リアフェンダーの交換 つづきのつづき

　引き続き作業です。

　フェンダーが付けた状態で右によっているので、外して整形して、付けての繰り返し。何回もやって、やっと真ん中に来るようになった。中古品なので、取り付けボルトの穴が開いているが、オイルタンクのベースと一緒にとめるステーのボルト穴が開いていないので、印をして取り外し。穴を開けるが、ドリルのキリが切れないので、サンダーで研ぐ。穴あけ直し。で、取り付け。そして、これでやっとボルトでフェンダーをとめることが出来る。

　次。

　フェンダー内のテールランプの配線を通す。ギボシ端子で取り外しできるようにした。テールランプのステーが曲げられているようで、少し下を向いてしまっている。直そうとしたが、ベースの鉄板の厚みがあり、万力で挟んでやってもびくともしない。時間かかるので、このままつける。もちろん取り付け穴が開いていないので、ドリルで穴を開けてから取り付け。

　そして、配線をして終わり。

　次。

　ホイールを組み付ける。お約束どおりチェーンをスプロケに引っ掛けるのを忘れて、やり直し。なんかホイール外した時は毎回忘れているような気がする。シャフトのグリスを掃除して、薄くグリスを塗ってからつけた。そしてチェーン張り。シャフトのナット閉めるとチェーンが張るから、見越してゆるめに張る。ホイール回すと、カッ、カッ、と鳴るから、いろいろ見たら、センタースタンドの内側が、チェーンに当たって鳴っている。これは毎回調整してならない様にしている。面倒くさい。原因はフレームが曲っているからだと思うんだけど。

　次。

　センタースタンドのフック取り付け。これも取り付け穴が開いていないので、物をあてがって印をつけ、穴を開ける。ボルトでとめて、センタースタンドが引っかかるか確かめる。

　次。

　ウィンカーの取り付け。今までの位置とは違う所に付ける。左後ろはフレームに寄り過ぎてしまうので、スペーサーを付ければ解決。と言うことで、寸法測って、スペーサーを作って取り付け。合うボルトがないので、径が合えば切って使う。センタースタンド立てた時、配線をつぶさないようにタイラップで固定。

　右側はウィンカーの中の配線からやり直さないとダメ。スプリングをこの前買ってきたが、細くて合わず。買ってこないとダメなのでこれは中断。

　今日はこれで終了。朝から夜までずっと作業でした。　　つかれたー。嫁に怒られるかな？

←そりゃ怒られるだろー、と思ったら、クリック

荷物届きました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宅急便で。と言うことで、これ買いました。↓

　ホイールキャップ。超ーうれすぃー。3段のタイプ。

　前から欲しかったけれど、高いし、あまり数見ないし、後回しに考えていたが出てきました。値段もちょっとしましたが、このヤレヤレの感じや、当時物って事で決めました。あるお店では、お店のオリジナルパーツとして復刻版のようにして販売してます。それにしようかなーって考えてもいたが、それとほとんど変わらないくらいの値段でした。

　リア周りがバラしてあるので丁度いいタイミングです。ホイール外れているので、早速組んでみます。

　初めはこんな感じ。

　ドラムブレーキを外します。

　ラグボルトが硬くて、なかなか緩まず取るのに大変でした。結構時間かかった。ラグボルト用の六角レンチ買っておいてよかったー。役にかなりたった。なかったら出来なかった。ソケットのタイプの六角レンチは使えなかった。

　ドラムの裏側です。ふーん、こうなっているんだ。回り止めが付いているんだねー。めったに見れない所だから、観察しておきます。

　で、ホイールキャップを片側付けてドラムをラグボルトでとめます。ホイールキャップの取り付け穴を、スポークに当たらないようにずらして、ボルトにロックタイトを塗って、ある程度締めたら、片締めにならないように対角に順番に締めていきます。

　で、反対側のホイールキャップをかぶせて、左右の貫通ボルトでとめる。なんかホイールの中央にカバーがきていない。少し余裕があるみたいだ。中央に来るように調整しながらボルトでとめる。

　こんな感じに出来ました。車体に取り付けるのが楽しみ

　しかし、ホイールキャップをとめている貫通のボルト3本のうち2本が、少し長くて、袋ナットが付けられない。せっかく取り付けたので、外したくはない。このままシャーパーでボルトカット。ネジ山くずれたかな？と思ってナットかけてみると、OKだった。ロックタイト塗って袋ナット取り付け。

　すぐ終わるかと思ったが、時間かかった。

←シャーパーって何だ？って思ったら、クリック。

リアブレーキパッドの交換

　をした。　　　　　　総走行距離　36105キロ。

　キーキー鳴っていたので、チェックしたら、パッド残量ほとんどなし。通算2回目のブレーキパッドの交換になった。

　注文していたパッドが届いたと言うので、取ってきた。前回はデイトナ赤パッド。今回はプロジェクトμにした。デイトナは純正パッドとほとんど同じくらいの値段だった。今回は激安で、定価2800円！安い。

今付いているパッドを取り外して見る。

　片押しのキャリパーのため、パッドの減りが左右で違います。手で持っている方のパッドの方が、減っています。ミゾありません。かなり使いました。私の場合は

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もったいない

　ので、ここまで使います。音が出ているの分かっていても、残量を確認しながら乗ってマス。

　左のケースに入っている新品のパッドと交換した。

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ちょこちょこと

　細かいことやってます。

　今日は、廃材でライトステーも作りました。塗装もOK。

　この前、ヘッドライトにスイッチをつけましたが、外側すぎてヘッドライト内の反射板の裏側にスイッチの端子が当たってしまい、穴を開けて付け直しました。1個穴が開いてしまいました。雨漏りするので、後で穴を塞ぎます。

　ウィンカーのパッキンも作りました。とりあえずない所の1枚分。コルクシートを買ってきて、（厚さ　2ミリ）はさみで切ります。切り売りのものを買うと、安いです。幅60センチで、長さ1メートル315円だったような。そんなに長くはいらないので、長さ20センチ買った。時間が空いたときに他の3枚分も作ろうと思います。

　それから、ウィンカー用のスプリングを買いました。

　一番右側が今まで付いていた物です。サビサビです。ウィンカーの中にくっついてなかなか取れなかったぐらい、腐食しています。コレを買ってきたスプリングと交換します。短いのが売ってなかったので、外径だけ合わせて買ってきた。今までのと同じ長さにニッパーで切って、使用します。

　取り付けは後日。

←こんな細かい部材はどこで買ってくるんだ？と思ったら、クリック。（ヒントは上の写真）

リアフェンダーの交換 つづき

　つづきです。

　初めにライトをやっつけます。ライトのボディーに穴を開けて、スイッチを付けます。

　こんな具合です。で、バルブと、昨日塗装したレンズを付けて、ライト終了ーーーーーーー。

　次に、山田さんの所に行ってウィンカーの中をブラストしてもらう。錆落としです。

　あのサビサビの状態から

→

　こんなにキレイになりました。配線はかなり硬くなっており、針金みたいになってましたので、取り替えます。

　その後、リアフェンダーのゆがみを直した。取り付けた状態で右に曲がっているから。少しずつステーとかを曲げたり、広げたりしてやった。やりすぎると大変な事になるから。

　ネットで、ある人の記事で、コイルの抵抗値の話が出ていたので、自分のも気になっていたから、計ってみた。ポイント式なので5Ω近くないといけないはずが、

　　　　　　　　　　えっ？

　2Ω？？これは調子悪くなってもおかしくないんじゃないのー？燃調もこれでセットされてます。このタイプのコイルって、ポイント式しかないんじゃなかった？なぞです。

　じゃ、予備用のコイルは？って事で調べたら

　4.1Ω。うーん、5Ωにはちょっと足りないけど、こんなもんか。

　じゃ、今まで2Ωコイルで走っていたというわけですか？。ポイント車って5Ωじゃなかった？

　　　　　　　　　　　　　　ポイント車でも2Ωで走れるって事がわかりました。

　燃調だけの問題かな？この事で他にも影響が出て、故障しないのかなー？

←そりゃ影響が出て故障するだろ！と思ったらクリック

リアフェンダーの交換

　今日はリアフェンダーの交換をする。

　理由はいくつかあって

　　　前々からやろうとしていた事で、キャンプシーズンが始まる前に完成させようと思った。

　　　キャリアを簡単に取り外しできる様にしたかった。ボルトオンで。しかもフェンダーには付けず、フレームに取り付けるタイプで。

　　　フェンダーの一番後ろ側にテールランプを付けたが、キャンプ道具を積むと電線に当たり、いつ漏電するかわからない。もっと後ろ側に付けたい。しかも少し上を向いているので、真後ろに向けたい。

　　　オイルフィルターを左側に付けて、フェンダーからステーを取りたい。

　などなど、フェンダーがネックになっている。フェンダーは、このときのために安いのを買っておいたので、それを使う。

　始めはこんな感じ。

　

バラした。

　結構大変でした。

　ホイール外したついでに、ブレーキドラムの中掃除しといた。パッドはまだまだOK。

　ここで、この前のツーリングの時に右後ろのウィンカーが灯かなかったので、外したついでにチェックする。

　球は切れてました。しかし、ウィンカーの中がサビサビで、アース取りきれないんじゃないか？と言う感じ。しかもパッキンないし。

　で、全部チェック。他はパッキン入っていて、中も錆無し。1個だけ後でブラストするか。あと、フロントのウィンカーレンズは、透明なので球をオレンジに塗っているのが、結構はげてきて、乾いた塗料がウィンカーの中に粉状になって落ちていた。今回はガラス塗装材で塗装しなおす。

　こんな感じで、干しておきます。乾いたら装着！

　ヘッドライトのレンズも塗りたくなって取り外す。このタイプは古いようで、反射板とレンズがゴムパッキンでくっついていた。コレをはがす。でも、レンズ取れなくて、マイナスドライバーでこじったが、ダメ。接着剤でくっついているのか？って感じで、びくともしない。仕方がないので、プライヤーで反射板の外側をめくりだす。あと少しで取れそうになったら「みしっ」って鈍い音。んっ？「みしっ？」と思いレンズ側見たら

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　割れました！ダメだこりゃ。使えん！！

　もともとこのヘッドライト暗くて、いつか交換しようと思っていたので、実は新品1セット買っといたのがあるから、交換作業に入る。上の写真とヘッドライトのガワは外して、すて！新しい方のレンズは簡単に取れました。

　このように塗装しながら、ヘッドライトを交換していきます。なるべく配線を少なくしたいので、考えながらいると、スイッチが必要になった。今までは、on、off、onのトグルスイッチがヘッドライトに付いていて、onの時Hi、Low切り替えていたが、on、onの2極スイッチにして、Hi、Lowにすれば配線は減ります。その代わりイグニッションスイッチでのライトオンになる。っていうか、イグニッションスイッチとトグルスイッチでライトのスイッチは2つもいらん！ということで、休憩がてら買い物に行く。ジョイフルホンダに。

　ライトの中はこんな風になってます。買ったバイク屋が、ライトの中が狭いため平の端子を直接バルブにさして、折り曲げている。絶縁の被服は裂けてたりした。接触してなくてよかった。

　買い物から帰ってきて、続きをします。

　買ってきたスイッチに配線をハンダ付けする。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つける前

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つけた後

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、収縮チューブで絶縁します。

　フェンダー付けてみました。こんなイメージです。

　ついでにキャリアも付けてみました。

　今日は疲れた。

←リアフェンダーは塗装するよね、と思ったらクリック。ちなみに後ろ下の方の茶色いのは錆です。

　　

FAMCツーリング 大洗偏

　今日は大洗方面のツーリングです。皆さん家に来ます。初めての人も来るので、結構緊張します。

　休憩の時に食べてもらおうと思って、朝起きたら燻製の火をおこし、肉をしかけます。いつものイットウカンにセット。木はタダなので、燃料代は安いですねー。朝は寒かったら、火の番をしていると、暖かい。

　バイクを出し、暖気して各部のチェック。

　しばらくすると、あっちゃん到着です。さすが、早起き！寒い寒い言っているので、火にあたっていてもらいます。

　そろそろ皆を迎えに行きます。あっちゃんと2台で集合場所まで。皆お待ちかねでした。近くのコンビニにMARちゃんパパとあきらさんがいたので、あっちゃんに行ってもらって、合流しました。それから、初の私の家に来てもらって、休憩です。

　これだけの旧車が家に来るのは初めてです。興奮してました。

　軽く食事、お茶をしてもらって、旧車談義です。皆にお肉の燻製のできたてを食べてもらいました。今回も出来はOKです。食べながら、BUNさんとルートの確認をして、俺の流しルートを走りに行きます。（半分は通勤ルート）。

　その前にバイクを年代順に並べてパチリ。

　これをmy homeでできるなんて、うおー、感動です。こんなことがぁぁぁぁー。すげえ。福島旧車会サイコーです。

　家は田舎なのでオイルしみを出しても全然平気です。一斉にエンジンをかけても平気です。ということで、皆エンジンかけて出発です。9台縦にならんで走ります。結構1番前は走らされるけど、今回は特別緊張した。なんといっても旧車軍団の先頭だから。いつもは1番遅いから前だっただけなんだけど・・・。

　今回はクラッチ清掃してから初走行なので、出だしでガクッと何回かなってしまった。遊びを少なくしたら、つながりが今までより近くになってしまって。乗るの慣れていない様に見られたかな？

　海岸線を走ります。毎回よそ見しながら走るから、追突しそうで危ないです。こんな走りをしているから、ペースはゆっくりです。岩場の辺りに来ると、さすがに磯臭い。潮は引いてて、岩が良く見えた。ふのりが出ていて、「あ、今年まだ取ってないよ」と思いながら走った。波は高め。そのうち水族館通過、駐車場で休憩。

　結構風があります。ちょっと寒い。薄着過ぎたか？って感じだったけど、昼間は気温が上がってくれたから、海岸線から中に入れば大丈夫かなーと思った。

　お昼は予約しておきました。知ってはいたけど、来たことないお店。っていうか、近場ってあんまり外食しないんだよなー、出先で食べるから。なんか会社の人に聞いたら、人気があるそうで、混むらしい。やっぱり大人数入っていたみたいで、予約しておいてよかったー。祝日でもランチやっているそうで、ここは使えます。

　 こんな海鮮丼頼みました。腹いっぱいです。

　ここで各地解散になりました。皆の交通の便が良かったので。高速乗り口も近いし、50号も近いし。俺はBUNさん、NORIさんを分かりやすい所まで先導しました。途中BUNさんが、後ろの右側のウィンカーが切れてると教えてくれました。帰ったら見なくては。このバイク乗ってから初の球切れです。ジョイフルホンダ、水戸黄門の西山荘を通ったの分かったかなー？

　118号のコンビニで別れました。この先NORIさんはまだまだあります。がんばってください。今度はNORIさんの家の方に行かないとなーと思いながら帰りました。

　今日メーターが4000マイルを超えました。

←4000マイルって何キロだ？って思ったら、クリック

クラッチの清掃

　この前のツーリングの時、信号待ちでクラッチ切って、1速に入れると少し進んでました。Nだとなんともなかったけど。と言うことで、今日はクラッチの清掃と調整です。1年以上も掃除してなかったし。

　夜になってしまったので、さっさと進めます。オープンプライマリーなので、バラすのは楽チンです。1枚ずつ掃除しながらバラしていきます。途中の1枚のクラッチ板が

　こんな感じに減っていました。溝がなくなってしまって、つながっている。そろそろ交換かなー？1ヶ所だけなんだけど、何でだろ？とりあえず、替えの部品がないので、今回はそのまま組みます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クラッチ板とスチール板を全部外したところ

　結構汚れています。指でなぞった所は汚れが取れてます。これだけクラッチ板の粉が付いてます。パーツクリーナーで洗浄します。幸いオイルの付着はありませんでした。オイルシールは大丈夫です。

　ここで、まずい所発見。

　ハブのスタッドが段付きをおこしています。しかも錆びてるし。ヤバイ！！まずいですねー、このままでは組みません。600番のヤスリでやすってから、組みます。オープンプライマリーの場合、雨にぬれてもそのままだから、錆びたのかな？でも、熱いはずだから、蒸発すると思うんだけど。

　ヤスリでやすって、パーツクリーナーで掃除しました。

　ここまでしか出来ませんでした。若干指で触ると段が付いていますが、いくらやすっても変わらないので、終了。ヤスリの番数を下げればもっと削れるけど、これ以上はまずいと思ってやめ。グリスを薄くスタッドに塗ってクラッチ板を組んだ。

　この段差で組んで、乗ってみて様子を見ます。あまりにも具合が悪かったら、ハブ交換するようかも。OKなら、このくらいの段差ならまだ大丈夫って事が分かります。

　夜なので、エンジンかけて切れの具合が確かめられないので、次乗る時にテストです。

←もっとこまめに掃除したら？と思ったらクリック

ライトの

球が切れてました。　　総走行距離　35802キロ。

　2日前、会社帰りなんか暗いなーと思っていたら、2灯あるうちの1灯切れてました。

マジェは常時点灯なので、昼でもつきっぱなしです。このくらい走ると切れるのかな？

　とりあえず、切れたほうだけ交換しておきました。

　写真はないです。

←クリックしてみてください

FAMCツーリング 益子焼偏

　今日は福島旧車会 のツーリングです。今回は最近メンバーになったyuuさんも来て、初めて会うので楽しみです。

　晴れの予報だったけど、なんか雨が降り出しそうなので、皮物はやめてナイロン系で着込んだ。なんか寒いし。気温8℃。出発して、ガソリン入れて、グイグイ走ります。なんか走りが重い感じがする。もしかして、エアクリーナー変えたから、燃調変わったかも？アクセルの開けに対して、少し鈍い気がする。今までより空気の吸い込みが少なくなって、濃い目になっていそう。そのまま走って、直線の多い田舎道をとばします。うーん、高速は伸びるんだけど、3→4速にシフトアップ、クラッチつないで加速の時にもたつく。これは今までとは完全に違っている。

　工事中の信号待ちでエンスト。すぐにエンジンかかるが、状況は変わらない。

　いつもファンクガレージに行く時休憩する所で止まって、プラグチェック・・・はい、真っ黒ですね。みがいて再装着。キャブの低速側のニードルを2ノッチ絞り出発。さっきより調子は良いです。プラグチェックしたいが、集合時間に間に合いそう無いので、そのまま走った。

　ファンクガレージ到着。今回実験で温度計を持ってきたので、ヘッドの温度をエンジン停止後すぐに測定してみた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フロント

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リア

　やっぱりリアのほうが熱いんですねー。

　この値がどうなのかは分かりませんが、自分のバイクの事知っておいても良いかなと。その差31℃。

　yuuさん以外皆来てました。日も出てきました。BUNさんがyuuさんを迎えに行って、今回参加者全員集合です。yuuさんは、ジェントルな方でした。お年のわりには、キャンプ、ツーリング、ガンガンのようです。いいですねー。

　ツーリング出発で、お昼を食べに南下。かなり暖かくて、走りやすい。お昼はあっちゃんが知っている人がやっているお店でした。量もあって、おいしかったです。こんな所に店、あったんですねー。昔なかったような・・・。道もきれいになっているし。

　それから、つかもとまで走った。なつかしー、昔（走り屋時代）ここによく走り（攻め）に来たなーと思いながら走り、到着。焼き場を見てたら、群馬横川の峠の釜飯”おぎのや”の素焼き容器があった。あぁ、ここで焼いてるって言ってたなーと思い出した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　yuuさんとBUNさんのアーリー2台です。

　お茶休憩して、俺だけ反対方向なので、途中で分かれて解散です。日が落ちたら、急に寒くなってきて、鼻がつまりだした。今日はいい天気だったわりには、花粉の影響はあまり出てなかったのに、急にのど痛くなって、鼻がつまっているのにタラーっと、鼻水。やばい、俺の場合、温度差が激しいと鼻ダメなんだよなー。信号待ちのたびに鼻水、ティッシュで拭きながら走った。

　帰り山田さんの所に寄って、部品注文して、暖まってたら、鼻水止まりました。暗くなってしまったが、快適に帰りましたとさ。

　本日の走行距離 約224キロ

←”おぎのや”の容器って益子焼きだったって知ってた人も、知らなかった人も、クリック