80's Rider

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28Dec
- JOGの状態
  「80's Rider」へようこそ！JOGの状態を確認してみます。とりあえずはバッテリーは要交換なので新品の台湾ユアサを装着し、各部点検開始。バッテリーを新しくしたついでにこの充電ケーブルも装着しておきます。これがあればすぐに充電器と接続して充電することができるようになります。配線の取り回しはとりあえずメットインの下を通って左サイドへとりまわしておきます。チョロッとコネクターが見えればそれで充分かな。それにしてもバッテリーのフタを開けるのにトルクスねじってどうなのよ？ヤマハさん勘弁してください。イタズラ防止目的だとは思うけど、一般ユーザーだって困るよねぇ。トルクスT20ドライバー使いました。タダより高いものはない！(;^_^A
16Dec
- 我が家の三男坊
  「80's Rider」へようこそ！地元の友人から、「息子のJOG、不要になったんだが、要るかい？」おー、ナイスなお話ありがとう、もちろん喜んで頂きます。(笑)という事で、今年はZX-9RとこのJOG、２台を無料で入手することとなった。（爆）僕自身はもう、バイクに大金をつぎ込むのはもう何十年も前に辞めた、のだが、バイクを降りるつもりはこれっぽっちも無い。今まで培ってきた目利きと修理やメンテ技術を駆使すれば、身の丈にあったバイクを気楽に乗るのには事欠かない。実は、そういうバイクライフが自分には向いていて、案外楽しく、良いものだと気づいてからはますます大型車への興味が薄れてしまった。そんな訳で大型車にはもう乗らなくなったところへダエグ後輩君から9Rを託されてしまったので、まぁ、彼の頼みなら仕方ない、ここは一肌脱ぐことにしたのである。家にはテセウス号（モンキー）が健在なのだけれど、息子はバイクへの興味が全く無く、車の免許以外は取らないみたいだが、乗れる足は欲しいというので泣く泣く原付一種のまま登録してある。僕はこれに乗るのには抵抗があり、法廷速度30km/h、二段階右折はとてもじゃないが窮屈すぎて楽しくは乗れない、そう思っていたところへ、今回のJOGの話が来て飛びついたのだ。予定では、これを原付二種へアップグレードすれば問題解決する筈。それではどうでもいいポンコツスクーターだが、我が家の3男坊、ジョグ「SA16J」のご紹介。なんとこのJOG、２ストロークエンジンの最終型なのだそう、いやぁ嬉しいなぁ、久々の2ストじゃん。年式は2006年、リモコンジョグという愛称で親しまれたらしい。型式は「SA16J」消耗品類は全てアウトだが、エンジン、灯火類、制動装置類はとりあえず稼働したので、テストがてら自宅まで乗って帰ってみたが、そこそこヤレ感はあっても致命的なダメージは見当たらなかった。もちろん、パーフェクトに仕上げるには金も手間も掛かるのは承知の上、そこも楽しみの一つだ。
27Nov
- 謎のブレーキキャリパーを探せ
  「80's Rider」へようこそ！ダエグ後輩君から引き継いだZX-9R（C型）は、フロントのブレーキキャリパーが違う気がしてなりませんでした。サービスマニュアルやネットの画像を確認してみても、この年式にはトキコ製の６ポッドキャリパーが標準装備の筈なのですが、この車体には何故かニッシン製の４ポッドキャリパーが装着されています。ダエグ後輩君への取り調べでは前オーナーが装着したらしい、との事で、改造箇所については全ての情報が不明です。との事でした。まぁ、あらかたの予想でGSX-R系の流用かな？と踏んでいたのですが、いかんせんパッドを外しての比較となるとわざわざやるの面倒だな、交換時にでも後回しにしとこうと思っていました。ただ、最近はスマホの画像検索で結構クリティカルヒットも多く出るようになったので、試しに検索してみたところ、アドバンテージニッシンから左右セットの鋳鉄ボディがでているらしく、まさにビンゴでした。ADVANTAGE NISSIN アドバンテージ・ニッシンブレーキキャリパー | 鋳造タイプ | ADVANTAGE「ADVANTAGE」で取り扱う商品「ADVANTAGE NISSIN アドバンテージ・ニッシンブレーキキャリパー」の紹介・購入ページwww.advantage-net.co.jp多分これに間違いないと思います。そうなるとGSX-R系のブレーキパッドを探せば大丈夫そうです。これでモヤモヤがようやく消えてスッキリです異形4ポッド×２となるとやはりマスターシリンダーは5//8ではなく14㎜をチョイスしたい所ですねぇ。折を見て同じアドバンテージニッシンの14㎜マスターを買おうかなぁ。
23Nov
- ありえね～AliExpress
  「80's Rider」へようこそ！先日届いたAliExpressで買った物にクイックファスナー10個入りがあります。9Rへ装着してみたことろ、10個全部が不良品でロックができませんでした(爆)ボンネットピンの方はひとつも不良品が無かったのに対し、全部不良品とはなかなかやってくれすなぁ。という訳で全部ゴミ箱行きとなり、急遽Amazonで買ったのはデイトナ製のクイックファスナー。こちらは2個入りだったので2つ購入、流石に不安はなく、むしろ安心感の方が高く、安易に中華製に手を出したことを反省、大陸のクオリティを舐めちゃあイケませんね(笑)AliExpressにはそのうち仕返ししてやろうと思います。(￣￣￣ｰ￣￣￣)ﾆﾔﾘ
22Nov
- ステッカー
  「80's Rider」へようこそ！追加で購入したボンネットピン、及びクイックファスナーも届いたことだし、連休の初日にやっつけてしまおう、そんな気紛れな予定だったのですが、ふと、ロゴステッカーの事を思い出し、急遽作成する事にしました。白と黒のカッティングシートは沢山あるし、先日はテストで白で作りました。ぶっちゃけ地味です。(笑)なので今回は遊び心も交えてミラーシルバーにしてみました。まぁ、こんなカラーで作る人は少ないでしょう。天邪鬼な僕は他人と違えば違う程◎です(笑)まぁ、どこかで見かけた際の目印にもなりますので、これで行くことにします。まずは車名ロゴから。ハイフンの周りが取り除かれていないのはわざとです。こういう細かいパーツは周囲を剥がしたときに一緒に剥がれてしまうことが多く、また綺麗に抜けたとしてもいつのまにかなくなっている、なんてこともありました。この部分は車体に貼り付けてから剥がします。そうすれば失敗することなく細かいパーツの処理が可能になるわけです。「Ninja ZX-9R」というのがメーカーの設定した車名なんだそうな。川崎の水冷ロードスポーツモデルは皆「Ninja」になっちまいましたねぇ。かつてはGPz900Rの北米仕様の特権だったのにねぇ。僕はZX-10の「TOM CAT」が恰好よくて大好きでした、F14みたいやんねぇ。話は戻りますがみ～んな「Ninja」ってついているからたまには「曲者」なんてのはどうですかねぇ。まぁ、古～いジョークっぽさから「ダサさ」が匂ってきそうな予感(笑)。カウルの「顔」にメーカー名が無いのも寂しいじゃないですか。なので作ってみました。「Kawasaki」の左右反転文字。なんで鏡文字になっているかというと、かの名車たちへのオマージュです。(笑)例えば「CX550 turbo」や「GSX750 S3」なんかのフロント部分には鏡文字のロゴや車名が貼ってありますね。この時代は自動車にも鏡文字でデザインされた車名などありましたね。」スカイラインRS-turboとかね80年代っぽい演出になった（と思っているのは自分だけ）もじ、街中で見かけたら遠慮なく声をおかけください。
17Nov
- もうすぐ復活かな？
  「80's Rider」へようこそ！ようやく中古のカウルを取り付ける時間を作る事ができた。ヤフオクで見繕った中古のアッパーカウルには右サイドに手のひらサイズの擦り傷はあるもののこちらは980円（送料別）そして右側のサイドカウル、こちらも擦り傷あり8990円（送料別）、二つ合わせれば一万円未満（送料別）価格を鑑みればそれほどお高い買い物ではなく、値段相応だと満足している。これなら再塗装を施さなくとも自分は我慢できるかな。面倒だしね。取り外したバキバキの部品達はいずれ補修のための練習台になる予定。前からのアングルにも耐えられるようになった。後はステッカー貼ってクイックファスナー化が終われば完成です。赤いマシンに青いヘルメット。ボチボチ買い替えなきゃなぁ。今度選ぶときは白か黒だな、やっぱり。肝心のボンネットピンは全然目立たなくてVERY GOOD!１PUSHでリリースできるし、押し込むだけでロックがかかるし、これはもう病みつきになりそう、オススメです。足らないクイックファスナーとボンネットピンを追加発注した、早くこないかなぁ、ALIEXPRESSですが(笑)出来上がったころにはシーズンオフだな、こりゃ。
16Nov
- 30年ぶりの筑波サーキット
  「80's Rider」へようこそ！木曜日のお話です。仕事仲間のＴ氏より、「木曜日筑波サーキットへいくけど、ヘルパーお願いできる？」とお声が掛かり。もちろん二つ返事でOK、久々の筑波サーキットに心が踊ります。午前中の予約なので、朝４時のお迎えで出発しました。現地で時間調整の朝食を取り、いざ筑波サーキットへ入場。気温は8℃、寒くなりましたねぇ、ツーリングだったら中止にする気温です(笑)車から降りると、久しぶりに見る懐かしい風景。あれから30年か。僕がライセンスを取得したのは30年前の今くらいの時期だったかな。当時はバリバリのバイク便ライダーで、会社にレース部はあったけど、意外な事にそれほど興味を示すことはなかった。というのは先輩達が乗っていたのは２スト125ccのロードレースクラスで、内心（125ccってショボ）と半分見下していたから。実は当時の会社には40人以上の所属ライダーがいたのだけれど、その中で大型二輪を所持していたのは僕を含めてたったの二人。ぶっちゃけ天狗になって調子こいていたのでした。当時は自慢しなくても周りが勝手に卑屈になったというのもありますが(笑)(;^_^Aまぁ、アホなやつだった訳で・・・。えーと、その夏、辞めた後輩から会社にNSR50のレーサーが寄付されたのがきっかけでした。レース部の連中は「これでミニバイクレースの耐久に出よう」盛り上がり、とりわけ仲の良かったメカニックの先輩が声をかけてくれたのでした。そしてレーシングスーツ一式をポーンと買ってきて（当時は給料が立つ程景気が良かった）レースに出たら、あら？めっちゃ楽しいやん！50ccを馬鹿にしていた自分が恥ずかしくなるほど楽しい体験、そこへメカニック先輩が悪魔の囁きを・・・。「筑波のライセンス、取るだろ？」ヘイ！もちろん取りますぜ！こんな単純な流れだったかなぁ。ターゲットのレースは当時の名称だとテイストオブフリーランス、今のテイストオブ筑波の前身となったレース。これにフルチューンのRZ350Rで参戦することを決め、全財産を突っ込んでRZ350をフルチューンしました。しかし、僕の全財産はシェイクダウン中に2次エアの問題でエンジンブローしてしまい、全てが水の泡と化したのでした。以来、筑波サーキットと言えばそのRZ350Rを思い出します。あーもったいないことをしたなぁ。まぁ懐かしい話はそれくらいにして、本日はT氏が購入したヤマハR1Mのフリー走行がメイン。年式は2015と10年も前のバイクらしいですが、サービスマニュアルを読むとありとあらゆる電子デバイスが搭載されていて、トラクションコントロールをはじめ、前後の連動ブレーキや６軸センサー、GPS搭載でスマホと連携してデータロガー機能や自動ラップタイム計測などなど、とてもじゃないけど使いこなすのができなさそうな程の高性能、これで2015年式なのか、飛んでもないマシンに目がくらみます。「Ｒ１」と「Ｒ１Ｍ」では仕様がかなり違うそう。いわば市販レーサーが「Ｍ」の位置づけとなっているようです。特別な機能も「Ｒ１」とは天と地程違うからすごいとしか言いようがない。フロントサスは「CBR1000RRR」と仕様を同じくするオーリンスの電子制御倒立フロントフォーク高価なものしかついていない。世の中の金持ちは皆こんなのに乗っているのだろう。
11Nov
- ヘッドライトスチーマーはかなり使えそうなアイテム
  「80's Rider」へようこそ！前記事でヘッドライトスチーマーの応用範囲について考えました。世の中には同じ考えをする人がいて助かります。(笑)とりあえずバイクのスクリーンへの施工は成功する例があるようです。これらの成功例がポリカーボネートなのか、それともアクリルなのかは定かではないのが残念ですが、とりあえず成功例があるということが判っただけでも覚えておいて損はない情報だと思います。こちらはTikTokになります。ヘルメットシールドへの適用、成功したようです。ヘルメットのシールドの材質をGOOGLE先生で調べてみると、昭栄、アライ、OGKどれもUVカット系のポリカーボネートという検索結果がでましたので、実験結果にも納得がいくのではないでしょうか。シールドの傷が修復できるのはなかなかポイント高いと思います。傷研磨からの最終仕上げにもってこいですね。TikTok - Make Your Daywww.tiktok.com先の動画は５、６年程前の投稿となっていますが、未だにシールドやスクリーンの傷修復方法を検索してみると、ほとんどが鬼研磨する方法ばかりで、このような有効な修復方法は意外に普及していないものなのだ、と。更にかつては高価だったヘッドライトスチーマーですら安価に自作できる情報まで投稿されています（前記事参照）。DIY愛好者の僕からするとリペアの腕や知識のレベルがちょいと上がった感じがして、どれも早く実践してみたい気持ちです。フォロワーさんのブログでも試していただけたらこれまた幸いです。バイクもきっと喜ぶだろうなぁ。
09Nov
- スクリーンの透明度は復活するのか？
  「80's Rider」へようこそ！フルカウルのバイク、必ずついているのがスクリーンですね。これを綺麗な透明度を維持し続けるのは意外としんどい。ましてや20年以上も使っていると透明度はかなり低下してくるし、見た目もなんだか見すぼらしくみえてしまいます。スクリーンの手入れといえば研磨しまくる以外の方法が思いつかないのですが、ふと、あれを使ってみたらどうなのだろう？という疑問が沸いてきました。ヘッドライトスチーマーってありますよね、あのなんだか怪しい薬品を熱した気体を研磨したヘッドライトにあてるとあら不思議！新品なみの透明度が復活するという、アレです。最初は値段が高かったけれど、今はAmazonあたりでも千円前後で入手可能、一回試してみたい代物です。実は、あの怪しい薬品というのはジクロメタンという薬品なのだそうで、これを熱で気化させた気体をヘッドライトにあてると透明度が復活するのだそうです。表面が溶解して平滑なレンズ面が形成されるとでもいうのでしょうか？ちなみに、こちらの動画ではアクリサンデーを使用した自作のヘッドライトスチーマーを使っています。キットを買っても安いですが、原理を理解するにはわかりやすい実験動画だと思います。自動車のヘッドライトを構成する樹脂はポリカーボネートがほとんどなのだとか、つまり、ヘッドライトスチーマーはポリカーボネート樹脂に対して有効なのはわかりました。バイクのスクリーンはというと、ポリカーボネートもアクリル樹脂も存在するそうなので、もし、ポリカーボネートだったならこれは確実に効果がありそうです。だけど、アクリル樹脂には効果ないのだるうか？これには疑問が残ります。何故ならアクリサンデー接着剤はアクリルにもポリカーボネートにも接着効果があるそうなので、僅かに期待が残ります。これでスクリーンが復活したら気持ち良い透明度で最高だろうなぁ、そんな気がしてなりません。これが両方に有効だと有難いし、新しいスクリーンメンテの方法になるとすれば、良好な視界の確保ができて安全面の向上に役立てると思うんですけどね。これも、そのうち実験してみようと思います。
06Nov
- 期待？ABS用接着剤
  「80's Rider」へようこそ！前記事でABS樹脂製の純正カウル類の補修についていろいろと調べました。その後、「メチルエチルケトン」を深堀してみたところ、コニシボンドより、恐らく業務用の接着剤、「KS2000」という製品があることが判りました。とりあえずアフェリエイトリンクになりますが、貼っておきます。コニシ｜Konishi KS2000 1kg 44700楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}こちらはどうやらメチルエチルケトンにABS樹脂も既に含有している模様。工業製品用の協力接着剤ということで効果はかなり高そうな気がします。youtubeなどではこれを使った補修などをしている動画は見当たりませんでした。2000円ちょっとなので、今度試してみようと思います。或いは著名なyoutuberさんに打診したら、実験してもらえるかな？
04Nov
- 純正カウルの修繕方法を考える
  「80's Rider」へようこそ！ZX-9Rのアッパーカウル、及び右側サイドカウル（色違い品）をヤフオクで落札し、とりあえず一時しのぎ用のパーツについては目途が立ちました。あとは脱着の仕様を整え、再塗装すれば修復完了、となる予定ですが、まだまだ先は長そうです。さて、純正カウルの補修方法ですが、これが満足にできたらこれからの旧車ライフに於いて一つ、力強い味方となるかもしれません。カウルの修復で有名な代物と言えば「プラリペア」がありますが、今回は割愛したいと思います。あれはあれで万能な製品ですが、あまりにも有名なので、こんなニッチなブログでネタにする価値はないだろう、そう判断させていただきました。個人的にはプラリペアはそれほど強度は期待できない気がします。芯材を使い、周囲を固めたものなら強いと思いますが。プラリペア以外だと、FRPの類でしょうか。ABSにFRPを施工して十分な結果が得られるかも知れません。その他ですと、エポキシ系の充填剤なんかもイケるかもしれません。ここで、ABSの接着についてyoutubeでもう少し深く探ってみる事にしました。すると、ABS樹脂に効くという接着剤がいくつか存在する事が解りました。そして、いくつかの動画をみているうちに、こんなキーワードと遭遇する事になりました。「メチルエチルケトン」聞いたことあります？もちろん、僕は化学系に疎いですし、初めて聞く物質の名前でした。どうやら、有機溶剤を主成分とした接着剤、もしくは有機溶剤そのものに、この「メチルエチルケトン」を含有するか否かが、「ABSに効果」がある、ないを決めているようなのです。あのアクリサンデーの接着剤にもこんな名前の物質がふくまれていました、だからあの噂は本当だったのかも知れません。〇〇が効く、○○なら接着ができる、という動画内容は多いのですが、この「メチルなんちゃら」について言及したYoutuberは少なかったように思います。ここまでくれば先は見えましたね。この「メチルなんちゃら」の使い方次第で今までとは違ったカウルの修復方法が確立できるかもしれません。例えば「メチル・・・」に純正カウルを細かく砕いた破片を入れ、ペースト状にしてから、傷ついたカウルへパテ代わりに塗布し、乾燥後、ヤスリで整える、なんて方法も出来るかもしれません。純正カウルと同じ素材なら、樹脂の色も合わせられるかもしれないし、欠けた部分の再生、強度への期待も高まります。とまぁまだまだ机上の空論レベルの話ではありますが、機会があれば試してみたいと思います。この記事を読んで気になった方は「メチルエチルケトン」「ABS」「接着」などのキーワードで深堀りしてみると良いでしょう。実験した方、アイデアなどありましたらコメントよろしくお願いいたします。(⌒∇⌒)
28Oct
- クイックリリース化計画その２
  「80's Rider」へようこそ！仕上がるにはまだまだ先が長いZX-9Rですが、先日、クイックファスナーを部分的に試用した記事を書きました。まぁ、見て解る話ですが、なかなか便利なアイテムで大変気に入りました。そこで、サイドカウル、およびアンダーカウルを全てクイックファスナー化したいという欲望が沸いてきました。レーサー同様、メンテナンスするにはカウルの脱着が不可欠なフルカウルのマシン、僕はこの作業が大嫌いで、ついついフルカウルのバイクの整備が億劫になってしまう。ましてや川崎車のカウルの脱着は他社と比較にならない程面倒なイメージがあります。（ぴったり合ったら歪んでいると思えるくらい酷かった。(笑)）先日試用したのは一般的なクイックファスナーでこんなやつです。レーサーなどでよく利用されていますが、薄い物同士、例えばカウルとカウルの重なり目に装着する事ができます。挟み込むタイプと、リベット止めするタイプがあります。ボルトを90°回転するとロックがかかり、反対でリリース、リング付きは工具が不要な為、かなりの手間が省けると思います。半面、盗まれやすくなってしまうのですが・・・とても便利だと思います。こちらは挟み込（クリップ）タイプリベットで止めるタイプここで一つ、壁にぶち当たりました。受け側が薄い物であればこれらで対応可能なのですが、例えばフレーム側にねじ穴空いている場所などには使うことができません。困ったなぁ、何とかしてワンタッチで脱着できる方法はないだろうか？ネットを徘徊していると、とある製品が目につきました。自動車のボンネットなどに使う「ボンネットピン」という製品です。これを小加工すればバイクのカウル（対ねじ穴用）として流用できないだろうか？早速取り寄せて試してみました。ボロカウルでテストしてみます。リーマーで少しずつ様子を見ながら穴を拡張していきます。装着が楽しみですね。
25Oct
- 老眼鏡　補足
  「80's Rider」へようこそ！大好評の老眼鏡ネタ（ただ紐をつけただけ）ですが、さすがに100均品質、そんなに使っていないのにネジが緩んできたり、最悪ねじがなくなってツルが取れてしまうなんて事もダイソー老眼鏡あるあるですね。そうなる前に転ばぬ先の杖として、ひと手間かけてねじ緩み対策をほどこしておくと安心でしょう。使うのはほっとボンド、市販の接着剤などでも代用できますが、こいつは塗布して常温になると固まり、そこそこの接着力を保持してくれますので使い勝手もよいし、塗布に失敗したとしてもやり直しがききますので、安心して施工できるのもよい所。ホットボンドガンの先端からつまようじなどの細い何かで一滴程すくい、ねじ頭部分へ塗布します。これが冷えて固まればい簡易ねじロック剤として機能してくれると思います。
24Oct
- 老眼鏡カスタム(笑)
  「80's Rider」へようこそ！今回のネタは老眼鏡です。いや、あの、ただネタがなかったので…(笑)老眼鏡、常時使う程頻度の高いモノでもありませんが、無いとスマホの文字すら読めません(笑)持って歩くとなると面倒だし、そもそもそんな習慣すらない。持って歩くの面倒なら首に掛けりゃええやん。その通り、その通りでございます。Amazonで探せばこのようなモノやこのように、前や後ろをマグネットで脱着する機構をもつものもあり、どちらも実際に何度も購入して使ってはいるものの、年に数回ぶっ壊してしまうので、(笑)　いかんせコスパが悪い。っていうか大事に扱えっちゅうの、俺。そこで天下のダイソーの登場です。素晴らしいですねぇ、いくつかのデザインがありますし、度数も幅広く扱ってますので心配不要です。ただし、首掛け式はありませんが、こんな製品もラインナップされています。自分もまずこれに飛びつきました。ですが、着眼点は良いものの、この紐の先端のシリコンゴムでできたパーツがいまいち眼鏡を固定するのに不向きなのです。しょっちゅうズレるし、緩む、挙句の果てにポロリと落っこちてしまう始末…残念な製品でした。しかし、他には眼鏡を首からかける選択肢は見つかりませんので、DIYで問題を解決してみる事にしました。一か八かダイソーで揃う商品で実現させてみたい、さて問題解決できるのでしょうか？何はともあれ、先ずは老眼鏡選びから、僕が選んだ老眼鏡にはいくつかの条件を満たしています。条件１、眼鏡のツルがばね仕込みになっていて閉じた状態を保持できることと、外側にも開く可動範囲があること。条件２、ツルの根本におよそ3㎜の穴をあけるスペースが確保できるかどうか。以上の条件で選んだものが画像の商品になります。ドリルを使用して最初は1mmの穴からスタートし、２mm、3mmと穴を拡大していきます。list眼鏡の左右に穴が空いたら今度は紐の準備です。伸びる靴紐100cmを1本用意し、両端にストラップパーツを括り付けます。これを先ほど開けた穴に装着すれば完成。これならズレたり、抜け落ちたりはしないですよね。紐を眼鏡に装着したら、コードストッパーを取り付けて紐の調節をします。ストッパーは在庫があったので、今回は購入していませんが、あった方がよいでしょう。　
20Oct
- 純正っぽいステッカー作り
  「80's Rider」へようこそ！ようやく中古のアッパーカウル、右サイドカウル（こちらは色違い）が揃ったZX-9R。どちらも少々の傷はありますが、転倒してバッキバキのパーツよりかは遥かにマシなので、再塗装の準備がすすむまではこの外装で茶を濁します。(;^_^A外した外装類は後輩君が譲り受ける前より前オーナーの施工した補修跡があったので、どのみち交換予定ではありました。アッパーカウルも再塗装した形跡があり、そのとき車名のロゴステッカーを剥がしたのでしょう、車名の「ZX-9R」、通称「ユメタマ」ステッカーが貼ってありません。純正ステッカーはなかなかのお値段しますし、無くとも性能や機能とは無関係なので、そのまま放置されたのでしょう。僕自身も、車名ステッカーなど不要、と考えてはいるものの、今回はなんとなく作ってみようかな。そんな気になりました。あくまでも「純正っぽいステッカー」ですので、暇な人はお付き合いください。さて、「純正っぽいステッカー」とはどんなものを指すのかと言いますと。自分は古いカッティングプロッター、「クラフトロボ　CC200」を所有しています。これはWindows XP時代からの遺産で、かなり古いものではありますが、有難い事に64bitのWindows 11環境でもまだ使えるので、こいつを使ってカッティングシートで制作した「そっくりさん」の事を言います。とはいっても、本物そっくりにデータを作るのは至難の業。そこでインターネットに溢れるロゴデータを駆使します。一番初めにやる事は、Google先生にお願いして、「ZX-9R」のロゴデータを探します。キーワードは「ロゴ」、「ZX-9R」、「SVG」これをGoogleで検索します。探しているのはSVGファイルというもので、ベクターデータで形成されたロゴデータになります。インターネット上には様々な企業、ブランド、商品名のロゴデータがフリーでアップロードされています。主にイラストレーター形式、SVG形式のものが多いのですが、クラフトロボの編集ソフトではこれらのファイルを開く事ができません。しかし、かろうじてDXF形式には対応していますので、この機能を使って読み込み、編集を行います。それにはオンラインの変換サービスを利用して「SVG」形式から「DXF」形式へ変換、出来上がったファイルなら付属の編集ソフト「ROBO MASTER」で読み込む事が可能になります。今回はこちらのサイトにお世話になりました。svg から dxf への変換 - PDFAid で簡単に行えますsvg から dxf への変換: "変換するファイルをアップロード" をクリックするか、"ファイルをここにドロップ" にファイルをドロップするだけです。必要に応じて文書を編集できます。pdfaid.com変換が完了し、DXF形式へ変換されたデータファイルをダウンロードし、いよいよ作業に取り掛かります。付属のデータ作成ソフト、「ROBO MASTER」を起動し、ファイルからDXF読み込み、でファイルを読み込みます。すると、サイズがデタラメな寸法になっていたりしますが、これはベクターデータなので拡大、縮小が自由自在です。目的のサイズに整えたら念のため、独自形式で保存しておきます。あとはカッティングシートをセットしてカットすれば完了です。カットが無事に完了したら、不要部分の除去作業を行います。この作業は予想外に大変な作業になります。作業効率を上げる為には、不要部分を剥がしやすくする為のカットラインを追加するなどの工夫が必要となります。こういう細かいノウハウは製作経験を通して身につき、モノづくりの偏差値アップに繋がるのではないかと思います。白い台紙に白色のカッティングシートなのでよく見えないですねぇ肉眼でもよく見えません笑)それと、カット圧の数値が大きかったのでしょう、刃が部分的に台紙を突き抜けてしまっています。カット圧と速度の調整は一発で決まる事がなく、尚且つ適正な調整をしないと仕上がりにもろ影響します。転写シート（リタックシート）を上から貼って転写します。上手く転写できました。あとはこれを本体に貼れば完成です。綺麗に貼るには霧吹きを使うと失敗しないのですが、今回はテストなのでそのまま貼っちゃいます。最新のカッティングプロッターなら編集ソフトが素晴らしく、こんな面倒な手順なんて踏まずに、一発で読み込み可能ですので、今回のアナログなやり方は旧機種を使っている人向けです。(笑)やっぱり機械は新しい方がええですなぁリペア予定のバキバキカウルに貼ってみます。サイズ感もちょうど良い感じかな？欲を言えば立体感とかそういう表現ができれば欲しいかな。一応完成。どうやらこんな感じでよさそうです。これにて「ユメタマ」純正っぽいステッカー完成！応用すれば、バイク関連のステッカーが色々自作できると思います。
18Oct
- ちょこっと工具の断捨離！？
  「80's Rider」へようこそ！なんとなーく、工具箱のある場所を見て、「あんまり使わないなぁ」と感じた部分がありました。そこでメガネレンチ、スパナ、コンビネーションレンチ、これらが収納してある引き出しの中を断捨離してみようかと。多分ダブっているツールがいくつかある筈。それらは処分する前に、ツーリング用の車載工具の候補となり得る為、念のため現状の車載ツールを確認してみます。ぶっちゃけ車載工具なんて出番少ないですが、それはとても良い事であり、これからもそういうツーリングができる事を祈りつつ、万が一にある程度の準備だけはしておきたいなと。伊達に40年近くバイク乗りをやっている訳ではありませんしね。さて、人の工具なんざ興味ないとは思いますが、現在の車載工具はこちらになります。アストロの携帯工具袋にいれてあります。右側にはソケットレンチ類、特に最近1/4の工具がお気に入りで、ちょっとそろえてみました。ラチェットハンドルはTONE、持ち手が折れるタイプがベストですが、これでも十分小さくて機能的かな。ソケット類は５．５㎜～１７㎜まで、その他六角レンチが一通りです。ソケットだけでは完璧とは言えませんが、あとはコンビネーションレンチで何とかなるのではないかと思います。８㎜～１７㎜まで。これより大きいのはモンキーで対処できるかも。掴みものはプライヤー、ラジオペンチ、ニッパードライバーは差し替え式、あとはタイラップ（インシュロック）と針金少々。車載工具のチェックで、特に足したいものもなかったので、引き出しの中身を断捨離します。ちょっと数が多くて渋滞してますが、被っているサイズや無駄も多いんじゃないかと。薄型スパナのセットは残留決定。これしか入らない隙間とかあったら活躍してくれるでしょう。あと、フレアナットレンチも出番少ないですが、なくて困る時がたまにある。基本的に８、10、12、14、17㎜のコンビネーションレンチを残し、これでカバーできないサイズは残留が決定します。慎重に選別していった結果、これらの工具が断捨離の対象となりました。時間を見つけてアクトツールさんで買い取ってもらう予定です。
16Oct
- 娘と上野デート
  「80's Rider」へようこそ！先日、長女と久しぶりに絵画を鑑賞しに行ってきました。場所は上野にある東京都美術館。先日のモネ展に続いてのゴッホ展鑑賞です。長女（26才）は専門という程ではないものの、まぁまぁ絵画や美術に関して興味があるようで、自身でも絵を描いたりするのが好きだったり得意だったりするみたい。僕は僕で身体障碍者一級なので、こういった国公立系の美術館や博物館はほとんどが介護付添人一人を含み無料（常設展、特別企画展も同様）大変ありがたい事である。生きている限り、有効に利用させて頂きたい。まぁこれを餌に、出かける口上にしています。(;^_^Aゴッホさんはひまわりの絵の事なら多少知っています。確か、バブル期に日本の企業が落札したニュースがあった気がする。それ以外は…アハハハよく知らん。ま、勉強がてら行くのにはまったく億劫ではない。ゴッホ展は意外にボリュームがあり、見ごたえがありました。中の撮影はご法度なので看板撮影だけに留めました。さて、小一時間ほどゴッホ展を鑑賞した後は、そのお隣の国立科学博物館へ足を向けます。こちらは今、氷河期展を開催中。今日の目玉はこちらになります。なんと、日本初公開の、ネアンデルタール人とクロマニヨン人の本物の頭蓋骨がパリからやってきているそうです。以外にも日本での公開が初めて、という事で世界で一番有名な頭蓋骨を見に、小雨の降る上野公園を移動します。無論、こちらも入場料2300円、ゴッホ展も2300円ですから、二人で9200円も得した事になります。動物たちの化石を抜けて、いよいよやってきました！クロマニヨン人は１号、２号の展示があり、１号は既に帰国済みでレプリカでしたけど、代わりに２号が日本へやってきました。なんか、仮面ライダーにも似たようなエピソードがありましたよねぇ。ネアンデルタール人よりも顎がシュッとしていてより現代人（ホモ・サピエンス）に近い気がする。こちらがネアンデルタール人の頭蓋骨顎の幅がかなり原始人っぽいですね。中一の歴史教科書に出てきたの、これだったんだなぁ、と記憶を辿るも遠い遠い40年以上も前の事なので一切思い出す事はできませんでしたが、「本物を見た」しかも日本初公開とあってちょいとロマンを感じます。人類史なんて地球史や宇宙史に比べたら微々たる歴史ではあるけれど、言葉を使い、文字を使うようになってまだ数千年程度で宇宙にまで進出するまでに発展してきた。そう思うと地球破壊のスピードがどれほど驚異的なスピードであるかがよく解る。万歩計はあっというまに一万歩を超えていた。帰りは中古カメラを見たいと娘からのリクエスト。晩御飯は本日浮いた入場料9200円で娘の住む仙川駅前のとんかつ屋で美味しいとんかつを頂きました。
11Oct
- タンク洗浄、いろいろ考える。
  「80's Rider」へようこそ！今回の記事はタンク錆取りについて、いろいろ考えてみました。まぁ、滅多にやる事は無い作業なんですけどね、それでももし、機会が訪れた時には覚書として役に立つかもしれないな。きっかけは、ミニバイクレース仲間のＴ氏である。彼は僕と同じ大の２スト好き。レース用の「ＫＳＲーⅡ」をはじめ「ＤＴ５０」、「ＴＺＲ２５０」（１ＫＴ）なども所有している。している、が、未だレストア途中のまま、先日ヤマハＲ１Ｍ（中古）を追加購入してしまい、完成がまた一つ遠のいてしまっている。(笑)レストアが頓挫しているのには理由があり、ヤマハ系の古いバイクならではの悩み、ガソリンタンクの腐食である。僕自身も過去に５台程「ＲＺ－Ｒ系」を所有していたことがあったのだが、そのうち３台はタンクに穴が空いてしまっていた。この時代のヤマハさんのタンクは鉄板が薄いのか、少々の錆程度で簡単に穴が開いてしまう事例が多いようだ。Ｔ氏もDIY精神旺盛な人柄であり、タンク内コーティングを施工したのだが、これが何度やっても「漏れがとまらない」という悪循環に陥ってしまっている。バイク乗りには昔からある割とメジャーな「タンク内コーティング」ではあるが、個人的には素人が施工するにはちょっと難しいというか、ただ入れれば良し、で済む程単純な作業ではない気がする。事実、先日まで乗っていた僕の愛車、スズキGOOSEにもショップが施工したというタンク内コーディングがあり、ショップが作業した割には見事に失敗に終わり、タンクの上部には錆穴があき、ウレタン塗装の被膜によってかろうじて踏みとどまっている、タンコブ状態でプクッとふくれている部分があった(笑)T氏は１ＫＴのタンクに対して、先ずさび落としを行い、内部の錆を落とした後、タンク内コーティングに踏み切ったと言う。通常ならこれで漏れが止まる筈だったのが、この先、実に３度タンク内コーディングを施すも、漏れが止まらなくなってしまったのである。こうなるともう後戻りはできず、計画は頓挫してしまうことになってしまった。あとはFRP複製の原型として使うか、オブジェとしか利用方法がないのである。そういう点ではやり直しが効かないタンク内コーティングは失敗した時のダメージが大きい。Ｔ氏の作業を振り返ってみたところで、特に失敗した様子はないのだが、もし、あるとすれば最初のタンクの錆取りがうまくいかなかったのではないだろうか？ここで一つ勉強になるyoutubeの実験動画がある。錆びたタンク内にガソリン由来の頑固な腐食物が固着していると、錆取り剤の効果が完全に発揮できず、錆が残ってしまう。というもので、このガソリン由来の腐食物を綺麗に洗浄する事が錆取りの事前に行う重要な作業なになる、ということらしい。更に、この腐食物に対して、使用したサビ取り剤と同メーカーから発売されているガソリン添加剤「FCR062」を適用したところ、見事にこれらの汚れを除去する効果が得られたのでした。つまり、タンク内の残留ガソリン類の除去洗浄に、この燃料添加剤がかなり有効な手段であることがよくわかる。あとは動画内できっちりガソリン成分を除去したタンクに錆取り剤を施工し、最後はタンクを切り開いて内部の隅々までチェックしているので、その効果がよく解る。恐らくＴ氏は、この錆取り前に行う洗浄が十分でなかった可能性が高い。そのせいで錆取りが完璧とは言えない状態でコーティングに踏み切ってしまった為、コーティング剤が上手く密着施工できなかったのではないかと推測することができる。動画を見て思ったのは、燃料添加剤が固形に変質してしまったガソリンにまでしっかり作用するほどの威力があるということ。おそらくどのメーカーも似たような結果になると思われるが、FCR062は比較的コスパが良いみたいなので今更ながらではあるが、自身でもFCR062を使ってみようという気になった。錆取りクリーナーも中性ということで扱いやすく、それでいて確かな効果が得られることも理解できた。他には錆びたボルトナットの洗浄にも使えると思うと、頼りになるケミカルである。
23Aug
- 硬化したインシュレーターが復活する？
  「80's Rider」へようこそ！ご無沙汰しています。太宰雷太（ダサいライダー）です。最近全然記事を書いていないのですが、ぶっちゃけネタ切れです。え？そんなの知っているって？(;^_^Aさて、久しぶりに記事を書いたのには理由がございまして・・・タイトルみたら一目瞭然なのですが、過去に使用済みエンジンオイルに漬けておくとインシュレーターがやわらかくなる、なんてyoutubeネタを紹介したのですが、これはどうやら再現性が低いらしく、実験していただいたブロガーさんの記事では成功とはいかなかった様子でした。ところが、先日ちょっとした動画をみていたところ、その中で「ラバゲイン」なるケミカルが紹介されておりました。その動画のなかではRZ250Rのカチコチになったインシュレーターが4時間ほどでキクラゲ状態になった映像を見て、「これだ！」と思わずPCを開き、ざっと記事を書いているところです。まだ「寝耳に水」状態なのでこちらのケミカルについてはまだ未調査ではありますが、気になる方、特に旧車でゴム部品が出なくてお困りの方は調べてみて損はないかと思います。参考になった動画はこちら- YouTubeYouTube でお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com検証動画はこちら- YouTubeYouTube でお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com購入はこちらなどラバゲイン　弾性回復剤　硬化ゴム　インシュレーターマニホールド　廃番ゴム　ゴムパーツ : IFCモーターサイクル - 通販 - Yahoo!ショッピングstore.shopping.yahoo.co.jp2,310円商品を見るではまた。(⌒∇⌒)
08Jun
- お試しクイック化
  「80's Rider」へようこそ！まだ右手を水平よりも上にあげても良いという指示はでていませんので、バイクに乗るのはもうちょっとの辛抱かなぁ。転倒時に破損したウィンカーも交換し、一応、走れるようにはなっているものの、いかんせんドクターからは「まった」が掛かっている(-_-;)ボケーっとしていたら、過去に友人から、カウルのクイックファスナーをいくつか頂いたのを思い出した。goose君はネイキッドなので取り付ける場所もなく、ならばNSR80を復活させた際にでも使おうかと思っていたのだけれど、計画が白紙に戻ってしまい、すっかり記憶から抜け落ちていたパーツだ。半端に７セットほどあるのだが、とりあえずZX-9Rの左側（無傷のほうね）へ装着を試みてみた。実は、クイックファスナーを自分のマシンに着けるのはこれが初めて。まぁ、今まで必要としなかったのだから当たり前ではあるのだが、今回Zx-9Rのカウルを脱着してみたところ、ネジの多さにいささかイラっときたのは事実。これがクイックファスナー化で脱着の手間が改善するなら非常に有難い。しかし・・・全てのネジをクイック化することができない事実を目の当たりにする。カウル同士が重なり合う部分には受け側金具の「レセプタクル」がきちんとフィットし、写真に収めた五ケ所はこれでよいものの、フレームやエンジンへに直接ネジ止めする部位に関してはこれが通用しない。やむなく純正のネジ止めとしたのだけれど、ここを綺麗にクイック化する手段はないものだろうか？誰か教えてくださいなこれらが工具要らずで脱着可能になれば整備性の向上は間違いない、のだが、反面、盗られやすい事の正銘でもある。セキュリティ面を気にするなら少々面倒でも純正のネジ止めにすべきかな。とも思うが暫く様子見してみることに。反対の右側は部品数の関係でこちらはネジ止めのまんま。（笑）なんかちぐはぐですなぁ(-_-;)18日、仕事仲間４台で軽ーく秩父へ行く予定です。どこかですれ違うようなら、「ピースサイン」よろしくです。くれぐれも「ヤ〇ー」とかはやらないようにお願いいたします。昔のベテランライダーなら、格好よく、さり気無いピースサインの出し方を知っているはず。やっぱ俺たち世代はピースサインに限るよなぁ。また復活させよう、ピースサイン。古くったって良いものは良い。

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