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ペイントを完了した大韓航空向けA380初号機が公開される

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Source/みんなの空港新聞 2月28日 http://airportnews.jp/headline/655/

動画(YouTube)http://www.youtube.com/watch?v=gK2aqfELeYc



大韓航空(韓国、KE)が導入するエアバスの総2階建て大型機A380型機の1号機が2月23日、独・ハンブルグにある工場で外部塗装を完了し、関係者に公開された。

同航空会社が2014年までに合計10機導入する同型機の初号機で、6月に成田~ソウル仁川(インチョン)線の定期便での運航開始が予定されている。

同社仕様のA380は2階が全席ビジネスクラスで、フルフラットになるシートを94席配置する。同型機の2階席全席をビジネスクラスにするレイアウトは、世界初だという。


1階前方にはファーストクラスを12席、後方にエコノミークラスを301席配置。エコノミークラスのシートピッチが同社航空機の中で最大級になるほか、合計で407席となる総座席数は同型機としては世界最少になるという。

機体の塗装作業は2月8日から23日まで、16日間に渡って行われた。航空関係者によると「通常の大型機の塗装には10日ほどかけるのが一般的だが、A380はその巨大さから塗装にもより長い時間がかかる」という。


同社は今年中にさらに4機のA380を受領する。





長距離国際線で活躍したJAL最後のB747-400型ジャンボ機が退役

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Source/MSN産経ニュース 3月1日13:21/21:23

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110301/biz11030113220034-n1.htm (リンク先に画像複数有り)

http://sankei.jp.msn.com/life/news/110301/trd11030121190013-n1.htm (同 上)


日本航空 B747-400 http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/744.html

Boeing747-400 http://www.boeing.jp/Redirect.do?Keyword=747-400

動画(YouTube)http://www.youtube.com/watch?v=XUXgdo43km8





「ジャンボ」の愛称で親しまれた日本航空のボーイング747の定期運航便ラストフライトの2機が3月1日午後、成田空港に到着した。


日航のジャンボは1970年に就航し、世界で最も多い112機を導入したが、同日で経営再建のためのリストラですべて退役し、高度経済成長などを支えた41年の歴史に幕を閉じた。成田に到着したのは、国内線の那覇発の3098便、国際線のホノルル発75便。


日航のジャンボ機は、ピーク時の94年から2001年には約80機が運航していた。しかし、原油高騰で燃費の悪さなどが日航の業績を圧迫する要因にもなった。


昨年2月に会社更生法の適用を申請し、再建に向けたリストラの一環として全機の退役を決めた。

 

日航によると、2日以降は臨時便などで使用する予定もなく、塗装を塗り替えた上で、海外の航空会社などにすべて売却されるという。

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「ジャンボジェット」の愛称で親しまれてきた日本航空のボーイング747型機が3月1日、すべてのフライトを終えて引退した。

 

この日は、国際線仕様の747-400が沖縄とホノルルから最終便として成田空港に到着。駐機場では社員らが「ありがとうジャンボ」などと書かれた横断幕を持って乗客を出迎えた。


格納庫では約40年間、日本の大量輸送時代を支えた名機の退役セレモニーが開かれた。

 

ホノルル便の機長、斉藤一之さん(49)は「本当によく飛んでくれた。ありがとうと言いたい」と語った。


ラストフライトツアーに参加した東京都足立区の会社経営、岡野孝志さん(55)は「ジャンボは学生時代に初めて乗り、海外へ行くのに何度も使った。寂しい」と話した
Flight Blogger Nippon 2011 0fficial Blog 「スカイ・クルーザー」の異名を持つJALのBoeing747-400型機は、先代の747-300型機の派生型として米ボーイング社が1988年に開発。 JALは44機を導入しましたが、2001年9月の米同時多発ハイジャックテロ事件以来の度重なる原油高で4発機故の燃費の悪さが指摘されるようになった事に加え、JALが事実上の経営破綻に追い込まれたということもあり、経営再建策の一環として747全機の売却が決まったというわけです。
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▲【左上】旧型747(Boeing747-100/200/300)のコックピット。手前右手が航空機関士席。

  【右上】。航空機関士席が廃止された747-400/ERのコックピット。                   

  【下】400/ERの主翼先端部に標準装備された、長距離フライトで燃費を3%向上させる効果がある「ウィングレット」(O印で囲んだ箇所)。


747-400といえば、2名のパイロットだけで運用可能なデジタル・アビオニクス(航空電子技術)コックピット、そして、主翼先端部に標準装備された「ウイングレット」が最大の特徴です。 

 400型機は300型機とは異なり、2人のパイロットだけで操縦出来るので、航空機関士は400型に乗務しても                                          仕事はありません。事実上の無職です。パイロットに業種転換するための訓練を受けるか、旧型機を運航する他社に転職するか、それともきっぱりと退職引退するか、三択を迫られる羽目となったわけです。



タイ・バンコック拠点の新LCC「Thai Tiger Aiirways」設立へ

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Source/newsclip.be 2月28日17:08 http://www.newsclip.be/news/2011228_030182.html




タイ国際航空は2月28日、タイで新設する予定の格安航空会社「タイ・タイガーエアウェイズ」の出資契約をシンガポールの格安航空会社タイガーエアウェイズなどと結んだと発表した。

 

出資比率はタイ航空49.9%、タイガーエア39%、アイルランドの格安航空会社ライアンエアの創業家が代表するライアンタイ10%で、タイの関係機関の認可が得られ次第、設立し、航空事業免許を申請する。当初予定していた今年第1四半期(1~3月)の運航開始は不可能で、早くても数カ月は遅れる見通しだ。

 

タイ航空とタイガーエアは昨年8月に合弁格安航空の設立に合意した。バンコクを拠点に飛行時間5時間以内の国内線、国際線を運航し、マレーシアの格安航空大手エアアジアに対抗する計画だ。


新会社に権益を脅かされる政治家・政党がタイ運輸省を動かし抵抗しているが、タイ航空のピヤサワット社長はあくまで推進する姿勢を見せている。

 

タイ航空は2004年に、タイ政府系金融機関やタイ王室系資本との共同出資で格安航空会社ノックエアを設立したが、ノックエアはタイ王室に近い名門、サラシン家のパティー・サラシン社長が独自経営を行い、タイ航空との関係はぎくしゃくしている。


タイ航空はノックエアの株式10%をタイ国営クルンタイ銀行(KTB)から取得、同社への出資比率を49%に引き上げ、経営の主導権を握ろうとしたが、KTBとの交渉は暗礁に乗り上げた。

エア・アジア、A330-200×3機発注

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マレーシアナビ! 3月2日06:42 http://www.malaysia-navi.jp/news/110301054323.html




長距離格安航空のエアアジアXは、エアバスA330-200型機3機の購入契約をエアバスとの間で締結した。2機の追加購入のオプション付きで、契約の規模は15億リンギ(約400億円)。


同社は今年、事業の拡大を計画しており、今年は売り上げ20億リンギ(約520億円)を目指している。

2機の引渡しは来年中頃の予定で、3機目は2014年に引き渡される予定だ。


パリやロンドン線の頻度を増やす計画で、来年以降、欧州やアフリカの都市の乗り入れを検討している。クアラルンプール(KL)~シドニー線の就航も計画しているが、着陸権の承認を待っている段階だ。


アズラン・オスマン・ラニ最高経営責任者(CEO)によると、エアアジアXの昨年の利用客数は192万人。今年は270万人の利用を見込んでいる。昨年の売り上げは13億リンギ(約340億円)で、今年の売り上げは20億リンギ(約520億円)に増えると見込まれている。


エアアジアXは今年新規株式公開(IPO)を予定している。IPOにより調達した資金は20機の航空機購入に充てる計画だ。ブルサ・マレーシア(マレーシア証券取引所)の他に米国での上場も予定しているという。

(ニュー・ストレーツ・タイムズ、ザ・スター、3月1日、ベルナマ通信、2月28日)
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タイ国際航空、2020年までに1兆2300億円投資し旅客機75機購入

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Source/newsclip.be 2月28日16:00 http://www.newsclip.be/news/2011228_030181.html




タイ国際航空は2月25日の取締役会で、旅客機の購入計画を承認した。


2011~2017年に2161億バーツ(約5835億円)で37機、2018~2022年に2411億バーツ(約6510億円)で38機を購入し、2010年に11.9年だった平均機齢を2017年に8.5年まで引き下げる。

 

タイ航空の現在の運航機数は84機。

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岡山空港、2009年度は1億1400万円の赤字

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Source/毎日.jp 2月28日 http://mainichi.jp/area/okayama/news/20110228ddlk33010336000c.html



岡山県は、県が管理する岡山空港(北区日応寺)と岡南飛行場(南区浦安南町)の2009年度収支を公表した。岡山空港は1億1389万円、岡南飛行場は1億8555万円の赤字。空港の収支公表は初めて。

 

県によると、定期便が離着陸する岡山空港の歳入は6億831万円。内訳は飛行機の着陸料など(5億5471万円)や土地貸付料(1932万円)など。一方、歳出は7億2220万円で、内訳は維持運営費(5億1687万円)や人件費(1億5044万円)などだった。

 

小型飛行機専用飛行場の岡南飛行場は、歳入は計3267万円で内訳は、着陸料801万円▽土地建物貸付料2444万円など。歳出は計2億1823万円で内訳は維持運営費1億6375万円▽人件費5187万円などだった。

 

収支の公表は国管理の空港では昨年から始まっており、県もこれにならって公表することにした。収支は県航空企画推進課のホームページで公表する。【井上元宏】
Flight Blogger Nippon 2011 0fficial Blog 地方空港はこれからが大変です。東北地方太平洋沖地震の影響(東電福島第1原発の放射能流出事故)で外資系航空各社は日本路線のフライトスケジュールの変更(乗り入れ先の変更、減便、運休、新規路線開設またはチャーター便運航の無期延期など)に乗り出したばかりでなく、訪日外国人旅行者の激減や在日外国人の国外脱出などが始まっています。

もはや、財政難に喘ぐ全国の地方空港は中韓両国の航空各社や両国人旅行者の訪日に頼る事が難しくなったと言えるでしょう。冬の時代の到来です。

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イランの航空会社が新型機導入、イラン運輸相代理が語る

Flight Blogger Nippon 2011 0fficial Blog (国営イラン航空のBoeing727-200型機)

Source/Iran Japanese Radio 2月27日17:12

http://japanese.irib.ir/index.php?option=com_content&view=article&id=16763:2011-02-27-13-43-09&catid=17:2010-09-21-04-36-53&Itemid=116




イランのニークザード道路運輸大臣代理が、「新型航空機がイランの航空網に加わるだろう」と語りました。

ニークザード大臣代理はファールス通信とのインタビューにおいて、「現在、国内ではイラン国営航空会社イランエアーを含む14の航空会社が活動している」と述べました。


また、「これらの航空会社の一部が新型航空機を輸入しようとしているが、これが実現されれば、イラン国内の航空運輸の状況はより好ましいものとなるだろう」としています。

ニークザード大臣代理はまた、「イランの航空機は199機存在するが、そのうち116機がイランの国内線に使われている」と語りました。


さらに、「現在、1日当たり10万人以上の旅行客が航空機を利用しているが、航空機の使用に向けた人々のニーズはさらに高まっている」としています。

さらに、「我々は、陸上・航空運輸業における質と量の向上を計るため、あらゆる可能性を活用する」と述べました。
Flight Blogger Nippon 2011 0fficial Blog 核開発を強行するイランは国際社会の経済制裁の影響で新型旅客機の購入、中古機のリース、スペアパーツの調達等がままならない状況にあり、そんな中での運輸相代理の発言は根拠が曖昧でよく分かりません。アフリカか南米、中東のどこかで整備保存または運航されている比較的程度の良い旧式機を調達しようとしているのかもしれません。

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2015年までに18.8兆円投資し新空港を45カ所建設、220空港に-中国

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Source/Record China 2月27日09:53 http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=49552&type=1




2011年2月24日、中国民用航空局の李家祥局長は、第12次5ヵ年計画(2011~2015年)股間中に1兆5000億元(約18兆7500億円)を投資し、空港を新たに45ヵ所建設する計画であることを明らかにした。2月25日付けで華西都市報が伝えた。


投資額は第11次5ヵ年計画(2006~2010年)期間中の総投資額1兆元(約12兆5000億円)の50%増。


2015年までに、空港数は現在の175ヵ所から45ヵ所増の220ヵ所、航空機は2600機から1900機増の4500機、旅客数は4億5000万人となる見込み。


中国には現在、航空会社が43社あり、うち民間航空会社は8社。空港は175ヵ所で、全国の人口の76%、県レベル(市の下のレベル)の行政単位の70%の地域をカバーし、経済総量では91%を占めるまでになっている。


2010年の(中国の)民間航空業界の利益は437億元(5462億円)で、そのうち航空会社の占める利益は世界の航空会社利益総額の約60%にあたる351億元(約4387億円)となっている。


しかし一方で、中西部地区を中心に全体の7割以上にあたる130ヵ所の空港が赤字状態で、2010年赤字額は合計で16億8000万元(約210億円)に達している。
Flight Blogger Nippon 2011 0fficial Blog 全空港のおよそ75%が赤字状態だというのに、さらに45空港を作る。中国共産党幹部がいかに無計画で無能であるかがよく分かります。

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更新ペースが約1ヶ月遅れ

ニュース記事の配信日時とブログの更新ペースに約1ヶ月のずれ(遅れ)が生じています。


あまりにも多忙故、これ以上更新ペースを上げて最新ニュースの配信日時に追いつくのは難しい状況です。


御了承下さい。

中国南方航空、3月27日に富山-北京/福岡-天津線を開設

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中日新聞 2月26日 http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20110226/CK2011022602000136.html

西日本新聞 2月26日18:40 http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/228843



富山県は2月25日、富山空港と中国・北京を結ぶ「富山・北京便」が、3月27日に就航する見通しになったと明らかにした。


同便は、週三便だった従来の大連便を拡充して毎日運航するデイリー便。運航会社の中国南方航空富山支店(富山市)も同日、発表した。

 

県と同支店によると、北京発の同便が富山空港に到着するのは午後3時55分。富山を飛び立つのは1時間後の午後4時55分。機体は大連に午後6時40分(現地時間)に着き、北京には午後9時5分(同)に到着する。


運航期間は当面、夏季ダイヤが終了する10月29日まで。座席数は178席が中心。運賃は後日、旅行会社などに通知する。 (相馬敬)

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中国南方航空は2月25日、福岡-天津線を3月27日から週4往復開設すると発表した。既存の福岡-大連線を延伸して、大連経由とする。


福岡-釜山線を運航するエアプサンも25日、現在の1日2往復(うち1往復は共同運航便)から3往復への増便検討を表明。福岡とアジアを結ぶネットワークが強化される。

 

天津は人口1千万人を超える中国北部の経済の中心地。首都・北京と高速鉄道で最短30分で結ばれている。日本企業の進出が増えており、同社はビジネスや観光の需要を見込む。

 

運航は月・水・金・日曜日。機材は121人乗りのエアバスA319。天津発が午前8時40分で、福岡着が午後1時20分(現地時間)。折り返し便は、福岡発午後2時20分で、天津着は同5時10分(同)。

 

福岡市によると、福岡空港の国際線便数は、8カ国・地域19都市へ週334便になる。

 

一方、エアプサンの金秀天(キムスチョン)社長は同日、福岡市の高島宗一郎市長を表敬訪問。福岡-釜山線を今夏にも増便する方向で検討していると表明した。金社長は「福岡と釜山は超広域経済圏を目指しており、優先して増便したい」と述べた。

Flight Blogger Nippon 2011 0fficial Blog 今のところ確定的な情報はありませんが、東北地方太平洋沖地震の影響(原発事故)で両便とも無期延期される可能性が出てきました。春秋航空の高松-上海間定期チャーター便も中国発便の予約率が半減し、

就航は無期延期確実となりました。

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【平成23年東北地方太平洋沖地震(H23.3.11.14:46)関連リンク集】


YAHOO!JAPAN輪番停電情報 

http://setsuden.yahoo.co.jp/

YAHOO!JAPAN地震・津波災害に関する情報http://weather.yahoo.co.jp/weather/2011sanrikuoki_eq.html

YAHOO!JAPANボランティア(ネット募金、救援情報・支援活動、ボランティア、安否情報・消息確認等各種ウェブサイトリンク集)

http://volunteer.yahoo.co.jp/disaster/list/0047.html


Google Crisis Response(東北地方太平洋沖地震に関する総合情報)

http://www.google.co.jp/intl/ja/crisisresponse/japanquake2011.html


Ameba/東北地方太平洋沖地震に関しまして

http://content.ameba.jp/info/info201103.html


平成23年東北地方太平洋沖地震募金情報まとめ

http://sites.google.com/site/quake20110311jp/bokin


東北地方太平洋沖地震 WAEチャリティープロジェクト「~輪へ~今こそ団結!」

http://www.watanabepro.co.jp/wae/musician.html


Just Giving Japan

http://justgiving.jp/


自民党衆議院議員 三原じゅん子氏からのメッセージ
http://ameblo.jp/juncomihara/entry-10830466137.html

自民党参議院議員 佐藤正久氏からのメッセージ

http://east.tegelog.jp/?blogid=24?catid=164&itemid=8761

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