複数の疑問点や、記録のない走行写真の編成を構成する形式車番などを調べていくには時間がかかりました。
今回はそのなかで数的にも多く撮影していた、戦前型国電で前面が半流線形をした車両をかき集めてみました。
まずは前面非貫通の郵便荷物旅客合造車からいきます。
まずはクハユ二５６形
５６０１１になります。元はモハユ二６１００２でした。
この車両は横須賀線に投入されたモハユニ６１形としてデビューしたのですが、１９４３年という戦争中のデビューだったため３両製造がやっとで、しかも電動車を名乗っているのに部品調達ができなかったため制御車代用で登場するという、散々なデビューとなりました。
翌年に６１００１だけが電装されましたが、残り２両にモーターが装備されることはありませんでした。
００２は赤羽線、横浜線を経て１９５２年飯田線入り。同時にクハユ二５６形として再出発して引退までここで過ごすことに。
郵便室、荷物室が前面にあるので、正面は非貫通です。
５６０１１の側面です。
荷物ドア、郵便ドアに特徴があり、郵便室の直ぐ後ろが窓でしたが塞がれています。
こちらはモハユニ６１００３をクハユ二５６０１２に編入したものです。
側面の様子が違います。ドアの違いは一目瞭然でしょう。
他にもテールライト周囲のステップの位置にも違いがあります。
飯田線入りしたのはほぼ同時期で、こちらは常磐線を担当する松戸電車区からの転属でした。
クハユ二５６０１１を最後部にした編成が辰野へと向かう姿。
伊那松島
クハユ二５６０１１＋クモハ５４１０６＋クモハ４３０１５＋クハ６８４１４
１９８３年２月撮影 七久保－高遠原
クハユ二５６０１２＋クモハ５３０００＋クモハ５３００７＋クハ６８０４２
１９８２年１０月撮影 東上－野田城
０１１と０１２は正面からも判別ができます。前面サボ箱の真ん中に板があるのが０１２で、無いのが０１１になります。
つづく
