80's Rider -3ページ目

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05Jul
- モンキーエンジン、シリンダーヘッド
  「80's Rider」へようこそ！モンキーエンジンのシリンダーヘッド、バラさなくてもいいかな？と思ったけれど、ちょっとオイル下がりが懸念される症状があったので、バルブステムシールを交換することに、せっかく外したんだしな、やっておこう。バルブは外すのもつけるのも面倒だが、外さなければ始まらない、流石にバルブコッターなど極小の部品を扱うだけにこれだけは屋内に持ち込んでの作業、エアコンが効いてて涼しいなぁ。それにしてもバルブ外すなんざ20数年振りになるかなぁ。GPZ900Rのヘッドバラした時以来になるのかな。それにしても面倒くせーわー（笑）やらなきゃいいのにねぇ、まったく。(;^_^Aシリンダーヘッドは軽くバルブのすり合わせをして終了。ヘッドを載せたら各部規定トルクで締め込んで完了。後は圧縮上死点を出してバルブクリアランスを規定に調整したら完了かな。規定値は吸排気共にに0.05㎜±0.02㎜ということで、きっちり調整して完了。そういやシックネスゲージもこんな時にしか使わないよねぇ。まぁ、そんな高い物じゃないけど、これって長さが色々あって、もちろん短い物の方が安いのだけれど、実は長い物の方が圧倒的に作業しやすい。買う時は短いものよりも長い方を選ぶと良いと思います。エンジンやるの面倒くせーなー。４スト嫌い（笑）
30Jun
- タイヤレバー使い心地は？
  「80's Rider」へようこそ！タイヤレバーもそうですが、ビードブレーカーにも少し手を加えました。これで少し大きいタイヤも作業しやすくなりました。さて、昨日ちょこっと細工を施したタイヤレバー、早速使ってみました。写真がピンポケですみません（笑）タイヤの取り外し→取付けと通常の作業一回、後輪のみ行いました。各先端をチェックしてみると、ほぼ無傷だったものちょっとめくれてしまったもの大分ダメージを負ったもの小ダメージかな？根本に小ダメージを負ったもの肝心の使い心地と言えば「全く問題なし」、リムの傷を気にせず、作業効率が良いと思える実感がありました。各レバーのダメージはもう一回くらいはもちそうな感じかな。リムプロテクターの邪魔が無いのと、リムの傷を気遣うことなく安心して作業ができたせいか、脱着もスムーズにいきました。レバーを五本も使ったらそりゃ楽勝だろう、という意見もあろうかと思いますが、これはこれでオススメです。タイヤを手組みで交換するライダーは少数派だと思いますが、こんな素人の知恵でも参考になれば幸いです。(⌒∇⌒)
29Jun
- タイヤレバーに一工夫してみた
  「80's Rider」へようこそ！ダエグ後輩君、ZX-9Rの車検に備え、ストックしておいた中古タイヤに入れ替えたいという申し出があった。うちでタイヤを換えるのは構わないが、自分のはホイールの傷なんて全く気にしないタチなので、ガンガン傷つけながらやっている、が、明日は後輩とはいえ他人様の愛車。やっぱり傷つけるのは気分も悪いし相手に悪い気がする。となるとやっぱりリムプロテクターを使うのが吉なのだけれど、どうもこれ、苦手でしてねぇ、色々工夫してはいるんですが、やっぱりレバーのみでやった方が何かとやりやすいんだよなぁ・・・そこで思いついた、レバーに傷防止の一工夫できないか？鉄よりも柔らかい一膜があればいいんじゃね？ということで思いついたのが熱収縮チューブ、たまたま極太サイズが余っていたのもあり、早速こいつを装着してみた。熱収縮チューブなのでヒートガンでガンガン炙っても焦げたりしない。以外と丈夫そうな手触りだが、タイヤ交換4回か5回くらい耐えてくれるといいんだけれど後はレバーにガッツリビードクリームを塗れば大丈夫かな？明日、実戦してみる事にします。
21Jun
- 2024/06/21
  「80's Rider」へようこそ！スーパーの棚でこんなものを見つけた。ファンタなのだが、なんだか怪しいラベル、「ミックスレトロ味」とある。実際飲んでみるとなるほど、的を射た表現かな、とも思える。正解はQRコードを読み込んでアクセスしたサイトにクイズ形式で解答に辿り着けるようになっている。さぁ、気になる人は買って挑戦してみてください。
20Jun
- 暇つぶし
  「80's Rider」へようこそ！夏用のグローブ、手首のベルクロがほつれて剥がれてしまった。どうでもよさそうな感じなんだけど、気になるっちゃ気になるなぁギリギリ一辺だけでとまってました。これなら簡単に治せそうな予感頑張って縫うよね～、裁縫は得意じゃないけど、ミシン出す程大袈裟でもないしねぇ一応できました。まぁ、おっさんの裁縫なんでこんなもんで許してちょ～今年は全然乗る機会がないなぁ、折角暑いのにねぇ。夏こそバイク！灼熱こそバイクの醍醐味ですね。今日はどこかいこうっかなぁ。(⌒∇⌒)
18Jun
- ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!SPD隊員Tシャツ！
  「80's Rider」へようこそ！遂に、届きました。プレミアムバンダイで予約販売されていた「特捜戦隊デカレンジャーSPD隊員風Tシャツ！」これ、20年前にも発売されていたのだけれど、当時は子育てや仕事に追われ、買い逃してしまったアイテム。その後、20年の時を経て復活してくれた、さすがはプレミアムバンダイ、食い付く餌をよく御存知である。お値段は前回2500円だったのが今回は4400円とこちらもしっかりコストアップされていましたが、まぁ何かとコストアップの世の中なので仕方が無いでしょう。本当は3枚買って親子三人で映画館に着て行こうと思っていたのだけれど、子供たちに拒否られても悲しいので、一人でこっそり楽しむ事にしました。来週、3人で観に行く時にはしっかりと着用していくつもりです。（笑）デカレンジャー！出動せよ！ロジャー！
14Jun
- 小学生とピアス
  「80's Rider」へようこそ！バイクネタでもなんでもありませんが、とあるブログ記事を読んで、公立小学校でピアスを禁止している学校、問題ない学校が存在するという。これは推論だけれど、禁止している小学校側の言い分は概ね「小学生にピアスは不要」てな考え方が中心にあるのだろう、と思われる。一方、不問としている小学校は「保護者責任で」という考え方があるようである。記事になった禁止校は入学前にこの件をしっかり説明した上で罰則もあり、それが不服なら他校へどうぞ、というスタンスなんだそうな。予めそれが前提にある上で、とある女児がピアスの穴を空けてきた。学校から保護者へ連絡すると、その母親は自身も小学校の教諭であるが、勤務している小学校では保護者責任とし、柔軟な対応となっている、もう少し柔軟な考えや対応をするべきではないか、と逆ギレされてしまったという内容。ぱっと記事を読んだ感じでは、校則を知った上で入学させたのに、それを破った上に逆切れした保護者の話、なのだけれど、それ以前に僕が気になったのは「小学生が何故ピアスを禁止されているのか？」という疑問が先に浮かんできた。僕自身、ピアスが小学生に与える悪影響を良く知らないし、寧ろ問題無いとさえ思う側だ、何故にそんな事が問題になるのだろうか？ここで気付く、これは僕等が高校生時代に受けた「３ナイ運動」とよく似た状況だ。人は16歳になれば原付や自動二輪免許を取得できる事が法律上で制定されているのにも関わらず、教育委員会を中心とした高校側は一方的に高校生がバイクに関与する事を禁止した。あの忌々しい暗黒時代。それだけじゃない、中学時代は男子は３分刈り以下、と頭髪の長さまで校則で決められていて、思春期の３年間を坊主頭で過ごした悲しい青春時代も理不尽な校則によってもたらされた悲しい思い出だ。それも、東京から離れた片田舎なかまだしも、東京と川を一本隔てたすぐ隣に住んでいるのに、だ（爆）まぁ、昭和の悲しい話は置いといて、僕ら世代は「しょうがない」時代だったとしても、現代ではいかがなものだろう？頭ごなしにピアスを禁止するなら相応の正当な理由を示すべきではないだろうか？或いは校則ではなく、法律でピアスの禁止をきちんと制定するべき、だと思うのだが。飲酒なら「未成年者飲酒禁止法」、喫煙なら「未成年者喫煙禁止法」という具合にだ。大体、ピアスなんてものはしたい奴が好きなだけやればいいモノだろう、他人が迷惑を被るようなら話は別だが、僕自身はタトゥーも同様の考えを持っている。誰がどれだけ刺繍を彫ろうが、ピアス穴を空けようが、どうでもいいじゃないかと思うのだけれど。僕が通った高校はバイクこそ禁止だったけれど、服装も髪型も自由だった。女子で学ランを着て登校する輩さえいたくらいだ。（笑）ルールを守る事は大切だが、そのルール、本当に必要なルールなのか、しっかり見極めた上で決めて欲しいものだ。
30May
- 原点はヒーロー？
  「80's Rider」へようこそ！特捜戦隊デカレンジャー、20年振りに映画で復活するようです。やったね！Vシネクスト「特捜戦隊デカレンジャー20th　ファイヤーボール・ブースター」公式サイト2024年6月7日(金)より　新宿バルト９ほか期間限定上映！2024年11月13日（水）Blu-ray＆DVD発売 NEWS 2024.05.30「高知市×デカレンジャー」コラボキャンペーン公式サイトオープン 2024.05.176月7日(金)新宿・初日舞台挨拶＆6月8日(土)大阪・上映記念舞台挨拶決定！ 2024.05.165月15日(水)完…www.toei-video.co.jpぶっちゃけ10thのⅤシネマでもかなりの驚きでしたが、Vシネマ『特捜戦隊デカレンジャー 10 YAERS AFTER』公式サイト10年ぶりの緊急出動(エマージェンシー)!! Vシネマ『特捜戦隊デカレンジャー 10 YAERS AFTER』 DVD&Blu-ray 2015年10月7日（水）発売www.dekaren10.comまさかの20th作品が製作されるなんて、他の戦隊ものとは一線を画す人気振りが伺える事と思います。我が家の子供達、長女（1999年生）と長男（2002年生）も当然この作品のドンピシャ世代ですから、この作品が大好き。思えば、この作品には様々な偶然が重なっていました。戦隊ものでは珍しく川口駅広場での撮影があったり、（市内グリーンセンターはよくロケ地になっていた）親世代の目線としては、ヒーローのデザインが歴代で一番恰好ええなぁ、とたまたま気に入っていた。この時はまだ、デカレンジャーいいねぇ、と子供と一緒になって見ている程度でしたが、後に息子が幼稚園に入った時、あるママ友さんから大量にデカレングッズを頂く事になり、事態は発展する。その方はこの、デカレンジャーの東映側のプロデューサーである塚田氏の妹さんで、しかも同じ地元中学出身、学年は僕の一つ下だったのだという事が判明、より作品を身近に感じるようになった。そんなデカレンジャーですが、子供達二人とも意気投合し、久しぶりに3人で映画を見に行く事となりました（笑）どんだけデカレンジャー好きなんだ？（笑）ここで身体障碍者割が大活躍、MOVIXだと介護人２人までok（他は一人まで）だから、大人2人+学生１人でたったの3000円、よし、MOVIXに決まり。(⌒∇⌒)さて、話は変わりますが、僕(昭和45年生)世代だと、テレビはカラーが普及したての頃です。この世代だと「仮面ライダー」と「ウルトラマン」これが二大ヒーローものではありますが、僕は「仮面ライダー」派だったりします。理由は「ウルトラマンはバイクに乗っていないから」（笑）この頃のヒーローってほとんどがバイクに乗っていた様な気がするんですよねぇ。仮面ライダー一号を起点としてキカイダーとサイドマシン、めっちゃかっけーなぁ！キカイダー01とダブルマシン、キカイダーのサイドマシンとはフネの向きが逆なんですね。車でいうと右ハンドルってか？もちろん7人ライダーも全員バイクです。ゴレンジャーマシーンも恰好良かったなぁ。この時代、ヒーロー=サイドカーという図式もあったかなぁ。これはアクマイザー３ですが、今みてびっくり、ロケットカウル？族車やんけ！（爆）この３台が合体すると・・・ギャハハ、ギャリバードの完成なり。すげーよなぁ、左右にサイドカー付けたら飛ばない飛行機にしか見えん。誰かレプリカつくりませんか？アクマイザー３の後番組、超人ビビューンも負けてはいません意思を受けついでいるのですから、マシンも似ている。ビビューンカー、もう「カー」と言ってしまっているのでバイクじゃないのかな？バシャーン、もう昭和の悪ノリ暴走族にしかみえませんズシーンカゲスターベルスター電人ザボーガー宇宙刑事ギャバンとサイバリアンおっと、忘れちゃいけないデカレンジャーのマシンハスキー挙げたらキリがないですが、ヒーロー=バイク=恰好良いという刷り込みがされているので、バイクってカッコいいんだ、自然とそう思ってしまうんでしょうねぇ。まぁ、これが僕の原点、になるのかな。（笑）
14May
- makita製品の偽物を検証してみた
  「80's Rider」へようこそ！バイクとは全く無関係♪で御座います。先日、ちょいと自分へのご褒美として、マキタのインパクトドライバーTD173Dを購入致しました。まだモデルチェンジしして記憶に新しい、ようやく手に入れる事ができました。最初はインパクトレンチと迷ったのですが、パンタジャッキを上げる力とホイールナットの脱着が目的なので、それならば汎用性の広いインパクトドライバーで足りるかな？ダメなら後でインパクトレンチを買えばいい。購入はYahoo！ショッピング+ペイペイの鬼の様なポイントバックセールで15000円代で本体のみを購入する事ができました。(^▽^)/さて、本題の偽物ですが、Aliexpressで「makita」と検索するとしっかり本物のロゴを掲げた出品者のページがヒットします。送料込みで5000円程度のものが標準的かな？で、色は黄色を選びました。だて、偽物といったら黄色ですやん、偽仮面ライダーだってブーツと手袋、マフラーが黄色でしたからね。（笑）で、届いたのがこちらです。しっかりマキタのロゴが張り付けられている。同じ製品でも、ロゴを貼らない謙虚さや倫理を守っている製品も多い中、コイツは堂々と「本物」をよそおっている。さすがはスーパーコピー、レジスタマークまでしっかり。しっかり最後に「Made in Japan」の文字が貼られている。肝心の操作や機能については実際にビスを打ち込んだり、ネジを回すくらいなら問題無くこなせそう。トリガーの引き代が偽物は若干短く、停止から全開までの過渡反応に違和感は無いが、本物と同じ感覚ではない。モードも打撃4段階の切り替えのみ、楽々モードはついていなかった。後ろから見ると黒いカバーのデザインが明らかに違う。ここを見れば本物か偽物かはわかる筈だが、ネット上でこれを確認する手立ては無いだろう。まあ、ほぼ4分の1程度の価格でこれだけのものが買えてしまう事が現実である事は間違いない。ヘッドの全長が僅かに数ミリ長いのが判るでしょうか？流石にここまでサイズや機能をパクるのは難しかった？のだろうか？とりあえずはDIY程度なら十分お釣りがくる代物ではないでしょうか。これを「マキタの偽物」と知っていて買うのは問題ですが、「知らなかった、偽物を騙して売りつけられた」という購入者はきっと多いだろうなぁ。だって、本物そっくりのロゴが使われてしまったら避けようがありません。気を付けましょうね。(⌒∇⌒)
10May
- 再会に感激！ロッテリア・リブサンドポーク！
  「80's Rider」へようこそ！大袈裟なタイトルで恐縮です。(;^_^Aさて、先日「uber eats」から1700円クーポン×２をゲットした所から話は始まります。何年か前に初回2500円オフクーポンを使った記憶が残る中、再度こんなビッグなお試しクーポンが届くなんて、太っ腹なセールスプロモーションですなぁ。ましてや既に初回のクーポンを使い切った会員にまで適用とは頭が下がります。これでほぼ6000円近いタダメシにありついた訳である、ホームレスもびっくりですな。「本当にいいのかなぁ」ちょっぴり罪悪感も湧いてきます。（笑）僕の住まいは川口市、生まれも育ちも、である。これでも東京都とは陸続きになっているところもあり、住民はいっぱしの「都会人気取り」だったりします。あのマクドナルドが歴史的開店を成し遂げた1971年から遅れる事2年、恐らく埼玉県の1号点だと推測される川口店がオープンする。都内板橋区よりも早くマクドナルドが登場している事から、ファーストフード文化の訪れは日本でも早い部類に入る恵まれた地域とも言えよう。参考リンク70年代から営業しているマクドナルドは全国に何店舗あるか。｜とさか現在（2021年）、マクドナルドは日本進出50周年を記念してキャンペーンを打っていますが、そのマクドナルドの日本進出は当たり前ながら50年前の1971年、1号店は銀座店でした。銀座店は客席のないテイクアウト専門店だったと言うこともあり早々と閉店しますが、日本進出の4日後、1971年7月24日に開店した東京・代々木店が現存する事は公式にも触れられています。 …note.com話を本筋に戻そう、ロッテリアである。創業はマクドナルドに僅かに遅れる事約半年、1970年日本初のハンバーガーチェーンのドムドムバーガーを差し置いて、王者マクドナルドの良きライバル、ファーストフードのツートップ的な一時代を築いたものの、遂に2023年、買収されてしまった。買収劇のニュースはまだ記憶に新しい。だが、僕にとっての大ニュースは、平成31年4月30日、「平成最後の日」である。忘れもしない、僕が最後にロッテリアを訪れた日、でもある。僕と僕に良く似ている長女（当時大学生）は大のリブサンドポーク好きでした。その日、珍しく家にいた娘から「父ちゃん、リブサンドポーク、今日までらしいよ」そんな情報をネットで見つけた娘が教えてくれた。「え？マジか？また無くなっちゃうのかよ～信じらんねぇ」リブサンドは1984年に登場して以来、不動の人気と思いきや、90年代に一度消滅している。その後、復活を遂げて「安心」していた所、平成最後に二度目の販売中止という憂き目に遭ってしまったようだ。その日、娘と「最後のリブサンドポーク」を求め店舗に向かったのだが、既に売り切れとなっており、以来、ロッテリアからは足が遠のいていた。リブサンドの無いロッテリアなんかに用は無い、ただそれだけ。それくらいリブサンドは個性的なメニューであったし、ライバル店でも類似品すらみかけない程、ロッテリアらしさを感じる商品だった。以来、ロッテリアやリブサンドに関する情報に触れてこなかったのだけれど、あの最後の日から1年経って復活していたという事がこの記事を書いている時点で初めて知った。なんだぁ、そんなに早く復活していたのね、知らなかった。それだけファンの声が高かったんだろうなぁ。それにしてもロッテリアの旧経営陣て言うのは能力が低い者ばかりなんだな、つくづくそう思った。最初の販売中止でもそうだが、「売れる物」をどうして消してしまうのだろう？そんな事も判らないから、経営不振に喘ぐ状況に陥ってしまったのではないだろうか?一度ならず二度もリブサンドが消滅するなんて、僕が経営陣だったら、売れ筋を外すなんて選択絶対しないのに。逆に、買収後リブサンドの復活をさせたゼンショーは、そういったアホな失敗はしないと見える、これからもそうであって欲しい。あれ以来、リブサンドを完全に諦めていた僕が、アプリのメニューをスクロールしていたところ、遂に運命的な再会を果たす事になる。始めはモスバーガーにしようとメニューを思案していたところ、リブサンドが頭をよぎる。「まさかな」そう思いつつロッテリアのメニューを見た瞬間、釘付けになり、寸前の優柔不断さなど何処吹く風といわんばかりにリブサンドのセットをポチってしまった。（笑）即行とはこの事である。まぁ、いささか大袈裟な表現もありましたが、20分も待てばお待ちかねのリブサンドポークが届く。チャイムが2回なるとそれが合図、ドアを開けるとそこには出来立てのリブサンドが待っていた。ファーストフード界、唯一無二の存在感が堪らない。もちろんあっという間に平らげてしまいました。もう一つ注文しときゃ良かったなぁ。
09May
- 奥深いボルトナットの世界
  「80's Rider」へようこそ！整備大嫌いです。(;^_^A　面倒くせぇ。とかいいつつ、バイク屋に一円だって払うのも嫌なので自分でやりますが、誰かタダで完璧な整備やってくれる人がいるなら、もちろんお願いしたいです。でもね、「整備しない奴、バイクに乗る資格無し。」先輩にこう叩き込まれたので、やらないとなぁ。最近、若い子にちょっとボルトの能書きを語ったので、今回はそんなボルトの話。僕がその言葉を始めて見聞きしたのはまだ20代前半くらいの頃だったかな。会社の棚に置いてあった雑誌「RIDER'S　CLUB」のバックナンバーだった。それは締め付けトルクについて書かれた記事。その時、初めて「塑性域」、「弾性域」という言葉を目にした。普段なかなか使わない言葉と見慣れない漢字、それぞれ「そせいいき」「だんせいいき」と読むんだそうな。それまでの僕はメカニックの先輩や、サービスマニュアル、雑誌などから整備の知識を得ていた。整備は整備費の節約に直接繋がるのと、バイクに対する理解が深まるので一石二鳥。そんな訳で当時は積極的な姿勢で様々な技術情報に興味を持ち、いろいろと吸収した。そんな僕でも、初めて聞くその言葉を知って、「奥が深いなぁ」とつくづく感心させられたものだ。もちろん、整備士の専門学校や育成現場では当たり前の知識なんだろうけど、ド素人ではなかなか辿り着けない専門レベル。当時はまだインターネットも無い。ボルトやナットを締め付けるにあたり、「締め付けトルク」が設定されている事ぐらいは最近の素人さんでも知っていて、それらを測定する為の器具が「トルクレンチ」ってやつだ。ボルトを規定のトルクで、トルクレンチを使って締め付けるだけの事なのだけれど、ボルトを締めるのは簡単なようで奥が深い。その設定された既定トルクとやらにも「ウェット」「ドライ」があり、更に「塑性域」「弾性域」がある。なんだかややこしいですなぁ。まぁこれぐらいの能書きは誰でも知っていると思うのですが、当時の僕には「へえ～」の連発である。「ウェット」と「ドライ」については察しがつくと思いますが、ネジ部や座面にオイルや液体がついた状態で締め付けが想定されているものが「ウェット」、「ドライ」はその反対で、ネジ部や座面が清潔で乾いた状態で締め付ける事を想定されたもの。「塑性域」と「弾性域」はボルトの締め付け具合によって変化するそれぞれの状態を表している。ボルトと言うのは締め付けると僅かに伸びる、それが元に戻る領域が「弾性域」、降伏点を過ぎて元に戻らない領域が「塑性域」とされている。ここまで書いたら興味ある人はネットで調べてね、というのが確実なのだけれど、一応続きます。（笑）それぞれのメリット、デメリットはこんな感じ。塑性域はボルトが永遠に伸び続けてしまうのが難点で再利用ができないのだが、締め付けトルクを精密に揃えるには都合が良い、エンジン関係のボルトや、ブレーキ周りなど、トルクを厳密に管理する必要がある場所に使われている。弾性域は言わば一般的な利用の範疇と考えて良いと思う。厳密なトルク管理を必要としない場所はほぼ「弾性域」締め付けと考えて良いだろう。実は、トルクレンチを使って弾性域締め付けを行っても、ネジ山や座面のほんの僅かな摩擦係数の違いによって、「同じトルクで締めつける事」は絶対に不可能なんだそうです。トルクレンチを使ってもバラついてしまうのでは元も子もないではないか、と言われてしまっても、「その通りです」としか言えません（笑）せいぜい、オーバートルクによる破損を避ける程度のものと思って構わないと思います、まぁこれだけでも十分大切な役割なんですけどね。この塑性域、弾性域の意味が解ると、サービスマニュアル等で指定されている「再使用不可」のボルトが「何故」なのか、が想像できるでしょう。再使用してしまうと危険なボルトはケチらず、必ず新品に交換しましょう。まぁ、バイクに乗るならこれくらいは常識の範疇、知っていても自慢にはならないけど、意外と知らない人も多い。初心者ライダーさんにはちょいと小難しい内容だったかも知れませんが、ボルトナットを正しく扱わないときちんとした整備ができないので、その為に知って置いて損はない能書きだと思っていただければ、と思います。うん、今回は真面目な記事を書いてしまった。
07May
- 未だにあるブレーキパッドの面取り説
  「80's Rider」へようこそ！先日、CBX1000パイセンとこんな話にで盛り上がった。それは、ブレーキパッド交換の際、面取りをする、という話である。（爆）まぁ、パイセンは70's Riderでもあり、大先輩。そして一応3級ではあるが若い頃に整備士の資格も取っている。そんな人だから、なのか、そんな人なのに、なのか知らんけど、「ブレーキパッドの面取りをすると鳴き止めになる」という事を正論だと信じ、さも当たり前の様に語る。（爆）まぁ、この手の話はネット上の様々な解説サイトなどでそれっぽい能書きが語られているし、実際に施工している人も実在する。一応、そういった人達をディスったり、非難、或いは馬鹿にするようなつもりは無い事を予め明確に表しておくが、僕自身はそれは、絶対に違うと思っている。ここでは新品パッドにきっちり平面が出ていて、バリも皆無であるという前提での話。ブレーキパッドの「面取り」が有効だと論じる理由には、パッドの角が「鳴き」の原因と考えている人が多いようだ。だがしかし、仮にこの説が正しいとするならば、ブレーキパッドの摩耗が進行した場合、どうだろう？面取り部分が消失した場合、再びパッドの角が元のピンピンになるのだが、ここで再び「鳴き」が発生しないとおかしい。従って、再度「面取り」の施工を要する筈なのだが、実際、何回も面取りを施工する人は皆無に等しい。CBX1000パイセンにこの矛盾をぶつけると、何か言いたげではあったが黙り込んでしまった。（爆）とまぁ、「面取り派」はもっともらしい理由をつけて面取りを施工する訳だが、この矛盾に気付かず、闇雲に「そうなんだ」と思い込んでしまっている人が多い。「バリ取り」は必要かつ有効ではあるけれど、「面取り」は不要且つ無意味である。ただ、不要で無意味なので、「面取り」を施工しても間違いでもないし、正しくもありません。やりたい人は自由にやっても良いと思うが、「不要且つ無意味」で有る事をお忘れなく。(⌒∇⌒)
22Apr
- 秩父へ！
  「80's Rider」へようこそ！土曜日、いろいろメンテナンスできる時間が取れまして、今回はキャリパーの揉み出しなどやっているうちに時間はあっという間にすぎてしまい、結局、近々シール交換する事にしたので、ブレーキフルードはその時に交換する事に。久々に使おうと思って一時間も探してしまったピストンプライヤー、ピストン出すだけならこんなの不要だけれど、裏側もクリーニングするにはやっぱり回転させなきゃだものねぇ・・・。古いのと、普段の無精が祟ってさぞかし酷く虫食っているだろうとおもいきや、そうでもなかった。この分なら次回シール交換で済ませてしまおう。暫くセルも回していなかったし、一応補充電かけておきます。なんせ単気筒なもので、こいつで押し掛けなんて真っ平御免ですもの。バッテリーはまだまだ元気、先日とりつけた充電用のこれ、「SAEケーブル」っていうんだそうな。充電器が対応しているならとっても便利ですねぇ、それほど放電してなくて、すぐに満充電になりました。流石はGS Yuasaといった所か。翌日曜日、前日の整備後、試走していなかったので各部確認した後、ちょっとゆっくりめに出発。行き先は特に決めていないけど、空いている道を選んだら結局秩父方面へ行くことに（笑）曇天なので早目の帰宅を念頭に入れつつ、いつもここから暖機運転です。順調に道の駅東秩父へ、グースで来るのは今年初？かしらねぇ。イチゴを１パック独り占めして平らげました。ごっそーさん。その後、二本木峠を上ってモーモーメーメーでソフトクリームタイム。今にも振り出しそうな曇天、上下メッシュに冷感インナーはちょっと早かったなと後悔。体中冷えまくりでした。（笑）　　　　　　一本だけ見事に咲いていた桜、品種はよくわからん。下界hへ降りて芦ヶ久保、ここで昼食タイム。わらじカツ丼など注文してみました。暖かい蕎麦でもくっときゃ良かったと後に後悔します。（笑）食事後、眠気が増したのでボケーっとしていたらポツリポツリ大粒の雨が降り出してきた。急いで帰り時につくが、R299経由では高速ルートも地べたでも厳しそう。なので一端戻って定峰峠から白石峠を抜け、いつもの裏道で帰る事にしたのだけれど、下界でも山頂でも身体が冷えまくりでお腹を壊した様子、早く帰りたい気持ちとは裏腹に３回もトイレに駆け込む事に（笑）帰りに雨に降られてしまい、なんだか残念で損した気分の日曜日でした。
17Apr
- 超希少！RZ350RR
  「80's Rider」へようこそ！2ストはもう諦めた、と言いつつも未練がましくチョイチョイヤフオクなどは見ている自分。たまたま出てきたものだろうけど、これは珍しいし、久々に「欲しい」と思った1台だ。350のしかもRRっす！ホイールが塗られている点以外はオリジナルの外観を保っている。RZ350シリーズの頂点であるRRはRがフルカウル化されただけでエンジンシ出力などに変更はないが、ハンドル、メーターなどには小変更が加えられている。なんて雑誌のスペック表からの受け売り情報ですが、このバイクについては「本物」に出会う事が非常に稀だ。「80's Rider」の僕でさえ、こいつ走っている姿を一回も見たことがないからだ。（笑）店頭車や、街中で停めてある物でもわずか数台、走っているのは一切記憶にはない、それほど希少なバイクなのである。250㏄改350㏄なら、自分でも何台か所有した事があるけれど、厳密に言えばそれは「本物」とは違う。250ccと腰上だけ違うように見えるのだが、一次減速比やクランクシャフトなども350ccには相応の設計がなされている。腰下まで「本物」、特にRRについては国内登録車にお目にかかれる事はごく稀だろう。まぁ、ヤフオク車なので中身については見ないでも想像がつく、が、どこにでも売っているような人気車種ならともかく、どこにも売っていないようなこういうバイクが出てくるのは、ヤフオクならではの魅力とも言える。よくあるクロスチャンバーなんかが付いていると、性能面では素晴らしいのだけれど、センタースタンドの取付けが不可能になってしまい、オリジナルの魅力が半減してしまうのだが、これにはしっかりセンタースタンドが残されている点が◎。今ならまだクランクシャフトのOH、シリンダー再生もメッキではないRZ系なら可能だし、純正OEMピストンなど、オイルポンプ以外は調達できるらしいので、金さえかければもうちょっと現役でいられそうなのも魅力。安全に保管できる場所さえあれば欲しい一台だよなぁ・・・。レプリカブームの熱量も高いが、そこへ進化するちょっとだけ前の80年代前半もなかなか熱い。そこに青春があった僕たちにとっては、大型車よりもリアルに懐かしさを感じさせてくれるマシン。当時、251㏄以上の車検には自賠責だけでも64450円（２年）も掛かるという「車検の呪縛」があり、250cc未満とは異次元の維持費の高さがネックだった。250ccとほとんど違わない外見なのに350ccだから車検あり、そうなると販売台数が少ないのも納得がいく。エンジン部品が生産台数を大きく上回るのはこのバイク特有の現象に違いない（笑）車検費用が２万円を割るような現代、しかも当時と違って初年度登録を10年経過しても、２年車検が継続できる（当時は10年超えたら1年車検しか継続できなかった）、排ガス規制の心配もない年式だし、今の方が維持費が安いなんて皮肉な話である。来年、息子が大学を卒業するとようやく子育てが終わる。何か一台、終に相応しい奴、買ってしまおうか？そしたらブログのネタに困る事はないかも。見るだけなら、ヤフオクは結構楽しめる。（笑）
07Apr
- 2024年、桜よ・・・
  「80's Rider」へようこそ！3月31日、仕事仲間で原二ツーリング、昨年叶わなかったさいたま市桜回廊ツーリングを試みましたが、今年は相次ぐ開花遅延により、完全不発に終わりました。(>_<)で、来たる4月７日、日程を組みなおしてのリベンジに向け、木曜日に調査へ行ってまいりました。まぁ、この時期どこのブログでもお馴染みの桜ネタという時事マンネリネタです。(;^_^Aもうちょっと面白い記事書けねーの？と思われても仕方ありませんが、マンネリネタで行きます。(⌒∇⌒)ご近所散策にはコイツ、フランケンことジョルカブモンキー改ゴリラでございます。なんといっても遠心クラッチがもたらすEasyRideとカブ系エンジンに９リッタータンクがもたらす連続航続距離、昨年入れたキャストホイールによりチューブレスタイヤ化を果たした、スーパーカブの弱点を全て克服したスーパーマシンであります。モンキーハンドルにより折り畳みが可能な為、車載も比較的容易な点も◎です。エンジンとハンドル以外は全て中華製というネタでしかない点も魅力の一台です。うーん、自画自賛なのか自虐なのかなんか微妙・・・・。暖機運転はいつもここから、土手の上から望むスカイツリー。荒川土手の菜の花も気になりますので、秋ヶ瀬公園をスルーしながら荒川西岸へ渡り、R16方面へ向かって北上していきます。秋ヶ瀬公園駐車場にてJAFさんと記念撮影、会員じゃなくとも撮影は問題ありません。休憩中だったのかなー？長いストレートを抜け、R463から荒川西岸へ渡ります。それにしても晴れない日が続くなぁ、太陽が恋しいですなぁ。お陰様で暑いなんて事は全くありません、寧ろ寒いくらいですね。いつもなら一面に自生して見事な黄色い斜面を形成している筈なのですが、ちょっと来るのが遅かったか、こちらはピークが過ぎてしまったっぽいですねぇ。もうちょっと花の密度が高ければ心の底から「綺麗だなぁ」と思えたと思うんだけどなぁ。残念そうそう、これくらい咲いていてくれると、「おお～♡」素直な感情が芽生えるのだけれどなぁ。ここは良く咲いていて◎でした。こちらは残念～、やはり晴れた空でないと物足りなさが際立ってしまう感じ。土手の上は気持ち良い、菜の花さえ満開だったら言う事無しなコース。荒川の菜の花エリアからR16へ入り、さいたま市七里方面へ向かう。そしていよいよ桜回廊スタート。やっぱり満開まではいかず。もう日曜日くらいしか来られないけれど、天気予報では40％の降水確率、晴れは諦めるしかないのか・・・。見沼田んぼエリアも3分咲き程度、日曜日は満開が期待できそうな気もしてきた。場所に寄っては7分以上咲いている所もあるが・・・日曜日には満開かな？4月7日日曜日、リベンジなるか？桜よ、待っていておくれ。
23Mar
- 東京モーターサイクルショー開催
  「80's Rider」へようこそ！東京モーターサイクルショーへ行ってまいりました。例によって身体障碍者手帳を持つ者と介護者一名は無料で入場可能。この制度に感謝の念を持ち、ダエグ後輩君に同行をお願いし、楽しんで参りました。先ずは後輩君、オーナーズクラブ会員でもあるACTIVEブースの友人への御挨拶から。次にヤマハのブース。午前中、開場間直後という事もあって入口付近のブースはあちらこちら混雑気味、ヤマハのブースを遠巻きにして目をやると今日の本命、XSR900GPが展示してありました。RZV500を模したカラーリング、僕的にはRZ250RRのイメージも被る。こちらはワークスカラーマルボロ？FZ系を模したカラーリングもいいですねぇ。どれも80年代のヤマハを彷彿させるデザインにオールドファンはちょっと感動。ドレミさんの完成度もいいですねぇ。これは欲しいと思いました。CBX400Fっぽく仕上がってます、2本サスなのが残念だがしょうがないかぁ。巨摩　群　レプリカ、お値段10万3000円、うーん、ファンなら迷わず買うべきか？こちらは同一デザインだがカラーリング違い。お値段はちょっとお安くなっています。これはこれで渋いねぇ。ダエグ後輩君の所属するダエグオーナーズクラブ、「プレシャス」の親分の車両なのだそうです。そういや見た事あるな。「オーリンズ」じゃなくて「オーリンス」ブースにて。余談ですがXZ-4のレーサーが・・・懐かしいっていうか珍しいですねぇ。なんだかんだで4時間ほど楽しめました。今年も無料で楽しませて頂きまして、この場を借りて主催者様に厚く御礼申し上げます。
16Mar
- ヘルメットの話だよーん
  「80's Rider」へようこそ！前回のキーボードネタから続くとおもいきや、時間が経ってしまいましたので、「ボツ」にします。（笑）なんていい加減なブロンなんざましょうwwww。ま、そんな気まぐれブログですが、今回もお暇な方はお付き合いください。あのショウエイから、「巨摩　群」レプリカが新しく発売されるそうな。バリバリ伝説 × SHOEI コラボヘルメット｜SHOEISHOEIの誇るレーシングモデルのX-Fifteenとコンパクト＆軽量をコンセプトとした人気モデルZ-8で待望のコラボヘルメットが実現www.shoei.comそしたらアライさんも負けてません。アライ「ラパイドネオ」原田哲也／坂田和人レプリカ発売決定!【大阪モーターサイクルショー】3月15日に開幕する大阪モーターサイクルショーの展示内容をひと足先にお届け！まずはアライヘルメットから、なんと1990年代の原田哲也レプリカ＆坂田和人レプリカヘルメットが登場だ。ベースモデルはラパイドネオで、発表と同時に発売される模様。 young-machine.com日本人ながら世界GPのチャンピオンに輝いた原田・坂田の両レプリカが新しく発売されるそうな。大阪モーターサイクルショーに出展があったそうだから、東京でも見られるかな？楽しみにしておこう。ところであれ？原田、坂田ときたら同世代で他にも世界GPチャンピオンの日本人、いませんでしたっけ？はい、いますよねぇ、1995、1996と日本人で唯一、世界GP連覇を成し遂げた青木治親選手です。なんで？世界GPで闘うと言えばアライかショウエイのヘルメットがスポンサーになっていると思うけどなぁ・・・・・・いや、実は当時の彼のヘルメットはホンダの「RHEOS」。日本人で唯一、WGP連覇を成し遂げた人なのだから、ホンダさんも是非、青木治親レプリカを復活させて頂きたい。うん。絶対買います…買うと思う、いやフルフェイスだしなぁ、当時持っていたから許して欲しい。
10Mar
- ThinkPad E550 セットアップ備忘録その１
  「80's Rider」へようこそ！ＰＣネタの備忘録になります。興味ある方はどうぞ。先日、センチュリーパイセンなる人物より、「古いノートＰＣいる？」とLINEが入る。もちろん2つ返事で「有難く頂戴致します。m(__)m」やってきたのはLenovoのE550、スペックはcore i3、メモリ4GBとざっくりこんな感じ。タダで頂くには十分過ぎる、有難や有難や。「弘法筆を選ばず」ってね。バイクは乗り手、PCは使い手が重要。この方は煙草も吸わないし、几帳面で綺麗に使う人なので傷などほとんど無い極上品です。とは言ってもリカバリー済みで渡される訳でもなく、個人的なファイルだけ削除した状態で受け取った。まぁ、リカバリーなんてものはツールさえあれば朝飯前なんだけど、今回はそういう訳にはいかなかった。Lenovoの公式サイトは中々よくできている。自動で製品の型式とシリアルナンバーを認識し、必要なファイルを自動で見繕ってくれる。一昔前では考えられないほど進化している。今回行った作業はリカバリー専用のUSBキーを作成し、それを使って工場出荷時に戻すというもの。公式サイトからUSBキーを自動で作成してくれるツールをダウンロードしたまでは良かったが・・・このソフト、起動するにはするのだが、途中から全く先に進まない、何度やっても同じところで躓くのだ。用意したUSBメモリは別のPCで正常に使えるため、ハードの問題はないと判断。途方に暮れつつもGoogle先生で検索をかけ続けると、とある情報がヒット。なんと、そのUSBキー作成ツールは、それを必要とするPC上では動かず、別のPC上なら動くという。半信半疑ではあったものの、もう一台のX250上で実行するとあっさりと成功した。なんだそりゃ？俺の5時間返してくれ！作成ツールが動作しない理由はよくわからないのだが、作れてしまえばこっちのもの。出来上がったUSBキーをポートに突っ込んで電源ON、あとはすべて自動でリカバリーしてくれる。まぁリカバリーなんてのはよっぽどの事がない限りやる人はいないだろうから、この記事が役に立つ事はない、と思う(笑)自身でもこのPCのリカバリーをする事は二度とない、と思うし。再起動後、無垢の状態のPC、ここから個人的なセッティングに入る。まずはキーボードカスタムから。PC/AT互換機に使われる日本語キーボードは「A」キーの左側が「capsLock 英数」キーになっている、これはどれも同じ。だが、MACは違う、「ctrl」キーになっている、これがwindows機と決定的に違う所になる。「ctrl」キーがここにあるとすごく使いやすい。「コピー」「ペースト」「すべて選択」「切り取り」「元に戻す」などのショートカットキーはこの「ctrl」キーと組み合わせて使うからだ。ご存知な方も多いと思うが、WindowsPCを操作するのにマウスがなくても大抵の操作はキーボードのみでこなす事が可能になっている。特定の組み合わせである操作が可能になっているものは「ショートカットキー」と呼ばれている。デスクトップ機でマウス＆フルキーボードを使う人には理解してもらえないが、ノートPC、特にThinkPadユーザーはブラインドタッチのホームポジションから僅かな指の移動だけでポインターも操作できる事から（これはトラックポイントの最大の強みである）、ショートカットキーでオペレーションするパワーユーザーは多い。僕がThinkPadシリーズを推すのにはこんな理由があっての事、だからブラインドタッチができない人には宝の持ち腐れでもある。(笑)能書きはこれくらいにして、さっさとキーボードカスタムを終えてしまいましょう。使用するのは「change key」ベタな名前ですが、名前の通りの仕事をしてくれます。もちろんフリーソフト、入手はこちらから。窓の杜「Change Key」非常駐型でフリーのキー配置変更ソフトforest.watch.impress.co.jp古いソフトですが、windows10でも動きます。起動する際は右クリックして「管理者として実行」をお忘れなく。ここで入れ替える組み合わせは１．「Esc」と「半角/全角」、２．「BackSpacce」と「れ」、３．「CapsLock」と「左ctrl」、以上３組、合計6個のキーを入れ替える。設定はレジストリに反映されるので、OSレベルで認識される。１の組み合わせはそれほど効果が高くないので不要かも知れません。一番効果が高いのはやはり２のセットかな。「BackSpace」が右小指のホームポジションにあるというのはかなり楽ちんだと思います。これはもはや発明に近い発想だと、自分ではそう思うのですが(笑)だって、普段「；」なんてプログラマーでもない限り滅多に使うことなんてありません、それが右小指のホームポジションにあるなんて勿体なさすぎると思いません？これで天才キーボードの設定は完了です。ブラインドタッチに自信のある人はやってみてね。つづく
05Mar
- Blu-rayレコーダーの修理
  「80's Rider」へようこそ！先日、CBX1000パイセンがやかんの熱湯で両足に大火傷を負いまして。皮膚移植を含め数か月の長期入院になるとの事。残念ながらもう二度と復帰はできないでしょうから、CBX1000は私がヤフオクにでも出して二束三文で売却しておきますよ。と面倒役を買って出たところ、大目玉をくらいました（爆）ご本人は還暦を過ぎたというのにまだまだ現役続行の意思はあるようです。(⌒∇⌒)入院先は未だにコロナの厳戒態勢を維持していますのでお見舞いにもいけず、電話でやりとりなどしていると、「太宰にさぁ、頼みがあるんだが・・・・」「おやおや、なんでも協力しますよ。」「実はな、３月30日にアニメ「このすば紅伝説」をMXで放送するのと、4月から「このすば３」が始まるのでそれの録画をお願いしたいんだが・・・確かお前んところのBlu-ray、故障して焼けないままなんだよな？」「ああ、そうっずねぇ、その件はもうずっと放置プレイのままっすね。」「そしたら外出許可もらって自宅まで予約録画しにいかなきゃかなぁ・・・」いやいや、今時そんなに気合いれてエアチェックしなくとも、Amazonプライムビデオとか、映画ならまた再放送だってあるでしょうし、なにもそこまでしなくともｗｗｗwww。「そんならうちのBlu-ray直して代わりに録画しときますよ、無理して外出なんかしないで早く治して退院してくださいな。」とまぁこんな経緯があり、急遽自宅のBlu-rayレコーダーを修理することになりました。きっかけは人の為とはいえ、どのみち修理を後回しにしていても家族から無言の圧力もあるので、丁度よい機会かな。さて、修理といっても蓋を開けて光学ドライブを交換するだけの作業。設定などは一切不要の超簡単修理です。ネタ切れには丁度良いかもね。我が家のBlu-rayレコーダーはPanasonicのBZT600、2011年の地デジ化のタイミングで買った代物だからかれこれ13年の付き合いになる。当時世界初だった3Dテレビに合わせ、Blu-rayも3Dに対応してなきゃいかん、という事で3D機能狙いで買ったレコーダー。予算の都合でシリーズ最廉価版の500Gを選択したのだった。後にこの500GというHDDの容量ではこのトリプルチューナーが活かせない、と一発奮起して３TのHDDへ改造アップグレードし、3000番組という限界数まで扱えるようになりました。以後、トラブルもなく我が家の番組見張り番となった訳ですが、ある時私が興味本位で3層のBlu-rayディスクを入れてしまった事により、光学ドライブが破損、この部分の機能が全て失われてしまったのでした(;^_^A個人的にはディスクに焼いて保存する程価値のある番組など、この世にないと思っているので、一定期間が過ぎたら消す主義で自分には不要な機能なのだけれど、妻や娘なんかは他人に推す番組が焼けないのは不便なんだそうな。つべこべ言わず、さっさと済ませてしまおう。先ずは本機の脱着。テレビ周りは本当に埃まみれですなぁ。ダイソンでちょちょいと吸い取ります。同型機種をお持ちの方の参考にでもなれば良いのですが、いかんせん、ハッシュタグ設定しないし（わざとですｗｗ）、ジャンルにも属していないから探すの大変だろうなぁ。wwwヤフオクで型番調べたら一発でヒット＆落札。中古ですが即決2980円でした。開封の儀「WVY2127」これが今回入手した型番ですが、本当は2124、これが正解。互換性があり、動作実績もあるのと、2124の出品がなかったのでこれに決定。炬燵オンザダイソンで中身もクリーニングこちらは7年くらい前に交換した３THDD、まだまだ動いてくれています。次は６Tくらいにしようかなぁ本体側のBlu-rayドライブ、型番はVXY2124、ネジ４つで固定されているこれを交換します。」後はネジを戻して完了、簡単ですね、修理というレベルでもないか。あとはテストだけど、中古だからなぁｗwww。
04Feb
- アコースティックギターをポチってみた。
  「80's Rider」へようこそ！ギター弾けないのにギターを買ってしまった（爆）(;^_^AYAMAHA FG413SLちょっと前のヤマハのエントリーモデルのレフティ仕様。価格は10000円くらいで即決でした。ギターもバイク同様、現物見ないで買うのはリスキーでありますが、最低限ネックの状態だけでも判れば後は妥協次第。加えてレフティモデルは通常、オーダーメイドが基本となる為、店頭在庫を吟味しながら選ぶなんて事ができない。近年は専門店なる店があるも、国内で２店程度では話にならない。その点、ネットオークションは有難い存在だ。左利きって本当に苦労が絶えない人種だよなぁ。(;^_^Aこちらは今まで使っていた中華製のギター。勿論レフティモデルでリサイクルショップで3000円の激安品（笑）僕の様なにわかギターリストにはこれでも十分でした。ペグは後藤のマグナムロックに交換してありますが、これは今回買ったヤマハに移植する予定です。こちらは更に弦高を限界まで下げて変則チューニング用途専用にしようかなぁ。安物中華でもレフティモデルは貴重だからなぁ。このペグは半周も巻けば十分なので、チューニングの安定度が良くて◎。さ、新しい弦に貼り換えっぺ！楽しみ～