Vol.124 チェーンガイド類の組み立て

Ｖｏｌ．１２４チェーンガイド類の組み立てです。マガジンには実際のチェーンの様子が載っています。

今回のパーツ。スプリング以外はＡＢＳ樹脂製です。

まずチェーンガイドＢにチェーンガイドＢ部品をセット。

スクリューネジＭＰで固定します。

テンショナーにチェーンガイドＤスプリングを通します。

スプリングのセットされたテンショナーを、テンショナーＬＷＲ（ロワ）にセットします。

これにテンショナーＵＰＲ（アッパー）を被せます。

テンショナーのピンで、プライマリータイミングチェーンを押すようにして、エンジン前部の所定の位置にセットします。テンショナー本体は、スクリューネジＫＭで２箇所を固定します。

チェーンガイドＢをセットします。

チェーンガイドＢは、プライマリータイミングチェーンとテンショナーの間に差し込むようにしてから、下の穴にエンジン本体からのピンを通します。

チェーンガイドＢをスクリューネジＤＭで固定します。

次にチェーンガイドＣを所定の位置にセットします。

２箇所をスクリューネジＭＭで固定します。

チェーンガイドＤに、

テンショナースプリングＤをセットします。

テンショナースプリングの片方を、チェーンガイドＤの中にはめ込みます。

チェーンガイドＤを、オイルポンプチェーンの横のピンに差し込みます。

スクリューネジＮＭで固定します。

画像がありませんが、この後、右のピンにテンショナースプリングのもう片方の端を引っかけて、スクリューネジＮＭで固定します。

プライマリータイミングチェーンの上部に、チェーンガイドＡをセットします。

２箇所をスクリューネジＴＭで固定します。

各スプロケットとチェーン関係が組み上がりました。

次号Ｖｏｌ．１２５は、フロントタイミングチェーンケースの取り付けです。

Vol.123 プライマリータイミングチェーンの取り付け

Ｖｏｌ．１２３　プライマリータイミングチェーンの取り付けです。

今回のパーツはこれまでで最も長い、プライマリータイミングチェーンです。

まず、最後に残ったクランクシャフトスプロケットを、クランクシャフトにセットします。

このように切り欠きを合わせてセットします。クランクシャフトスプロケットは、はめ込むだけで固定できます。

画像の番号順に、プライマリータイミングチェーンをそれぞれのスプロケットにはめ込みます。

左から見ると、こんな感じ。

本来はピストンの位置とバルブの開閉のタイミングがリンクしますので、プライマリータイミングチェーンの位置は厳密に設定しないといけませんが、本モデルではそのセッティングまで解説されていません。もし忠実にセッティングしたい場合は、マガジンＶｏｌ．１０１の９ページを参考にピストンの位置（クランクシャフトの位置）と、インテーク及びエキゾーストバルブの位置を合わせてみると、面白いかもしれません。

次号Ｖｏｌ．１２４はチェーンガイドの組み立てです。

Vol.122 カムシャフトチェーンの取り付け

Ｖｏｌ．１２２　カムシャフトチェーンの取り付けです。

マガジンは懐かしいＲ３３ルマン仕様が。

今回のパーツ。ＡＢＳ樹脂と金属プレートを組み込んだチェーン。もちろん可動します。

まず、カムシャフトスプロケットＢとカムシャフトスプロケットＣをトレーから取り出します。

これをカムシャフトチェーンに組み合わせます。

エンジン前面の右インテークカムシャフトと右エキゾーストカムシャフトの出っ張りにスプロケットの切り欠きをあわせて、セットします。

カムシャフトスプロケットＣが回転しないように押さえながら、エキゾーストカムシャフトにスクリューネジＮＭをねじ込みます。スプロケットＣが回転するように固定します。

カムシャフトスプロケットＡを取り出して、

カムシャフトスプロケットＢのピンと切り欠きに合わせてセットします。

カムシャフトスプロケットＡを押さえながら、スクリューネジＨＭで固定します。

もう１組のカムシャフトスプロケットＢとＣを取り出します。

これをもう１本のカムシャフトチェーンにセットします。

左インテークカムシャフトと左エキゾーストカムシャフトにセットします。

カムシャフトスプロケットＣを押さえながら、スクリューネジＮＭで固定します。

残りのカムシャフトスプロケットＡをセットして、

スクリューネジＨＭで固定します。

オイルポンプスプロケットＡとオイルポンプスプロケットＢを取り出し、

オイルポンプチェーンにセットします。

これをクランクシャフトとオイルポンプにセットします。

オイルポンプにスクリューネジＤＰをねじ込みます。

カムシャフトチェーンとオイルポンプチェーンが付きました。

次号Ｖｏｌ．１２３では、いよいよこれにプライマリータイミングチェーンを組み合わせます。

Vol.121 ウォーターポンプスプロケットの取り付け

Ｖｏｌ．１２１　ウォーターポンプスプロケットの取り付けです。

マガジンはフロントデフのお話し。ドライブシャフトがオイルパンを貫通！、凄いですね。

今回のパーツはダイキャスト製のスプロケット類。よく似てるパーツがあるので、間違えないように注意します。

そこで、必要なパーツをトレーから出しながら解説していきます。

まず、トレーの一番下のウォーターポンプスプロケットを取り出します。

エンジン前面の画像の位置にセットします。

スクリューネジＮＭで固定します。ただし、ウォーターポンプスプロケットは回転するようにしておきます。

今回はココまで。

次回Ｖｏｌ．１２２はスプロケット類にカムシャフトチェーンを組み込んでいきます。

Vol.120 インテークマニホールドコレクターの組み立て

久々の更新です。

Ｖｏｌ．１２０　インテークマニホールドコレクターの組み立てです。

今回のパーツは全てＡＢＳ樹脂製です。

まず、インテークマニホールドコレクターの左右に注意して、右接続フランジをセットします。

左親指の爪が黒いですが、これは塗装の時に付いた塗料です。

２箇所をスクリューネジＨＰで固定します。

インテークマニホールドコレクターの反対側に、左接続フランジをセットします。

ここも２箇所をスクリューネジＨＰで固定します。

インテークマニホールドコレクターＣを、インテークマニホールドコレクターにセット。

２箇所をスクリューネジＨＰで固定します。

インテークマニホールドコレクターＢを、インテークマニホールドコレクターのもう片方にセット。

２箇所をスクリューネジＨＰで固定します。

組み上がったインテークマニホールドコレクターを、エンジン上部のインテークマニホールドに合わせます。

矢印の位置８箇所をスクリューネジＭＰで固定します。

説明書ではこの後になっていますが、ここで、バランスチューブにバランスチューブキャップをはめ込んでおきます。

エンジン後部から、インテークマニホールドコレクターの画像の位置に、バランスチューブをセット。

４箇所をスクリューネジＭＰで固定します。

Ｖｏｌ．１００で組み立てたエンジンカバーを、インテークマニホールドコレクターの上に被せます。

４箇所をスクリューネジＨＰで固定します。

特徴のあるエンジンカバーが付きました。

次回Ｖｏｌ．１２１　ウォーターポンプスプロケットの組み立てに続く・・。