80's Rider

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06Jun
- マフラーバンドのブチ修復？！
  「80's Rider」へようこそ！昨年の転倒により、ZX-9Rのサイレンサーは現在こんな状態のままである。まぁ、下手くそライダーだし、名前もダサいライダー（太宰雷太）なのだから僕にはピッタリだと思うのだけれど、もうすぐ車検だし、このまんまじゃ切れたバンド部分が鋭利なままだと車検の合格も妖しいかな？ってんでちょいと見た目だけ直してみる事にしました。必要なのはリベッターやドリルの類。ハンドリベッター持っているのですが、いかんせん出番が少ないのと、まぁまぁ力も使うので、今回はアリエクで見つけた電動工具のアタッチメントを使います。安かったですよ、これ、送料込みで1300円くらいだったので、ポチってみましした。届いたのはこちら、本体と、固定ハンドル兼工具と先端金具が４種類。こんな風にドリルに付けてううしうう打ち込みます。作業は楽々、押さえる力は必要ですが、ハンドリベッターとは疲労度が別次元、病みつきになります。これで送料込み1300円なら納得です。ｌｌｌｌｌｌｌバンドは一度全部取り外し、千切れたところを見えない部分にして再接合すれば、見栄えだけは　よくなりました。JMCAマークも確認できたし、よし、車検はこれで行こうかな。
01Jun
- 向かいの家で殺人事件！
  「80's Rider」へようこそ！14時過ぎ、人工透析を終え、帰宅してまもなく、外が騒がしい事に気が付いた。女房が呼ぶので行ってみると、斜め向かいの家で事件が起きたらしく、刑事さんが聞き込みに来ているので相手をしてくれと。え？一体何があった？そう思いながら玄関をあけると、捜査員と思わしき人物がバインダー片手に手帳を見せてきた。周辺にはブルーシートが貼られ、規制線が張られていた。「「あいつ、何かやらかしたんですか？殺人？」捜査員は言葉を濁し、回答ははぐらかされたのだが、鑑識課員らしき人物、ブルーシート、報道でよく見る景色に人の死が絡んでいることは間違いなさそうだった。事件のあった家には、60歳過ぎの引きこもり男とその母親が住んでいる。この引きこもり男というのが厄介者で、隣近所に対して攻撃的な態度をとる事で有名、トラブルや110番沙汰はしょっちゅうで、近所の人間は誰も相手にしない程の問題児だった。我が家も例外ではなく、引っ越した翌日、子供のはしゃぐ声がうるさいと、家内が文句を言われ、緊張を解けないにらみあいが続くばかりでなく、家の前に痰を吐かれたり、通過する度に爆竹を鳴らされたりと、トンでもない嫌がらせを受け続けている。バイクの整備でエンジンをかけようものなら、すぐさま出てきて「うるさい」、と怒鳴り込んでくるし、まだ20時くらいでも工具の音がうるさいと、110番通報するようなキチガイ振りで、少々手を焼いていたところだ。その激高した時の目つきが異様に鋭く、もしかしたら殺されるかも知れない、そんな気を起させる程異常な性格だった。テレビのニュースで空撮が流れたらしく、知人からLINEでいくつか問い合わせがあったのだけれど、間違いない、当然我が家も空撮の映像に映っていた。(笑)いつかやるだろうと思ってはいたが、とうとうやりやがった。ただ、刑期を終えて戻ってくるのが気になったのだが、本人も自殺を図り、絶命したと聞いて、少しほっとした。今の家に引っ越してきて、25年以上も嫌がらせを受けていた訳だが、本日、その悩みからも解放され、なんだかホッと一息つけそうな、そんな日が突然訪れた。ドイツにいるダエグ後輩君もよく怒鳴られたうちの一人で、彼に報告したら、「ヤバそうなヤツでしたけど、まさか本当に人殺しするとは、人間って怖いですね」驚きを隠せない様子でした。。殺されてしまった被害者の方は本当に無念としかいいようがないですが、心からお悔やみ申し上げたいと思います。
21Apr
- シフトインジケーターの修理を試みるが・・・
  「80's Rider」へようこそ！ダエグ後輩君から引き継いだZX-9Rには置き土産のシフトインジケーターがついている。まぁ、こんなもの不要といってしまえばそれまでなのだけれど、それじゃぁネタにもなりゃしない、ってんで、ちょいと不具合のあるこいつを調べて修理を試みることにしました。ベタにブログネタにしようという狙いが見え見えですが、お付き合いください。対象となるのはプロテックの汎用シフトインジケーターに専用ハーネスの組み合わせのようだ。不具合というのはまず、表示が暗い、チラつく、消える、デタラメ、とまぁ落ち着かない動きをするのである。ぶっちゃけ「故障」だろうとは思うのだが、一旦取り外して中身など確認してみようと思う。とりあえずアッパーカウル周りを取り外します。メーターの裏側にはシフトインジケーター、EL発光シート（文字盤発光）のインバーター、USB電源などがごっちゃり。今回はこれらの配線をまとめるのも目的の一つである。夜間発光させるとまぁまぁ綺麗な文字盤なのだけれど、針rが見えないなどの間抜けな仕様がちょっと気に入っている。いっそのこと外してしまいたいのだが、彼がせっかくつけてくれたので大事にしておこう。EL発光パネルの配線がコネクター脇から強引にひきだされている。なんか気に入らないので、速度、回転計、それぞれの電球交換穴から引き出すことにしました。シフトインジケーターを開けてみたのだけれど、やっぱりさっぱり訳わかりませんでした。そのまま何も見なかったことにして、とりあえず付けるだけつけてみることにしました。アルミのステーを切り出してL型に曲げ、タコの下中央に取り付けました。裏側の配線もこんな風にまとめてみた。いざ仮組みしてみると、どうやらクラッチワイヤーが干渉するようだ。なのでもう一度やり直し、今度はタコの上側へ置いてみました。しばらくはこれで様子見かなぁ。
07Apr
- 月間オートバイ1988年4月号を楽しむ
  「80's Rider」へようこそ！へへへ、やっちまった、またまたオートバイ誌のバックナンバーを・・・・。はい、見ての通り、1988年4月号、お約束の国産車オールカタログの特集であります。前回は1987年4月号、その一年後の世界を楽しみましょう。表紙裏の見開き広告はKawasaki初のレーサーレプリカZX－4。カッチョイイですねGPX250RははⅡ型となり、フロントダブルディスク化されました。エリミネーターシリーズも健在。こう見るとKawasakiに勢いが付き始めた頃になるのでしょうか。スズキさんのところはガンマがいよいよＶ型へ進化。スクーターもいよいよメットインの時代に突入とまぁ、ごく一部のページですがこの年を象徴するような広告を載せてみました。原付スクーターは3社メットインが出そろい、スクーターの最終形態への進化が始まりました。1986年７月施行の原付ヘルメット着用義務化への一つの回答として発明されたものではありますが、画期的で便利だった事は間違いありません。いよいよ重い腰を上げたKawasakiがZX-4とKR-1を投入、中型レプリカ競争はより激化した。ごく小さい事柄だけれど、1986年の改正保安基準により、速度警告灯の装備がオプション設定されている車種もちらほら出てきたのもこの頃から、今では完全に廃止され、その存在は旧車を所有している人しか知らない懐かしい装備である。そういえば自身のRZやRZR、GSX-R400なんかにも付いていた覚えがある。また違う年代のものを見つけたら、買ってみようかな。
02Apr
- ようやく走れるようになった三男坊、備忘録
  「80's Rider」へようこそ！無事に確定申告も終わり、ほっと一息ついたので三男坊のジョグ君をやろうと思ったら雨、雨、雨。ようやく晴れた合間にちゃちゃっとやっちまいます。ちゃちゃっと手際よくやってしまったので、画像すっかり忘れてしまいました。先ずはプラグ交換＆エアクリーナー交換外したプラグはBPR6HSA、焼け具合はやや煤けている感じ。今回はCDIも変更して高回転も使うので、BPR7HSAを選択。エアクリーナーは案の定ボロボロになっていました。ま、古い２ストなんてこんなもんですね。最難関はこれにて終了。次はKN企画のハイスピードプーリーとウェイト交換、ベルト交換をちゃちゃっと済ませます。ウエイトローラーはとりあえず付属品を装着し、後にドクタープーリーへ変更したいと考えています。ベルトをちゃちゃっと装着してフタをします。ラストはデイトナのCDI、フロントカバーを外すと純正のユニットが丸見え、これを交換して終了。これでスピードリミッターは解除できた筈。インプレですが、メーターは完全に振り切り、オーバー60km/hの世界へ突入成功。黄色ナンバー登録してあるし、二段階右折も不要な通勤スペシャルが完成に近づいた。今後は各種ベアリング、チャンバー、ドクタープーリー装着、そしてラストに中華の外装セットでお色直しする予定。早くは知りたいですな～。
10Feb
- 嗚呼、スーパー戦隊！
  「80's Rider」へようこそ！ベタなタイトルですが、残念ながら2月8日の放送をもちまして、およそ50年に及ぶシリーズに幕が下りました。既に昨年中から噂、というよりはリークされていましたが、遂にその日を迎える事となってしまいました。彼らがいなくなってしまったら、この地球は一体誰が守ってくれるのか、心配で夜も眠れません。ｗｗｗ僕にオファーがあればいつでも命を懸けて戦う準備はできていますので、DMお待ちしています。ｗｗｗさて、想い返せば随分と長く続いたもので、小学生当時はこんな未来を迎えるとは思ってもいなかった、というのが正直なところ、かのウルトラマンシリーズや仮面ライダーシリーズでも数年ほどの空白期間はあった。放送時間の引っ越しはあれど、戦隊シリーズはこつこつと毎年毎年、新シリーズを制作し続けてきた。個人的にはそれ自体が奇跡的な出来事だと評価している。僕らの幼少期は子供向け番組は子供が見るもの、と相場が決まっていたようなものだが、これが一周回ると、見ていた子供は大人になり、親になり、そしてその子供達と一緒に楽しむようになる。事実、僕も1999年に長女を授かったのを機に、再びスーパー戦隊シリーズを見るようになった。たまたまだけれどこの年、平成の仮面ライダーシリーズもスタートし、ライダー＆スーパー戦隊を人生でもう一度楽しむ事機会を得たのでした。が、それも束の間。子供たちはあっというまに成長し、番組録画は続けているものの、ここ数年全く視聴済みのマークがつかない。せいぜい一話と最終話のチェックくらいで、次はどんなのやるんだろうね。くらいの興味にとどまっている。まぁ、番組ターゲット層が小さい子供を持つ親子なのだから、当たり前と言えばそうなのだが、いつの間にか「卒業」してしまっていた自分にようやく気が付くことができた。ｗｗｗとにかく、50年間日本を、地球を守ってきてくれたヒーロー達に「ご苦労様でした」と伝えたい。いままで続けてきてくれた東映やスポンサー企業にも感謝。後続の宇宙刑事シリーズも長く続いてくれるといいですね。さようなら、そしてありがとう。
06Feb
- ジョグの素性を調べてみる
  「80's Rider」へようこそ！せっかくいただいた希少な２ストジョグ君ですが、いかんせんこの子の素性が全くわかりません。型式や形状からすると「リモコンジョグ」という愛称で親しまれていたらしい、という事だけは判明しました。そこで、ヤマハの公式サイトに頼ってみます。公式サイトにはフレーム番号から年式や型式が明確に識別できる機能があり、ここなら正確な結果が得られそうです。部品情報検索 | ヤマハ発動機部品情報検索www.yamaha-motor.co.jpこんな感じのページにフレーム番号を打ち込みますとはい、結果は御覧のとおり、これならパーツを間違えることなく安心して揃えられそうです。早速ヤフオクで検索してみると、５つ程ヒットしたようです。サービスマニュアルとパーツリストのセットで4000円、まぁしゃあないかね。パーツリストはぶっちゃけヤマハの公式サイトで足りるのだけれど、手元にあって悪い事はないのでこの際一緒に揃えておこうと思います。いちいちサービスマニュアルを購入するなんて勿体ないという意見もあると思いますが、メーカーさんの公式なデータというのは資料として、或いはネット上の情報の裏付けとして有効な資料になると思うので、いきすぎたプレミアム価格でなければあって損はないと思います。特にスクーターのような数多なバリエーションが存在する場合、パーツの互換性などを判別するのにも役立つと思います。思わぬ場所が逆ねじになって苦労した、なんて話も聞きますしね(笑)何はともあれ、素性調査と資料集めからスタートです。
29Jan
- オタスケマンショップを探そう！
  「80's Rider」へようこそ！なんとなーくネットサーフィンしていたら、ゴム加工関係のサイトへたどり着きました。へぇ～、絶番車のゴム部品作ってくれるのかぁ、まぁお安くはないんでしょうけど、少々お高いくらいならかえって有難いって表現になるかも知れません。【絶版バイク】カワサキKZ750のゴム部品がなくて困っていませんか？ | ゴム屋魂～金型ゴム成形問題解決工場～【絶版バイク】カワサキKZ750のゴム部品がなくて困っていませんか？ネットで廃番（ディスコン）なったバイクゴム部品を購入して、ひび割れなどの不具合でお困りではありませんか？弊社では、カワサキKZ750のように絶版となり手に入らなくゴム部品（代用品）を1個から製作しております。現物を送っていただけたら、そgom-soul.comインシュレーター一個で一万円オーバーかぁ。4発なら4万円オーバー、それでも無いなら買うしかないか、自分はこれの劣化で2次エア吸ってエンジンぶっ壊した事あるから、保険と考えるなら安いと思えてしまいます。(笑)　いや、むしろ必要経費かな(笑)以上
24Jan
- 初詣
  「80's Rider」へようこそ！うっかり記事を書き忘れていた連休、1月11日の初詣ツーリング。(;^_^A年はとりたくないですなぁ。基本的にその日の最高気温が15℃を超えない日にはツーリングには行かないのが決まり事なのですが、昨年は早々にバイクで怪我をしたこともあり、「今年は縁起を担いておくか。」ということで渋々バイク神社様へ初詣ショートツーリングへ行く運びとなりました。今回の同行者はダエグ後輩君の会社関係者で、すごーくご近所さんのＹ氏。後輩君の会社の先輩ですが、1㎞も離れていないご近所さんなので、後輩君抜きでもお誘いがかかる事もあり、良いお付き合いをさせていただいている方です。実はね、この方もダエグオーナーさん。(笑)天気予報では雨の心配はなさそう、ちなみに安全と判断するのは降水確率20％以下から。出発前に裏の土手で暖気、時刻は10時だというのに空気はかなり冷たい。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本日の目標は栃木県の安住神社への参拝だけが目的になりますので、ゆるーり集まってのんびり走って行く予定。それでも２日に初雪が降っているし、北関東の路面凍結を舐めてはいけない。我慢大会になりがちな真冬ツーリングですが、USBで巻き付けタイプのグリップヒーターを臨時に用意しておいた。この手は安価で脱着の手間がかからないのが利点だが、太巻きグリップになってしまうのが難点。好みは勿論グリップタイプだけれど、高いしクソ寒いのに手間のかかる作業は御免だな。(;^_^A高速は寒さはそれほどでもなかったが、風が強く、思ったよりも車が多い事もあってペースは予定よりかなり遅れてしまったが、とりあえずは12時頃安住神社へ到着。９Ｒについていたお守りは1000円で回収していただき、新たにお守りを購入。ヘルメットを被ったテルテル坊主型の可愛いお守りは前回の黄色からバイクと同色の赤となりました。2500円也。お守りですからいつも一緒にいたい。ということでぶら下げ用ステーをプラ材から切り出し、予めスクリーン内へ設置できるようにしておきました。このお守りはよく見ると、ヘルメットの色が多いだけではなく、フルフェイスやジェットヘルなどの違いもあるのが◎。僕が買うならもちろんジェットヘルタイプに決まり。よろしくな！相棒！(⌒∇⌒)
20Jan
- 胸キュンなトライアンフ新型スラクストン400
  「80's Rider」へようこそ！トライアンフのスピード400ですが、昨年手放したスズキGOOSE350にすごく近い存在として注目している。メーカーサイトを開いてみると、何やらニューモデルの紹介が、どうやらスピード400にロケットカウルを装着したカフェレーサーモデルが追加になったようだ。スピード400も良いが、このロケットカウルもまた好みな形である。名前は「スラクストン」と読むのだそう。かつてバンディットシリーズのLimitedを彷彿させるスタイルにちょいとノスタルジックを感じますね。ちなみに、グースにもロケットカウルを装着したカスタムが存在する。このスタイルになると、更にジレラのサトゥルノと瓜二つ。(笑)こちらがジレラ（伊）のサトゥルノシリーズ。これだけ似ているには理由がある。デザインを担当したのは日本人の萩原氏。これが、この二車種が兄弟と表現される由縁である。スピード400は中型クラスではあるものの、スポーティなビッグシングルという点で希少価値が高い。かつてのグース350のボア×ストロークが79×71.2というショートストロークにて一万回転まで軽々回る設計になっていたが、このスピード400はそれを上回る89×64とかなりのショートストロークとなっている。ピークパワーは8000rpmとなっているが、そこに達するまでの間隔は相当パワフルに違いない。足回りもフロントが倒立でリアがモノショックと近年のクラシックデザインに多い二本サスを捨てている点も◎。これで前後17インチでリアが150/60 R17というのが個人的に一番の褒めポイント。このサイズなら高性能ラジアルの選択か可能などころか、最悪バイアスタイヤも試す事が可能だからだ。わざわざバイアスタイヤなんか選択するアホはいないと思うが、これがホンダのGB350となるとそうはいかない。フロント19インチ、リア18インチでスポーティに走ろうものならタイヤで苦戦することになる。このタイヤ選択の幅が狭いのはGB350の残念なポイントだろう。バイクを楽しむには一にも二にもタイヤが大切なのだ。もしかするとこの「スピード400」、或いは「スラクストン」のどちらかが終のマシンになる可能性も出てきた。もし250㏄だったら即買いしていたかもしれない。無いだろうなぁ。(笑)
15Jan
- 劣化したゴム部品の再生メカニズムに迫る？
  「80's Rider」へようこそ！先日、劣化したゴム部品を再軟化させるケミカル、「ラバゲイン」を紹介してみました。大御所のブロガーさんによって実験＆紹介されましたし、認知度もそれなりに上がったことと思われます。この辺は古株人気ブロガーさんの成せる技ですね、流石です。さて、今回もyoutubeからの転用ネタなんですが、倹約DIYさんよりこんな動画がアップされていました。ラバゲインを試用せずに色々なゴム部品の軟化にチャレンジしている内容となります。動画はなかなか興味深い内容となっていて、ゴムパーツの軟化に対する知識として知っておいて損はないものと思います。動画内ではゴムのSP値に注目しながら、値の近い物質に灯油などを用いて実験していました。なるほど、灯油漬けにすると相性の良いゴム物質が結構あるようですねぇ。この実験を鑑みると、先日紹介した「ラバゲイン」の正体は、このSP値を最適化し扱いやすく調整したケミカルなのかも知れません。それと、使用済み4ストオイルに漬けて置く、という方法も過去に紹介しましたが、これの成功に関する理由に、このSP値の関係があったのかも知れません。また、これも眉唾とか都市伝説などと一蹴されがちですが、２ストオイルに漬けて置く、というのもあながち間違っていなかった可能性もあります。何故なら２スト用エンジンオイルの成分には灯油も少なからず加えられているそうなので、それならばつけ置きで軟化するゴムがあっても不思議ではありません。実験をざっくりまとめてみると、EPDMゴム、天然ゴムには灯油、ニトリル系ゴムやオイルシールにはアセトン、シリコンゴム系にはガソリンなどが軟化に有効であると解ります。これらの知識を応用すればバイクのゴムパーツの扱いやメンテナンスに役立てる事ができるかも知れません。今回はゴム製品のSP価という性質について一つ勉強になりました。動画の投稿者様に感謝です。m(__)m
28Dec
- JOGの状態
  「80's Rider」へようこそ！JOGの状態を確認してみます。とりあえずはバッテリーは要交換なので新品の台湾ユアサを装着し、各部点検開始。バッテリーを新しくしたついでにこの充電ケーブルも装着しておきます。これがあればすぐに充電器と接続して充電することができるようになります。配線の取り回しはとりあえずメットインの下を通って左サイドへとりまわしておきます。チョロッとコネクターが見えればそれで充分かな。それにしてもバッテリーのフタを開けるのにトルクスねじってどうなのよ？ヤマハさん勘弁してください。イタズラ防止目的だとは思うけど、一般ユーザーだって困るよねぇ。トルクスT20ドライバー使いました。タダより高いものはない！(;^_^A
16Dec
- 我が家の三男坊
  「80's Rider」へようこそ！地元の友人から、「息子のJOG、不要になったんだが、要るかい？」おー、ナイスなお話ありがとう、もちろん喜んで頂きます。(笑)という事で、今年はZX-9RとこのJOG、２台を無料で入手することとなった。（爆）僕自身はもう、バイクに大金をつぎ込むのはもう何十年も前に辞めた、のだが、バイクを降りるつもりはこれっぽっちも無い。今まで培ってきた目利きと修理やメンテ技術を駆使すれば、身の丈にあったバイクを気楽に乗るのには事欠かない。実は、そういうバイクライフが自分には向いていて、案外楽しく、良いものだと気づいてからはますます大型車への興味が薄れてしまった。そんな訳で大型車にはもう乗らなくなったところへダエグ後輩君から9Rを託されてしまったので、まぁ、彼の頼みなら仕方ない、ここは一肌脱ぐことにしたのである。家にはテセウス号（モンキー）が健在なのだけれど、息子はバイクへの興味が全く無く、車の免許以外は取らないみたいだが、乗れる足は欲しいというので泣く泣く原付一種のまま登録してある。僕はこれに乗るのには抵抗があり、法廷速度30km/h、二段階右折はとてもじゃないが窮屈すぎて楽しくは乗れない、そう思っていたところへ、今回のJOGの話が来て飛びついたのだ。予定では、これを原付二種へアップグレードすれば問題解決する筈。それではどうでもいいポンコツスクーターだが、我が家の3男坊、ジョグ「SA16J」のご紹介。なんとこのJOG、２ストロークエンジンの最終型なのだそう、いやぁ嬉しいなぁ、久々の2ストじゃん。年式は2006年、リモコンジョグという愛称で親しまれたらしい。型式は「SA16J」消耗品類は全てアウトだが、エンジン、灯火類、制動装置類はとりあえず稼働したので、テストがてら自宅まで乗って帰ってみたが、そこそこヤレ感はあっても致命的なダメージは見当たらなかった。もちろん、パーフェクトに仕上げるには金も手間も掛かるのは承知の上、そこも楽しみの一つだ。
27Nov
- 謎のブレーキキャリパーを探せ
  「80's Rider」へようこそ！ダエグ後輩君から引き継いだZX-9R（C型）は、フロントのブレーキキャリパーが違う気がしてなりませんでした。サービスマニュアルやネットの画像を確認してみても、この年式にはトキコ製の６ポッドキャリパーが標準装備の筈なのですが、この車体には何故かニッシン製の４ポッドキャリパーが装着されています。ダエグ後輩君への取り調べでは前オーナーが装着したらしい、との事で、改造箇所については全ての情報が不明です。との事でした。まぁ、あらかたの予想でGSX-R系の流用かな？と踏んでいたのですが、いかんせんパッドを外しての比較となるとわざわざやるの面倒だな、交換時にでも後回しにしとこうと思っていました。ただ、最近はスマホの画像検索で結構クリティカルヒットも多く出るようになったので、試しに検索してみたところ、アドバンテージニッシンから左右セットの鋳鉄ボディがでているらしく、まさにビンゴでした。ADVANTAGE NISSIN アドバンテージ・ニッシンブレーキキャリパー | 鋳造タイプ | ADVANTAGE「ADVANTAGE」で取り扱う商品「ADVANTAGE NISSIN アドバンテージ・ニッシンブレーキキャリパー」の紹介・購入ページwww.advantage-net.co.jp多分これに間違いないと思います。そうなるとGSX-R系のブレーキパッドを探せば大丈夫そうです。これでモヤモヤがようやく消えてスッキリです異形4ポッド×２となるとやはりマスターシリンダーは5//8ではなく14㎜をチョイスしたい所ですねぇ。折を見て同じアドバンテージニッシンの14㎜マスターを買おうかなぁ。
23Nov
- ありえね～AliExpress
  「80's Rider」へようこそ！先日届いたAliExpressで買った物にクイックファスナー10個入りがあります。9Rへ装着してみたことろ、10個全部が不良品でロックができませんでした(爆)ボンネットピンの方はひとつも不良品が無かったのに対し、全部不良品とはなかなかやってくれすなぁ。という訳で全部ゴミ箱行きとなり、急遽Amazonで買ったのはデイトナ製のクイックファスナー。こちらは2個入りだったので2つ購入、流石に不安はなく、むしろ安心感の方が高く、安易に中華製に手を出したことを反省、大陸のクオリティを舐めちゃあイケませんね(笑)AliExpressにはそのうち仕返ししてやろうと思います。(￣￣￣ｰ￣￣￣)ﾆﾔﾘ
22Nov
- ステッカー
  「80's Rider」へようこそ！追加で購入したボンネットピン、及びクイックファスナーも届いたことだし、連休の初日にやっつけてしまおう、そんな気紛れな予定だったのですが、ふと、ロゴステッカーの事を思い出し、急遽作成する事にしました。白と黒のカッティングシートは沢山あるし、先日はテストで白で作りました。ぶっちゃけ地味です。(笑)なので今回は遊び心も交えてミラーシルバーにしてみました。まぁ、こんなカラーで作る人は少ないでしょう。天邪鬼な僕は他人と違えば違う程◎です(笑)まぁ、どこかで見かけた際の目印にもなりますので、これで行くことにします。まずは車名ロゴから。ハイフンの周りが取り除かれていないのはわざとです。こういう細かいパーツは周囲を剥がしたときに一緒に剥がれてしまうことが多く、また綺麗に抜けたとしてもいつのまにかなくなっている、なんてこともありました。この部分は車体に貼り付けてから剥がします。そうすれば失敗することなく細かいパーツの処理が可能になるわけです。「Ninja ZX-9R」というのがメーカーの設定した車名なんだそうな。川崎の水冷ロードスポーツモデルは皆「Ninja」になっちまいましたねぇ。かつてはGPz900Rの北米仕様の特権だったのにねぇ。僕はZX-10の「TOM CAT」が恰好よくて大好きでした、F14みたいやんねぇ。話は戻りますがみ～んな「Ninja」ってついているからたまには「曲者」なんてのはどうですかねぇ。まぁ、古～いジョークっぽさから「ダサさ」が匂ってきそうな予感(笑)。カウルの「顔」にメーカー名が無いのも寂しいじゃないですか。なので作ってみました。「Kawasaki」の左右反転文字。なんで鏡文字になっているかというと、かの名車たちへのオマージュです。(笑)例えば「CX550 turbo」や「GSX750 S3」なんかのフロント部分には鏡文字のロゴや車名が貼ってありますね。この時代は自動車にも鏡文字でデザインされた車名などありましたね。」スカイラインRS-turboとかね80年代っぽい演出になった（と思っているのは自分だけ）もじ、街中で見かけたら遠慮なく声をおかけください。
17Nov
- もうすぐ復活かな？
  「80's Rider」へようこそ！ようやく中古のカウルを取り付ける時間を作る事ができた。ヤフオクで見繕った中古のアッパーカウルには右サイドに手のひらサイズの擦り傷はあるもののこちらは980円（送料別）そして右側のサイドカウル、こちらも擦り傷あり8990円（送料別）、二つ合わせれば一万円未満（送料別）価格を鑑みればそれほどお高い買い物ではなく、値段相応だと満足している。これなら再塗装を施さなくとも自分は我慢できるかな。面倒だしね。取り外したバキバキの部品達はいずれ補修のための練習台になる予定。前からのアングルにも耐えられるようになった。後はステッカー貼ってクイックファスナー化が終われば完成です。赤いマシンに青いヘルメット。ボチボチ買い替えなきゃなぁ。今度選ぶときは白か黒だな、やっぱり。肝心のボンネットピンは全然目立たなくてVERY GOOD!１PUSHでリリースできるし、押し込むだけでロックがかかるし、これはもう病みつきになりそう、オススメです。足らないクイックファスナーとボンネットピンを追加発注した、早くこないかなぁ、ALIEXPRESSですが(笑)出来上がったころにはシーズンオフだな、こりゃ。
16Nov
- 30年ぶりの筑波サーキット
  「80's Rider」へようこそ！木曜日のお話です。仕事仲間のＴ氏より、「木曜日筑波サーキットへいくけど、ヘルパーお願いできる？」とお声が掛かり。もちろん二つ返事でOK、久々の筑波サーキットに心が踊ります。午前中の予約なので、朝４時のお迎えで出発しました。現地で時間調整の朝食を取り、いざ筑波サーキットへ入場。気温は8℃、寒くなりましたねぇ、ツーリングだったら中止にする気温です(笑)車から降りると、久しぶりに見る懐かしい風景。あれから30年か。僕がライセンスを取得したのは30年前の今くらいの時期だったかな。当時はバリバリのバイク便ライダーで、会社にレース部はあったけど、意外な事にそれほど興味を示すことはなかった。というのは先輩達が乗っていたのは２スト125ccのロードレースクラスで、内心（125ccってショボ）と半分見下していたから。実は当時の会社には40人以上の所属ライダーがいたのだけれど、その中で大型二輪を所持していたのは僕を含めてたったの二人。ぶっちゃけ天狗になって調子こいていたのでした。当時は自慢しなくても周りが勝手に卑屈になったというのもありますが(笑)(;^_^Aまぁ、アホなやつだった訳で・・・。えーと、その夏、辞めた後輩から会社にNSR50のレーサーが寄付されたのがきっかけでした。レース部の連中は「これでミニバイクレースの耐久に出よう」盛り上がり、とりわけ仲の良かったメカニックの先輩が声をかけてくれたのでした。そしてレーシングスーツ一式をポーンと買ってきて（当時は給料が立つ程景気が良かった）レースに出たら、あら？めっちゃ楽しいやん！50ccを馬鹿にしていた自分が恥ずかしくなるほど楽しい体験、そこへメカニック先輩が悪魔の囁きを・・・。「筑波のライセンス、取るだろ？」ヘイ！もちろん取りますぜ！こんな単純な流れだったかなぁ。ターゲットのレースは当時の名称だとテイストオブフリーランス、今のテイストオブ筑波の前身となったレース。これにフルチューンのRZ350Rで参戦することを決め、全財産を突っ込んでRZ350をフルチューンしました。しかし、僕の全財産はシェイクダウン中に2次エアの問題でエンジンブローしてしまい、全てが水の泡と化したのでした。以来、筑波サーキットと言えばそのRZ350Rを思い出します。あーもったいないことをしたなぁ。まぁ懐かしい話はそれくらいにして、本日はT氏が購入したヤマハR1Mのフリー走行がメイン。年式は2015と10年も前のバイクらしいですが、サービスマニュアルを読むとありとあらゆる電子デバイスが搭載されていて、トラクションコントロールをはじめ、前後の連動ブレーキや６軸センサー、GPS搭載でスマホと連携してデータロガー機能や自動ラップタイム計測などなど、とてもじゃないけど使いこなすのができなさそうな程の高性能、これで2015年式なのか、飛んでもないマシンに目がくらみます。「Ｒ１」と「Ｒ１Ｍ」では仕様がかなり違うそう。いわば市販レーサーが「Ｍ」の位置づけとなっているようです。特別な機能も「Ｒ１」とは天と地程違うからすごいとしか言いようがない。フロントサスは「CBR1000RRR」と仕様を同じくするオーリンスの電子制御倒立フロントフォーク高価なものしかついていない。世の中の金持ちは皆こんなのに乗っているのだろう。
11Nov
- ヘッドライトスチーマーはかなり使えそうなアイテム
  「80's Rider」へようこそ！前記事でヘッドライトスチーマーの応用範囲について考えました。世の中には同じ考えをする人がいて助かります。(笑)とりあえずバイクのスクリーンへの施工は成功する例があるようです。これらの成功例がポリカーボネートなのか、それともアクリルなのかは定かではないのが残念ですが、とりあえず成功例があるということが判っただけでも覚えておいて損はない情報だと思います。こちらはTikTokになります。ヘルメットシールドへの適用、成功したようです。ヘルメットのシールドの材質をGOOGLE先生で調べてみると、昭栄、アライ、OGKどれもUVカット系のポリカーボネートという検索結果がでましたので、実験結果にも納得がいくのではないでしょうか。シールドの傷が修復できるのはなかなかポイント高いと思います。傷研磨からの最終仕上げにもってこいですね。TikTok - Make Your Daywww.tiktok.com先の動画は５、６年程前の投稿となっていますが、未だにシールドやスクリーンの傷修復方法を検索してみると、ほとんどが鬼研磨する方法ばかりで、このような有効な修復方法は意外に普及していないものなのだ、と。更にかつては高価だったヘッドライトスチーマーですら安価に自作できる情報まで投稿されています（前記事参照）。DIY愛好者の僕からするとリペアの腕や知識のレベルがちょいと上がった感じがして、どれも早く実践してみたい気持ちです。フォロワーさんのブログでも試していただけたらこれまた幸いです。バイクもきっと喜ぶだろうなぁ。
09Nov
- スクリーンの透明度は復活するのか？
  「80's Rider」へようこそ！フルカウルのバイク、必ずついているのがスクリーンですね。これを綺麗な透明度を維持し続けるのは意外としんどい。ましてや20年以上も使っていると透明度はかなり低下してくるし、見た目もなんだか見すぼらしくみえてしまいます。スクリーンの手入れといえば研磨しまくる以外の方法が思いつかないのですが、ふと、あれを使ってみたらどうなのだろう？という疑問が沸いてきました。ヘッドライトスチーマーってありますよね、あのなんだか怪しい薬品を熱した気体を研磨したヘッドライトにあてるとあら不思議！新品なみの透明度が復活するという、アレです。最初は値段が高かったけれど、今はAmazonあたりでも千円前後で入手可能、一回試してみたい代物です。実は、あの怪しい薬品というのはジクロメタンという薬品なのだそうで、これを熱で気化させた気体をヘッドライトにあてると透明度が復活するのだそうです。表面が溶解して平滑なレンズ面が形成されるとでもいうのでしょうか？ちなみに、こちらの動画ではアクリサンデーを使用した自作のヘッドライトスチーマーを使っています。キットを買っても安いですが、原理を理解するにはわかりやすい実験動画だと思います。自動車のヘッドライトを構成する樹脂はポリカーボネートがほとんどなのだとか、つまり、ヘッドライトスチーマーはポリカーボネート樹脂に対して有効なのはわかりました。バイクのスクリーンはというと、ポリカーボネートもアクリル樹脂も存在するそうなので、もし、ポリカーボネートだったならこれは確実に効果がありそうです。だけど、アクリル樹脂には効果ないのだるうか？これには疑問が残ります。何故ならアクリサンデー接着剤はアクリルにもポリカーボネートにも接着効果があるそうなので、僅かに期待が残ります。これでスクリーンが復活したら気持ち良い透明度で最高だろうなぁ、そんな気がしてなりません。これが両方に有効だと有難いし、新しいスクリーンメンテの方法になるとすれば、良好な視界の確保ができて安全面の向上に役立てると思うんですけどね。これも、そのうち実験してみようと思います。

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