ぶーちょの"ガレージで茶飲み話でも" -6ページ目

初めての雨天ライド

おはこんばんちは。

ぶーちょです。

正月の堕落した食っちゃ寝生活で

完全に昼夜逆転していた私ですが

昨日は久々に5時台に目が覚めました。

~~その後何度寝したことか…~~

9時半ごろようやく覚醒して

11時半ごろ家を出て

ロードに跨ることになりました。

つい先日乗って

サイクリングロードでも走ろうと

思ったのですがある用事を思いつき

本日のライドも名栗方面にしました。

実は一昨日

自由が丘の熊野神社に初詣に出向き

厄除けの御守りをいただき

御神籤を引いてきました。

結果は大吉。

今の自分の状況に対しての

神様からの助言という気がして

御神籤の言葉を

ただの偶然と捉える事は

出来ないなぁ。

不思議ですよね笑

さてそんな個人的な話は置いておいて。

熊野神社の御守りを授かった際

「あ、自転車にも欲しいな」

と思いました。

んで

FRAMEっていうサイトに

「自転車の御守りがある神社」

まとめなるものが載っておりまして

https://jitensha-hoken.jp/blog/2018/01/bicycle-exorcism-amulet-2018/

ロードに乗って行ける距離に無いかなぁ

ん？

白雲山鳥居観音（埼玉県飯能市）

え？

この前カフェキキのマスターが

激坂が有名って言ってたあそこじゃんw

しかも激坂登らなくてもお参り&御守りは

ゲットできそう←ここ重要

しかも有間ダムから近い！

今週のカフェキキ明日までじゃん。

日中雨降らなそうなら

パパッと言って帰ってきちゃうか！

って事で

昨日ライドすることにしたわけです。

午前中は日が照る時間もあり

昨日Raphaで買った裏起毛の

ウィンドブレーカー(WB)が暑くて仕方ないw

あまりにも暑いので

鳥居観音に行く前に

カフェキキで栄養補給がてら

お店にWBを置かせていただき…

いざ！

いつも左に曲がって有間ダムに行く道を

今日は直進します。

少し走ればすぐに観音様が見えてきます。

夏に走った時は

全く気づかなかったのですが

観音様は私のことを

ちゃんと見ていらっしゃったのでしょうね

看板も大きくてわかりやすいです。

ちなみにwahooのルートは

特に何も設定していません。

左に赤く光ってるのは

心拍がレブってるってことです笑

(レブリミットを超えそうということ)

実はカフェキキからここまでは

けっこうTT気味で来ました。

激坂前に脚を使った理由は

お空の暗さ…

空気もなんだか澱めいてきたような

雨降るかな？

とおもった矢先

ついたはついたのですが

本当に雨が降り始めました。

激坂との闘いがより

危険なものになります。

お天道様は

私の挑戦を

妨害しようとしているのでしょうか…

そして坂の前に着きました。

が。

え。

あ、そういうこと！

冬は登れないみたいですね〜…

考えてみれば

まぁそうですよねwww

しかし

なにこの壁みたいな斜度。

これがiPhoneの写真です

トップキャップについてる

アクションカムは少し上を向いています。

それであの斜度感…

登れないならそれで良い。

「しょうがねぇなぁ」

とか言いながら内心では

不可抗力により登らずに済んだ(･∀･;)

神さまありがとうございます。

って

本気で思いました。

さて雨も強くなって来たので

ささっとお参り＆御守り…

鳥居観音にもバイクラックがありますが

画像の左上に注目

カフェキキのマスターが

設置してくださったんですね。

おかげでこの辺は

バイクの置き場にあまり困りません。

ロードバイク乗りに優しい環境は

本当にありがたいですね。

本殿の手前にこんなのが。

私の悪いところ…

うーん

特に痛いとかはないんだけど

悪いところ…

あ…頭かな！

ということで

頭からお水をかけました。

頭が良くなりますように。

御守りを買っても

雨は止みそうにないので

再びTTモードでカフェキキに帰ります。

ちなみに貧脚なので

TTモードって言っても

通常であれば30km/h維持できませんwww

しかし

相当本気で踏んでいたのか

鳥居観音-カフェキキ区間は

平均速度が28km/h超えましたwww

※ただし登りなし緩やかな下り

あれですかね

路面が低μだとやっぱ

摩擦少ないんで

最高速も伸びるんですかね。

TTモードで走行中

頭の中で考えていたこと…

今履いているホイールは

シャマルミレなのですが

この子の雨の中の制動力って

どれくらいなんだろう…

そこでこっそり周囲の安全を確認して

公道でない場所でフルブレーキング

してみました。

感覚的にはドライと何も変わりません。

これは…

今日帰る時に検証してみたい！！！

さてさて

距離は走ってませんが

脚使ってけっこう疲れたし

何ならどうしてカフェキキにWBを

置いて行ってしまったんだというくらい

超絶寒かったので

お昼ごはんは

超有名なフレンチトーストをいただきました。

これがめちゃうま‹‹\(´ω` )/›› ‹‹\( 　´)/››

疲れた身体に甘みが染み渡ります。

そのまま入り浸っている間は

雨降らなかったのに

帰るタイミングでまた

そこそこ強い雨が降ってきました。

ポジティブに考えれば

雨天ライドの経験を積めるし

シャマルミレの雨の動きを

確認出来るじゃないか！

ということで

とっとこ阿須運動公園まで

帰ってきました。

ライドの目的は達成したので

昨日は少し大変な思いをしましたが

充実感がありますね(^^)

こういうライドは好きです。

次きっと雨が降ってきても

特に焦らずタイミングみてWBを

羽織ればいいんですから。

んで

今の自分の好奇心はホイールの制動力に。

さすがに散歩してる人も少なくて

フルブレーキングしても大丈夫そうです。

~~最悪自分が立ちゴケするだけです。~~

今回は

シャマルミレの性能「制動距離」を見たいので

ブレーキ開始して効き始めてから

完全に停止するまでの距離を検証します。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

実際には

この検証の結果の距離に加えてライダーが

反応してからブレーキが効き始めるまでの

「空走距離」も加わり停止距離は

さらに延びるという事を承知の上で

ご覧ください。

また天候や路面状況

タイヤの性能などによって

今回の検証とは違う結果になる事もあります。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

今回は以下の条件にて行いましょう。

・30km/h付近からフルブレーキング

(速度はGPS及びelementより)

・下ハンドルを握ってのブレーキ

・フルブレーキの動作とする。

(バランスを取るために

ブレーキと同時に自転車を

強く前に押し出します)

こちらがその時の映像です。

粗末なものですが…

興味のある方はこちらのYouTube動画を

ご覧ください。

https://www.youtube.com/watch?v=gIOk4HWy4N8

やってみた感想は

あまりドライと変わらないなぁ

※コメントすら変わっていない…

いやでも凄いことだなと思います。

安心感がありますよね。

もちろん雨の程度にもよると思いますが。

ちなみに

感覚的に4〜5mと言っても

やっぱり納得しづらいですから

速度とブレーキの時間がわかれば

距離が求められるかなぁと思って

ちょっと考えてみました。

ブレーキ開始から完全停止まで

1,15秒

ブレーキ開始した瞬間の速度は

33.1km/h

こうすると

5.27mの距離で停止した計算になります。

4~5mくらいで止まったという感覚とも一致して

しっくりくる計算結果ですね！

恐るべしシャマルミレ！！

改めて買ってよかったなぁと思います

…が

実はこれから少し

またこの子にホイールを

戻そうと考えています。

マビックのアクシウム

買った時に着いてきたやつです。

あまりにも貧脚なので

一定期間こいつに替えて

脚を鍛えて

春

また坂や峠にチャレンジする時

シャマルミレで走りたいと思います。

もちろん

それまでにもガンガン走りますし

何か走行会などにご一緒させていただく時

なんかは履き替える事もあるでしょうけど

アクシウムには

パナレーサーのR'Airのチューブと

グラベルキング26Cを

履かせる予定です。

ということで

今回のライドは

・鳥居観音激坂アタック(しなかった

・鳥居観音のお参り

・自転車御守りを授かる

・カフェキキのフレンチトースト食べる

そして

・シャマルミレとの

　一定期間のお別れライド

でもありました。

これからもシャマルミレは大切に使っていきます。

新しいタイヤが届くの

楽しみだなぁ( ･∀･)

今日も見てくださった方

ありがとうございました！

ポジションのお話

おはこんばんちは。

ぶーちょです。

少し前になりますが

年も明けて

世間は仕事初めの1/4

午前中に医者に行ってきて

ロードバイクokいただきました！

いやぁ

すごい短い期間でしたが

年末年始ドクターストップで

ライド出来なかった時間が

すごく長かったように感じます。

~~Festive500なんにも出来なかった…~~

その日の午後ガッツリと

wahoo elementを試そう

ということで飯能方面へ

ライド初め。

まぁ慣れないことしても

仕方ないので

のんびりと名栗湖眺めて帰ろう

と思って走り始めたのですが

午後は西からの風が強くなり

若干の登りに加え強烈な逆風…

時折吹く南からの突風に

何度もハンドルを取られかける始末

何だこのエクストリームライドは…

心拍が常に180で

20km/h巡航が限界です。

「あれ、こんなに身体鈍ってる？」

いや180まで上げてるんだから

いつもならせめて25km/hは…

と

頑張れば頑張るほど

脚が疲れていく…

結局この日は

有間ダム手前の坂すら登れず

心折れてカフェキキまで

戻ってきました。

1/4までのメニューのすいとん

めっちゃ美味しかった〜(^艸^)

その後入ってこられた

年配のお客さんのお話が

面白い面白い笑

「さっきすごい速度のママチャリが居た」

とか

もう本当に可笑しくて。

また帰る間際には

私と同じキャノンデール乗りの方

お二方でツーリングのようでしたが

リアはヤマノススメのディスクホイールに

なっていて

なんというかすごい迫力。

よく見たらサインもあります。

ご本人曰く声優さんのサイン

ではないとのことですが

自分が好きなものを

こうやって素直に表現できること

私はとても素敵だと思います。

ちなみに

私アニメ全く知らないのですが

これですよね？

昨年の夏に

飯能→有間ダム→山伏峠→秩父

ライドをした時に

飯能駅出てすぐ追い越して行った

ラッピングバスが車載動画に

残っていて覚えていました。

(画像は車載動画の切り抜きです)

その方

私のロード見て

「ブレーキの赤いのいいですね！

わかります！そういうの！！」

って言ってくださったんですよ。

いやぁ〜

あの時は本当に嬉しかった。

真っ黒で極力自己主張しない

そんなロードですが

唯一目立つとすれば

ブレーキパッドなんですよね。

自転車って

共通の趣味を通じて

ネットの世界ではなく

一期一会かもしれないけど

実際に人と交流出来て

2〜3分の立ち話だったとしても

心が通じ合うような

そういう他にはない

魅力がありますよね。

カフェキキは

お顔の知らない人と自然に

会話出来る魔法がかかるような

雰囲気のいい場所ですねぇ〜(*´∀｀*)

さてさて

カフェキキの美味しいご飯と

コーヒーと人達に

心と身体両方暖まったところで

一人作戦会議をしながら

阿須運動公園まで戻ってきました。

ダムも行けなかったし

調子よくない訳ではないのに…

達成感もなく写真も一枚も撮ってない。

狭山方面か青梅方面に少し走りたい

けど

調子良くないなら無理して

走ってもいい事ないかなぁ…

夜になっちゃっても

今日はvolt800も装備してるし…

そんな事を考えながら

寒そうな枝に引っ掛かった凧を眺め

ふと思ったことがあります。

このポジションは適切なのか？

その場で試しに

2センチ上げてみたところ

自転車が前に進む進むwww

意識して踏まなくても

脚の重さで巡航出来てしまい

ああ

確か夏はこうだったよなぁ

って

ガンガン元気に乗ってた時の

乗り方を思い出しました。

フラットペダルでも

飯能から自由が丘まで

楽勝じゃんwww

みたいなあの夏の日…

何となくどこまでも

走って行けそうな

ああいう感じが帰ってきました。

本当にちょっとした差ですが

ポジションってすごく大事だなぁ

私はロードをy'sで買ったので

購入時のバイオレーサーの紙を

引っ張り出して来まして

サドル高を測ったところ

あと2センチ上げられました。

最適なポジションよりも

4センチも低いサドルに乗ってた。

けっこう衝撃でした。

今回自転車が進まなかった原因はどうやら

ポジションの悪さにあったようです。

いつ誰が何のためにサドルを低くしたのか

わからないのですが

自然に下がってくるなんてこと

あるんですかね？

それとも

締め付けが足りないんでしょうか？

また下がってくるのが怖いので

明確な締め付けトルク表記はありませんが

気持ち的に4Nmで締めておきました…

登れなかったとはいえ

あんな自転車で50km走れたので

今年は去年以上に

思い切り走れそうですヽ(^ω^)ﾉ

そろそろまた

サイクリングロード

走りたいな( ･∀･)

それではまた！

あけまして、おめでとうございます。

おはこんばんちは。

ぶーちょです。

1日遅れちゃいましたが

新年

あけましておめでとうございます。

今年もどうぞよろしく

お願いいたします。

年明けライド初めは

まだ出来ておりませんが

近々

ペダルもSPD-SLに戻して

走れると思いますので

今年は昨年以上に

ガンガン走りたいですね。

特に怪我したとかではなくて

ちょっと薬が眠くなる感じのもので

副作用が酷いうちは

クルマの運転とかが出来ないやつです。

でも慣れれば特に問題はなくなるので。

はやくちゃんとサドルに跨りたくて

ワクワクしてます。

さて

以前ちらっと書きましたが

私は綺麗な景色を見ることが

好きで自転車に乗っています。

カメラらしいカメラは持ってませんが

車載映像が好きなので

ソニーのアクションカムを

使っています。

また友人とのライドではだいたい

ライド後に写真や動画を思い出として

それっぽい曲を合わせて一本の動画に編集し

youtubeにて限定公開することで

思い出を共有していたりします。

そんな中で

昨年

11月頃に

名栗湖に一人で行った際の動画が

個人的には見ていて和むので

気に入っています。

誰が写っているとかではなく

ダムでボーっとしている時に

ただ景色をとっただけの動画なので

リンクを公開しようと思います。

https://www.youtube.com/watch?v=dQnLvmon0bw

ピアノと景色だけなので

心が落ち着くと思います。

こういう自然の中を走れるって

心の底から本当に気持ちがいいと

思える瞬間で好きです。

自由が丘や駒沢公園

渋谷あたりを走ることもありますが

埼玉のこっちの方は

やっぱり空気も新鮮だし

景色がいいので

峠や坂道の方が好きですね。

飯能や名栗の峠を

一つ一つ

クリアしていきたいなぁ。

いつもと同じように

気ままにブログ続けていきます。

本年が皆様にとって

より良い年となりますよう

祈っています。

wahoo element 使っていきます！(その1)

おはこんばんちは。

ぶーちょです。

年末ですねぇ〜

寒いですが皆さま

いかがお過ごしでしょうか。

年末年始

我が家は特に何もしないですね

たまに母と姉がデパートの

初売りに出掛けますが。

まだ学生だった頃

池袋の某黄色い雑貨店~~LOFなんとか~~で

バイトをしていたことがあります。

就活の手前の時期まで

軍資金を貯めるために働いて

それはもう本当に

大変お世話になりました。

とても楽しい職場でしたが

やっぱり初売りは

人がすごかったですねぇ。

元旦からバイトしてましたが

それはそれで

なんかワクワクして

楽しかったですねぇ。

働くって良いなぁって

すごい感じてましたね。

社会人となった今では

寝正月…

~~(チッ今年の正月は休み少ねぇなぁ~~

さて

そんな落ちぶれた

ぶーちょですが

ロードに対する熱い想いは

冷めてません。

色々とあり

年内に乗るのは無理かと思われましたが

なんとか年内にロードバイクに跨り

wahoo elementを

使ってみることが出来ましたので

今回はその使用レポートです。

私はgarminを持ってないのでelementを

客観的に見ることが出来ませんが

皆さまの参考になるように

頑張りますね(^^)

先ず

起動時間です。

左側の電源ボタンを多少強めに

長押しして起動します。

3回起動した平均時間は

35.63秒

(37.36/34.53/35.01)

少〜し長いのかな…？

若干ボタンが硬いので

ちょっと力いります。

起動した後

スマホアプリで

elementをすぐに認識するので

そこはさすが。

続いて

各センサーとの同期ですが

これはセンサーがonになれば

瞬時に捕捉してくれます。

スピードとケイデンスのセンサーは

ロードを少し転がせば捕捉します。

vivo smart 3も

ミラーリングのモードに入れたら

直ぐに捕捉してくれました。

この辺の接続性について

特にストレスは感じないですね。

むしろ速すぎて感心するレベル。

ではいよいよ走り始めます。

スピードの変化について

少し前までCATEYEの

マグネット式センサーを使っていましたが

それと比べると多少

実際に走る速度と

表示される速度との間に

タイムラグを感じます。

慣れれば平気だと思いますし

ハブに巻き付けるセンサーは

きっとみんなこんなものなんでしょう。

さてelementのスイッチを入れたまま

「ライドスタート」を押さずに

走り始めると

「え、もう走ってるよね？」

「ライドスタートしちゃっていい？」

とelementが聞いてきます。

なんて出来る子…

もちろん勝手に始まるのではなく

ちゃんとボタンを押して

答えてあげます♡

また信号などで停止すると

ライドも自動で停止

走り始めると自動で再開。

次は走行中です。

基本的に走行中使用する画面は

下記の3種類。

ワークアウトデータ

最大11種類のデータ表示。

最小で1種表示ですが

2種(縦2つ)とほぼ大きさ

変わりません。

2つ表示だと超デカい！デカ過ぎます。

だいたい7か5つ表示して走るのが

妥当かなぁと思います。

表示させるデータの種類は

たくさんあり過ぎて

何が何やら…

普段使いそうな項目を

優先順位の高い順に

上から並べれば

画面表示を少なく

大きくさせていっても

見れます。

私はポタリングでナビとして

使うことがほとんどなので

「次に何m先どちらに曲がるか」

の表示を一番上にさせてます。

クライム中

今回はまだ使用しませんでしたが

下のグラフに獲得した標高の

変化が表示されていきます。

これを凝視しながら登ることは

あまりないと思いますが

「オレ、生きてる！！」

っていうモチベーションには

なりそう。

マップ

※大人の事情で画像加工

かなり小さな道路でも

きちんと表示してくれます。

最詳細で上記100m単位↑

最広域で下記20km単位↓

まぁここまでの広域表示は

日本で使うことは

あまりないでしょうね…

~~あ、北海道なら(ry~~

またナビゲーションをさせた際の表示は

進行方向に連続的な太い矢印で

表示してくれます。

走行中の画像が無いのでわかりにくい

かと思いますがこの辺はまた

後日動画などでお伝えできればと

思います。

つまりカラー画面でないからと行って

見づらい訳ではないということです。

この辺はよく考えられていますね。

さてこのまま

ナビゲーション機能の感想に移ります。

使って見た全体的な感想としては

ビープ音とディスプレイの表示

それに加えLEDで曲がる方向を

指し示してくれるので

とてもわかりやすいです。

特にLEDは

サイコンに目を落とさずとも

知らせてくれるので

走っていて安心ですね。

もちろん音もありますが笑

LEDのことは少し後で詳しく説明しますね。

ルートの設定は

全てiPhoneから。

【+ルートを作成する】

の中から選びます。

今回は先ず

「あらかじめ作成したルートを

wahoo elementに表示させる」

方法です。

私はロードの.gpxファイルを

Dropboxに保存しています。

いえ

むしろDropboxは

この為だけに使い始めました笑

Dropboxのアプリから

ファイルの「◯…」みたいなやつ (記号)

長押しで

この画面に。

ここでは「エクスポート」を選択

「別のアプリで開く」をタップして

「wahoo elementにコピー」

がでてきました。

これを押せば

wahooのアプリにデータが移ります。

~~どう？~~

~~とっても簡単でしょ？~~

今回は近所でライド前に

機材や体調の慣らしでよく立ち寄る

阿須運動公園から

お気に入りではやく行きたい

CAFEKIKIさんまでのルートデータ

「阿須運動公園〜CAFEKIKI.gpx」

をダウンロードしましたので

これを「選択」。

ここまでやれば

あとはwahoo elementが

「ピロリッ」と鳴るので

ライドボタンを押せば

ナビゲーションが始まります。

一度Dropboxを起動する手間はありますが

そんなに難しく無いですね。

接待ライドなんかの場合は

予めelementのアプリに

この作業を完了させて保存しておけば

wahooのアプリだけで完結するはずです。

その分iPhoneの中でアプリが

容量を喰うと思いますので

保存させておくデータ量はその兼ね合いも

あるのでは無いかなと勝手に思ってます。

今回もう一つナビゲーションの

機能を使ってみました。

それが

「私を〜へ連れて行って」です。

〜に何が入るか

あなたの想像にお任せします。

やっぱ甲子園なんですかね。

ちなみに私は

高校は男子校でしたが

吹奏楽部に所属していたので

真夏の野球応援はまさに

私を甲子園に連れてって

って思いでしたね。

あでも男の子を好きになったことは

ないです。

さて

これを選択すると

🔍検索が出てきます。

任意の場所を適当に入力すると

(今回はまたCAFEKIKIさんですが笑)

~~どれだけ行きたいんだというツッコミは~~

~~置いておいて…~~

※またまた大人の事情によりモザイク

このようにルートを勝手に検索してくれて

このまま「選択」を押すと

elementでナビが開始されます。

実際にこれを使って

長距離走ってないので

このルートが

何に基づいているのかは不明です。

たぶん

最短ルートと思われます。

さてさて

wahoo elementの

最大の特徴と言ってもいい

LEDについてお話ししましょう。

LEDは上部5灯と画面左部に5灯。

計10灯搭載されています。

全てフルカラーLEDなので

白／緑／青／赤／黄などの光り方をします。

ナビでの上部5灯LEDの光り方は

2種類ほど。

右左折する200mほど手前で

"attention please !"的な発光をします。

もちろん音も。

その後しばらく進みもう一度

"そろそろ曲がるよ！"という通知を

くれます。

その時の光り方は

最近クルマで流行りの

連鎖点灯式方向指示器←

「流れるウィンカー」よろしく

お知らせしてくれますので

とても

わかりやすいですね。

↑光るイメージです

画面左側にも5灯ありますが

こちらは私は心拍数を設定しています。

(心拍数/分が白抜き文字に)

これは他にも

「速度」か「パワー」「オフ」

にすることができます。↓

わかりやすい上に

ちょっと未来的な感じが

好きですねぇ。

この動作を見ていると

やっぱelement買ってよかったなぁと

思います。

次は

ナビゲーションで

あれ？となったことが2つ。

1つめ

リルート機能はない。

ルートを外れると

上部LEDが全て赤く点滅し

ビープ音とともに

お知らせしてくれます。

しかし

その後いくら走っても

リルートすることは

ありませんでした。

確かgarminはリルートありなので

めちゃめちゃ自由に走りたい方には

不向きかもしれません。

ここはgarminと悩んでいる方なら

チェックしておきたい

大事なポイントです。

もちろん

立ち止まって

「私を〜へ連れて行って」で設定

し直せばいいのかもしれませんが

少し面倒ですね。

2つめ

ナビで認識するのは

あくまでも「道」

どういうことかと言うと

ここにSTRAVAのデータがあります。

これは飯能にある

阿須運動公園の舗装された

1200mほどのコースですが

ここでのルート案内は

wahoo elementは全然反応して

くれませんでした。

地図上には一応

道はあるようなのですが

何故かナビしてくれない。

このようなところをナビさせるのは

もしかしたら無理なのかも

しれません。

もしかしたら

私の何かしらの操作ミスかも

しれないですけどね笑

さて

無事にライドが終わったら

elementの「ライド終了」を

押します。

すると自動的にiPhoneを通じて

ライドがアップロードされるようです。

同期させていれば

同時にSTRAVAからも通知が来ます笑

あとは

特にすることは

ないんじゃないかな笑

今回使った機能はここまでですね。

まだ使ってない機能や

今回の言葉では伝わり難い点について

動画などで次回

お伝えできればと思います。

a◯azonで買った

某アルミのトップキャップの

マウントがまさかの

付属品がない状態で届いてしまって

動画撮影して

ここに載せることが出来ませんでした。

まぁ

物流もいま超大変ですからね。

迅速に対応してもらうことが出来

電光石火で交換対応してもらえたので

それはよかったですが。

ということで

ここまで読んでくださった方

ありがとうございました。

皆さま

良いお年をお迎えください。

来年はたくさんライドして

色んなところに行って

多くの人とお会いしたいですね。

またね！

12/24は…

こんばんは。

ぶーちょです。

すこし気が向いたので

書き始めました。

wahoo elementの使用レビューは

もう少しお待ちください…

原因不明の体調不良で

なんだか最近

ロード乗れてないんですよねぇ

乗り納めはキッチリやりたいので

何とか年内に使ってみたいと

思っております。

wahoo elementの開封

おはこんばんちわ

ぶーちょです。

今日も

こんな辺鄙なブログに

いらっしゃって

あなたの時間を

奪うだけですよ笑

まぁ仕事だと

生産性だの

上司のプレッシャーだの

働き方改革だの

色々とありますからね(闇)

せめてこのブログを

読んでいただいている時間くらい

のんびりして

いただきたいです笑

garmin vivo smart 3開封

ごきげんよう

ぶーちょです。

GPS機能付きのサイコンを導入して

心拍を見ながら

サイクリングできるな〜

と

思ったけど

冷静に考えたら

ただでさえビブ履いたり

グローブつけたり

トイレに行くのも面倒になるような

サイクルウェア着るのに

その上

ズレないように神経使う

ハートレートセンサーを

胸につけるのって

どうなのよって思いました。

そこで

最近はスマートウォッチなるものが

各社からいくつか発売されており

心拍をサイコンに同期して

使えるものもあるらしいと言うことで

腕につける心拍計を探していました。

以前

garmin vivo smart 3

か

PORAL A370

が良さげと言うことでしたが

Garmin vivo smart 3

買いました。

Amazonでポチっても良かったのですが

ビックカメラのポイントが

けっこう溜まっていましたし

活動量計と考えれば最近注目されている

ジャンルの商品なので

店頭で見本が出ていれば

サイズ感やベルトの質感も

わかるかなぁ～

ってことで

ビックカメラまで行って来ました。

触った感じは

ベルト部分がとても柔らかく

確かに無理に引っ張ると

簡単に切れそうです笑

引っ張ると言うか

ベルト部分を過度に

折り曲げるような負荷を掛けると

逝きそうなくらい柔らかいです。

こう

なんと言うか

プルンプルンですね(真顔)

とても柔らかいシリコンで

肌触りも良いのですが

埃っぽいところに置くと

モロに埃を全部拾いそうです。

POLARのA370も置いてありました。

POLARはFitbitのような印象です。

って言っても伝わらなさそうですが

大きさもCharge 2と

ほぼ一緒なんじゃないかなぁ。

garminを触った後だと

結構大きいなと感じます。

画面の見やすさはPOLAR

でも私は走行中にわざわざ

画面を見るために買うわけでは

ないんですよね。

どちらも着けて見て

好みはGarminかなと思ったので

Garminにしました！

さて開封。

開封していきますが

開封の儀とかしません笑。

付属品は少ないですね。

有機ELらしいですよ。

大きさはUSBよりも

少し太いかなくらいです。

タッチするとブルっと震えます。

画面が小さい分

操作感はちょっと笑

まぁ

走り出したら触らないですから。

登録。

これでぶーちょも

garminユーザーw

ロードバイクの背景が素敵。

設定は指示に従ってりゃできるので

割愛しますね笑

Fitbit Charge 2と比べて見ました。

charge 2とvivo smart 3との差は

ざっと3mm程度でしょうか

vivo smart 3

これ単体で使うわけではないので

今回はこれくらいにしておきます。

GPS機能付きサイコンとの連携が

どうなるか楽しみです。

軽くて電池持ちも良くて

LINEなんかも律儀に通知してくれます。

もしかしたら

charge 2から乗り換えるかも？

そしたらcharge 2どうしよう…

あでも誕プレで貰ったから

大事に使おうと思います(^^)

サイコンが欲しい。

いきなりですみません

こういうのって

ブログ読む側としては

あまり嬉しくないんでしょうね。

ロードバイクのブログ

始めて２本目で

まさかの

サイコンが欲しくてたまらないという

ただそれだけのやつw

今回は

自分の心の中でモヤモヤしたものを

書いて行きます。

長くなると思うし

結論がスパッと出ないのがお嫌いな方

いますぐにブラウザバック！笑

読んで欲しい感じ

全く出ていませんね。

ブロガーとしては失格です。

やる気はあるんですが

センスがありません。

こんな感じで緩く

続けて行きたいと思います笑

新しいサイクルコンピュータが欲しい

その欲望が

ついに抑えられなくなってきました笑

現状、super sixには

CATEYE VELO WIRLESS+

がついてます。

納車の時は

とりあえず速度と走行距離さえわかれば

と思い妥協していました。

きっとローディが通るであろう道を

僕はそのまま通ります。

現状

サイクリングする上で

ナビは全てiPhoneに頼っています。

行き先が決まっているときは

RuntasticのRoad Bike Pro

を使っています。

行き先が決まっていないときは

NAVITIMEの「自転車ナビ」を使って

ナビゲーションさせていました。

でも月１回も使わなくなって来て

有料会員は解約してしまいましたが…

すごーく地味な作業ですが

Runtasticを使うときは

事前に道に合わせてポチポチ

自作ルートを作っていました。

ブログ、はじめました。

こんにちは、ぶーちょです。

いつもTwitterで

ロードバイクのことを中心に呟いてます。

~~たまに脳内ダダ漏れで「眠い。」とか~~

~~「お腹すいた。」とか言い出しますが…~~

もともとあまりお喋りな方ではないので、

ツイートするときも割と

一言一句考えながら打ってしまう…

故にブログをやろうなんて

今まで一度も思いませんでした。

~~あ、もしかしたら1回くらいはあったかな？~~

でも

最近いろいろな方のブログを拝見し

気が付いたら手が先に動いて居たのです。

Twitterの140字の美学もありますが

字数無制限で日本語をこねくり回して

自転車のお話をするのも悪くないですよね。

という事で

Twitterでは書ききれないことを

このブログでは書きます。

まず

このブログは半ば備忘録のようなものです。

(たまに日本語が変かも？)

ここに書かれることが

事実と異なる場合もありますし

(モノのスペックとかね)

ロードバイクのことを中心に

書いて行く予定です。

マイナスなことを書くつもりもありません。

ゆる〜く思ったことを徒然なるままに

書いて行くだけです。

ただ、ロードの沼にはまると

人間がどのようにして金銭感覚を失い

溺れて行くのかというのを

楽しんでいただけたらと思います。

私も気をつけるようにしますが

興味のない方や不快に思われたという方

静かにブラウザバックをおねがいします。

~~まぁ、見るひと居ないでしょうこんなブログ笑。~~

さて

簡単に(?)自己紹介します。

ロードバイク歴８ヵ月程度の、ど貧脚初心者です。

平坦が好きなのか、山が好きなのかすら、

まだ自覚すらしていません。

(い、意志は持っていますよ)

どちらでも自転車に乗れれば

今はそれで十分楽しいです。

あわよくば

誰かと一緒に走れるともっと楽しいです。

社会人ですが

ロードに乗るのは平日だったり休日だったり。

趣味はロードバイクの他に

クルマを運転することと、音楽鑑賞です。

あとサックスをやってたりします。

クルマはポルシェが好きです。

もちろん、持っていません笑

音楽鑑賞は主にクラシックとか吹奏楽ですかね。

ピアノを聴くのも好きです。

サックスは

Selmer serie 3 jubille

というアルトサックスと

Yanagisawa silver sonic S9930

というソプラノサックスを吹きます。

綺麗な写真を見るのが好きで、

Twitterでは

景色とロードバイクの写真

を見るのが好きです。

そういう写真を載せている方を中心に

フォローさせていただいていることが

多いですね。

また同様の理由から

撮り鉄さんなんかも

たくさんフォローさせていただいてます。

遠出をするのに、

新幹線か飛行機かという選択肢がある場合は

迷わずひk新幹線を選びますねぇ…

飛行機もかっこいいとは思うんですが、

プラレールやトミカが

大好きだった男の子ですから笑。

今も好きですよ。

あまりお金をかけ過ぎないように

ネットでそういう買い物するときは

いつも下ハンブレーキ握ってます（汗

他人の写真を見るのは好きなのですが

残念ながら自分で撮る技術はありません。

なのでカメラも基本的に全てiPhoneですね。

たまに

sony HDR-AS300

(アクションカムです)で撮る事もありますが

こちらは基本的に動画専用ですね。

車載動画をぼーっと見るのも好きなので

個人的に撮り溜めてます。

今後やってみたい事は

やっぱりゴルフですかね。

あまり力入れようとは思いませんが

大人の嗜みとして

ちゃんと前にボールを飛ばせるくらいには

出来るようになりたいです。

では

ロードバイクを紹介します。

乗っているのは

cannondale super six evo 2017

ブラック(マットブラック)です。

ホイールは

campagnolo shamal mille

タイヤは

panaracer の race a evo 3を使っています。

コンポーネントは

シマノ105ミックス(完成車純正)

ですが、シャマミレ実装のため

ブレーキシューを専用品に交換し

ドレスアップ目的でカートリッジは

ACORのABS-21202Aに変えてあります。

赤色のカートリッジになっていますが

これは私が大好きな

「レーシングカー」を手本にして

このロードをまとめたいと思ったので

こうなってます。

これから少しずつ、手を加えていきたいです。

特に、ハンドル周り…というかサイコンを…

サイコンを。

一応、クロスバイクも持っていますので

紹介しておきます。

gios mistral 2017

基本的にこちらはどこもいじってませんが

唯一タイヤだけはロードと同様の

race a evo 3を実装しました。

ロード歴は8ヵ月ですが

giosは買って1年と1ヵ月といったところです。

mistralちゃんは

近所のポタリングで活躍してくれて居ます。

そろそろ600kmになるのかな。

gios社の中では最も廉価な自転車ですが

ホイールも価格帯を考えると良いものですし

コンポーネントも高級品ではありませんが

安心と信頼のshimano製ですからね。

大切に乗りたいです。

ここまで読んでくださった方が

万が一にでもいらっしゃったら

わざわざお付き合いいただき

ありがとうございました。

これから自転車の細かいところとか

部品とか

ウエアとかについて

書いて行くんだろうなぁと思います。

よかったらまた来て下さい。