RP3 天井いじり①内張り剥がし

我が家の働き者
ホンダステップワゴンRP3

2019年製を中古で購入

快適性を求めて
天井をいじる事にしました
車はおもちゃです

今回は天井内張りを剥がします


手すり撤去
なかなか精密マイナスでほじくりました
なんとなくコツを掴むと
たまにブリンっと気持ち良く外れます


Dピラー手すり撤去



クリップ類の取り外し
内張り剥がしの工具は楽ちん
昔はラジペンで頑張って外してました


バイザー撤去
構造を直接見ながらグリンと取り外し



ルームライト撤去


ネジの備忘録


エアコン吹出口撤去
裏側に受けの部品があるみたい
どうついてたかは知りません
もしや外さなくても良かったのか・・・


リアエアコンスイッチ撤去



今更ながら天井内張り剥がし前写真
作業前写真を撮り忘れたので
色々外れてるけどパシャリ


Dピラー剥がし



3列目シートベルト外し



ケーブル類取り外し
天井内張りにアルミテープで貼られている
ハーネス類をビリビリと剥がす


内張りが落ちてきました
椅子のヘッドレストで支えます


Aピラー上のケーブル縛り

バリっと剥がしました
構造が分かったので
助手席側は難なく外しました


内張り撤去
家の中にダイレクトIN


天井があらわになりました

最近の車は分解が難しくなってるのかなと思ってたけど、そんな事なかったです
変わってないという感じでした


今後の予定
・デッドニング
・フリップダウンモニター取り付け
・天井内張り塗装
・イルミネーション取り付け

デッドニングに続く

システムキッチン スライドレール清掃＆注油

問題を抱えた我が家のキッチン

オーソドックスな
リクシルのシステムキッチンです
使用開始から4年8カ月で問題が発生

症状：閉まらない
↑写真の位置で止まってしまいます
本来なら
バネの力でゆっくりと
最後まで閉まる仕様


激しく開け閉めをしたり
蹴ったりして
衝撃を与えたのではないか・・・



●調査します

中身の取り出し
重量的には余裕のある量


調整項目確認
何かの位置ズレがあるから
閉まらなくなっているのかもと
確認してみるも特に異常無し


何度か棚を置いたり外したりして
組み立て不良が無いかを確認するも
特に異常無し


スライドレールを確認
棚が乗ってなければ問題無く動作します
バネがヘタったか
滑りが悪くなったか


調査した結果
原因はよくわかりません


●清掃とグリスアップ

とりあえず、今、出来る事は
清掃とグリスアップのみ

掃除とグリスアップ


エアーダスターで掃除
ホコリや汚い油を
エアーダスターで飛ばします
ウエスで拭ける場所はエタノールで清掃



グリス塗布
ローラーやスライダーが接触する箇所を
探ってはグリスアップを実施


グリス塗布


グリス塗布

ローラー清掃と確認
動作は問題無いのかなと・・・


グリス塗布


余計なグリスを拭き取り
塗り過ぎてるグリスは拭き取り


●組み立て

清掃とグリスアップしかしてません
おそるおそる
願いを込めて丁寧に

組み立て
一応、中身の重量を測っておきます


重量確認
20kgまで収納可能
規定の重量にはほど遠いので問題無し

せっせと組み立て
中身を戻して

完了

結果

なんか
治りました♪

注油って大切ですね・・・

ロードバイク 金剛トンネルヒルクライム

健康維持で乗り始めたロードバイク
運動歴共に3年生1学期44歳おっさんです

2年生から山を登り始め
とにかく足着き無しで登るが目標

山が登れると行動範囲が広くなる
山を登ると心肺機能が強くなれる
山を登ると筋力がつき強くなれる

今回は10kmのヒルクライム練習として
金剛トンネルを登ったので
記録したいと思います



 コース


金剛トンネル　コース



クライム情報
5クライムに分けられました・・・

最後のクライム
他は大したことない坂です

ガーミンのカテゴリー難易度
　4 ＜ 3 ＜ 2 ＜ 1 ＜ 超級

峠の麓から金剛トンネルまで走ります
前半は緩斜面やアップダウンで構成されており
後半が本番

分けると
カテ4→カテ4→カテ3
の様な山


 走りました


雨続きでウズウズしており
待ちに待った晴れ
ただ、10kmものヒルクライムなんてしたことないので、現場までは体力温存


峠までの道　西除川

平坦で真っ直ぐ河内長野に向かってくれて
信号の少ない道
大和川では女性ローディを見かけましたが
西除川ではローディを見ません・・・


峠までの道　ホンダ学園

ホンダにはもっと頑張ってほしいものです


金剛トンネル　坂下の開始地点　
10km以上ハァハァを続けるので
ちょっと不安

前半はアップダウンで心拍数を下げれ
後半も激坂は無いので心拍数を上げず
心臓には優しいです

最近は心拍数180を越えると心臓に違和感が出て怖いのでなるべく170台で登りました


金剛トンネル　頂上

筋肉が無いのか、体調が悪いのか
ペダルが少し重たくて九十九折では
心が折れそうになりました

ら

ブレーキ擦ってた

クイック緩んでる

心拍数が上がってないので
それ程のロスでは無かったかもだけど
重いと思い
メンタルはやられました


そーいやビワイチで転けてから
ブレーキを擦る様になりました

クイックが緩み
リアホイールが傾き
ブレーキがリムに擦れる

クイックを買い換えようと思います


金剛トンネルの反対側から


帰路　沢のせせらぎ
登ってる時に聞こえる
水の流れる音は癒されました


帰路　金剛ロープーウェイ方面の分岐

ここからも
金剛山ロープーウェイに行けるのかな


帰路　気温23℃
山は涼しいからまだ走れる


フルーツロードでバテるまで
アップダウンを苦しんでみました
1000アップしたかったけど
体力の限界で下山


帰路　石川に流れる千早川


帰路　石川のトイレ

綺麗なトイレに更新されてると思います
スッキリさせてもらいました


 データ解析

2026年6月29日 気温23℃ 湿度58％
平均風速西1.6m/s


心肺的にはグラフ通りかもだけど
脚は子鹿のバンビちゃん並みに
力が入らないです


後半区間






ウォーキングのお陰か
最近バランスはとても良いです




ストラバ　


ちなみにトップは30分切り　エグい・・・


次は1時間きれたら良いな・・・


 まとめ

今年は六甲山の逆瀬川ルートを挑戦しようと考えており、10kmのヒルクライムを経験しようと金剛トンネルを登ってみました

心肺的には問題無いけど、筋肉が無くて力を入れれ無いと感じました

距離があるので休める場所では休んで100wを下回っていたので平均パワーも150wとかなり低め

でも、これくらいでないとキツイかなと・・・

逆瀬川ルートで足つき無しは夢のまた夢だと思いました・・・