リアショック関係

　通勤使用のマジェスティーのリアショックが抜けたので、交換します。

　ネットオークションで新品の安いものを落札。ローダウンセットにした。理由は以前今の使用に（前後4センチダウン）した時に、けちってサイドスタンドの純正をぶった切って、溶接。自分でやったものだから、失敗した所から錆びてきて、穴が開いている状態だった。今回はついでにサイドスタンドも交換します。

　落札した商品が届きました。

リアサス、フロントスプリング、サイドスタンドのセットです。全部メッキだった。

　交換前は

こんな感じだった。右側のリアショックがオイルでぬれて、湿っています。

交換後は

　こんな感じです。新しいのは、見栄えが良くていいですね。でも安いからすぐ錆びてくるんだろうなー。2万キロは持って欲しいところ。

　交換で外したリアショック。

　右側の方がダメな方。かなりオイルずけになってます。直すより交換のほうが安い代物です。分解してこのサスだけ取って、純正ショックに組み込んだら、どんな感じになるだろう？純正のサスは分解しなくても外せるからね。

　純正スペシャル。うーん、興味アリアリです。今のが壊れたら、やってみるか。もったいないし、使えるものは使っておかないと。

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通勤使用

　　　　　　　　　　　のマジェスティーのリアサスが

　　　　　　　　　　抜けたようです。右側。サスのオイルで湿っています。

　おととい気がつきました。使用走行約2万5千キロくらいで、抜けたようです。カスタムショックは、あんまり長持ちしないのかな？それとも、こんなもんなのだろうか？以前小林君もこのくらいの距離乗って、抜けてたな。それはキジマだったけど。

　どうせ交換です。ネットオークションで安い新品を買います。

　ちなみにYSSっていうメーカーでした。このバネだけとって、純正のショックに組んだらどうなるか、興味津々。暇な時にやってみようと思う。

　
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リフレクター用の

　ナットとチョウナットを、オイル焼きにしてみた。これは、福島旧車会の河童さんのやったやり方を参考にしました。河童さんのホームページはこのブログのブックマーク（左下の方にある）の旧式河童堂。 です。

　早速始める。最初は

　こんな感じ。

　ステンの適当な容器に廃油を入れて、ガソリンを少し入れて、ナットを入れて、まっちで点火。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃えてます。容器が真っ黒です。

オイルがなくなるまでやってみた。

出来たのが、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑コレ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　初めのと比べると

こんな感じでした。

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気になっていた配線

　今日は仕事が休みだったので、前々から気になっていた配線を直した。

　場所はコンデンサーの配線で、コンデンサーから出ている電線が平たい端子に圧着されている。電線は被服をはがして、端子の穴に通される。この電線はより線で、穴に入っている電線は半分くらいしか入っていないで、圧着されている。残りは端子の穴の外に出ている。コレでは通電悪いと思うので、やり直し。

　端子は圧着されているので、再使用不可って事で、切っとばし、家にある端子を使った。

コレを圧着してデスビ内に取り付けます。最初についていた端子は横向きで、高さがあまりないが、コレは縦で高さが高いので、一応リークしないように、収縮チューブを付けました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな感じで、取り付けて終了。

つぎ。

　リフレクターを買っておいたので、ナンバーを付けているボルトと交換。

　ナット1個じゃ不安なので、緩み止めに蝶ナットも付けて、ダブルにしてみた。

で、2個目で事件発生！！。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ナットを閉めていくと、ぽろっと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とれた！！

　やっちゃった。ナット閉めすぎたらしい。使えなくなるのもったいないので、絶対に使う。

　ボルトの形状から、丸い板を作って、間に挟むとこに決定。

　リフレクターの裏の直径を計る。約20ミリ。25ミリのホールソーは内径が丁度20ミリくらいになるので、これでアルミの板に穴を開ける。で、中心に上の写真のボルトと同じ径の穴を開けると

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな感じ。で、

この順番で接着剤でくっつければOK！。くっつきが心配なので、明日まで放置しておきます。

本日の作業はこれで終了。

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ブツを取りに

　今日は福島旧車会 のあっちゃんと会ってきた。

　以前頼んでおいた物を買っておいてもらって、なかなか取りにいけずにいたが、今日2人とも予定が合ったので、お互いの家から中間くらいで会うことにした。

　昨日と同じくヘッドからのオイルが垂れている。目玉の丁度裏側かな。これが、フィンの所に落ちて流れて、それがマフラーに伝わるようだ。

でも、昨日乗ったから、マフラーにオイルは付いていないようで、煙は出なかった。オイル量チェックしてから出発。

　集合場所に着いたら、すでにあっちゃんは着いていた。

相変わらず、調子良いデュオグライドです。早く来すぎたみたいで、待っててくれました。ここでブツを受け取った。

　少し話をしてたら、来る時に純正スタイルのナックルとすれ違ったらしい。が、中央分離帯にやられて、話できず。残念！お昼はあっちゃんが気になっているというお店に行くことにした。俺も店があることは知っていたが、入ったことはなかった。なんか高そうだったし。

　パンとナックル、2台並走で50号を走る。でも2→3速で、少しおいてかれてるー、あっちゃん'S パン早し。やっぱりパンの方が速いのかな？

いいペースで、走れて到着。

　フェアレディカフェって言う所。1Fが、Zのショールームの様になっていて、2Fがレストランになっている。お店きれいで、食事もおいしかったです。旧車談義男2人で盛り上がりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お店から出てきたところ↓

　あっちゃん、くつろいでいます。しかしいい天気でした。風もなく、あったかかかったです。
　遅くなると寒くなるので、今日はここで解散です。暖かくなったら、今度は家まで遊びに来て下さい。めぼしい物は何もないですが。

　で、受け取ったブツは

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コレ↑

　欲しかったんだよねー。車検証常に持ってなかったから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あと、この

　おまけをもらいました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ありがとうございます。

かなり使えると思います。

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新年会

　今日は、フルカーボニックの新年会でした。

　天気も良くて、風もないので暖かかった。場所は近かったので、バイクで行きます。

　チョーク引いてキックして、エンジンをかける。寒い時期でも、かかりいい。久し振りにエンジンをかけたが、てこずらずにかかる。チョークってすばらしい！！。ヘッドからのオイル漏れで、マフラーにオイルが付いていて、それがマフラーが熱くなるにつれて、蒸発。煙もくもくです。

もくもくがなくなったら、出発した。

　お店に着いたら、すでに皆来ていました。今日はちゃんこ屋です。ちゃんこは、初めて。

　早速注文して出てきたのが、コレ

でかいんじゃないですか？初めて食べるので、黙々と食べてしまいました。

今年は何処行きたいとか、夏の泊まりの話をして、今日は解散しました。

　帰りに山田さんの所に行ったら、ULがお店に入っていました。某有名店系列のお店出身車みたいです。ボッバーです。オーナーさんに話を聞くと、これからエンジンとミッションを下ろすそうです。ガソリン抜いる途中でした。フランダースのハンドルと、ライザーついてました。うーん、いいですねー、ほしーーーーーー。

　ずっと見ていたかったが、暗くなると帰り寒くて死ぬので、ある程度で帰って来ました。

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フロアボードにゴムを貼る

　この前の続きです。

　結局塗装保護のため、クリアー塗装をしました。

表と裏

　そして、この銅製リベットを使ってとめていきます。1個4円、やすい！さすがジョイフル本田。お得意様です。

　アルミ製のリベットもあったが、使い込んだ時、銅製の方が味が出やすいかと思い、こっちにした。リベッター（通称ばっちん）でとめるタイプのリベットは、見た目がちゃっちいので、パス。作業は楽だけど。

　ハンマーで打ち込みの棒をたたいて、リベットをつぶして、とめていきます。ずれないように、マスキングテープで固定。打ち込みの棒は、なかったので、家にあった、それらしい物で代用しました。多分これもリベットピン？か。

　どんどんたたいていくと、ゴムの方の穴がずれてる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　えっ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんで？

　と思ったら、リベットつぶした所が、ゴムなだけに、たたかれて押されて、ゴムが少しめり込みます。めり込むって事は、伸びるわけで、片側からやっていくと、方押しされて

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最後はかなりずれる事に！！！！

　やばいので、注意しながらやっていきましたが、結局、何箇所かは失敗しました。穴がずれるって事は斜めにリベットを打つことになるので、うまくつぶれてくれません。取って打ち直し、の繰り返しで、結構ダメな所はやり直しをしました。

　そのままだと、うまくリベットがつぶれていないので、フロアボードからゴムがういてしまってかっこ悪いし、足を置く所なのですぐめくれてしまうだろうから、妥協せず、全部なおし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、やっと完成です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　おまけ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　失敗したリベット　の拡大写真

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フロアボードのリニューアル

　明けましておめでとうございます。今年初の記事はやっぱりナックルネタになりました。

　休み中にやろうとしていた事、それは

　　　　　　　　　　　　　　　　　フロアボードのラバー貼り

で、コレをするにはまず初めに、塗装のし直しをする。ラバーがなかったため、足置く所がすれて塗装がハゲていたり、裏面が錆びているので。

と言うことで、フロアボードを外す。外すとこんな感じ。

　塗装が乗りやすくするために、800番のヤスリでペーパーがけ。

　そして、全体をかるく掃除して、塗装。今回はつや消し黒の耐熱スプレーで塗る。なぜ耐熱スプレーかというと、今回初の自家焼付け塗装をやってみるからだ。つや消しの理由は、耐熱スプレーの黒はつや消ししかなかったから。

　塗装をし終わったら、廃材の鉄筋メッシュを適当な大きさにぶった切って、イットウカンの上に乗せる。その鉄筋にS字に曲げた針金を引っ掛けて乾燥させる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓こんな感じ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、また吊り下げる

ついでに、フロアボードのステーも錆びていたから、ヤスリをかけて、錆を落として、塗装しておいた。

そうしたら、ふたをしてしばらく放置。

ふたはもちろん穴が開いて使わなくなった物を使用。

すべて家にあるもので対応です。

お金をかけないように工夫します。

適当な時間で、1つずつ取り出して、重ね塗りをし、また戻し塗装膜を暑くしていきます。

その間、フロアボードのゴムに穴を開けます。去年トラブルでゴムを送ってもらったら、穴が開いていませんでした。詳しくは過去記事を参照してください。1年以上ゴム無しで乗っていたんですねー。

今の状態はこんな風

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で↓コレ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　を使って穴を開けます。最初キリで開けようと思ったが、革細工用の穴あけ用のポンチの方が綺麗にできそうなので、こっちにした。

　で、穴を開けた後は

　こんな感じで、綺麗に開いています。コレをもう1枚やります。

　終わったら、ストーブの方も火を消して終了です。出来上がった表側と裏側です。

結構綺麗にできてます。

このままゴム付けるか、クリアーを吹いてから付けるか検討中です。

温度が何度か測っていないが、普通のスプレー塗装よりガッチリついたかな？

イットウカンの中はかなりの熱気だったけど。

今日の作業はこれにて終了。

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年末で

　買い物に行くついでにプチツーリングやっちゃいました。買い物に行くので、荷物があるから、通勤用のマジェスティーで行きます。ただの買い物なのに、やたらに時間がかかるのはこのせいです。

　買い物はさっさと済ませて、海っぷちを走ります。今日は天気が良く、風もないです。ゆっくり、よそ見をしながら走ります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　海はこんな感じでした。海水の色がところどころ違っています。そして

年末のせいか、かなーりすいています。車がぜんぜん通りません。そして静か～。そして、歩道は

　　　　　　　　　　砂だらけ！車道にまで砂が出てきています。すべる。危ない！。気をつけて走ります。

　しばらく走ると、午前中なので、太陽の光が水面に映ってまぶしいです。

　道はすいているし、気温は上がってきて走りやすかったが、あんまり遊んでいると遅くなるので、そろそろ帰る方向に向かって走ります。つかの間でしたが、あー楽しかった。

こんな場所が、家から15分くらいの所にあります。

あ、ほしいも買うのわすれた！！

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ちょこっと

　今日は浅野ENGの浅野さんが、遊びに来た。暖かかったので、走りやすかったと言っていた。

　この前のバッテリーの+～ブレーカーまでの配線で、ブレーカー側の端子の所から、断線していたのを直す。あまっている配線で、さっさと直した。ブレーカーの位置直さなきゃなーと、思っているんだけど、どこにしようかいまいち決まらず、結局そのまま。家でしばらく話した後、ちょこっと走る事になった。

　エンジンかけたら、前からだけどリア側のマフラーにヘッドからのオイルが垂れたのがついていて、煙もくもく。リア側のロッカーカバーの裏側から、オイルの垂れそうなのが今回初めて見えた。結構出てきているなーって思い、マフラーからの煙がなくなってから、出発。

　初めにラフテールっていうお店に行った。店長とこの前信号待ちであって、挨拶だけしかかわせず、しばらく会って話してなかったから、世間話でもしようと思って。でも今日はいなかった。お店に来ていたお客さんで、ロードホッパーのショベルエンジンに乗っているという人に話しかけられた。感想を聞こうとしたが、まだ納車されて間もないらしく、まだ良く分からないらしい。ロードホッパーのショベルエンジンは乗っている人を見たことないので、この辺では目立つと思う。すれ違ったら、すぐ分かるでしょう。

　次に山田さんの所に行った。浅野さん興味津々、いろいろ良く見ていました。ヘッドのオイルのことを話したら、

「こういう作りなので、仕方ないのですが、直します？直してもまた寿命が来ると同じなんですが。」と。

どうやら、耐久性の問題で、酷使すれば早く出てくるし、気長に乗っていれば出てくる時期はゆっくりだが、いずれは出てくるとの事。そして、対策品がないそうです。何回も交換しながら長く乗ると言う事で、今度やる時は自分で出来るように教わっとかなきゃ。まだしばらくはヘッドバラさず。

　そして、山田さんが今組んでいるナックルのオイルポンプのお話。俺はまだオイルポンプについて良く分からず、勉強中。結構オイルポンプ奥が深いです。構造よく理解しなきゃ。そうしないと、修理も調整もパワーアップも出来ないから。理解するまで時間がかかりそう。

　俺のナックル、オイルが熱くならない理由なんなんだろうか？オイルポンプの仕組みが理解できれば、解決するかな？

　ギアで送っているという事と、オイルポンプボディは純正品だって事だけ理解した。他はまた後でやります。

　浅野さんと高速乗り口まで一緒に走って解散。おつかれっす。

　今日もまた勉強になりました。山田さん、ありがとうございます。

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