2014 静岡ホビーショー
２０１４静岡ホビーショーの模型クラブ合同展、我が「レプリカンパニー」ブース。皆様のご来場心より感謝いたします。
今年は若干参加メンバーが替わって、より濃くなった印象があります。「レプリカンパニー」は、いわゆる模型クラブではありませんが、今後もこのスタンスでいこうかと思います。
作品それぞれの画像や解説は省略いたしますが、どこかで公開されているかもしれませんね。よろしくお願いいたします。
とことろで、今回は私の肩の具合を多くの方にお気遣いいただき、恐縮でございます。
幸い経過も良く、昨日三角巾が取れて、リハビリを開始いたしました。仕事の方も本格的に再開したいと思います。
２０１４ 静岡ホビーショー
１６日（本日）から２０１４静岡ホビーショー に行きます。
本日は業者招待日ですので、メーカー出展ブースを見学します。
１７日（土）、１８日（日）は南館で開催される模型クラブ合同作品展に
「レプリカンパニー」で出展いたします。
仲間数人と、この１年間の新作を中心に展示いたします。
私はモデルカーズ連載「アメリカンモデルカーズ」や
「プラモデラー」の作例がメインになります。
よろしくお願いいたします。
Ｖｏｌ．１８ リアデファレンシャルユニットの組み立て
Ｖｏｌ．１８ リアデファレンシャルユニットの組み立てです。
マガジンの、１９６６年の第３回日本グランプリの写真が素晴らしいです。
今回のパーツ。デファレンシャルユニット、デファレンシャルユニットベース、フロントクロスメンバーはダイキャスト製。デファレンシャルユニットカバーとデファレンシャルジョイントはＡＢＳ樹脂製です。
デファレンシャルユニットにデファレンシャルジョイントを合わせて、
反対側のデファレンシャルジョイントも、スクリューネジEMで固定します。
デファレンシャルユニット後部に、デファレンシャルユニットカバーをセットして、
２箇所をスクリューネジEMで固定します。
デファレンシャルユニットにデファレンシャルユニットベースを被せます。
２箇所をスクリューネジEMで固定します。
デファレンシャルユニットが完成しました。
今回のデファレンシャルユニットとフロントクロスメンバーは後の号で使います。
次号は５月２０日発売、Vol.１９ リアドライブシャフトとデファレンシャルマウントの組み立てです。
Vol.119 インテークマニホールドの取り付け
Ｖｏｌ．１１９ インテークマニホールドの取り付けです。
マガジンにある二次エア噴射システムの実物画像がいい。
今回のパーツです。スクリューネジ以外はＡＢＳ樹脂製です。
早速、エンジン本体にインテークマニホールドを取り付けます。まず、画像の丸印のところに注目します。ここに段差のある方を下側にします。
上の画像を参考に、エンジン上部中央にインテークマニホールドをセットします。ここではエンジン本体後部（フライホイールのある方）が下側になっています。
まず、インテークマニホールドの四隅のネジ穴と、下のインテークの４箇所のネジ穴を合わせて、スクリューネジＭＭで固定します。
次に中央の４箇所をスクリューネジＭＭで固定します。
画像は６本のインジェクターですが、１本だけ（１番）下側のピンの平らな面の場所が違っていました。
（これが後々問題になります）
２から６番までのインジェクターをセットしました。
１番のインジェクターは、やはり平らな面の位置が違うため、取り付け方向が違ってしまいます。
1番のインジェクターの太いピンの、平らな面の反対側をナイフで削りました。
これで１番のインジェクターを正しく差し込むことができました。
＊ここは後から訂正パーツが補充される可能性があります。
フューエルパイプＡを、１から３番のインジェクターに合わせながらセットします。
フューエルパイプＡの細い先端を、フューエルパイプＢの穴に差し込んで、４から６番のインジェクターに合わせてはめ込みます。
フューエルパイプＡ、Ｂが付きました。
フューエルパイプＡのもう一方の先端に、プレッシャーレギュレーターをセットして、
２箇所をスクリューネジＭＰで固定します。
プレッシャーレギュレーターの下のピンに、フューエルパイプＣを差し込みます。
フューエルパイプＣのもう一方を、スクリューネジＭＰで、インテークマニホールドに固定します。
フューエルパイプコネクタを、フューエルパイプＡのピンに差し込みます。
インテークマニホールドとインジェクター、フューエルパイプが付きました。
次号は、５月２０日（火）発売、Ｖｏｌ．１２０ インテークマニホールドコレクターの組み立てです。
Vol.118 二次エア噴射システムの組み立て
Ｖｏｌ．１１８ 二次エア噴射システムの組み立て。
今回のパーツは、スクリューネジ以外はＡＢＳ樹脂製です。同じようなカタチのパーツが左右あります。組立説明書と画像をよく見ながら、左右間違えないように組み立てていきます。
まず、左エアバルブＡとＥの、中央のネジ穴を合わせて、
はめ込みます。
内側からスクリューネジＧＰで固定します。
さらに、左エアバルブＡの２箇所の穴に、左エアバルブＢのピンを合わせて、
はめ込みます。
左エアバルブＢの４箇所のネジ穴に、スクリューネジＭＰで固定します。
左エアバルブＥに、左エアバルブＤをセットして、
２箇所をスクリューネジＭＰで固定します。
左エアバルブＢに左エアバルブＣをはめます。
これは説明書では後の工程になっていますが、この時点で取り付けて置いた方が組み立て易いと思われます。
次に右エアバルブの組み立てです。
右エアバルブＥとＡを、スクリューネジＧＰで固定します。
これに右エアバルブＢをスクリューネジＭＰで取り付け、
右エアバルブＤをスクリューネジＭＰで固定します。
ここでも先に右エアバルブＣをはめ込んでおきました。
組み上がった左エアバルブを、エンジン後部左側にセットします。
左エアバルブＤの２箇所のネジ穴を、スクリューネジＭＭで固定します。
ここからの組み立て順も説明書とは異なりますが、組み立て易いと思われる方法で組み立ててみます。
（もちろん組み立て説明書は誤りではありませんので、組立説明書の通りでも問題ありません）
さて、ここで
エアバルブホースに、エアバルブホースキャップをはめ込みます。
エアバルブホースの片方を、組み立てた右エアバルブにセットします。この時、右エアバルブのピンとエアバルブホースの穴の平らな面を合わせます。
エアバルブホースのもう一方の穴を、左エアバルブのピンに合わせて、
右エアバルブＤをエンジン本体にセットします。
右エアバルブＤの２箇所の穴を、スクリューネジＭＭで固定します。
二次エア噴射システムの取り付けが完了しました。
