ホットウィール改造 BUMP AROUNDのタイヤ（ホイール）とマフラー交換

官界の改造は、ホットウィールのBBUMP AROUNDのタイヤ（ホイール）とマフラー交換です。

２週間ほど前にトイザらスに行ったときに気になっていたBUMP AROUND（青）、翌週に行ってもまだ残っていました。
そこに、いい感じに跳ね上がったマフラーとタイヤが気になるSURF CRATE（黄）。
この２台を前に買わずにはいられませんでした。

HW RACING BUMP AROUND

なんだろう、このブサカワなBUMP AROUND。
見た瞬間に改造してくれといわんばかりのスタイルでやられてしまいました。
結局１週間後に買うことになるなんて。

HW WHOWROOM SURF CRATE

ホットウィールの陳列しているワゴンで見つけたSURF CRATEは、細いフロントタイヤに極太リアタイヤ、V８エンジンから左右に伸びたマフラーがBUMP AROUNDに取り付けてくれと言っているようで２台購入しました。

ホットウィール改造

今回は分解した写真を撮るのを忘れていたので、そのまま改造に入ります。

フロントタイヤ交換

分解したSURF CRATEのフロントタイヤはそのままでは取り付かないので、シャーシを少し削りました。

リアタイヤ交換

リアバンパーカット

リアタイヤはかなり大径になるので、リアバンパーをカットします。
また車軸の取り付け位置も後方に移動するため、車軸受けの部分を少し削ります。

リア車軸加工

交換するリアタイヤのトレッドが狭いので広げる加工をしていきます。
まずは真鍮パイプで両タイヤの内側に合わせてカットします。

車軸をセンターの位置でカットします。

真鍮パイプにカットしたタイヤを差し込んで、接着すれば完成です。

アンテナ交換

プラパーツのアンテナ？をアルミ線に交換します。

カットしたあと、1mmのピンバイスで取り付け穴をあけ、黒で塗ったアルミ線を接着します。

仮組と各部塗装

ランプ類やボンネットの未塗装部分を塗り、あらかじめマフラーをカットしていた状態で組み立ててみます。

今回は運転席内には手をつけていません。後はマフラーを取り付けて一旦完成とします。

マフラー交換

分解したSURF CRATEからエンジンパーツを取り外します。

マフラー部分をカッターで切り離します。

マフラー部分をカットし、SURF CRATEから切り出したマフラーを合わせてみます。
いい感じです。^^)b

Hot Wheels custom BUMP AROUND

今回は第１弾としてタイヤとマフラー交換でしたので、さほど時間もかからず改造できました。
次回はボンネットに穴をあけてV8エンジンを取り付ける予定です。
しかしダイキャストを開口するには結構大変のようなのでいつになるかは分かりませんが、気長に改造していきたいと思います。
乞うご期待！

以上、ホットウィールのBUMP AROUNDのタイヤ（ホイール）とマフラー交換でした。

ホットウィール改造アキュラNSXの内装を塗り分けとエアロパーツ加工

今回の改造は、ホットウィールアキュラNSXの内装を塗り分けと、エアロパーツを加工したプチカスタムです。

前回記事のイニシャルDハチロクトレノと一緒に買っていたホットウィールのNSX。
レーシングフォルムとリアルな内装パーツに、とどめのリアウインドウのシュノーケルが購入した決め手です。

ホットウィールアキュラNSX

前後異形タイヤや、ちょっと手抜きのようにも見えるリア周り、センターのくぼみが気になるリアウイングなど、ホットウィールらしいテイストのNSX。
ただ、内装パーツはメッキ処理されているとはいえ、スパルタンな室内にシュノーケルからエンジンの造形がカッコいいです。

ホットウィール改造

分解作業

今回はプチカスタムですが、本体の分解は避けて通れません。
トミカ同様、本体裏側の「かしめ」を3mmのドリルで削り分解しました。

内装パーツ加工

メッキパーツ剥離作業

まずは内装パーツと塗装するため、メッキ処理を漂白剤に浸して剥離します。

メッキが剥離できた内装パーツは、しっかり水洗いしておきます。

塗装作業

まずはバケットシートを定番の赤色で無理ます。
助手席は適当にモールドをシルバーで塗っておきます。

エンジン周りはシュノーケルはそのままに、インテークマニーホールドをシルバーに塗りヘッドカバーは赤色で塗りました。
その他適当にシルバーでそれっぽく塗り足しました。

リアウイング加工

どうしても気になるウイングのセンター部分のへこみをホワイトパテで盛って2日ほど乾燥。
カッターとヤスリで削りカタチを整えました。

タミヤペイントマーカーのブラックで塗りましたが、パテを盛った部分があまりキレイに処理できなかったので、0.5mmのプラ板を細くカットしてガーニーフラップとして取り付けてごまかしました。

フロントスポイラー製作

フロントスポイラーは0.5mmのプラ板を、フロントバンパーの形状に合わせて大きめにカットします。
両端をラジオペンチで少し跳ね上げました。

リアディフューザ＆マフラー製作

リアディフューザ加工

リア周りのカクカクした造形はどうしたものかと思っていましたが、とりあえずカッターとヤスリでシャーシのセンター部分を削っていきリアディフューザを作っていくことに。
ある程度削っていき、0.5mmのプラ板を３角形に２枚カットして縦に接着してつや消し黒で塗りました。

マフラー製作

マフラーは当初、左右４本出しにする予定でした。
が、センター部分を削り過ぎて穴があいていたので、フェラーリF40のようにセンター３本だしに変更しました。
真鍮パイプは、ウェーブのC・パイプのNo.3（外径1.3mm／内径1.13mm）を使用しています。

最初に真鍮パイプを３本並べて接着し、その後シャーシに取り付けます。
いつもならマッキーの青・赤・黄でチタン風にするところですが、今回はそのままです。^^;

作業完了

一通り作業が終わりシャーシに内装パーツを取り付けました。
その他の改造点は、ホイールをシルバーに塗り、ダッシュボードをグレーで塗り足しました。

リア周りは、シュノーケルをつや消し黒で塗り、内装パーツ最後部をシルバーで塗りました。
いよいよボディを被せれば完成です。

HotWheels custom ACURA NSX

今回は、タイヤ交換もローダウンもしないプチカスタムでしたが、自分的には大満足でした。

リアウインドウから覗くエンジン周りがお気に入りデス。^^)b

今回の改造ポイントはガーニーフラップを装着したリアウイングに、レッド一色のテールライト。
リアディフューザとセンター３本出しマフラーとリア周りが中心に作業しました。

リアオーバーハング下部を削り、リアディフューザ部分を目立たせました。

以上、ホットウィールアキュラNSXの内装を塗り分けと、エアロパーツを加工したプチカスタムでした。

ドリームトミカ改造イニシャルD AE86トレノをローダウンやロールバーでよりリアルに！

今回のトミカ改造は、ドリームトミカのイニシャルD AE86トレノをローダウンやロールバーを取り付けて、よりリアルにしてみました。
9月21日に発売されたイニシャルDのハチロクトレノ。
元々購入する予定はなかったのですが、先日トイザらスに行った際に買ってきました。

ドリームトミカイニシャルD AE86 トレノ

発売日に購入された方々のレビューを見る限り、かなり出来が良さそう！という前情報の通り実物は満足でした。
カーボンボンネットにワタナベホイール、フォグランプにバケットシートとプロジェクトD仕様のハチロクトレノ。
かなりリアルに仕上がっており、このままでも十分なのですが、やはり気になるのところが目につきます。
まずは車高。サスペンションギミックがあるので仕方ないですが、やはりここはローダウンしないと。
またせっかくワタナベホイールを履いているのに、タイヤが内側に入り込んでいるのは…なのでトレッドを広げてツライチに。
またマフラーも取り付けないといけないし、たしかロールバーも付いていたはず…
と次から次へと気になるところが出てきます。

私はトミカコレクターではないので、やはり気になるところがあればやるしかないですね。改造！

ドリームトミカ改造

分解作業

シャーシ裏側の「かしめ」２箇所を３mmのドリルで削り、分解しました。
ボディ（ドア開閉ギミック）、シャーシ（タイヤ）、内装、ウインドウパーツで構成されています。

足回り調整

どうしてもタイヤがボディの内側にあるので、ローダウンしてもカッコ良くならないので、トレッドを広げることにしました。
まずは車軸の中心をニッパーで切断します。

今回のトレッド調整は、かなりハイクオリティなミニカーカスタム（特にホットウィール）をしているDouble Loser さんのブログ、「Mo'Chotto : あと少し足らない男のレポート」の記事「サルカス6」で紹介されている方法の一部を真似させていただきました。

真鍮パイプ（内径1.13mm）をシャーシの幅に合わせてカットします。

カットした車軸を真鍮パイプに差し込んで、ボディに載せて幅を調整します。
丁度いいところで瞬間接着剤で固定します。

いつも通り車高調整には、赤ちゃん専用綿棒の柄（約1mm）を挟んで加工したタイヤを取り付けます。

マフラー製作

まずはシャーシ裏側のマフラーのディティールをカッターで削っていきます。

余りランナーを適当にカットしてつや消し黒で塗りサイレンサー部を作り、1mmのピンバイスで穴をあけた後カッターで穴を少し広げ、真鍮パイプを取り付け・接着してマフラーの完成です。

カーボンボンネット風加工

ボンネットのツヤが気になったので、マスキングしてカーボンボンネット風に加工していきます。

400番の紙ヤスリでヤスリがけして、ツヤを落としていきます。
その際斜めに欠けることでカーボンの繊維を表現していきます。
が、けずりすぎて下地が見えてきたのはナイショです。T_T

バケットシートにデカール

いつもだと赤色に塗ってしまうシートですが、イニシャルD仕様なので我慢して黒のままでヘッドレストにデカールを貼りました。
ハチロクなので、ブリッド製フルバケのイメージです。

５点ロールバー製作

ロールバーは５点式、おそらくオリジナルはパット付きで黒色のはずですが、トミカサイズなので目立つようシルバーのままにしています。

ドリームトミカカスタムイニシャルD AE86 トレノ

つや消しになったボンネットはカーボン風に見える…かな。

テールライトが赤一色なのは残念なところですが、前期トレノのテールは結構複雑（上半分スモークで下の真ん中にバックランプだったかな）なので省略しました。

ドアに藤原とうふ店の名入り。
秋名のハチロクの雰囲気が出てて、かなりいいですね。

ドアを開けて室内を覗くとバケットシートとロールバーが見えます。
本来、前期型の内装やシートはブラウン系の配色なのですが、個人的にあまり好きではないのと、手間がかかるのでそのままにしました。

Dream TOMICA INITIAL D AE86 TRUENO to Drift!!!!!!

秋名のハチロクといえばゼロカウンタードリフト。
ということで定番のスマホアプリ「CARPTURE」で流し撮りしてみました。

このまま劇中の仕様で完成とするか、さらにシートを赤に塗ったり、フロントスポイラーを設置してバージョンアップしていくか思案中～

以上、ドリームトミカのイニシャルD AE86トレノをローダウンやロールバーを取り付けて、よりリアルにしてみました。

トミカ改造日産フェアレディZのGT500風フルエアロ製作

今回のトミカ改造は、日産フェアレディZをローダウンとタイヤ（ホイール）交換して、パテでGT500風のフルエアロを製作してみました。
去年の10月に塗装を剥離、パテでエアロ製作の作業を始めたものの途中で放置したままのフェアレディZ。
更にドア開閉用のバネを紛失してしまったので、完全に作業がストップしてしまいました。
ただこのままっていう訳にもいかないので、時間はかかってしまいましたが、なんとかカタチにしました。

これまでのトミカ改造

まずは定番のローダウン＆タイヤ（ホイール）交換したあと、エアロパーツの製作をしました。
Link:トミカ改造フェアレディＺのエアロパーツを作ってみた。

その後、ホットウィールの大径タイヤに交換し、室内のロールバーを制作しました。
Link:トミカ改造フェアレディＺのロールバーを作ってみました。あとタイヤ交換も。

トミカ改造

塗装剥離

本体裏側の「かしめ」をドリルで削り、分解したあとにボディの塗装を剥離するために更にドアも外しました。

塗装はがし剤を噴霧ししばらくすると塗膜がだんだん浮いてきます。

時間が経って塗料が剥離できたら、爪楊枝や綿棒などで細かく除去していきます。

水洗いして塗膜のカスなどをキレイに除去して、次のステップに。

パテでエアロ製作

まずはエポキシパテで大雑把に盛っていきます。

完全に硬化する前にカッターやヤスリで形を整えていきます。

当初はルーフのエアインテークと、ベタ付けのリアスポイラーを作っていたのですが、最終的には削ってなくしてしまいました。

パテを盛ってはヤスリがけの繰り返しで、すこし飽きてきているところです。
大変ですね、パテ盛ってカスタムするのって。^^;

最終的にボディはこのカタチで進めていくことになりました。

ドア用バネ製作

トミカを改造するにあたり、ドア開閉ギミックがあるトミカだとドアもバラしておくことが多いと思いますが、取り付けする際ドアを固定しているバネを紛失してしまったので、クリップで作ることにしました。
もちろん強度も弱いので、頻繁に開閉するとヘタリそうですが再現してみました。

車高調整作業

元々車高調整には赤ちゃん専用綿棒の柄を使用していたのですが、円形なので車軸が安定しないため、1.2mmのプラ板に変更しました。

タイヤ（ホイール）交換

最初はプルバックミニカーのタイヤ（ホイール）に交換していましたが、その後ホットウィールの10本スポークタイプの大径タイプにしました。
今回は更にボディ同色にホイール部分を塗装しました。

シート塗装

内装は今回もシートのみ塗装します。
定番の赤色に塗ったあと、ベッドレスト辺りにシルバーでゴニョゴニョっと。
これでレカロ風シートの出来上がり～。

ロールバー製作

ロールバーは、当初プラ棒で作っていたのですが、破損してしまったのでウェーブのA・Lラインで作り直しました。
本当はサイドステップバーも作っていたのですが、訳あって省略することにしました。

フロントスポイラー製作

今回は大径タイヤなのでボディと地面との隙間がかなり大きくあいているので、1.2mmのプラ板を２枚重ねてフロントスポイラーを製作します。

さらに0.5mmのプラ板で更にその下のスポイラーを製作します。

パーツ構成

ガンダムカラーのメカグレーでボディを塗装し、ボンネット・ルーフはグレーで。
GTウイングは、去年制作していたものをつや消し黒で塗りました。
リアディフューザはホットウィールから流用し、センターから真鍮パイプのデュアルマフラー。
これで組み立ててデカールで仕上げれば完成です。

トミカカスタム日産フェアレディZ

リアウイングから見えるロールバーが定番アイテムですね。

ドアから覗く赤いシートはやっぱりイイな～。

ホットウィールのリアディフューザは、改造途中のランボールギーニムルシエラゴに使用していましたが、現在こちらもストップしているので、このフェアレディZに使用することにしました。
今回は目立たないですが、センターから真鍮パイプでデュアルマフラーを取り付けました。

トミカカスタム日産フェアレディZ ＆トヨタ86

最近手抜きっぽく思われますが、ガンダムメカグレーで塗装してたトヨタ86と一緒に２ショット。

今回思ったのですが、大径タイヤを使用した場合には、ローダウンしていてもボディ自体が低くなりにくいため、サイドステップやフロントスポイラーで地面とボディの隙間を埋めることがあります。
しかし、それだと縦に厚くなるのでチョッットずんぐりした感じになりスマートではありません。
なので今後はなるべく通常のタイヤ径で低くしていこうと思います。

以上、日産フェアレディZをローダウンとタイヤ（ホイール）交換して、パテでGT500風のフルエアロを製作でした。