アグレッシブデザインを使ってみた。

午前中の所用を済ませ、午後から少しライドしようかと。

13時より出発しましたが、蒸し暑さのレベルが異様に感じる。
長年走っていると直感みたいなモノが芽生えるのか、ヤバい気がする。
自宅から200mも走らないうちにUターン、絶対に雨が降ってくるはず。

ちなみに直前に雨雲レーダー確認済み、何も映っていませんでした。
あと100mほどで自宅玄関という所で、手にポツポツと雨粒が・・・

あっという間に滝のような豪雨、そして稲光までしてきました(ﾟ◇ﾟ;)
手鼻をくじかれましたが、12時頃のスタートだったらやられてましたね。

雨雲レーダーより先に雨を検知する能力、我ながら恐るべし。

オートバイに乗っていた頃も、私が降ると言うと必ず降ってくる。
スマフォもなかった時代、時々外れていましたが歳を重ねて熟成の域に到達。
単純にゲリラ豪雨で何度も痛い目に遭っているので、何となく予感出来たのかも。

この時期は路面が乾くのも早い、14時30分に再スタートしました。

雨上がりの午後、一番気温が高い時間帯・・・目眩がしそうな暑さ。
ストップ＆ゴーが多い市街地、信号待ちがマジで地獄(-_-;)

逆走車問題はクルマに限ってだけではない、矢印がわからんのか？

2台ほど専用レーンを逆走する自転車に遭遇、一応ここも車道なのだが。

道交法改正も結構だが、それ以前に免許のない乗り物を規制出来るのか。

目的もなく走って大須観音まで来てしまいました、アレやるか（もはや病気）

久しぶりに店内に入ったらコスプレーヤーやら女子高生や外国人だらけ。
下手に写真撮ると盗撮と勘違いされそうなので、店内写真はなし。

新しい恐竜シリーズでもないかと探してみましたが、ありませんでした。

無事カエルシリーズなんて、まさか員弁の無事カエル様が商品化？！
1回だけガチャしてゲット、超混雑しているので早々に離脱。

堀川沿いをウロウロしながら、中川運河で長い休憩を取りました。

浅間神社でまた休憩、暑すぎてとてもじゃないけど走っていられない。

江戸時代の防災道路：四間道を通って帰路に着きました。

今日から日焼け止めにアグレッシブデザインを使ってみました。

サラサラした液体で塗りやすいけど、こんな少量で大丈夫なのか心配。
使っていたブリッサマリーナは海での使用を重視したスタイル。
クリーム状だったのですが、塗りやすさは圧倒的にアグレッシブデザイン。

午後からの強い日差しの中走ってもSPF50+ PA++++なので全く問題なし。
クレンジングオイルで落としやすいのも好印象、これは使えますね(^ ^)
ブリサマリーナが強烈すぎて、なかなか落なかったので助かります。

さてゲットしてきた無事カエル、何が入っているのでしょうか。

「ほんとの空」とかいう、名前の由来がイマイチわからんヤツ。

何だろう・・・腕組みしちゃって、とても偉そうに見える(ﾟ_ﾟ)
これが持ち主の無事を願うカエルの態度だろうか、何か腹立ってくる。

ちなみに4種類あるが色違いなだけで、コンプリートする気が全くしない。

態度のデカいカエルですが、お守りとしてバックパックに装着してやろう。

前職の同僚でカエルが大好きな女性がいました、彼氏持ちですけどね。
カエルグッズに目がなくて色々と見せてもらった事があります。
出張などでお土産を買う時、決まって彼女用にはカエルに因んだ物を。

下心などありませんでしたが、喜ぶ顔を見るのが嬉しかったのです。

総走行距離　綾鷹号（RNC3）：25km　ODO：7,435km

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たった40kmでノックアウト。

前回と同じ4時30分ライドスタート、でしたが・・・

玄関を出てすぐに気持ちが萎える、何だこの湿度は(-_-;)
体感的に不快指数100%、まるでサウナ部屋にいるみたい。

日の出前という事もあるけど、さすが梅雨の時期といったところか。
湿度がエグすぎて信号待ちで瞬時にアイウェアが曇ってしまう。
予報では午後から雨、レーダーは9時頃からの雨雲接近予想。

とにかく走れる時間帯を選んだのに、なかなか空が明けてこない。

体もバイクも汗でビショビショ、まだ10km程度しか走っていないのに。

夏になると私のバイクSLR02 DISCは散水車という名前に変わります。
汗という汚い水を巻き散らしながら走るという迷惑な人に変貌。

アホみたいに汗をかいても体重は減らないナゾ、これは永遠にわからない。

時間の都合上、いつもの木曽川サイクリングロードを目指して。

合瀬川を北上して行きましたが一宮へ近づくにつれ路面がウェット。
おそらく木曽川に行ってもサイクリングロードは乾いていない。
目指す方向には雨雲らしきものが見える、途中でUターンしました。

局地的に降ったのか、小牧山城近辺の路面は全く濡れていなかったのに。

入口に松明を象った照明施設があるなんて、初めて知りました。

とにかく名古屋市の路面は乾いていた、小牧山城を一周して南下。
湿った空気というのがこれほど気持ち悪いものとは・・・今日は特に酷い。
ウェアが湿ってくるし、ペダルを回していても失速感がハンパない。

目的地をキャンセルした現在、まだ時間的には余裕があります。
神明公園で休憩、ここまで信号のタイミングも良くてほぼノンストップ走行。

せっかく早起きしたのだからグチを言わず、もう少しだけ走ってみよう。

木曽川を目指していたはずが気が付いたら庄内川を走っていました(^_^;)

小幡緑地公園まで走って帰りましょう、もうルート変更の時間はないし。
走りたい気持ちと相反する異常な体力消耗、まだ30kmも走っていないのに。
暑さにはある程度耐えられますが、湿度がこれほどキツく感じるとは。

あまりの悪コンディションに心折れてしまい、庄内川大橋でストップ。

まるで水浴びしたかのごとく身体がズブ濡れ、マジでリバースしそう。

30分ほど休憩して帰路へ、（早くシャワー浴びたい早くシャワー浴びたい）

6時を過ぎて日の出、先ほどまで重い空気だったのが少しだけ緩和された？

不思議なもので陽が昇り始めたら、少しだけ空気が変わった気がする。
30分前に同じ道を走ってきたのに、ペダリングも軽快に回ってきた。
日の出前だと夜から残った湿度が消えなかったのかも知れません。

何とも中途半端なライドになりましたが、梅雨のライドは難しい。

予報では9時頃でしたが11時頃には激しい雷雨、16時頃にはゲリラ豪雨。
青空が見えたと思ったら土砂降りになったりと目まぐるしい天気。

午後からクルマでお店へ、次の日焼け止めグッズを買ってきました。

名前だけは以前から知っていました、クレンジングとセットのヤツ。
これWAKO'Sが販売元なのですね、ちょっと意外でした。
次回のライド（天気が良ければ）で試してみる事にしましょう。

汗でベタついたバイクを出来る限りお掃除、洗車したくなりました。
チャレンジしていた事をすっかり忘れていた、ガーミン先生ありがとう。

心拍データが語るやる気のなさ、とても頑張って走れる状況にあらず(^_^;)

後で調べたところによると走っていた時間帯、湿度85～90%だった模様。

総走行距離　SLR02 DISC：40km　ODO：25,178km

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早朝ライド、始めました。

3時起床、朝食を急いで摂りライドの準備を始めました。

今日は最高気温37℃予報、ロングライドはとてもじゃないがムリ。

まさかの近距離で早朝ライド、例年なら8～9月頃なのに早すぎる。
4時30分スタート、すでに蒸し暑さが真夏のような感じでした。

通勤ラッシュになる8時までには帰宅しておきたい、庄内川沿いを南下。

ほぼ無風なのがありがたい、AV30km前後をキープしながら走行。

陽が昇るスピードの早さに驚愕、朝なのにもう日焼けしそうな勢い。

早朝ライドの良いところ、交通量が少ないので普段走れない道が走れる。
いつもは歩道を走っている南陽大橋も、今回だけ車道を堂々と行く。

ただ注意すべきは交通量が少ない＝クルマのスピードが極端に速い事。
それと信号・一旦停止無視もあり得る時間帯なので、信号を過信しない。

1時間もかからず荒子川公園に到着、早朝ライドは距離感バグりますね。

公園のイベントはラベンダーフェアですが、私のお目当ては違います。

園内を徐行して向かった先には遠くからも見える純白の花々。
去年も訪れたサンクガーデン、西洋アジサイ：アナベルが300株咲いています。

青紫も良いけど白いアジサイって見かけるようで、あまり見かけない。
まして群生している所は少ないので、しばらく鑑賞タイムを満喫。

イベント中のラベンダー畑にも寄ってみました、映える写真が撮りづらい花。
早朝の日差しが良い角度で射していて、前回よりはキレイに撮れたかも(^ ^)

一口にラベンダーと言っても園内には数種類あるようですが見分けが難しい。

フェニックスアイランドまで足を伸ばして、少しだけ休憩しました。

まだ5時台・・・でも確かに猛暑になりそうな空気密度、ヤバそうだ(･_･;)
1匹のカモがこちらに近づいてくる、明らかに私に向かって来ている。

他の水鳥達は島で待機しているのに、この1羽だけナゼだろうか？

しかし私の手前1mくらいで90度方向転換、（あ、違った）という感じ。

餌付けされてるので、いつもの人間と違うと認識したように見える。
カモに人を見分ける知能があるのかわかりませんが、露骨に態度が変わりました。

あまりゆっくりしていると通勤時間帯になる、急いで帰らなくては。

同じルートを戻っていても6時を過ぎると道路状況は激変。
堤防道路で信号も少ないからクルマとの速度差、多さが先刻より全然違う。
前後ライトは陽が射していてもハイモード、緊張する復路でした(^_^;)
いつも走っている道でも時間帯が違うだけで印象もかなり変わりますね。

車道・歩道が混雑する所を避けるため庄内川サイクリングロード経由。
皆さんが憂鬱な顔をして通勤されている中を走る愉悦感といったら・・・

7時10分に帰宅、今年初のガリガリ君：クリアサイダー味（太もも冷たい）

3シーズン使ってきたブリサマリーナ、ついに今回にて終了。

サーファー御用達の名目通り、強固な保護膜で日焼けから守ってくれました。
強固すぎてヘルメットのストラップ・アイウェアに着くと落とすのが大変。
白く残ってしまうので中性洗剤を使って落としていますが、ちょっと面倒。
身体は専用クリアシートで落としています、クレンジングも時々併用。

使い切ったタイミングなので、今年は別メーカーも試してみようかと。

いつものスタート時間帯ならライドを見送る暑さ、午後は自宅待機。
今日は多治見市で国内最高気温36.9℃を記録したそうですね。

梅雨前線は消滅してしまったのか、しばらく蒸し暑さが続きそう。

走行時間ジャスト2時間、撮影と休憩合わせても40分かかっていないとか。

ライド合計時間が2時間40分という、ガチ勢の朝練みたいになりました。

暑くなる前にロングライド3本くらい走りたいけど、すでに暑いっていう(^_^;)
今年も早朝ばかり走る事になるのはイヤ、トランポライドも面倒で気が進まない。
あくまで自宅からライドがポリシーですが、もう拘っていられないのかも。

総走行距離　SLR02 DISC：52km　ODO：25,138km

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NEWジャージで走ってみた。

夏用ジャージを新調しました、初ブランドのモーゼン。

通販での購入で、てっきり海外かと思ったら広島発のウェアブランド。
レビューでの評価も高いし国内開発、生産はチャイナみたいですが。
ぽっちゃり体型の私、試着出来ないウェア購入は毎回悩みまくり。

失敗して御蔵入りになったジャージもあるし、困ったものです(^_^;)
わかりやすく書くと上半身Mサイズ、ただしお腹周りだけLサイズという。
もっとわかりやすく書くと、ただの中年太りですね・・・

伸縮性があるとの事でダメ元でLサイズを買って、着てみました。

何とか着られましたが、お腹周りに力を入れるとファスナー弾け飛びそう。

スキンスーツに近い着心地、とりあえず失敗しなくて良かった。
走っている時は前傾姿勢、風でバタバタしない感じなのでお試しライド。

生地に炭素繊維を使っているらしい、体に密着しているが涼感は確かにある。
今まで買った通販ブランドでは一番イイかも、お腹も前傾姿勢なら苦しくない(^ ^)

12時スタートだったのでお手頃な木曽川サイクリングロードへ。

ウェアのおかげだとは信じたくないけど、いつもより風の抵抗が弱い気も。
今日は向かい風も爆風ではない様子、珍しく走りやすい感じでした。

北方広場でゴール、平日の午後だからかロードバイクは2台ほどと少なめ。

アンダーウェアとの相性も良さそう、レーザーカットの袖口もピッタリ。

地味な色のウェアばかりだったので今回は青色基調のカラーをチョイス。

復路は追い風基調、雨上がりの日にしては湿度も低く寒いくらいでした。
曇空で日焼けの心配もない、おまけに風も弱いなんて滅多にない。
梅雨の合間に走っておかないと、今度はいつ走れるかわからないし。

ホントはライドの予定じゃなかったのですが、走ってみて良かった(^o^)

途中で久々にフラワーパーク江南へ立ち寄ってみました。

前回訪れた時にはなかったバイクハンガー、すいとぴあ江南にも設置された模様。

ちゃんと注意書きまでありました、子供が鉄棒と間違える事があるらしい。

少しだけ紫陽花が咲いていました、今年は紫陽花ライド行けるかな・・・

話は変わって、ついに出ました7年ぶりのモデルチェンジでXTRが完全ワイヤレス化。

海外シマノの動画サイトで観ました、動き方が実にカッコいい！

察しの良い人はもう予想していると思いますが、MTBからのロードコンポへ。
次期デュラエース・アルテグラはおそらくこの流れになるでしょうね。

現行型を買わなくて良かった（買えないけど）来年あたりに発表されるかな？
SRAMに先を越されてしまったけど、さらに上を行くのがシマノ流。
何かサプライズ的なものを期待しますが、その前に値段何とかしてほしい。

バッテリーのいらない自給電するQ’AUTO、おまけに自動変速するらしい。

ハブ内に発電機を備え、速度・回転・傾斜センサーまで内蔵しているとか。
6,500パターンのアルゴリズムと走行状況データから最適なギアに変速する。

クロスバイクを主軸に展開するとの事ですが、シマノ・・・これ大丈夫か？
ちょっとしたAI搭載の自転車みたい、Di2との連携まで可能みたいです(ﾟoﾟ)

かなり前に電動アシストを乗った事ありますが、坂では無敵でした。
笑ってしまうほど軽快、足腰が弱ってきて歳をとったら欲しいと思うくらい。
私がE-bikeを買う頃には今よりももっと進化しているのでしょうね。

カンパニューロからはリア13速のコンポが登場とか、ナゾの新型とか。

クリテリウム・デュ・ドーフィネで登場したFACTORのプロトタイプ。

年々フロントフォークの幅が広くなっていくけど、ここまでいくとエグい。

BMCのSpeedmachineに似たコンセプト、空力学的にはこれでイイらしい。

今年のツール・ド・フランスも楽しみになってきました(^ ^)

総走行距離　SLR02 DISC：74km　ODO：25,086km

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祝開通新濃尾大橋を走ってきた。

心拍センサー、COOSPOのHW706・・・壊れました。

先月末から調子が悪くて満充電にしても、すぐに無反応になる。
買ってからちょうど2年経過、こんなものなんでしょうかね。

同じメーカーは躊躇しましたが、それほど高くないので。

新型なのかな？HW9というセンサーを購入、消耗品と考えましょう。

バンドのスペアがあるのは高評価、バンドの材質も良い感じ。
ペアリングもスムーズでした、スイッチオンでバイブするのもわかりやすい。

早速お試しという事で10時よりライドスタート、寝過ごしてしまった(^_^;)

久々の126号線で西進、一部区間で舗装がリニューアルされていました。

この辺は路肩が荒れていてイヤでした、出来るなら全線リニューアルお願い。
東海大橋まで1時間で到着、そこから木曽川を北上するルートへ。
馬飼大橋を超えてワイルドネイチャープラザ付近まで来ると・・・

前回走った時に知っていましたが、迂回させられるのが面倒くさい。
ここを通さない意味がわからない、何か理由でもあるのだろうか。

「とまれ」は数あれど「ゆずれ」はレアな標示、ラウンドアバウト交差点。

今日は多少の横風があるくらいで珍しく追い風基調、走りやすくて快適(^ ^)

しばらく進んで行くと左側に見えてきました、開通した新濃尾大橋。

工事開始から13年もかかってようやく完成、感慨深いですね。

今までは直進でアンダーパスを潜っていました、橋へ繋がる新しい道へ左折。

車道を走りたかったので北上ルートだったのです、幸い交通量も少なめ。

しかしとんでもなく超爆風の向かい風、これ毎日吹いているのかな？
キレイな舗装、爆風は予想外でしたが出来る限り全力で走ってみた。

ただあまりライドで使う事はなさそう、クルマの渋滞緩和は期待できるみたい。

我々ロードバイク乗りは渋滞とは無縁、濃尾大橋のほうがアクセス良好だし。
橋を降りて少しだけルート探索してみる事に、118号線は初走行になる。

下中町城屋敷のT字路に突き当たる、信号待ちをしていて左を見ると・・・

魚勝・・・何か見覚えがある、インスタか何かでロードバイク関係の事が。
思い出した、鰻料理で有名な店なのにサイクルステーションを作ったらしい。
全く計画していませんでしたが、せっかく来たので立ち寄ってみましょう。

蒲焼の煙が屋外に吹き荒れている店、過去に何度か店の前を走っている。
ステーションなのでホントの駅みたいに作ってある、これは面白い(^o^)

それにしても本格的すぎてビックリ、バイクハンガーだらけでした。

人工芝も植えてあって寝転がって休憩できそう、自販機も常設済み。

BLOCK47と提携で建てられたのか、サイクリングマップもありました。

お金かけて作ってる感がスゴい、でもライド中に鰻とか食べられないです(^_^;)
特にこれからの季節、汗だくになって店内で食べるとかムリすぎる（高いし）
どういった経緯で鰻屋さんとロードバイクが結びついたのかナゾですね。

BLOCK47へは行きませんが、一応記念撮影だけしてリスタート。

蒲焼のイイ匂いを嗅いでいると、思わず食べたくなってしまう。

復路の新濃尾大橋は歩道を走ってみます、写真を撮っておきたいし（5%勾配）

新品のガードレールが眩しい色を放っています、新しい道って素晴らしい。

何か思っていたのと違う風景・・・木曽川って広くて大きいな（今更感）

濃尾大橋を超えてすぐの堤防沿い、何と来年3月末まで通行止め(-_-;)

右側に降りて迂回路を走りました、いつものサイクリングロードへ合流。

愛岐大橋南の交差点で信号待ち、歩道を走っていても油断出来ないご時世。

復路も横風少なめ、今日は風に悩ませられる事が少なく快適ライドでした(^O^)

心拍センサーも走行中ズレる事もなく動作も問題なし、また2年後に壊れる？

開通間もないのでガーミンも知らないだろうとバカにしていたら・・・

さすがガーミンですね、ちゃんと新濃尾大橋を表示していました。

蒸し暑くなる前に、もう少しロングライドの回数を増やしたいところです。

総走行距離　SLR02 DISC：90km　ODO：25,012km

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R×L　和紙のソックスを買ってみた。

夕方から雨予報、日中も降水確率が20～30%という休日の朝。
仕方ないので近距離ライド、第2のホームコース小幡緑地公園へ。
ある意味、近所でもライド出来るコースがあるのは幸せなのかも(^ ^)

雨雲が近い割には湿度は少なめ、むしろ走っていると少し寒い感じ。
そして珍しく追い風、直射日光が射さない曇空は意外と快適ですね。
これで雨が降らない予報なら計画していたロングライドへ行けたのに。

公園前をスルーして国道302号線からアプローチしてみる事に。
同じルートばかりでは面白くないので、ちょっとだけ変えてみる。
ただ国道302号線の路肩はポールが立っているので側道を使いました。

かなり昔に走った記憶があったのが役に立ち、途中から左折で59号線。
久しぶりすぎて曲がるポイントを通過したまま東進、こんな道あった？

区画整理に伴って道も変わっていました、そのまま進んで行くと・・・

ここに出る道でしたね、「アホの坂」として私が呼んでいるツートップの一つ。
写真では伝わらないエグさ、一見すると緩やかに上れそうな気がしますが。

リアルに見ると頂上付近は壁です、しかも頂点付近は舗装が盛り上がっている。
過去2回ほどチャレンジしましたが半分も上らないうちにリタイアという(･_･;)
前輪が浮き上がってひっくり返りそうになる恐怖、二度と上りたくない。

実際に、とあるグループライドの記事でここを上ったケースを見た事があります。
全滅していました、落車祭りだったようで押し歩きでクリアした模様。
近隣の迷惑になってはいけないので場所は非公開、マジで危ない坂です。

引き返して大森北の交差点まで、女子大生の群れに包囲されながら右折。
名鉄瀬戸線から降りてきた女子大生が歩道を埋め尽くしていました。

車道に出て長い上り坂を走ります、歩道には大勢の若い女の子達・・・

ちょっと恥ずかしいかも、それが目的でもありませんので念のため。

場所により10%くらいの斜度もありますが、平均すると6%くらいかな。

金城学院大学の坂をクリアして北上、Y字路に出たら右折して急降下。
ちなみにこのエリアはV字状のアップダウンばかり、難易度は高めです。
変に道を間違えると前転しそうな急坂に出くわしたりして油断禁物。

小幡緑地の外縁を走る道に出ました、ここも地味に2～3%の勾配あり。

反対側から見た時、これは軽く30%超えの斜度だな・・・と思っていた場所。

私有地なので入れません、いやむしろ入れないほうがいい(-_-;)
外縁を一回りしていつもの周回路へ、逆周りで走ってきました。

距離短いからと頑張りすぎた結果、散水車のように汗が止まりませんでした。

薄日が射してくる時間もあったので、もう少し走りたかったかな。　

さて今回からウェア類を少し新調、まずはパールイズミのロンググローブ。

今まで3着ほど愛用してきましたが、レディースのLサイズをチョイス。

持っている2着はMとL、どちらも少しフィット感が足りない気がしていて。
試しにレディース用を付けてみたら、意外と悪くない感じでした。

ただホントは買いたくなかったのです、理由はコレです・・・

去年の4月に買ったばかりのグローブ、ワンシーズン使用で穴が開くという。
クオリティが落ちているのもありますが、使っている生地が致命的にダメ。

ナゼ断言出来るかというと、もう1着持っている同製品のグローブ。

これは2018年の4月に購入して未だに現役、もう7年間使っていますが。

同じ部位の生地が違いますね、ちなみにどちらもメイドインチャイナ。

7年使っていても生地の破れなし、ナゼこんなに劣化の早い生地にしたの？
同じ製品でも7年持つモノと1年経たずして穴が開くモノ、どういう事？

昔のパールイズミはそれなりに耐久性があったが、最近は本当にダメだ。

パールの担当者を問い詰めたい気分です、だから買いたくなかったのだが。
ロンググローブをリリースしているメーカーが少なすぎて選択肢がない。
指切りタイプは豊富にあるのに、あまり需要がないのかな？

私は指先だけ日焼けするのがイヤなのでロング一択なのです。

今回のグローブも同じ生地を使用、果たしてまたワンシーズンでダメになるのか。
チャイナクオリティなのでハズレを買ってしまったのか、経過観察ですね。

もう一つは常用しているソックス、R×Lからリリースされた和紙のソックス。

これは今日のライドで試してみました、確かに足先が蒸れてこなくて快適(^o^)
今までのソックスと肌触りが違う感触、ちょっとザラザラした履き心地。

夏のライドではすぐ足が蒸れてきて、時々シューズを脱いだりしていました。
独自開発したという紙糸とナイロン糸の撚り合わせで高強度を実現したとか。
軽さも感じます、蒸れてこないというのは疲労にも影響していそうです。

和紙系素材を使うとは、さすがメイドインジャパンならではの発想。
長距離ライドでさらに試してみたくなりました、これは良いかもしれない(^ ^)

総走行距離　SLR02 DISC：28km　ODO：24,922km

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入鹿池へ・・・。

今日は休日でしたが午前中は雨が残っていたので自宅待機。
ロングライドはムリだけど5/22はサイクリングの日だそうで・・・

日本サイクリング協会が1964年に財団法人と認可された日が今日。
それを創立45年周記念とやらで2009年に制定されたそうです。

というわけで13時よりライドではなくサイクリングスタート。
暑い・・・一番気温が高い時間帯、おまけにボトルを忘れてきてしまった。

玄関に置いてあったのにも関わらず忘れるとは、とんだ失態(-_-;)
長距離は走れないので、気になっているあの場所へ向かいました。
27号線からの新木津用水沿いを北上、とにかく暑くて堪らない。

北上し続けて行くと国道155号線に突き当たるので、ここから歩道へ。

超久々の尾張広域緑道を使いました、最後に走ったのはいつだったか。

大山川を渡って名古屋経済大学前のアップダウンを通過、交通量多し。
富岡荒井線を走っていきますが、いつも同じルートでは面白くない。

途中から農道の細い道を走ってみました、クルマが来ないので快適。
尾北自然歩道からの16号線、ここはトラック多めなので全力疾走で。
今日は綾鷹号なので、なるべくクライムなしの平坦基調なルート。

いつもの入鹿池ではありませんでした、入口は陸自隊員が立って完全封鎖。
当然の対応なので仕方なくそのまま走り続けます、自販機休憩したかった。
ここまで給水なしなので口がカラカラ、自販機探してウロウロと徘徊。

周辺施設は全部営業停止、釣り客で賑わう食堂も博物館明治村も同様。

普段なら遠くに見える場所で休憩していたけど、それどころではない。

事故現場が見渡せる場所には多くの報道陣、暑い中大変そうでした。

上空を飛び交うヘリの多さ、異常事態なのを痛感させられました。

郷中新橋南の交差点を過ぎて行き止まりになるはずの16号線を東進。
確か自販機があった覚えがあったので、やっとここで給水と休憩。

近くまで行けないけど橋の上から黙祷を捧げて復路に向かいました。

とにかく残念だ、まだ若くて将来有望だった2人だったのに。
F15の定期修理に訪れ、T4で宮崎県の新田原基地へ帰投するはずだった。

2人共ベテランパイロット、操縦ミスは有り得ないだろう。
離陸からたった2分で墜落、非常通信さえ送信する時間はなかった。

あっという間だった、池に落ちたのは偶然なのか操縦努力だったのか。
不幸中の幸いといえば簡単ですが、二次被害がなかったのが唯一の救い。

予定されていたブルーインパルスの展示飛行も続々と中止になりました。
同型機を使う以上やむを得ないですね、早期の原因究明が望まれます。

復路は富岡荒井線からの27号線で、西陽がキツくて真夏日みたい。

名古屋空港で休憩、報道ヘリ？がやたら飛び回っていました。

汗臭い・・・ではなくて塩臭い？塩分ダダ漏れで走ってきた模様。

本日2人の死亡が正式に発表されました、ご冥福をお祈りいたします。
時々ライド帰りでT4を撮っていた身として、あまりにもショッキングな事故でした。

総走行距離　綾鷹号（RNC3）：64km　ODO：7,410km

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ふどうの森ライド。

先日のグランフォンド東濃から帰宅後、どうも顔がヒリヒリする・・・

日焼けしていました、走行中（これ焼けたかも）と思っていましたが。
5月はサイクリング日和なんて悠長な事を言っていたら、もう日焼けの季節。
まだ残量のあるブリサマリーナを塗ってライドスタートしました。

今年は別の日焼け止めも試してみたい、アネッサとかどうだろうか？

名古屋空港沿いを走ります、昨日の事故がどうしても気になってしまう。

久々に中濃エリアへ、合瀬川をひたすら北上して木津用水の終着点まで。

各務原へ行くのでライン大橋を渡って、いつもとは違うルートを調査。
伊木山通りを走りません、交通量多いし踏切付近で渋滞気味になるし。
橋を渡ったら右折して大安寺川沿いを北上、小さい川なのに一級河川らしい。

信号ないしクルマも少ない、国道21号線はアンダーパスでクリア出来る。
鵜沼宿まで来たら左折して上り基調な道を東進、苧ヶ瀬池で一旦休憩。

各務原パークウェイをヒルクライム、ここを上るのは3年ぶりくらい。
スタートしてから最初の上り坂が8%勾配、一度下ってから再び上ります。

序盤は緩やかな上り坂が続きます、日陰が多いので夏場でも走れそう。
さすが5月、上っていくにつれ涼しい風が吹いてきて気持ちイイ(^ ^)

この道が本領発揮してくるのは各務野自然遺産の森を超えた辺りから。

10%勾配の連続、ヘアピンカーブや事故も多かったのか路面には減速帯。

グランフォンド東濃の後半、足が攣り気味になったりと大変でした。
帰宅後から翌日まで、足よりも肩凝りが異様に酷いのに驚きました。
これはおそらく弱った足の代わりに上半身だけで上ろうと無意識に走っていた。

たぶんそういう事なのではなかろうか、ここまで酷い肩凝りは今までなかった。

そうかこれが上半身も使って上る走り方なのか、やっとわかったぞ。
ロードバイク歴10年以上なのに今の今まで体感する事はなかった走り方。

これが思い込みでない事を証明したい、激坂区間に入り実践してみました。

基本激坂ではシッティングで走るタイプ、慣れない走り方してどうなるか。
今日は足も疲れていない、これなら普段より楽に上り切れるはず・・・

無意識にやっていた事を意識してやると、ロクな事にならない。
100mも続かず、いつもの走り方に・・・そんな美味い話はないって事ね(^_^;)

上り続けて勝手に命名しているK・O・M（キングオブマウンテン）ポイントへ。

かつてはバイクを担ぎ上げて撮っていましたが転びそうなのでやめときます。

懐かしい先代SLR02、今もフレームだけは捨てきれず大切に保管しています。
頂点K・O・Mを過ぎると下り基調ですが途中にあるデカイ減速帯に注意。

極楽茶屋で小休憩、バイクハンガー完備してあるのが助かります。

いつか上ってやろうと思っていた超激坂、入口だけで30%勾配ありそう(･_･;)

奥へ続く道が暗峠ですか？というくらいの恐ろしい斜度になっていますが。
舗装がリニューアルされてから関係者以外通行禁止になってしまいました。

茶屋で食事を・・・といつも思うけど、ライド中はあまり食べない私。

緩めの上り坂を進んでいってトンネルへ、入る前に対向車に気を付ける。

出口付近まで来たら無灯火のクルマが走ってきた、道幅狭いので怖い。

路面が荒れ気味の下り坂を走り抜けて367号線、迫間の交差点を左折。
岩坂トンネルまで上ったらロングダウンヒル、集中力がいるので撮影なしで。
路肩の舗装が割れている箇所が多く、時々小さな穴が開いていたりするので。

苧ヶ瀬池まで戻ってきました、久々のふどうの森ライド終了です(^ ^)

時々頭上を飛んでいるのを見て（練習頑張っているな）なんて思っていた。
たった2分の間で墜落なんて、一体何が起きたのだろう信じられない。

ライドでも立ち寄る入鹿池に落ちた、たぶん人的被害を避けてくれたのだろう。

パラシュートで脱出できたはずだけど、必死に操縦していたのだろう。
別の動画では離陸前に手を振ってくれたらしい、本当に心が痛む。
ボイスレコーダー・フライトボックスが未搭載というのは初めて知りました。

原因究明にはかなり時間が掛かりそう、ちなみに川崎重工製の国産練習機。
防衛省は総点検の通達をしたらしいですが、原因は何だったのか？
同じ機体を使うブルーインパルスの活動にも影響あるでしょうね。

今日はライドしていながら今回の事故が頭から離れない心境でした。

総走行距離　SLR02 DISC：77km　ODO：24,894km

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第13回グランフォンド東濃。

第13回グランフォンド東濃に参加してきました。

コロナ禍明けから2年間、雨予報で連続DNSでしたがやっと晴れました。
最後に参加した10回大会から3年目、当然グランフォンドクラスです。

なるべく早めにバイクを置いて、しばらく会場を徘徊。

買ってから3年、一度も着用せずにいたGF東濃ジャージを着ています。

スタッフ以外で着ている人は2名のみ、これはヤバいかもしれない。
下手するとスタッフライダーと誤認されてしまいそうだ(^_^;)
ただこのジャージのおかげでスタッフの人ともお話出来ました。

この方はスタート作業が終わったら第4エイド：根の上高原へ移動予定。
「根の上高原でお待ちしていますね」と爽やかな笑顔で仰る。
心の友katsuさんともお会いできて来週の関サイクルツーリングの話など。
私はエントリー出来ませんでしたが、現時点で雨予報という(･_･;)

土岐戦国武将隊に見送られスタート、しばらく走って13号線へ・・・

過去に走っている道ですが、いつもライドでは下り用に使っている。
ナゼなら反対から走ると一番嫌いなダラダラと続く長い上り坂になるから。

国道363号線に合流して東進、ここを走るのは何年ぶりだろうか。

第1エイド：曽木公園に到着、今回記事が長くなるのでエイド食は省略。

長身な人に「ブログ書かれてます？」と声を掛けられました(ﾟ〇ﾟ)

何かこういう出会いも久々、ありたがい事に私のブログの読者様でした。

モデル名はわかりませんでしたが、たぶんCHAPTER2のロードバイクに乗られてました。
こんなオッサンですみません、こんな体型のヤツが書いています。
以前SNSで、思っていたイメージと違っていたなんていうのを見た事あって(･_･;)

狛犬ポイントで一旦停止、ジャージのモデルすえっこくんに挨拶しておきました。

ちなみに私の母方の実家は陶（すえ）町、なので親近感があったりします。

国道363号線のアップダウンを走って第2エイド：大正村浪漫亭へ。

バイクと一緒に写真を撮ろうと構えていたら写り込む、ヤバイ人(^ ^)

リニューアルしたエルモジャージが眩しい、katsuさんと再会出来ました。

ホントに晴れて良かった、緩いアップダウンなら私は結構得意なの。

俗に言われるパンチャータイプ、コレに属するライダーだと自分では思っている。

ホントにそうかと問われても本人が思っているだけかも知れませんけどね(^_^;)

単独走を予想していたのでルートデータもインストールしておきました。

看板も多数配置してあったので見なくてもミスコースの心配はなさそう。
岩村宿場町の本町通りを徐行して北上していくとラスボス的なポイントへ。

参加者の多くが口にする「根の上高原」、これがメインイベントかな。
約7km続く上り坂、特に序盤は勾配も高くて第6回では足付きしました。

ひたすら地面を見ながら上る、前を見てはいけない・・・心折れる光景がそこにある。

写真も撮らずとにかく耐える、今日は足付きなしで上り切りたいのだ。

緩くなってきたところで撮影、だがエイドポイントまで2km以上ある。

あと1kmという地点で足がピクピクしてきた、攣りの前兆かも・・・(･_･;)

第6回が2015年だから10年ぶりの根の上高原、今回は足付きなしで登頂成功。

かなり疲れたので長めの休憩と補給、ここがコース最大の標高913m。

根の上高原からは下り基調、確か記憶では路面が古く荒れていたような。
懐かしいこの感覚、まるでジェットコースターに乗っているみたい。
下るというより落ちている、急降下すぎて撮影不可能ポイント。

先代SLR02はリムブレーキだったけど、やっぱりディスク最強ですね。
ペダルは一切回していない、つまり加速していないのに最高速をマーク。
体重があるので下り坂になるとスピードコントロールがキモになりますね。

約10kmほど下り基調、その後はあまり好きではない66号線へ入ります。

日曜日なのでクルマがひっきりなしで走ってくるし、信号も少ないので。
とにかく落ち着いて走れない、絶えず後方を気にしてしまう。
速度差が激しい、一度レクサスに幅寄せされたし66号線やっぱり嫌いだ。

ゴールまでは延々と66号線を走ります、最後のエイドポイントへ到着。

らっせいみさとは我々と観光客でカオスな状態、自販機補給しました。

一生懸命働いている人を後ろから眺めているだけが、こんなに楽しいなんて(^O^)

あとゴールまで20kmぐらいというところで、ついに足攣りの傾向が現れる。
まだこの先には延々とアップダウンが続くというのに、これはヤバい。
トルクを掛けるようなペダリングをすると攣りそうになる、どうしよう。

塩分ダブレットも食べた、エイドでたっぷりと水分補給した・・・それでも攣る。
ちょっと勾配の高い坂を上ろうとすると両足が攣りそうになりました。

こういう時は左足のクリートを外しながら走ると症状が緩和されてくる。
私は左足が弱点、弱い側をカバーする事で何とかするしかない。
過去にこういう走り方をして何とか攣り回避出来てきたので試してみました。

もうAVを落としても良いから全てインナーロー、とにかく攣らせない事を最優先。

笑えるほど抜かされていきますが気にしない、攣ったら終わりです。

最後の最後まで上り坂でしたが何とか攣る事なくゴール出来ました(^ ^)
katsuさんも待っていてくれたのか声を掛けてくれました、ありがとう。

待っていたといえば、この人も・・・そんなジャージ、どこで買ったのよ(^O^)

今回は奥様と二人でピッコロクラスに参加のはずでしたよね、えっ違う？
なかなか休日が合わなくて一緒に走れませんが、いずれまたお会いしましょう。

地域貢献も忘れずに、すえっこくんタオルを買って帰路へ向かいました。

ほぼ平地ゼロ、バイクが変わってもホイールが変わっても遅いものは遅いのだ。

来年に向けてリアディレーラーをGSにして34Tを入れようかな（機材頼み）

公式ではグランフォンドクラス、113kmで獲得標高：1,960mとありますが。

走行後のガーミンデータでは111km：獲得標高は2,105mとなりました。

獲得標高はガーミンに変えてからでは自己ベスト、初の2,000m超えでした。
ちなみに最高速度も更新されましたが、非公開としておきます（炎上しそうだし）

3年ぶりのグランフォンド東濃、良い天気に恵まれ最高にキツくて楽しかった。
スタッフの皆さんお疲れ様でした、そしてありがとうございました。

総走行距離　SLR02 DISC：111km　ODO：24,817km

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ライドイベントに向けて。

暦通りなら今日はGWではなく平日の木曜日、ライド計画を熟考。
なるべく市街地は避けたい、運転慣れしていないドライバー多そうだし。
連休中のライドは基本的に長距離を走らない、これもリスクマネージメント。

となると山しかありません、それも観光スポットがない所が望ましい。
とりあえず矢田川沿いを東進、いつもなら追い風基調なのですが・・・
今日の風向きがおかしい、普段とは正反対の暴風向かい風(-_-;)

堤防下に降りて走りました、前方に何か垂れ幕のようなモノが？！

鯉のぼりにとっては絶好の風かもしれないが、私にはただの迷惑でしかない。

鯉に食われないよう徐行でゲートを通過、矢田川では初めて遭遇しました。
道の駅：せとしなのでトイレ休憩、駐車場はほぼ満車でしたね。

さてここからはルートを考えていませんでした、どうしよう。
以前勤めてみえた道の駅の駅長さんが作ってくれた、ツールドせとしなの。
あのコースを回ってみるか、しかし何回も走りすぎて少々飽き気味。

ちょっと私なりにアレンジを加えて山岳コースを脳内で作ってみました。
雨沢峠へ向かう道を品野郵便局付近の脇道で左折、水野川を渡って左折。
いつも下りで走っていた激坂区間、今回は地獄のヒルクライムです。

ガーミン計測も実は初めて、平均8%くらいで最大14%の勾配率かな。

激坂の証明と言えばこの凍結防止路面、かなり傷んでいましたね。

一旦下りますがそこからが長い上り坂、交通量が極端に少ないのが救い。

T字路を左折すると、せっかく上ったのに下って上るアップダウンの連続。

ここは下った勢いを利用して上る・・・しかし重さが災いして途中で失速。

上り切ったと思えばまたしても下り、まるでノコギリの歯みたいなレイアウト。

こんな感じ、ギアチェンジも忙しくてこういう時にDi2の恩恵を感じます。

私のバイクはサテライトスイッチまで搭載している、クライマーでもないのに。

T字路まで下ってきたら右折して208号線、スラムパーク瀬戸を通過。

途中で藤棚がありました、廃屋が立ち並ぶ場所なのに誰が手入れを？

二つ目の激坂ポイント、ここはさすがに写真撮りながらの走行はムリ。

途中までは11%くらいで後半がキツイ、それでも14%くらいなのね。
サイコンをガーミンにしてからは初訪問だったので意外と楽しい(^ ^)

頂点を過ぎると約3km続くダウンヒル、東海自然歩道に繋がる林間ルート。
今日はリサイクル業者のトラックも皆無、たぶん連休なのでしょう。
久しぶりに走りました、木陰の涼しい道をダウンヒルできるのでオススメ。

下り終わって205号線、定光寺方面へ繋がるこれまたアップダウンの道。

今日は平坦少なめライド、矢田川以外はほとんど上って下っている。

定光寺公園で自販機休憩、木かげが閉店してしまってホントに残念。

「この木何の木、気になる木～」と歌う人、絶対にオッサン(^o^)

公園から丸根山を上ってホームコース経由で帰ろうと思いましたが・・・

それも飽きてきたので定光寺駅まで下って途中の林道を北上しました。
春日井都市緑化植物園で緑と花のフェスティバルが開催されていたので。

花と聞いて訪れないわけにはいかない、バイクを駐輪して園内へ。

幸いな事に私以外誰一人いない、調子に乗って撮りまくり。

花畑でピチピチタイツ履いたオッサンが一人ではしゃいでる姿を想像してほしい。
とても人様には見せられない光景だったでしょう、誰もいなくて良かった(^_^;)

復路、往路は向かい風だったから追い風になるはずが・・・何でだよ(T T)

東西南北どの方向を走っても向かい風なんて、名古屋市狂ってるわ。
もうホントにウンザリ、風の吹かない街に引越ししたい。

ガーミン先生から鯉のぼりバッジを頂きました、ありがとうございます。

今日は国際労働者の日でもあるらしい（知らんけど）

距離は短いけど苦手な山岳レイアウト、割と頑張ったと思います。