クモハ５４１０８
運用を外れた後に中部天竜での疎開留置中。
戸袋窓、ドア窓は全てＨゴム化されていた車両です。
クモハ５４１０８の後ろはクハ６８４０５、クモハ５１２００とつづきました。
この表でも分かるとおり、オリジナルクモハ５４は９両しかいませんでしたが、改造編入してきた１００番台は２１両もいます。
クモハ５４００１＋クハ６８４００
三河東郷－大海
クモハ５４００１ 中部天竜
他の半流線形の車両の多くが運転士側の窓をＨゴム化してますが、この車両ほど窓が小さいものはいません。これでは視界が狭くて運転がし難かったのでは・・・と想像してしまいます。
よく見るとＨゴム化されている方の窓、半流線形の形ではなく一度全ての外板を外して平らな状態にしてからＨゴム化したようにも見えます。
側面はＨゴム化もされずドアも桟付きの古いタイプのドアが残り、原形の面影を偲ぶことが可能かと思います。
クモハ５４００２ 茅野駅
下り向きのオリジナルクモハ５４形です。
この車両は正面窓のＨゴム化した時に大きめに設定されています。運行窓は２桁から３桁に拡大されています。
中部天竜
左 クモハ５４１１１ 右 クモハ５４００１
同じ半流線形の前面でも大きく違いがあることが分かると思います。
半流線形の前面のカーブは多分全て同じ設計になっていると思うのですが、時を経て改造されてくると表情がかなり違ってきます。
クモハ５４１２９
改造のやり方も車両によってかなり違うので、１両ごとに個性が強く出てきます。
三河東郷－大海
クモハ５４１３１＋クハ６８４１６か？
クモハは改造編入ですがクハ６８はオリジナルのため、ドア間の窓数に違いが見られる編成になります。
このクモハの前面Ｈゴム化は元の窓の凹みが存在していて、００１のように手の込んだ改造でないのが分かります。このタイプのＨゴム化改造車が一番多いような気がします。
伊那松島機関区
庫内にはクモハ５４００１とクモハユニ６４０００が点検中。その隣にはＥＤ６２が留置してありました。
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