磐梯吾妻スカイライン
今日は仕事が休みだったので、
ツーリング、行っちゃいます
会社の人を誘ったら、何人か代休までとって来た人がいた。みんな好きですねー。
集合して、7時に出発。さすがに寒くなってきている。今回は結構着ていった。
とりあえず行けるところまで行って、休憩しようと思ったので、俺先頭です。ガンガンに走って引張っていきます。いつも寒い区間を通過して、手が冷たくなってきたなーって思ってたら、「便所」って言われたので、休憩。暖をとります。冷えました。他の2人は寒くて、カップラーメンを食べてました。日も出てきて
止まっていると、暖かいです。しばらく暖まって出発です。
草加組と須賀川インターで合流。そこから今回目的の磐梯吾妻スカイラインを走るために、北上します。ここは何年か前から走りたかった所ですが、なかなか達成できませんでした。今年やっと走れそうです。でもだんだん曇ってきました。道の駅に着いたら、もう完全に曇ってます。
ここでお昼にしました。
そして、いざ磐梯吾妻スカイラインへ。料金所を過ぎてどんどん登っていくと、霧になってきました。頂上付近は完全に濃霧です。危ない。景色を見るどころではありません。そのまま下りだして、少し霧が晴れてきた所で休憩。
こんな橋が見える所です。寒い。
そして下り始めると、だんだん霧も晴れてきました。雲の切れ間から光が差し込んでます。
すげえ光景。曇りで霧がなかったら見れなかった景色でした。霧でもいいことありました。
寒いので、あまり遊んではいられません。下っている途中でガス欠。予備タンにして走ってふもとのスタンドで給油。今回初めてTWで燃費を計ってみたら、約39キロ/ℓ。走りますねー。さすが200cc。
すでに予定時間が大幅に遅れてしまっているので、そのまま帰る方向に向かいます。途中で草加組みと別れて、4号バイパスをとばします。コンビニ寄るかって言ってたけど、ノッてきてたので、ノンストップ。一気に118号に入ってしばらく走りました。
ミニストップで休憩。暖を取ります。ここは店内で休憩できるので、いいです。日も暮れて急激に寒くなってました。結構走ったなーって思ったら、すでに300キロくらい走ってます。これは結構走ってる。高速ナシの日帰りツーリング1日分走ってます。これからまだ走るので、今日は400キロ近いかもって話しながら休憩して、出発。
家に近づくたびに気温が上がっていくのが分かります。走りやすくなってる。次の休憩で
大 「こーれ、おかしいよ」
って新沼さんを指差して言った。
俺 「どうしたんですか？」
角 「途中でいなくなったなって思って、走ってて気が付いたら、後ろにいた」
新 「便所いってた」
って。どうやら新沼さんは便所寄ってきたらしい。こっちは普通に走っていて、追いついてきた？いくら信号のない山道と言えど、渋滞して詰まっていたりしたわけではないので、それなりのペースで走っているにもかかわらず、
追いついてきた？
さすがハヤブサ。何キロで走ってきたんだ？
そんなこんなで家到着。今年の目的のうちの一つ、達成しました。
総走行距離 383.9キロ
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旧車総合火力演習 ２日目
朝方トイレに起きたら寒かった。テントが夜露でびっしょりだった。もう一眠りしてから、起きた。
朝から濃いです。
とか
とか、来てました。後ろのデコレーションがカッコイイー。
一通り見て回って、朝飯にしました。ピンクさんと話しながら。「混む前に帰ろうかなー」って言ってました。俺より遠くて、混む所に突っ込んで行くので、早めに出たいそうです。ピンクさんと言えば
この方もご近所らしいです。来る時はこのバイクで、今までの中で一番の大渋滞にはまったそうです。「道が工事中でなくなってた」と。
そして、なりさん
幹事お疲れ様でした。あっちゃんも幹事お疲れ様でした。って写真ありません。用事のため早目に出て行きました。
支度をして、最後の挨拶をして
各方面行く人たちと帰っていきます。俺は福島旧車会のメンバーと途中まで走って、途中でナベさんと2人で分かれて、総和のバイク屋さんに行くことになった。道はすいていて、かなり快適に走ることが出来た。ノンストップでバイク屋さんに到着。バイク屋さんの店長は、ナックルの持ち主で、今レストア中でした。
お昼を食べて、遅くなると寒くなるので帰りました。総和からだと、結構遠かったかも。筑波山経由で50号に出る頃には日が落ちてました。でも、防寒対策をしてたのでそんなに寒くはなかった。
いやー、楽しかった。また来年も行きたいなー。
家に着いたら、何か疲れていて、すぐに寝た。
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旧車総合火力演習 １日目
今日は佐野で行われる旧車総合火力演習に参加します。今回で2回目の参加です。
初めて会うナベさんと道の駅茂木で待ち合わせ。曇っていて寒いから厚着で行きました。合流して、挨拶、世間話で暖まります。同じ県内なので、情報交換は大事ですね。ナベさんいい人でよかった。
ナベさん、自分ですべてレストアしたそうで、すごい！いろいろ教えてもらわないと。
yuuさんとの待ち合わせ場所に行って、今度は3人で走ります。寒いので休憩多めです。BUNさん達と合流するインターまで走った。この頃には晴れて暖かくなっていた。インターからキャンプ場まで行くのかと思ったら、目印のスーパーで待っているそうなので、そこまで走った。
すべての人がスーパーの駐車場に集合です。ずらっとならんだ旧車達。その数30台以上
。スゲー、しかし、写真忘れました。
今回の俺
寒いので、荷物多めです。
ナベさんとヤンさん。ビッグサイドバルブの2ショットです。
そして買出しをして、キャンプ場に向かいます。着いたら
こんな状態。半分以上がサイドバルブ。キテます。ナベさんも影響かなり受けていたみたい。誘ってよかったー。今年もいろんな人のバイクを見て、参考にさせてもらいます。
一番手前のGは河童さんのです。
もう1台買ったようで、生で見るのは今回初めて。マグネトーなのでバッテリーレス。スカスカな感じが軽そうです。最高速に挑戦し、60マイル巡航で高速走ってきたそうです。サイドバルブ750ccと言えど、結構速いんですねー。
その奥はNORIさんです。
この後夜は1年ぶりに会った人や、顔と名前が一致した人などどいろんな話をしました。主に旧車談義ですが。これがまた楽しかったー。この手のバイクに乗っている人達は、やっぱり・・・・・ですね。
夜も寒くなってきたところで、風呂に入れるそうな話があったので、入りに行きました。これは暖かかった。湯冷めしないようにって、すぐ寝るところでしたが、BUNさんがまだ起きていたので、話することにした。今度は焚き火にあたりながら。なんとカズーさんとお話ができました。この人インディアン乗りでした。
結構遅くなったので、切り上げて寝ました。この調子だと朝になってしまうので。焚き火のソバでの話だったから、寒くもなく暑いくらいでした。
あー、今日は楽しかった。
←旧車サイコーって思ったら、クリックフロントフェンダー ２
形を整えるため、切りっぱなしだった先端部分をヤスリかけた。
そして塗装屋さんに出す前に錆びないように、さび止めを塗る。
汚れを取って、灯油をしみこませたウエスで拭いて、ペーパーをかけた。
鉄って磨くと結構光ります。
で、塗装をして
バイクに取り付けた。
これでさび止めになります。塗装屋さん、早く連絡くれないかなー？
ついでに、タイヤを取り付ける前にバランスを取ってみた。
こんな感じで地道にやっていきました。スポークホイール用のおもりが無かったので、板おもりを両面テープでつけた。
形的には、フロント周りは大体決まりですね。
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慣らし運転
今日はツーリングの予定でしたが、欠席をしてTWの慣らし運転にした。久しぶりに永田さんと。電気系があまり良くないようで、こっちも不安があるし、お互いいつ調子が悪くなってもおかしくない走りになった。
とりあえず、ラーメン大好きK.F さんが、おしゃれなお店に連れて行ってくれると言う事で、合流することにした。合流地点まで2台で走り、休憩中。
天気いいし、暖かいし、走るには最高です。休憩していると、ツーリングで休憩しているおじさんた達に話しかけられます。
「このバイク、元は何？」
「ポジション疲れない？」
「またがってみて、いい？」
等々いろいろあります。永田さんのはピカピカしてるので、隣に停めてるとボロさが余計に目立って、TWの質問ばかりだと、恥ずかしいんですけど。フツーはハーレーの方が質問されると思うんですが。
出発して、集合場所の塩原に着いた。すでに慣らし運転の範囲を超えて、フツーのツーリングになってます。
合流してからお昼は那須でお昼。
こんな感じの所で、外で食べました。
おいしかったー。
曇ってきたので足湯に入って帰ります。最近めっきり日が落ちるのが早くなって、早々に暗くなりました。急激に気温が下がりだしてます。ここからが本当の慣らし運転です。永田さんライト大丈夫でしょうか？俺もバッテリーレス仕様のヘッドライトで、しかも車用のシールド球。でも走っていればそんなに暗くはありません。
夜の294号→293号の山道を大爆走。（笑）寒いのでペースが上がります。特に北斗星（道の駅）付近は異常に寒かった。ここまではお互いにトラブルナシ。
で、渋滞した後にスタンド。暖まって、出る時永田さん
セル回りません！！
が、本人押しがけでエンジンスタート。こっちは問題なし。そのまま走り分かれました。
こっちは試走OKでしたが、永田さんはどうでしたか？
これでTWで遠出できる自身が出ました。車載工具、予備プラグ持参してませんでした。
←車載工具は国産でも持っていったほうがいいんじゃないか？って思ったら、クリック
フロントフェンダー
フロントフェンダーの交換をします。
今付いているフェンダーを
外して
ホイールも外す。そしてブレーキのチェック。パッドを外してヤスリがけ。バッキングプレートの裏側も掃除して、組み付け。ホイール側のドラムシェルも掃除した。パッドはまだまだ使えます。普段ほとんど使ってないから、全然減りません。そして、組み付けた。
フェンダーを仮付けしようとしたら、ダンパーの金具が前と後ろ反対に付いてました。
しかも、折り曲げてある所が広げられてる。これを外して、たたいて曲げ直し。しかもこの折り曲げてある所がスプリンガーのくぼみに入るはずが、広すぎて入らず。仕方が無いのでヤスリで合わせながらヤスって、入るようにして取り付けた。
やっとフェンダーの作業に入ります。フェンダーとブレスがバラバラなので、ちゃんとした位置を調べるためにも仮付けです。バラバラなので付けるだけでも大変でした。悪戦苦闘の末、やっと取り付いた。
フェンダーの幅が広くて、フォークにあたっています。しかもスゲーきつい。山田さんに聞いて、何とか付けた。
穴の位置とフェンダーカット位置を印して外し。ブレスのカットからやります。
切る前
切った
また合わせるために取り付けようとしたけど、フォークの間になかなか入らないので、フェンダーも印の大体の位置でカット。
これでスムーズに仮付けできます。フォークに取り付ける所と、ブレスの穴位置を印して外して、穴を開けます。
まだフォークの間隔よりフェンダーの方が幅があるようで、きついから、ハンマーでたたいてへこまします。ここは入念にやらないと、フォークが上下に動くたびに磨れまくりますので、クリアランスを見ながらたたいていきます。厚みのある社外フェンダーなので、足で踏むくらいじゃ全然へこみません。あて布をしてバンバンたたいていきます。
また、合わせて付けてみて、フォークにあたらないか調べて、外してたたいての繰り返し。左右均等にしたいので、地道な作業の繰り返しです。
やっといい感じになったので、ボルトでちゃんと固定して取り付けてみました。
うーん、カット位置、いいかな？タイヤ付けると、またイメージ変わるんだろうな～。
ブレスとフェンダーの留め方は、リベットか、ボルトナットがいいか、検討中です。メンテしやすいようにボルトナットがいいかな？バラバラになると、ホイール外さなくてもフェンダー取り外しできるから。
後は、フェンダーカットした先端をちゃんと整形して、塗装すれば完了です。
これで旧車総合火力演習に間に合いそうです。
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ウィンカー
通勤で乗っていったら、右側のウィンカーが灯きませんでした。
配線チェックしたら、前も後ろも電源は来てる。
右後ろはソケット部分のネジが外れて、ボディーから取れていたのでアース不良。ネジ止めでOK。
右前は球切れを起こしていた。もともとW球で、ポジションと点滅の両方の電源配線をつなげていた。でも、電気食いすぎるから良くないと思い、コレを片方にした。そしたら、使っていた方の球切れで、点滅しなかっただけだった。家にW球はないけど、使わなくなったウィンカーは何個かもらって来てたので、ボディーはそのままで、中のソケットを W球用→シングル球用 に加工して取り付け。
エンジン始動でウィンカーチェック
OK！！
スイッチの不良ではなかったみたい。よかった。
フロントフェンダーないと、今日みたいな台風の大雨の日は、辛いです。
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引き取り
バイクが出来上がったと連絡が来たので、取ってきた。
どうやらステーターコイルが焼きついていたらしい。
さすがバイク屋さん、これで早く乗れそうです。
焼きついてるなら電気もうまく行くわけがない。CDIも新品に交換して、保険でレギュレーターも交換した。バッテリーレスキットをサービスで付けてくれた。深田さんありがとうございます。
帰ってきてから、ライト裏の配線の整理やシート下のいらない配線の撤去をした。もうバッテリーレスキットを組んだので、キックオンリーってことで、セルスターターコイルとか取った。バッテリーがないと、ニュートラルランプも灯かないので、取っ払い！！さらにウィンカーインジケーターも取り！！ってことで、かなりすっきりするはずなんだけど、線が多いな～。国産はしっかりアースを取るから、どうしても配線が多くなってしまいます。
あとは乗りながらやっていくって事で、とりあえず走れます。
中古メーターなので、この目盛
からスタートです。4562.5キロ。 走行距離 12.3キロ。
ついに明日の通勤でシェイクダウン！！
止まらないで無事たどり着けばいいけど。
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いろいろ塗装（長文)
以前付けていたリアフェンダーと、新品のフロントフェンダーを交換してもらった。夏の暑い頃に。新品だけどブレスが付いていないので、取り付け加工必要です。最近サビてきたので、内側だけ塗装した。外側は本職に塗装してもらうから、そのままです。
よく見るとノスタルジア製。
刻印があります。何か「ヘビーって書いてあった」と聞いたから、持ってみると確かに重い。でもフロントフェンダーだから重くて当たり前か？と思ったけど丁度
カッパさんからいただいた47か48の純正フロントフェンダーがあるので、計ってみようと思います。
これは、いずれ純正スタイルにする時の最終兵器なので、今回は使わないで取っておきます。
純正フロントフェンダーは、約5キロ弱です。
ノスタルジア製は
なんと、6キロ超、1キロ以上重いです！（ブレス付きで）
でも、カットして使用するので、結局は純正より軽くなるでしょう。
で、塗装に入ります。全体的に
こんな感じにベタベタして汚れているので、ボロ布に灯油を染み込ませて、拭いたらカナリきれいになりました。
そして、ペーパーをかけて荒だたせて、シリコンオフで脱脂して錆止めペイントを塗った。
何回か重ね塗り。
乾いたら、ローバルで塗装。これ、結構強力です。
ちょっと失敗してヒビ割れしてしまったので、ペーパーかけて再塗装したりした。裏側だからいいか？と思ったけど、表側よりハネ石などで過酷な状況なので妥協せずにやった。
これで裏側塗装は終了。
今日はガソリンタンクも同時進行です。
まず右側。塗装はく離します。
これ↓
を使って
このタンクにハケで塗っていきます。結構くさいです。
そしたら、すぐに反応し始めました。スゲエ、ベリベリはがれていきます。
プラスチックのへらでそぎ落としていきます。手に付いたらピリピリします。体に悪いんですねー。手袋をしましょう。赤の塗装の下の塗装は、結構頑固でなかなか取れませんでした。何回かスケルトン塗ったり、へらでゴシゴシやったりして、できる所までやった。
ここまで落とした。鉄の地肌が出ています。パテ処理部分が出てきたので、削っておいおた。このタンクは2ヶ所ほどパテ処理してからの塗装になるので、このまま塗装屋さんに出します。出すまでにサビなければいいな～。タンクエンブレムをつけるステーが無いので、付けたいけど、位置が難しそう。
そして、左側タンクも同時進行です。
塗装ハゲの段差など全体的にペーパーをあてていきます。水とぎです。その後荒い流して水分を乾かしている所。
その後サビ止め塗装をして
塗装屋さんに出します。これで少しは安くなるかな～
。
塗装って時間かかるな～。
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ローライダーミーティング
今日は県北のキャンプ場で”ローライダーミーティング”ってのをやるらしい。あっちゃん がそれに行くついでに家に寄っていくから、キャンプ場まで一緒にツーリングがてら走る事にした。
家で待機中、あっちゃんから電話「何か電気系でトラブル」
でも、一応走って来れるようなので、一安心。家に来て休憩と軽いメンテチェックです。
お昼食べて、出発です。信号待ちで「後ろ走っていると、オイル臭い」って言われた。あー、走り出してからしばらくはヘッドから垂れてきているオイルがマフラーに付いていて、それが蒸発しきるまでは臭いんだろーなー。この冬開けるまでは少し垂れてます。
快調に走って休憩です。
あっちゃんは買い物です。この後あっちゃんショベルローライダーを試乗させてもらった。
感想、エンジン始動のキックがナックルより重かった。そして早い。そしてスゲー振動。なんかどこまでも行けそうな感じがした。前に乗っていたFLHとは全然違う。おもしろい。
キャンプ場に着いたら、ローライダーミーティングやってました。
そして、久しぶりに
ピンクさんに遭遇。そしてしばらく旧車談義。いいのか？
日が暮れてきたので、挨拶をして帰った。
帰りに山田さんのところに寄って
買って来ました。多分純正・・・だと思う。
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