間一髪。

クリート脱着がおかしくなった件、早期解決しなくては。

これではロングライドも困難、おまけに原因不明という・・・
とりあえず新旧のシューズを履き比べて何かわかる事があるかも。

夜勤明けなので14時からライドというか、検証走行してみました。

一番暑い時間帯、これは完全に真夏の世界でした(^_^;)
日焼け止めを塗っていても日焼けしそう、日差しに痛さを感じる。
検証なので近距離、まずは履き慣れたフィジークのインフィニートR1。

三ヶ月前までこの仕様で走ってきたので、安定のストレスフリー。
外そうと思っていたら外れている、ハメようと思っていたらも同様。

改めて履いてみるとLAKEとの違いも明確にわかりました。
脱着に気を遣う事が全くない、捨てずに取っておいて良かった。
実はSPDペダル化しようと考えていたのは、ここだけの話。

矢田川橋まで来たらUターン、足の感覚を忘れないうちに自宅へ。


足首に干渉して擦過傷にならなければ、買い換える必要なかった。

まだ充分使えます、SPDペダル仕様にするかどうか・・・

汗だくのまま部屋に戻り、シューズを履き替え再スタート。

同じルートを走ります、やはりフィジークより脱着が上手くいかない。
当然クリートは同じ部品、という事はシューズか位置が良くないのか。

それでも膝の調子が回復したのか外さなくて困るほど酷くはない。
フィジークに比べると固さは感じます、違いがあるとすれば・・・
シューズ底に付いているエクステンションプレートの有無くらい。
3mm厚のアルミプレートが剛性を出していてフィジークはハメやすいのか？

それにしても検証とはいえ同じルートを2回走るのは全然面白くない。

ガチ勢の方々が毎回同じコースを走っていたりするのを拝見しますが。
よく飽きないものだ、私には性格上ゼッタイに無理ゲーです。

だから速くなれないのだ、という耳が痛い声が聞こえてきそう(^_^;)

せっかく走っているのだから、もう少し距離を伸ばそうかな。

と思って西の空を見た、どう考えてもヤバそうな雲行き(^_^;)
異様に暑い、空気密度が高くなったような感覚と匂いがする。

こういうのはオートバイ乗りの方なら理解できると思う。
五感で感じる空気の変化とか風の感触、これはゼッタイに降ってくる。

走りたい気持ちを抑えて引き返す、おそらく30分以内に降ってくる。
途中コンビニで買い物だけして、自宅の玄関まで帰ってきました。

バイクを部屋に置いた瞬間、外から凄まじい音と共に雨が(ﾟ◇ﾟ;)
この間わずか2分程度、ホントに間一髪で濡れずに済みました。

ちなみに道中に雨雲レーダーは一回も見ていない、自分の直感だけ。
雨雲レーダーには構造上、低い雲には反応しにくい弱点がある。
あと数km走り続けていたらダメだった、何という運の良さ。
雲を見なかったら気付かずに走っていただろう、危なかった。

とりあえず検証は終了、脱着出来ない状態にはならずに済みました。
クリートカバーを新品に替えてみたので、原因はカバーの個体差かも。

次回のライドで距離を走って確かめてみたいと思います。

総走行距離　SLR02 DISC：25km　ODO：23,292km
 

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荒子川公園ライド。

それは先月のライドで起きた、突然の事で理解できなかった。
左クリートが外れなくなり、信号で足が着けない事態に(ﾟﾛﾟ; )

とにかく外せないとヤバい、思いっきり力を込めてみる。
外れたのは良いが力が強すぎて左膝がトップチューブに激突。
砂を噛んだ訳でもないし、クリートをチェックしても原因不明。

その後も走る度に脱着が難しくなり、最後は外したまま走行(-_-;)
Cリングの固定ボルトを緩めたり、リングそのものを中古にしてみたり。
次のライドでも思いっきり踏まないとハマらず、外すのも同様の現象。
全く原因がわからない、右クリートは簡単に脱着できるのにナゼ？

綾鷹号は旧型ペダル、特に脱着に苦労する事は今までなかった。
ペダルとクリートの相性が悪いのか、でも最近になってナゼだろう。
あまりに脱着できないのでライドの途中でクリート位置を変えた。

それがいけなかった、ただでさえ弱っている左膝がもっとダメになった。
もう万策尽きて困っていた時に、今まで使っていたシューズを思い出す。

裏側を見て驚愕、クリート位置が全然違っているではないか(ﾟoﾟ)

もちろんメーカーが違うので形状的にも合わないのはわかる。
それにしても違いすぎるので同じ位置まで下げてみました。
昨日のライド、綾鷹号で検証・・・もともと脱着には支障ないのでOK。

果たしてこれで解決するだろうか、お試しライドしてみました。

南陽大橋を渡って東進、名古屋港方面へ向かうルートです。
ここまでは脱着に手間取る事は多少ありましたが、今までよりマシ。

去年見過ごしたラベンダーフェアを見物するため荒子川公園へ。

コンサートとかワークショップ、イベントが目白押しみたい。
園内を走ってお目当ての場所へ、真っ白な紫陽花が咲き誇っていました。

青・紫色は見飽きていたのでとても新鮮に映ります、素晴らしい。

別名：西洋アジサイ、アメリカ原産の外来種で「アナベル」という名前。

脇を固めるのはアガパンサスなど他の花々、完璧な布陣ですね。

アナベル園の造り方も凝っている、なるべく人が写りこまないように。

デイサービス御一行や主婦さん達が大勢いる、私を見る視線が痛い。

もう慣れましたけど珍しい生き物ではありません、そっとしておいて。

ラベンダー園も気になるので陸橋を渡る、下を走るのは国道23号線。

ラベンダーを見るのは初めてかもしれない、こんな花なのですね。



なかなか絵面に困る花々、まとまっているように見えてバラバラ。

鑑賞後はソフトクリーム補給、暑すぎて形がすぐに崩れ始める(^_^;)

200株のアナベルが日差しに当たって眩しい、良いものが見られました(^O^)

荒子川沿いを南進してフェニックスアイランドへ、撮影タイムです。

ここのヤシの木も外来種、種子は姉妹都市ロサンゼルスからの贈り物。
人間で言えばハーフみたいなものかな、外国生まれの日本育ち。

暑さのせいか海鳥は中洲で休憩中、アイランドには私一人しかいない。

復路は珍しく追い風基調、クリート位置変更はとりあえず問題なし。

膝が回復してから再度検証予定、まだ完全な状態ではないので。
それにしても購入してから三ヶ月、今までこんな事はなかったのに。
一つ考えられるのは気温、アッパー部の本革が熱で柔らかくなったとして。

シューズ内で足を動かしても柔らかいので力が逃げてしまっている？
BOAダイヤルを目一杯締めているので、それも違うかな・・・
とにかくナゾの現象なので、早く解決したいものです。

総走行距離　SLR02 DISC：45km　ODO：23,267km
 

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五条川を走る。

左膝・・・なかなか治りません、再発してしまったようです。

仕事も休憩以外はほとんど歩きっ放しなので、悪化の一途。

何が原因なのか突然治ったりするので、ホントに困った足だこと。

夜勤明けライド、名古屋市内ばかりでも面白くないので。
今日は五条川を遡上してみようかと12時よりスタートしました。

庄内緑地公園から451号線へ、交通量と渋滞多めなので歩道走行。
途中からの遡上になりますが藤島の交差点を左折して五条川へ。

また時間があれば庄内川河口から遡上してみる事にしましょう(^_^;)
清須周辺の五条川沿いは走ってますのでルートには困らないはず。

走りやすい、とにかく走りやすい(^ ^)

路面も良好だし静か、往復ともクルマは1台も遭遇しなかった。
ガンガン走る道ではない、住宅が隣接しているので20km程度のスピード。
それでも楽しい、やはり楽しいっていうのは大事な事だ。

交差する道があってもアンダーパスがあって迂回しなくても済む。

それと無数に点在する橋の主張がエグい、個性的な橋ばかり。

マンホールもカラフル、今まで走らなかった道だけど面白い。

お散歩ライドにこれほど適した道があるだろうか、素晴らしすぎる。

休憩所も公衆トイレも、場所によっては水飲み場までありました。

近所の川なのに見過ごしていた、信号も少なくて超快適に北上。

しばらく進むと高架下の広場に到着、まさかのウォールアート(ﾟoﾟ)

五条川は桜で有名な場所、春に訪れていたらもっと華やかだったかも。

念入りに配管にまでペイントされている、どの絵も見事でしたね。

最高気温30℃、日陰でアートを鑑賞しながら休憩タイム・・・至福の時。

さらに北上してみます、整備された道の割にランナーは皆無でした。

同じ川でも市町村を超えていくと様相も変化してきますね。

雑草だらけで走りにくく見えますが、それほど酷くない道でした。

途中で雑草の伐採も行われていて、しっかり予算使ってる印象。

鯉も大量に生息している、水がキレイな証拠なんでしょう。

進み続けて公園らしき場所に迷い込む、堀尾跡公園というらしい。

裏面には夜になると発光しそうな象形文字みたいなものが・・・

そんなSF映画を観た事があるので想像しちゃいました(^o^)

公園なのに神社みたいな造りになっているのが興味深い。

裁断橋という名前の橋、中央だけ木製になっていて雰囲気抜群。

この辺りからは車道メイン、この区間だけはTTモードで全速力。

危ない道ではありませんが、あまりに緩く走りすぎてしまったので(^_^;) 

見覚えのある場所まで走ってきました、川幅も広くなってきましたね。

木曽サイへ向かう時に通過する木津用水との合流ポイントに到着。

まだ続きがあるのですが、確かこの先の五条川は走りにくくなるはず。
かなり前に走っていた記憶があるので、今回はこれにてゴール。
木曽川サイクリングロードへ向かうも飽きてきたので途中でUターン。

復路は右岸を走ってみましたが部分的に道が寸断されていてダメかな。
木陰も多い五条川沿いの道、最高気温高めの割に快適なライドでした。

総走行距離　綾鷹号（RNC3）：78km　ODO：6,285km
 

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チタンボルトに変えてみた。

前回のライドで破断してしまったボルト、外せませんでした。
頭の部分が取れてしまうと回せないので当たり前なのですが。

諦めて同じパーツを買う前に、お店へ向かい相談してみました。
過去に破断したボルトの取り出し作業を見た事があったのです。
事情を話してお願いしてみました、店長の目が光ったような気が(ﾟ◇ﾟ;)

無理なら諦めますと伝えてありますが、わずか15分で取り出し完了。

リューターを使ってペグ打ちで回したのでしょう、スゴい技術。
ドヤ顔の店長にお礼を言って工賃代わりにケミカルを購入しました。
これは完全に技の世界、こういうものにはお金を払う価値がある。
タダでやってもらってラッキー！っていうのは失礼だと思うのです。

ボントレガーのマウントを再購入せずに済みました、ホントに助かった。
破断したボルトは工具箱に入っていたモノを流用した覚えがある。
古かったかも知れない、金属疲労としか思えない破断の仕方でした。

なので、みんな大好きチタンボルトをアマゾンで買いました。

M5×15mmを2本、荷物は小さいのにヤマトのPUDO配送が使えないナゾ。



今日は寝過ごしてしまい、予定していたコースはキャンセル。

未調査ルートの攻略を兼ねて11時よりライドスタート。

天気は良いのに爆風気味、木曽川サイクリングロードは30km縛りで。

ナゼなら仕事で左膝を強打してしまい、少し調子が悪いのだ(-_-;)
遠回りかもしれないがBLOCK47へ向かうルートを再考してみました。

濃尾大橋を渡ってすぐの交差点を左折して18号線を使わずに裏道へ。

いつもの長良川を北上していくルートより速いような気がする。

ハンガーに掛けてみましたが強風でバイクが大暴れ・・・降ろしました。

店の壁際に駐車し直して店内へ、以前とは様子が変わっていた(ﾟoﾟ)

バイシクルコーナーの半分がボディケアの店に、これ流行るのだろうか。
スマートトレーナーが設置してあった場所は完全に消滅していました。

女性客ばかりの店内を遠慮してテラス席へ、今日も食ってやるぞ。

サラダビュッフェは2皿食べました、t440さんの記録超えならず・・・


夜勤ばかりで食生活も乱れ気味、たまには体に良いものを食べなくては。
メインはフライドチキンと3種のアソートソース、ドリンク付きのセット。


最近思ったのはテラス席のある店は入りやすいという事、これ結構重要。
特にこれからは暑くなるので、汗だくのまま入店というのは無理ゲーだし。

今回のメインはBLOCK47ではなく、ここから長良大橋までの左岸。

妙にスピードが上がるなと思っていたら追い風でした、という事は・・・
途中で堤防を降りて河川沿いを南下しました、これが地獄の始まり。
以前ロードバイクが走っているのを見たので試してみたのですが。

所々川砂が堆積していたりしますが走れないほど酷くはなかった。
問題なのは真正面から吹き付ける猛烈な向かい風、全然進まない(T T)
何で南から吹いてくる？風向きおかしいだろ！と若干キレ気味でした。
平坦なのに20kmのスピードを維持するのが精一杯、マジで泣きそう。

風圧のスゴさをイヤになるほど味わいながら、進んでいくと。


仕方なく堤防に上がりました、まさかこんな事になってしまうとは。

背割堤の入口付近まで進んでいけるはずだったのに進入禁止なのね。
いつものルートに復帰して126号線へ、今度は強烈な横風に変わる。
東西南北、どの方向に走っても向かい風・・・濃尾平野は風地獄。

穏やかな天気かと思っていましたが午後から急変しましたね(^_^;)

ガタガタ道も走ったけど固定力は問題なし、やっぱりチタンは最高だぜ。
調子に乗ってステム周りにもチタンボルト入れてみたくなりました(^ ^)




総走行距離　SLR02 DISC：93km　ODO：23,222km
 

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農園カフェライド。

10時よりライドスタート、今日は美濃加茂方面へ向かいました。
いつものルートで中濃大橋を渡り木曽川右岸を東進して行きます。
リバーポートパーク美濃加茂は満車状態、何かイベントでもあったのか。

今回は目的地ではないのでスルー、207～371号線を走ります。

川合町1の交差点を左折して未調査ルート「学びの道」と呼ばれる道へ。

何を学ぶのかよくわかりませんが、私はルートを学ぶ事にします(^ ^)

交通量は少なく舗装もキレイ、ただJR：高山本線と交差する箇所は・・・
6%勾配の高架橋を上り切る必要あり、この辺は高架橋だらけですね。

橋を下ってしばらく進むと国道418号線に繋がるトンネルが奥に見えてきます。

直進せずに交差点を右折して東進、初めての信号を左折したら・・・

道順だけチェックしていたので、まさか激坂があるとは予想外(･_･;)

おまけに撮りながら走っていてインナーに落とすのを忘れてしまった。
奥に行くほど上がる勾配、10％を超えている区間が待ち受けていた。

途中でインナーに落としたくない、もうアウターで上り切るしかない。
普段なら絶対やらないアウター縛り、息も絶え絶えの瀕死状態でクリア。

途中から緩んできましたが左側には美濃加茂中学高等学校がありました。

ここの学生は、毎日こんな坂を上りながら通学しているのだろうか？
もしそうだとしたらクライマー養成学校に名前を変えたほうがイイぞ。

学校を過ぎても続く上り坂、美濃加茂は油断ならない場所でした。
上った先を左折して走っているとサドル後方から異音がする。

途中で休憩した時に、緩んでいるような感触があったリアライト周り。
増し締めしようと停車、車載工具を取り出して回した瞬間・・・

何とボルトの頭がモゲました、工具を入れる間もなくポロッと落ちた(ﾟ◇ﾟ;)
長年ロードバイクに乗っていますがボルト破断は初めての経験。
やっぱりネットで売ってるノーブランド品はダメですね、これは困った。

頭がモゲてしまうと、このボルトを回せない＝外せないという事になる。

とりあえずお高いリアライトを外して、アーム部を折りたたんで応急処置。
不幸中の幸いはライトを落としてしまう前に気が付けた事だろう。

気を取り直して今回の目的地、農園カフェ ヤマキさんに到着。

ないだろうと思っていたハンガー、さすがGTBCだ何処にでも設置してある。
ちょうど12時頃だったのでランチを食べるつもりだったのですが。
小奇麗な女子達が数名・・・こういう店では会いたくない相手です(^_^;)

何せこちらは汗だくの汚いオッサン、ソフトクリームを食べてみる事に。

店員さんが丁寧に種類の内容を教えてくれました、ローゼル塩ソフトを注文。
出来上がりを待つ間に店内を物色、ドライフルーツ・コンフィチュール多め。

テラス席もあるのでバイクに施錠は無用、プレミアムローゼン塩ソフト。

食べてビックリ、ホントに塩の味がする・・・しかも濃厚な味付けだ。

食べ進めていくと本来のソフトクリームの甘味が現れてくる、絶妙だな。

まさかソフトクリームで塩分補給出来るとは思わなかった、素晴らしいぞ。

Google Mapでテキトーに探したお店だったが、これはリピート確定(^ ^)
お店の方にご馳走様を言って離脱、未調査ルートを走って行きました。

進んだ先は急勾配の下り坂、あっという間に347号線に合流出来ました。
347号線は知っている道、南下して新太田橋から木曽川左岸を走って復路へ。
もう少し走るつもりでしたがリアライトがない状態だと、妙に落ち着かない。
気のせいかクルマが幅寄せしてくるような、不安感に襲われました。

地域貢献というわけではないですが、思わず買ってきてしまいました。

100gで650円、割高に思える値段でもこれは美味しいに決まっている。
隣接する蜂屋町から産地直送、明日パンに塗って食べてみよう(^O^)

総走行距離　SLR02 DISC：90km　ODO：23,129km
 

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ハートの木。

今年の3月から、住んでいるマンションの組長になっています。
基本的に回覧板回すぐらいですが、時々募金の集金とかあって大変。
休日だからといってライドばかりしていられない、午後よりスタート。

久しぶりに木曽川サイクリングロードを目指し、合瀬川沿いを北上。

前方にロードバイクが1台、ライトオンで走る安全意識高い系の人だ。
距離を取って走っていたのに、横断歩道に差し掛かると手信号を出してくれた。
シマノのホイールだからラチェット音も無音に近い、どうしてわかった？

目測で100m以上離れていたはず・・・あ、バックミラーで見られていたのね(^_^;)
予想するにベテランライダーさん、手信号ありがとうございました。

暑さはあれど乾いた空気、向かい風も弱そうで来て良かったかも(^ ^)

5月のこういう天気はライドしやすくてホントに嬉しいですね。

いつもの爆風がないサイクリングロード、なのに全然脚が回らない。

最近全力で回す事をしていなかった、ちょっと向かい風が出てきている。
それと羽虫が酷い・・・走行中に何匹かは食べてしまったかも(･_･;)


雑草の除去作業中で一部区間は徐行、何とか138タワーパークまで。

そろそろタイヤの交換時期かも、摩耗インジケーターが消えかかっている。
交換してから約3,000km、体重が重いとタイヤが減るのも早い(-_-;)

LAKEのシューズにしてからの木曽川サイクリングロードは今回が初めて。

スタックハイトが低くなった恩恵は、少しだけ感じられました。
慣れてきたせいもあるでしょう、コーナーリングで踏ん張りやすくなった。

北方広場で休憩、今日は走っている人が少ない感じでしたね。

時間的に一番暑そうな14時でしたが、涼しい風が吹いていて気持ちイイ(^ ^)

納車してから4年、一度も換えていなかったブラケットカバーを新調。

最近ゴムが劣化して固くなっていた、やっぱり新品はグリップが良い。
木曽川橋を渡って笠松方面へ、未調査ルートを検証しなくては。

笠松競馬場付近を走る道、全国的にも珍しい標識を発見しました。

競馬場から道を渡って馬が移動するらしい、その為の標識のようです。

確かに馬が通りそうな道が続いていました、競争馬見たかったな。

ただ一般標識と誤認しそうな色なので警察から指摘されている模様。
撤去かもしくはデザインと色変更か、どうなるんでしょうね？

ブルーリバーカフェで潰して食べるヤツか、かき氷を食べるはずが・・・

どう見ても開店していない、後で調べたら金曜日は16時からオープンでした。

なかなか独特な営業時間だ、またいずれリベンジ決定ですね(^_^;) 

仕方なく笠松みなと公園へ向かい、自販機補給と休憩を取りました。

そう言えばハートの木とかいうのが、公園内にあったはず。

ありました、ハート？・・・ネズミーランドの〇〇〇〇マウスに見えるが。

見る角度が悪い？それとも私の想像力が貧弱って事でしょうか。

間違いなくハートの木だ、角度を変えて見るとタダの木でしたけどね。

復路は追い風基調で快適、1時間半で自宅まで帰る事に成功。

平坦ばかりでなく、そろそろ山方面へも走りに行かなくては（暑いし）

総走行距離　SLR02 DISC：82km　ODO：23,039km
 

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ささしまのウォールアート。

夜勤明け、あのガチャシリーズがコンプ出来ていない。
すっかり時間が経ってしまいました、あと3つ残っています。

寒気が近づいていて不安定な天気、曇空で強風吹き荒れていました。
時々小雨がパラつくので急いで堀川沿いを大須まで向かいます。

平日の木曜日でも大須は関係なし、相変わらずの混雑ぶり。

風で倒れないようロック、駐輪場なんて恐ろしくて置いておけない(-_-;)
外国人が多いので何されるかわかったものじゃない、安全第一で。

うっかり回してしまったのが運のツキ、何でこんなに必死なのだろう。

しかし何度見ても海洋Ⅰシリーズがない・・・遅かったか(T T)

他のガチャも気になりますが、ここで我慢しないと泥沼です。
大須に行くのも飽きてきたし、中途半端になったけど諦める事に。

ここで帰っても良かったのですが、走り足りないので。

堀川まで戻らず国道22号線で南下する未調査ルートを走ってみました。

道幅が広いのは安心、しかし路面の砂・ゴミが酷かったりする
たぶん道路清掃車も入れないからだと思うけど、パンクしそう(^_^;)
交通量の多い道なので仕方ありません、車道を走れるだけマシです。

途中で右折して堀川から中川運河沿いを西進、とある公園を目指す。
ところが自転車進入禁止で入れない・・・調査不足でしたね。

北上して大須通から愛知大学名古屋キャンパスを通過、ささしまへ。
新幹線・JR線・名鉄名古屋本線が走る線路下を潜って六反交差点を左折。

一度実物を見てみたかった、ささしまのウォールアートを鑑賞します。

こういうのは動画のほうが良いかもしれません、予想以上に多い(ﾟoﾟ)



歩行者に注意ですが、自転車に乗りながら鑑賞できて楽しい(^o^)


気になったアートもあったので、また機会を見てじっくり鑑賞したい。

調子に乗って走っていたら名古屋駅前、人通りが多すぎて押し歩き。

綾鷹号はスピードプレイからSPDにしようかと考えています。
歩きやすくしたい、軽く山を散策できるような自転車にしようかと。

シューズ等を新調しなくてはならないので、まだ決定ではありません。
散策専用にするかどうか、ある程度走れるバイクにしておくか・・・

黒い雲が流れてきて降水の予感がする、急いで堀川まで戻りました。

ネット検索なしで正解できる人は、かなりの歴史好き。


名城公園を過ぎた辺りから、急激に陽が射して快晴の空へ。

予報通り不安定な空模様でしたね、いきなり暑くなってきました。

ひとまず大須へ行くのは今回まで、結局食べ歩きは出来なかった。
SLR02 DISCとは真逆のライドを進めるべく、次回のルートを検索中。
全く参考にならない綾鷹号の速度AV・・・何と15kmでした(^O^)

これ、ロードバイクじゃなくてママチャリでも出せる速度だな。

総走行距離　綾鷹号（RNC3）：26km　ODO：6,207km
 

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2年連続でDNS。

グランフォンド東濃2024、残念ですがDNSいたしました(T T)
前日の予報を何度も見返したり、ギリギリまで悩みました。

14時辺りには岐阜県に到達しそう、山は天気が急変しやすい。
バイクをクルマに積んであったのですが、部屋へ戻しました。

空模様を気にしながら走るのは面白くない、しかも寒いだろう。
体調を崩して欠勤だけは避けたい、2年連続でDNSとは・・・

とりあえず参加賞をゲットしたいので、久々に中央道を使って。

同じくDNSしたt440さんと合流、まだ少し青空が見えていました。
しばらくロードバイク談義と世間話で受付開始まで待機。

スタート時間が迫ってくると続々と集まるロードバイク。

こういうのを眺めているだけでも楽しかったりしますね(^ ^)

走らないのに来た理由はもう一つ、機材チェックなのです。
サドル・ホイールやウェアなど、目の前はサンプルだらけ。
なかなかお目にかかれないバイクもあって飽きません。

そうこうしているうちに恒例のMAVICカーが到着しました。

撮れとのご命令なのでツーショットを撮らせて頂きました(^o^)

以前は快晴率の高さが自慢だったのに、コロナ禍明けから不運続き。
これは運営側に雨男がいるに違いない、たぶんあの人だな。

顔見知りだった人も減った、スタッフも知らない人ばかり。
ちょっと切ない気分になりながら会場を後にしました。

帰路はセトシナノサイクルに頼んであったパーツを引取りに。
去年と全く同じパターンで行動している自分に笑いが止まらない。

道の駅：せとしなので休憩していると、多くのライダーが通り過ぎる。
皆さん雨が降る前に走るつもりなんですよね、わかりますよ(^ ^)
バイクハンガーに入れ代わり立ち代わりバイクが並べられていく。

何人か明らかにブルベ参加者の格好をしたライダーも発見。

ふと通り過ぎようとして、引き返して二度見してしまったバイク。

愛知のフレームビルダー、ドバッツ ライノ ハウスが作っているヤツ。
気になってしまってライダーさんにお話を伺ってみました。
オーダーから一年以上かかって完成、完全フルオーダーだそう。

カーボンフォークにしたくてヘッドは上下異型のテーパー。
もちろんカラーリングもオリジナル、これ私好みの色なんです。
ベタ褒めしてしまいました、ホントに良いセンスしてるなぁ。
溶接跡が全く見えない処理の仕方、どこを取っても完成度が高い。

サクシードはHPで見た事があって、キレイなフレームだと思ってました、
現車を見るのは初めて、どれだけ眺めていても飽きない美しさ。

もしドバッツでオーダーするなら、早いうちがイイですよと言われた、

オーナーの斉場さんはもう60歳を超えている、制作ペースも落ち気味。
私が初めて訪れたのは10年以上前の事、すっかり年月が流れてしまった。
今もドバッツ練をやっていますかと聞いたら、やってますよと。

バイクの装備がブルベっぽいなと思って聞いてみたら大正解。

このライダーさん、ブルベはブルベでもガチ勢の人だった。
最長距離記録はブルベ1,000km、70時間で鳥取県～愛知県を往復したと(ﾟﾛﾟ; )
聞いた私の顔を想像して頂きたい、聞き間違えたかと思った。

今日もブルベ600kmが開催中らしく、何人か目撃したと話しました。
「あぁ、たぶんそれ途中でリタイアした人達ですね」と笑顔で。

フル装備にするとバイクの重量は13kg、お世辞にも軽くはない。
実際に持たせてもらいましたが、この状態でもかなり重かった。

雨が降る前に軽くライドしてきたというこの人、ヤバい人でした(^_^;)
1,000km走るっていう概念がない、異次元すぎて想像が出来ません。
慣れてしまうとどうって事ないですよ、なんて笑顔で仰る。

途中で雨が降ってきました、予報よりかなり早い時間帯。

それにしても見てはいけないバイクを見てしまった・・・

私も体にジャストフィットするフルオーダーバイクが欲しくなった。
制作費も聞きました、一部パーツ持ち込みで50万くらいだったとか。

最近のカーボンバイクに比べればリーズナブルなお値段だと思います。
それで世界に一台だけの自分だけのロードバイクが出来るのだから。

私の最後のロードバイクはフルオーダーで作ってみたい。
少しづつですが貯金始めようかと真剣に考えています(^ ^)


去年買ったグランフォンド東濃ジャージ、未だ一度も着ていない。

今年こそ、この恥ずかしいジャージで走ろうかと思っていたのに。
私の歳でこういう絵柄ジャージを着るのは、かなり勇気がいるのだ。

国道マークまで入っているので地域限定すぎて東濃以外では使えない。
これを着て木曽川とか走るっているのも何だか違和感しかなさそうだし。
陶町付近を通るようなライドの時に着てみたいと思います。
 

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今年もお世話になります。

所用を済ませて12時よりライドスタート、暑い日になりそう。
職場の異動でバタバタして、うっかりエントリーを忘れました。

そう毎年参戦していたツール・ド・エコパ、残念です(T T)
師匠のTさんからラインが来るまで、全く気が付きませんでした。

今日は日焼け止めを塗りました、もうそんな時期なのですね。
いつもの27号線を走るのは退屈なので、違うルートで北上。
結局遠回りになってしまいました、富岡荒井線へ合流。

善師野駅で休憩、ここまで信号以外はノンストップで。

日焼け止めを塗ってきて正解、これは完全に夏の天気です。
国道41号線の左を走る349号線、この道のワインディングが大好き。

スタートが遅かったせいで時間は14時過ぎ、テキトーに走ろう。

右クリート位置変更の違和感はなく、たぶん大丈夫だと判断。
とにかくシューズを足にフィットさせなくては、距離を走らなくては。

久しぶりの中濃大橋、ブランクがありすぎて遠くに来た感が強い。

橋を降りて木曽川右岸を東進し、リバーポートパーク美濃加茂へ。

ここでピザ＆コーラでも飲んでデブ活しようと思ったのですが・・・

暑すぎて油物を食べる気力がダウン、内蔵年齢も若くはないのだ。
どちらかと言えば冷やし素麺を食べたい気分、今回はスルー。
しかしこの判断が復路で致命傷になるとは、この時予想していなかった。

パーク東にあるリバポの森へ、リバポなのにDUBBOとは？

この名称はオーストラリアにある姉妹都市ダッポから来ているらしい。

かつて森林浴という言葉が流行りましたね、私こういうの大好き(^ ^)
森の奥にはカンガルーの像があるそうで、またいずれ歩いてみたいな。

木曽川右岸からだと全景が見えない今渡ダム、新太田橋を渡ります。

左岸にダムへ伸びる道を発見したので、もう少し近づけるかも。

短めの上り坂を走って一番近くへ行ってみたら雑木林で見えない(-_-;)
思いつきで行動するとロクな目に遭わない、これにて終了でした。

お店へ行く用事があるので急いで復路へ、もう15時を回っている。

真正面からの向かい風、27号線に合流して南下していると・・・

両足の太ももに違和感、足が上がると内側がピキッとくる(ﾟ◇ﾟ;)
痛くはないが完全に攣りの症状、しばらくペースダウンして様子見。

暑い＝発汗して体内の塩分が枯渇、ミネラル大放出サービス。
無理にでもピザを食べておけば少なくとも塩分補給にはなったはず。
予想以上に汗をかいていた、過去の失敗から学んでいない(^_^;)

途中で自販機補給したら回復、人間の体って正直に出来ている。
攣りっぽい症状は消えたので夕暮れ近づくなか、お店へ向かいました。

参加予定のグランフォンド東濃に必要な点検表の記載をお願い。
コラムにガタつきを感じるので整備してもらいました。
ブラケットカバーも新調、最近ゴムが劣化して固くなっていました。

あとは左クランクのボルトの増し締めとか、色々チェック。
時間かかるかもと言われたのでゆっくりしていたら、15分で終了。
どこかの取材なのか、カメラ持った人が店内に常駐していました。
ひょっとしてその関係かな、もう少し休憩したかったけどね(^ ^)

今回は珍しく〇林さんではなく店長自ら整備して頂きました。

最後にまだ気になる様子、ブレーキローターがほんの少しズレている？
再び整備開始、素人では気にならないレベルでズレていた模様。
1mmくらいだそうで、乗っていても全然わかりませんでした(^_^;)

プロだから当たり前？それにしても流石としか言いようがない。

天気が微妙なので2年連続DNSになるかも知れませんが・・・
グランフォンド東濃に参加される方、よろしくお願いいたします。

まさか5月からお世話になるとは思わなかった、今年もヨロシク(^o^)

走った後のガリガリ君に勝るモノなし、最高に美味しい！




総走行距離　SLR02 DISC：72km　ODO：22,957km
 

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市内散策ライド。

夜勤明けライド、と言うか散歩ライドスタート(^_^;)
世間はGWですが、私には全く関係ありません。
暦通りに連休したのって、いつが最後だっただろうか・・・

ガチャコンプリートを目指して大須まで、いつも以上に混雑。

もう押し歩きすら困難な状況、GWを甘くみていました(･_･;)

あちこちで食べ物のイイ匂いがしますが、今日も我慢です。
ホントに食べ歩きをするなら月～水曜日辺りが良いでしょう。
とにかくガチャのお店へ・・・スゴい混雑ぶりでビックリ。

誰もいないように撮るのが大変でした、一瞬のシャッターチャンス。

ハマってしまったネイチャーテクニカラーの海洋Ⅰシリーズ。

かなりボックス内の数量が減っている、不安を抱えながらも2回ガチャ。

ボールを凝視してみる、たぶん前回とは違うモノが入っているはず。
開封するのは帰宅後にして、とりあえず店内を徘徊してみる。

欲しい・・・

欲しい・・・

真剣に飼育を考えた事があるゲッコー、これも欲しい・・・

見れば見るほど欲しくなる、とにかく海洋Ⅰシリーズだけコンプだ。

大須界隈は凄まじい人出なので早々に離脱、もう少し距離を走りたい。

以前左側のクリート位置を変更しましたが、この左右差はどうだろう？

最近右側をハメようとして失敗、股間を強打する事が増えました。
どうも力点が外れているような気がする、ちょっと前寄りかも。
悩んでいても仕方ないので、とりあえず左右均等に直してみました。
体感に勝るものなし、でもフィッテイングを考えたほうがイイかな。

車道を走れる時は車道走行、名古屋市内は車線が多いので意外と行ける。

何年ぶりかの鶴舞公園へ、80円自販機を見つけてテンション爆超(^o^)

前職の勤務地が近い、しかし10年以上経つので色々変わっていました。

ここをロードバイクで訪れるのは初めて、砂利道に注意して走行。

地下アイドルのコンサートがあって園内に爆音が流れていました。

インスタ女子達に紛れながら私も撮影、コスプレイヤーもいるぞ。

昔と変わっていない場所・変わっている場所、懐かしい思い出。

綾鷹号には和風チックな場所が良く似合う、クロモリ最高！(^ ^)

ライドは岐阜県がメインの私、もっと名古屋を知らなくちゃ。
名古屋住まいなのに市内を散策した事が今までなかった。

タイミングを見計らって100m道路も走ってみる、路肩荒れ気味。

クリート位置の変更は違和感なく良好、踏み込みやすくなった感じ。
足裏の感触を確かめながら走行、たぶん大丈夫だと信じたい。

ちょっと脇道へ逸れると朽ち果てたアパートがあったりします。

再開発が色々と進む中、時が止まったかのように佇む建物。

昭和の名残が消えていく、いずれここも消えていくのでしょう。

さてガチャの件、前回とは色が違うので期待しつつ開封してみる。

2個目のハンドウイルカになってしまったが、もう一つは・・・

メガネモチノウオ、珊瑚礁付きで圧倒的なクオリティ！！

もはや芸術品レベル、これ欲しかったヤツでした(^o^)

残すは3つ、ザトウクジラ・ジンベイザメ・アオウミガメ。
ガチャボックスの中がかなり減っていたけど、必ず出してみせる。


総走行距離　綾鷹号（RNC3）：25km　ODO：6,181km
 

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