BLADE-ARCHIVE

※11/21　ちょこっとだけ追記。

…後編にて終わりと思ったら、書いている本人もまさかの追加シナリオ。

Project Damcard　山梨県編、これにて完結。

関連リンク＞

・Project Damcard　山梨県編　前編

遠征1回目、9/5の行動記録。

・Project Damcard　山梨県編　中編

遠征2回目、前半部10/5未明～13:10の行動記録。

・Project Damcard　山梨県編　後編

遠征2回目、後半部10/5 13:10～の行動記録。

http://www.pref.yamanashi.jp/chisui/damucard.html

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…な、なんだ…と･･････！

どうやら非公式カードのようだが、配布条件がやけにハードル高いじゃないか…。

6枚の公式カードの代価として非公式1枚とは…！

二瀬ダムの様に集めた4枚を見せるだけで（←実際見せるだけだった）OKだった埼玉よりも

6枚集めて更にダムカード6枚に孔開け処理とは。

…やはり、これは山梨6ダムカード総てを集めた者にとっては踏み絵とも取れる所業！！

待ってろ

YAMANASHIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!

（気力170）

そこで急遽組みました

11/6　遠征3回目

どうやらこの山梨6ダム総合カードはどの山梨ダムカード配布ダムでも

条件を満たせば貰える様なので、

自宅から最短距離かつ最速配布開始時間の深城（ふかしろ）ダムへ再度向かうことに。

7:30　山梨県北都留郡小菅村　国道139号線　松姫峠頂上付近

秋の気配が漂う松姫峠。　朝から良い天気でした。

あれに見ゆるは…富士山か！　ここからでも見えるんだなぁ。

しかしまぁ、また早着気味だなぁ…30分も走れば峠を下り切れるし、配布開始時間までどうしよう…。

7:50　松姫峠　山梨県側麓付近

30分で下る予定が、10分以上も早かった！（汗

このトンネルをくぐってしまえばもう深城ダムサイト周辺…。

とふと、下調べのときにこの近くにダムがあることを思い出しました。

そうだ、ダム、行こう。　葛野川ダム編

ダムは林道のスタート地点にあるようです。

立派な舗装とトンネルです。

いざ、ゲートのその奥へ。

トンネルに入ります…が、少しカーブを走るとあっという間に分岐点。

直進方向は柵で進入不可能。　…あれ、林道は？


この分岐を左に行けばダムらしいですな…。

まだ1時間ほど公開時間には早いのですが…まぁ、入口開いてるし、いいよね…？

そして中に進もうとすると照明が点いた。　
対面1車線ほどの幅のトンネルを車で進むと…。

トンネル抜ければ、ダムの提体左岸側でした。
車も通行可能みたいです。　右岸側に一般車用駐車場がある模様。


葛野川（かずのがわ）ダム　（東京電力（株））

重力式コンクリート(G)発電(P)

揚水発電の下部ダムで、上部ダムである上日川（かみひかわ）ダムと連携して発電を行っています。

有効落差714mというから世界レベルの規模です。

この下流に以前訪れた、そしてこれから再び行く事になった深城ダムの上流にあります。

葛野川（かずのがわ）という名称ですが、実際の川はその支流の土室川です。

管理棟とくぐってきたトンネルを。

ソーラーパネルもついてます。
朝のうちは使えない感じですかね…。



提体上を車で渡りきると一般車向け駐車場と案内板、トイレがあります。
一般見学者が立ち入れるのはここまでです。

…というか、こんな時間にこんな場所じゃ誰も居ませんが…。

トンネル内の柵で行き止まりだった道筋が見えます。

この地点から橋とかトンネルが見て取れますが…どうやらこの林道、一般人には入れない？

ダム提体と、ダム湖（松姫湖）風景あれこれ。

紅葉はまだ見頃にはまだ早い…？

8:24　深城ダム

今日も盛大に放水しています…。


洪水吐を真上から。　朝日に照らされて綺麗です。

8:30

配布開始時刻と同時にインターホン押して早速6ダムカードを。

出て来られた職員の方が実は深城ダムのダムカード担当の方だったらしく、

6ダム総合カード配布条件の“6枚のダムカードに穴を開ける”作業がてら、

色々と興味深いお話をしていただけました。

結構ダムカードの配布が最近は多いらしく、深城ダムは山梨ダムカードとしては

後発の配布開始らしいのですが、もうトータルで500枚は出ているそうです。（訪問日での時点の話ですが）

週末で下手すると30枚は出ることもあるのだそうで。

（だ、ダムカードってまだ結構マイナージャンルだと思ってたんだけどなぁ（汗　）

また、深城ダムカードの絵柄もその担当の方が管理事務所のHPに載せる為に偶然撮影されたものが

ダムカードを作るときに採用された事など、かなり有意義な話が聴けたのは僥倖でした…。

9月に貰った時は、冬景色って珍しいなー程度に考えていたのですが。

関東地方のダムカードで冬景色ってかなりレアな、というかここだけなのでは…？

圧倒的にダムカードの写真は新緑の眩しい春～夏の時期のものが多いので…。

（他の地方のカードは分かりませんが…）

管理所を後にした後、ダム周辺を車で回って紅葉の季節の深城ダム周辺を。

でもやはり紅葉の盛りにはまだ早かったかな…？

帰りも松姫峠を使って帰宅。

もうちょっとどっか寄れば良かったかも…。（ぉ

そして6枚の公式ダムカード右下端に穴が開くという対価を支払い、（非公式の）6ダム総合カードを査収。

孔もできるだけ目立ちにくいように1枚1枚丁寧に開けて下さって…真摯な対応に心より感謝いたします。


そしてようやく。

DamCard:Yamanashi

ALL Complete.

そして、

関　東　地　方、　制　覇。

（埼玉・千葉・神奈川はこのプロジェクト旗揚げ前にコンプしてましたので…いずれ書くことがある･･････かも？）

１０/５　月曜日（遠征2回目） 13:10～

塩川ダム探訪完了後

関連リンク＞

・Project Damcard　山梨県編　前編

今回の前編に当たる9/5に行った深城（ふかしろ）ダム探訪記録です。

・Project Damcard　山梨県編　中編

今回（遠征2回目）の前半部に当たる10/5未明～13:10までの行動記録。

見ていない方は↑2つから閲覧いただくと経緯を理解できるかと。

・ダムカード　配布場所一覧 （2009.09.15現在）(←注意：リンク先ＰＤＦファイル）

国土交通省河川局謹製、全国の配布場所一覧。

いつの間にかこっそり追加されたり訂正されたり実は間違ったりしているので要チェック。

・DamMaps～日本全国Web地図でダムめぐり

Googleマップと連動して全国のダム便覧掲載ダムを掲載、ダムカードの在り処も。

（ただしダムカードの在り処の情報は若干古いので、↑の一覧と併用がオススメ。）

・山梨県　ダム事業

山梨県公式ホームページ内の河川部門。　最新情報はまとめてこちらでｹﾞｯﾂ!

・やまなし県のダムのしょうかい (←注意：リンク先ＰＤＦファイル）

小さいおともだちでもわかるPDFです。

今回目標ダム群ダムカード配布曜日・時間＞

塩川ダム探訪完了後、ここまで走ってきたクリスタルラインに別れを告げ、

県道・国道を使って最終目的地、大門ダムへ。

県道・市道で国道141号線の合流地点まで南下し、国道141号を北上。

13:45

国道141号線から脇道に入り、1車線の狭くて急坂な道を少し進むとダムサイトへ。

13:51

管理所下の駐車スペースに駐車、ダム見学開始。提体上は自動車で通行可能みたいです。

大門（だいもん）ダム　（県営）

重力式コンクリート(G)洪水調節・農地防災(F) 不特定用水・河川維持用水(N) 発電(P) 上水道用水(W)

右岸側から提体全景＆ダム湖方面を。

ダム右岸側はアスファルトフェイシングされています。　群馬の野反ダムでも見ました。

提体上からダム下部を。　そして左岸側へ移動して右岸側を。

右岸に移動するとダム下部が良く見えます。　減勢工も確認。

提体中心にローラーゲート式の非常用洪水吐が。　更に提体上部には自由越流式の非常用洪水吐も。

一通り堪能した後、左岸から元来た右岸へ。

そして丘の上にある管理所へ。　車で行くことも出来ますが、一般車向けの駐車スペースはほぼ無いので

階段を使った方がいいかも…と思いましたが、降雨で足元が悪い＆階段が急だったので

車で管理所入口付近まで乗り付けてしまいました。

管理所前にて大門ダムカード査収完了。　ここでも女性職員の方に頂きました。

…5連続で女性職員の方に貰うって、どんな奇跡だよ…（汗

14:15

全任務、完遂。

大門ダム近くの国道141号線沿いにある道の駅南きよさと にて休息。

後は帰るだけ…なのですが。（それでも最低5時間以上かかりますが）

普通はこのまま国道141号を南下→国道20号で相模湖→大垂水峠経由で

高尾山→八王子～と帰るのがセオリーなのですが、この道は実は何かと走っている上に

時間帯によっては結構混み合うのでただでさえ体力削られているのに余計な面倒は被りたくない。

渋滞する時間帯を外す意味でも時間をどこかで潰して、どうせならまだ日没までは

どこか行ってみたいダムがなかったかなぁ…と携帯で検索掛けていたら、

見つかった。

…少し、いや、結構遠回りになるけれど、せっかくここまで来たのだから行ってみるか…。

恒例のっ

そうだ、ダム、行こう。　～日本一高所にあるダムを行く～

普通は南下して帰る所を、敢えて北上する、それがBLADEクオリティ。←ただの天邪鬼じゃねーか

国道141号線を更に北上、高原の観光地として有名な清里、長野県に入り鉄道最高地点や

キャベツの生産で有名な野辺山辺りをＪＲ小海線と併走しつつ、小海駅付近で長野県道2号線へ。

更に東へ向かい南相木村へ。　この辺からまた雨が降ってきました。

途中、案内看板に従い県道2号から離脱、細くうねった山道を登っていくと…。

16:16

長野県　南相木村 南相木国有林地先

途中から、急に道が良くなるとダムは近い。　

南相木（みなみあいき）ダム　（東京電力（株））

ロックフィル(R)発電(P)

提頂標1532ｍ、日本で一番高い所にあるダムです。　石灰岩の白い提体がとても美しい…。

2005年から運用開始された、まだ新しいダムです。

このダムを上部ダムとして、群馬県にある上野ダム（下部ダム）と連携して揚水発電を行っています。

広々とした広場と駐車場…さすがにこの時間＆天候だと自分以外、誰も居ません。

高地だけあって、雨と風が冷たい…。

更に「クマ出没注意」の看板で別の意味でも寒くなったワナ。

管理棟（おそらく無人）。　バイオトイレもあります。

右岸側に駐車場・広場・案内板・管理棟などがあります。


提体上～ダム湖周辺はぐるっと回れる遊歩道になってはいますが、あらゆる危険に対しては自己責任で。

案内板はボタンを押すと声でダムの案内をしてくれます。　無論、押すしか！（ぇ

…中の人は誰だか分かりませんでしたorz

ダムの説明図とモニュメント。　このモニュメントは石灰岩ではなく大理石。

水は透き通っていました。　…でもこの水は上野ダム（利根川水系神流川）の水で、

このダム直上にある南相木川（信濃川系相木川左支流南相木川）の水はダム湖には流れず、

導水路で迂回してダム下部に流れています。（慣行水利権・漁業権・生態系保護の為）

増水時は増水分はダム湖に流れる仕組みのようですが。

近代の揚水式ダムの典型ですね。


提体上からダム下部を臨む。　なんか渦巻いてますね…。奥にトンネルがあるので、行く道はありそう。

ロックフィル式のお約束、自由越流式の非常用洪水吐。　…使われた感じがしません。

ダム左岸側のコンクリート製のスキージャンプ式非常用洪水吐。　豪快なつくりです（笑

左岸の法面には監視カメラやらライトやらが付いてます。
誰も居ないからって踊ったりすると（ｒｙ

タイヤオブジェって、ダムには付き物なんですかね…？

寒いし濡れるしでそろそろ限界なので、右岸に戻って車でダム下部へ行ってみることにします…。

一応徒歩でダム下部に降りる道も無いではないらしいのですが、

見た目だけでかなり命の危険を感じたので素直に車で移動です。

行きの時はダム本体優先でスルーしたのですが、こちらのトンネルも有名なのでチェックを。

この御巣鷹山トンネルで、実は一気に上野ダムの提体まで行けるのですが、

東京電力関係者以外は使用できないワナ。

これが使えれば、ダム云々にかかわらず、群馬～長野間の行き来がどんなに楽になることやら…。

…一般人は酷道 や険道 を使って危険を冒しながら大迂回して県境越えしなければならないというに…。

更に下に降りてから分かれ道をダム下流広場へ。（すみません画像ブレてます）

ダム下部に行くのに出入り口にシャッターが付いているトンネルをくぐるのは…初めてです。

見学時間を過ぎたら閉まるんでしょうかね…？

トンネルを抜けてすぐにダム下部広場に到着。手前に堰が。

道の左側は高い崖になっていて、何か落ちてきそうでちょっと怖い…。

なんか提体が雪山にも見えます。　　　　　　　ウズマク。

下から見ても実に豪快な…。

で、ここから出ているのが提体で堰き止められている神流川の水ではなく

上流にある南相木川の水って事ですかね…？

展望台兼トイレがあります。　

ク、クマとか…でてこない…よね…（汗　←クマ出没注意の看板にまたしても脅えるBLADEさん

17:10

さすがに日没近くで暗くなってきたので、現時刻を持って全ミッション、終了。

流石にこの地点から南下すると却って遠回りになるので、

カーナビを長野→群馬→埼玉と北周り経路で自宅に設定っ…と。

「目的地まで約6時間　50分ほどです。」

…。

……。

………。

家に着くの、明日じゃん…。　orz←調子に乗って寄り道なんかするからだ

※2009.11.21.最新情報を赤字で追補記しました。

１０/５　月曜日（遠征2回目）

関連リンクその1＞

・Project Damcard　山梨県編　前編

今回の前編に当たる9/5に行った深城（ふかしろ）ダム探訪記録です。

見ていない方はこちらから閲覧いただくと経緯を理解できるかと。

・ダムカード　配布場所一覧 （2009.09.15→11.01現在）(←注意：リンク先ＰＤＦファイル）

国土交通省河川局謹製、全国の配布場所一覧。

いつの間にかこっそり追加されたり訂正されたり実は間違ったりしているので要チェック。

・DamMaps～日本全国Web地図でダムめぐり

Googleマップと連動して全国のダム便覧掲載ダムを掲載、ダムカードの在り処も。

（ただしダムカードの在り処の情報は若干古いので、↑の一覧と併用がオススメ。）

・山梨県　ダム事業

山梨県公式ホームページ内の河川部門。

・やまなし県のダムのしょうかい (←注意：リンク先ＰＤＦファイル）

小さいおともだちでもわかるPDFです。

今回目標ダム群ダムカード配布曜日・時間＞

…更新は11月ですが9月上旬の話ですっ（汗

今回の目標は関東近県を制覇して来た中で残る関東最後の県（？）、山梨県編（前編）です。

（…山梨を関東地方と定義するか否かはまた別の話ということで…（汗）

関連リンク＞

・ダムカード　配布場所一覧 （2009.09.15現在）(←注意：リンク先ＰＤＦファイル）

国土交通省河川局謹製、全国の配布場所一覧。

いつの間にかこっそり追加されたり訂正されたり実は間違ったりしているので要チェック。

・DamMaps～日本全国Web地図でダムめぐり

Googleマップと連動して全国のダム便覧掲載ダムを掲載、ダムカードの在り処も。

（ただしダムカードの在り処の情報は若干古いので、↑の一覧と併用がオススメ。）

・やまなし県のダムのしょうかい (←注意：リンク先ＰＤＦファイル）

小さいお友達でもわかるPDFです。

深城（ふかしろ）ダム提体上の案内図より。

（当Blogの画像は総ての記事でサムネイル画像クリックで拡大します）

今回目標ダムカード配布曜日・時間＞

深城ダム　8:30～17:30（土日祝祭日含む）

山梨県では図のように県営の多目的ダム6箇所でダムカードを配布しているようです。

地図上で見ると、深城ダムが他の多目的ダム群からは位置と幹線道路が離れています。

1日で回る予定を立てようとすると、この深城ダムが実は位置的になかなか曲者なので…、

ここは無理をせず2日間に分けてダムカード査収を目指すことに。

9/5　土曜日(遠征1回目）

目標：山梨県営　深城（ふかしろ）ダム

東京方面から深城ダムにアクセスするには、奥多摩からこの国道139号線（松姫峠）を

進んで行くのが一番の近道なので、東京都民の水がめ小河内（おごうち）ダムを通り過ぎ、

奥多摩周遊道路の入口を横目にそのまま山梨県へ入って小菅村を通り、一路松姫峠へ。

一応国道で、舗装もされているのですが実のところは平均1.5車線ほどの曲りくねった狭い峠道です。

現在、この峠を迂回できるバイパスとトンネルの工事が進行中。

13:30　山梨県北都留郡小菅村　国道139号線　松姫峠頂上付近

峠の頂上での景色あれこれ。　天候は曇り。

…國府田さん生誕記念日に何をやってるんでしょう、俺ｪ…。　←ガソリンと人生を無駄にしてるんだろ

舗装路ながらも狭く急峻な下り坂を降り、最後に建設途中のバイパスの一部であろう

トンネルを潜り抜けると、すぐに深城ダム周辺へ到着。

ダム湖（ふかしろ湖）と周辺の森（シオジの森）。　ダム湖には案内板も。

14:01

深城（ふかしろ）ダム　（県営）

重力式コンクリート(G)洪水調節・農地防災(F) 不特定用水・河川維持用水(N) 上水道用水(W)

なんとなくですが各県営ダムの共通点が垣間見えるような…。

案内板と、提体横の駐車場から提体上を。

徒歩でなら通行可能です。

深城ダム管理所です。　このダムは国道脇にあるので、広めな駐車場にはたまに通りがかりの

観光客らしき車が1～2台停まるのですが、すぐにまた走り去ってしまう…。　おかげでほぼ無人。

そして脇に立ってたのぼり。　…確かに来てる今は週末だから該当中。　…だからなんだというんだ（ぉ

まぁ、土日祝日までも配布してくれるのは社会人の人には有難いですよね。←まるで他人事の無しょ（ｒｙ（爆

提体端から提体下を望みつつ、提体上を歩いていると案内板が設置されていました。

提体下の箱状の建造物は、放流ゲート操作室だそうです。　そして自由越流式の非常用洪水吐。

提体を渡り切って今歩いてきた管理所方面を。


提体の柵にも案内板が…そしてダムカードの配布詳細も。

ちょうど放水していました。　ダム下部の減勢工は珍しい階段状。

そんなこんなで管理所前で深城ダムカード、入手。　自宅までの往復距離283.7km。

ちょっと、いや通常更新と比べるとかなり短いですが今回はここで終了です。

次回、遠征2回目こそが真の山梨ダムカードラリー。
近日公開…できると…いい･･･なぁ…。←言い淀むなよ

関連ログ

2005年度

2007年度

…微妙に何かと忙しいのですが、1日空いたので

第41回東京モーターショー2009 へ行ってみました。

10/30 　幕張メッセ

まったりと昼前に到着。

事前に情報はありましたが、やはり前ほどの活気が無いですね今回は…。

いつもはイベントホールや道路を挟んだ9～11国際展示場までフルに使っていたというに…。

入場してまずは実車…ではなく、

タカラトミーブースで限定トミカを…買うっ…！（個人的恒例）

今回はホールの廊下端ではなく、堂々と国際展示場1ホール内に構えてました。

（…それだけ出展企業が少ないってどんだk（ｒｙ…。）

今回は3台。



他にも展示色々。

さて次は…もちろん、

おとなりのグランツーリスモブースに行くのです（ぉ


PSP＆ソフト持参するだけで、一気に100台プレゼントしてくれるというならば…行くしかないじゃないか！（ぇ

（…実はホントウの目的はこ（ｒｙ）


デフォで１台入っているFitと、初回生産分特典の白コルベット、Amazon購入特典の

オレンジランボの3台しかなかった僕のガレージに…一気に無料で100台入りました…。

ゲーム全体では約800台のラインナップなので、労せずして1/8程が揃った計算です。

（だいぶ資金が浮いたかと思いきや、この直後に調子に乗ってブガッティ・ヴェイロンと

フォーミュラグランツーリスモの2台を買ったら一気にオケラになりましたが…。）

さて、恒例の儀式も終わったところで、各メーカーのブース見学です。

GT-RはSpec-Vじゃなかった…。

ケータハムは…どういう扱いになるんでしょ？

今となっては幻の車も…！

噂のFT-86も。










日本カーオブザイヤーの歴代受賞車もブースを使って展示されてました。

やはり、今回は海外メーカーが3社しか出展していない（アルピナとロータスとケータハム）ので、

見るのは日本車メインで、しかも日本車メーカー各社もコンセプトカーなどは以前よりも

少なく感じましたね。

それでも各社の最先端技術や珍しいものが色々見れたので大損をしたとまでは思いませんでしたが、

例年に比べると少々物足りなかったのは否めない…。

1日の入場者数は前回の半分ほどの3万人前後らしいですが、

行った日は46,100人（主催者発表）と、平日にしては少し多めだったみたいで、

前回よりも更に歩きやすかったのですが、その分人気の出展には人が集中して

観難かった場面がちらほらと。

次回はどうなるんですかねぇ…。