。しかもヘッドライトの配線も直したので、安心です。

　これで安心して乗れますねー。

　でも、今度はウィンカーが点灯しなくなってしまった。w数が少ないものを付けたからかも。再度点検です。

　あと、バッテリー使用にしたいので、もう少しかかりそうです。

　いきなり遠出は不安なので、近所走りから慣らしていこうと思います。

　バックミラー

　付けました。何かの純正品。再利用です。

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走った！！

　今日なにげなくエンジン始動、しばらくかけといて、スロットルふかしてみたら

　　　　　　　　　　　　「ブォン」！！！

　・・・えっ？何っ？？ふけるじゃん。（今までは止まってた）しかも何かアイドリング安定してるようなので、庭を少し走ってみた。

　　　　　　　　　　　おおっ、走れる！！

　　　　　　　　走った！！

　マフラーの管長を長くして、サイレンサーもつけたから排圧もかかっているせいか、かなり普通。なーんだ、走るなら話は早い。さっさとヘッドライトの配線をかたづける。

　ついでにオイル交換とエレメント交換もした。

　何時前の人がやったのか分からなかったし、これから走るから、エレメントも。

　後は問題のヒューズだけとなった。けど、走るには問題ないので、明日ナンバー取ってきます。

　ついにTW　CHOPPER　始動か～？

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ちょこっと走り

　今月は夕方出勤の朝帰りという仕事なので

こんな景色が毎朝見れます。眠いのですが、良いのか悪いのか複雑です。

　今日は草加からお客さんが来てくれたので、プチツーリングに行ってきました。ちょっと寝て、お昼食べのツーリングです。地元の山コースを走ってきました。

　山の適当な休憩所で止まって、大武さんお手製の明太子パスタを作ってもらい、食べました。かなり沢山作ったのでそれだけでお腹いっぱいです。かなり、うまかったです。

　寝不足でボーっとしていたせいか、写真忘れました。

　次のツーリングの話をして、出発しました。

　海っぷちに出て、休憩中。

　結構おだやかでした。

　今日は早めに帰って、130キロくらいのツーリングでした。走るには気持ちいい時期になってきました。

　今月ツーリングなんて、初めてだったな～。あー楽しかった。

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ヘッドライト

　ヘッドライトを交換した。ベーツタイプの4-1/2の大きさから、5-3/4に。ガワは前ナックルに使っていたものを使用。なんか暗そうだったから大きくしてみた。

　付け替えて、こんな感じ。

球もシールドタイプから、ちょっと古い車用の物にします。

これはクラウンバン用。大きさはぴったりで使えるんですねー。これもクラウンのライトをH4のハロゲンにしたので、家に残っていた物。しかも新品で2個あります。ローコストです。

　次、配線をします。今まではライトのスイッチ類も、左手のスイッチboxに来ていたので、Hi、Loスイッチをライト本体にします。On、Offスイッチはインジケーター横に移動しました。

　Hi、Loスイッチ配線を作らないといけないので、これも家にあった中古スイッチを使います。

　ハンダ付けでやっていきますが、今日はこれで終了。

　スイッチだけ用意して、次にします。

　　
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フェンダーブレス作成

　なんとなくサドルバックをあてがってみたら、フェンダーブレスの押さえの金具が、あとちょっとの所であたってしまう位置に来てたので、位置を変えて取り付けた。そうしたら、今まで使っていたフェンダーブレスが合わないので、結局作り直す事にした。

　鉄板切って来て

　寸法測って

　万力にはさんでハンマーでたたきます。

　穴の位置を測って穴を開けて、取り付け。

　こんな感じに出来ました。

　これでリア周りの形は完了です。後はチェーンカバーをつけて、オイルフィルターの位置を変更したいですねー。

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エキパイの塗装

　マフラーのガスケットを新品にしようとして取り外したら、ついでに塗装しようと思ったので、塗りました。

　400番のペーパーで全体をヤスって、

　これで油分を取って、マフラー吊って

　耐熱スプレーで塗装した。

　吹き付けたら、トーチで軽くあぶって乾かします。

　乾いたら、新品のガスケット付けて、組んで、サイレンサーを差し込むところもバンド付けて、取り付け完了。

　マフラー関係は完成です。

　次。

　今日はあと、ウィンカー配線のやり替えた。汎用の小さなスイッチを手に入れたので、これに交換します。

　今は

純正のこんなスイッチが付いています。これを外して、配線図を見ながら、やりくりしていきます。ウィンカーの導通が悪いので、潔くスイッチ壊します。

　ライトのスイッチが付いているので、ちょっと線が多いですねー。

　とりあえず、ライト関係の配線以外できました。

ライトの配線は、違う所につけようかな～と思っています。

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ウィンカー配線

　続きです。

　ウィンカーの配線をした。

　今は、フレームに沿ってリアウィンカーの配線がされているが、コレをリアフェンダーの中を通して、テールランプと同じルートにする。

　リアフェンダーの内側に電線保護チューブを通す。これないとハネ石とかで電線がキズつくと、大変な事になるので。フェンダー外すとやりやすいけど、いろいろ面倒くさいので、外さずに通す。やりずらいが、こっちの方がまだいいかな。

　こんな感じに通った。ついでにテールランプの配線もこの中に通した。

フェンダーブレスの押さえの金具も付けた。車体を横から見て、たての部分のフェンダーの厚みが、今まで付いていた部分より厚いので、フェンダーと押さえの金具の間が開いてしまう。ここにスペーサーを入れてボルトとめ。最初、鉄のカラーを使おうとしたが、フェンダーの内側の角の部分はわずかなアールで、カラー自体も回転してしまうから、難しく、今回はゴムワッシャーにした。そのうち回転とかしないように、カラーを溶接で付けて形成して作り直す予定。

　配線、結線、金具付いてこんな感じになりました。

　金具とフェンダーの間にできた空間が、配線収まるのにいい感じになってます。

　これにナンバーを付ければOK。

　あとはフェンダーブレス付ければリア周り完了です。

　いや～、結構時間かかったな～。

　これで、さらにサドルバッグつけられます。ウィンカーも移動したので。

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ニューマフラー排気音

　昨日作ったマフラーでの音です。

　結構静かかなー、ディスクの枚数で変えられるので、後で調整です。

　アイドリングはするんだけど、アクセルあおると、すぐにストール。走れないなー、多分セッテイング合ってないからだと思うので、エアクリーナーそのままだから、吸気側も煮詰めていこうと思ってます。

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マフラー作成

　今日はついにマフラーの作成です。今日はお友達の家でやってもらいます。材料は持っていきました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな

ゴミのステンガードパイプを2本持っていって、切って作りました。ゴミなので、もちろん材料費タダです。

　今まで付いていた直管の出口だけを切って使います。ガードパイプはアールをうまく利用して、切っていきます。

　こんな感じです。

　点付け溶接をしながら、形を作っていきます。

　ここまでできたら、一度取り外して本付け溶接をします。

　まぶしくて見ずらいですが、溶接してもらってます。これはさずがにプロの技。なんかこのパイプ、不純物が多いみたいで、くっつき悪いみたい。ですが、くっつけちゃってもらいます。

　サイレンサー入り口のところも、レジューサーをくっつけてもらって、サイレンサー付きました。とりあえず完成。後はサイレンサー入口の所にバンドと、エキパイの中間にステーを付ければ完了です。

　ここで、エンジンをかけようとして、キックをしようとしたら・・・

あーーー、よかった。キックアームがマフラーにあたりそうで、あたらないっていうくらい接近してました。ぶつからなかったのでOKです。そこまで考えなかったなー。

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