やっぱり金出した者が勝ちの世の中
機から降りるのも荷物出て来るのもファーストが一番
金金金の世の中だあ～
でも 恩恵にあずかってる立場だけどもう直ぐ終了
今の立場が終わればファーストクラスなんて乗らないだろうから
あ～ 何時までもファーストクラスで旅したい
一度そう云う立場になるとその立場を手放すのは・・・
そんな訳ですんなり出て、これから知り合いの車屋に行きます
貸してた車返して貰ってそれで帰ります
準備OK 空港へ
オカマの友人のに送って貰い空港に来てます
取り敢えずチェックインして荷物は機の腹に入れました
ファーストクラスなのでバラマキお土産を物凄い量買いキャリーケースに入れ預入荷物にしました
１時２０分発 翌２１日５時着 １１時間４０分・機はボーイング７７７のフライトです
深夜発朝着便が取れて本当に良かった
そんな訳でコーヒーでも飲みにラウンジに行きます
2025・12・20・00：20
ドサ回り７日目 ロサンゼルス
今日もロサンゼルス 内陸の方の
早出・昼食ミーティング・残業２Hでした
今日は移動無いからって２Hも残業させられた
これからオカマの友人の所へ泊めて貰いに行きます
彼（彼女）の家からならロサンゼルス国際空港まで１５分以内なので
2025・12・19・18：00
１９５４ ノートン ES２ 500
いきなりそんな話を持ち込まれても 続
Caudron C.635 Simounを作って欲しいと云うリクエストを受けて調査を開始しました
一番のポイントであるエンジン探しました
まともな入手可能なエンジンは有りませんでした
２つほど出ましたが、ひとつは不動で有りながら交換条件が大き過ぎて合わない、もうひとつは不動でかなり悪いコンディションので修理にいくらかかるか分からない 諦めざるを得ない物でした
で 流用を検討しました
オリジナルはルノー
ルノー６ｑ
倒立直列６気筒OHV・ボア120ｍｍストローク140ｍｍ排気量9.5ℓ・乾燥重量205ｋｇ・出力180Hp・L＝1.6ｍ・Ｗ＝0.51ｍ・Ｈ＝0.92ｍ
流用の候補は以下の２基、２基ともにリニューアル新品が入手可能です
レンジャーL-440
倒立直立６気筒OHV・ボア104.8ｍｍストローク139.7ｍｍ排気量7.2ℓ・乾燥重量170.7ｋｇ・出力175Hp・L＝1.351ｍ・Ｗ＝0.549ｍ・Ｈ＝0.854ｍ
デハビランドジプシー６
倒立直立６気筒OHV・ボア118ｍｍストローク140ｍｍ排気量9.186ℓ・乾燥重量213ｋｇ・出力200Hp・L＝1.578ｍ・Ｗ＝0.485ｍ・Ｈ＝0.823ｍ
飛行機のエンジンはカウリングが付くので多少違ってもサイズ的にほぼ合えば問題は有りません が 排気管の出方などで多少は変わります が 許容範囲と考えて貰うしかありません
今回の報告はここまで
Laird LC-DW500 Super Solutionで
３月にGetしたLaird LC-DW500 Super Solutionの図面からAICADがリニューアル図面を起こして何時機会が来ても良い様にしてた
知り合いが使わせてって云われて、何か図面持ってるって聞いたらスピットファイアーのバブルキャノピーのMkXVIIIのそこそこ行けそうな図面が有ると云うのでそれでOKした
で
AICADでリニューアル図面と全小部品図と製造図面を作ってほぼ完成しそうと云う所へ宝くじの友人が顔を出した
一発で気に入ったらしくスピットファイアーにしたいらしい
何よりもコピーエンジン屋が創業してエンジンも新品で何とかなりそうだし
※RRグリフォンエンジンは2022・10/28に入手したグリフォンの現物おこしの図面あるので
私は歩留まりの関係で複数個作った部品で余った良品部品を貰える事で図面仕様をOKした
私の予想では７割は賄える筈 エンジンは有るし
１回目と２回目の当選金でオール新品のスーパー・スピットファイアーだなんて
なんてぶっ飛んだ奴だ
2025・12・18・21：00
ドサ回り６日目 ロサンゼルス
今日は定時の方街中の会社でした
同じダウンタウンのホテルで９時始業
昼はフリーで高級中華食べました
で 終了も１６時（実際には５分前）
アナハイム時代の知人（知人自体はたいして親しくないし余り交流も無いが彼の母上には良くして貰った、別の知人から亡くなったと聞いたので）に彼の母上の墓所を聞いたのでお墓参りして明日の為内陸のホテルに移動します
2025・12・18・16：00
レプリカ機 ＃３ 続々
ポリカルポフ I-16の簡単な部品が続々出来て来てます
I-16の図面は闇で売られててそれを元に近代化してて昔の製造方法とは全然違います
鉄とか使うつもりありません
アルミ（超ジュラ）・チタン合金・マグネシュウム合金・強化プラスチック・カーボンファイバー
製法も鍛造品からの削り出しやロストワックス・３Dプリンターまで駆使してます
今はAIの発達でバランス取りが簡単、昔は鉄を最小限細くして強度と自重のバランスを取っていたけれど、新設計では軽い材料を軽く出来る工法で作っていますがそれだけではバランス崩れてしまうので逆にしっかりとした枠組みで強度＆剛性は従来の３倍近いのに重量は同じ、重量バランスに変化なしになってます
部品を作って居て呉れるのは最早航空機産業とは無縁の所ばかりです
2025・12・17・22：50
ブラジルからの電話 続
ブラジルからコンテナは１０日くらいで来ました
で
バイトを雇って友人のハンガーで分別して貰いました
私の膨大なパーツリストのデータが活きました
日本語版・英語版・ドイツ語版・フランス語版・イタリア語版・スペイン語版・ポルトガル語版全部で1800冊以上が入ってます（勿論ホンダだけで）
やっと分別が終わりコンテナに詰め直ししました
後は日本に送り出しだけです
飛行機情報＃25 フェアリー・ソードフィッシュ
ブリストルボーフォートと１：２で手に入れたフェアリー・ソードフィッシュ
当初グロスター・グラジエーターより程度的には落ちると云われていたけどほぼほぼ同程度で
無事完成したと連絡来ました
これから数ヶ月かけて新規登録作業をします
同じ機を登録してる人に協力して貰ってるので３ヶ月くらいで通る筈
戻ったら見に行き飛ばしたいと思ってます
2025・12・17・22：00
