国土交通省は3日、トヨタ自動車やホンダなど5社から「型式指定の申請時に不正行為があった」との報告を受けたと発表しました。
いずれも虚偽データを提出したり、試験車両に不正な加工を施すなどしていました。
国土交通省はトヨタ、マツダ、ヤマハの3社に対し、出荷の一部停止を指示しました。
不正が確認されたのはトヨタは7車種、マツダは5車種、ヤマハは3車種、ホンダは22車種、スズキは1車種ということです。
ただ、本当に不正はこれらの車種だけで行われていたのかという疑念も湧きます。
昨年12月にダイハツの不正検査が発覚した際に、「不正検査はダイハツだけなのか【ハイヤーセルフ情報】」という記事を書きました。
そのときのハイヤーセルフ情報と、今回取った追加の情報を見てみましょう。
【ハイヤーセルフ情報】(2023年12月時点のもの、斜体文字部分がハイヤーセルフ情報)
過去5年間の間に日本の自動車メーカーで認証検査の不正が行われていなかった会社はありません。
ただし現在販売されている日本の自動車メーカーの車のうち、安全性に問題のある車種はありません。
認証試験での不正が横行している原因は、認証試験が人手も時間も足りない環境で高度なレベルに設定されていることによります。
認証試験の基準を守って生産する場合、生産にかかる時間は現在の1.5倍程度、人手も1.2倍程度必要なため、価格も1.5倍程度となるでしょう。
(追加情報 2024年6月)
現在販売されている日本車のうち、認証試験で不正が行われていなかった車種はありません。
注:ハイヤーセルフ情報は私の情報取得能力に拠るため間違っている場合があります。
あくまで参考に留め、占いのような感覚でお読みください。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240603/20/yogenchannel/04/92/j/o0600033715447066241.jpg?caw=800)
今後、検査基準が本当に適切なのかどうかを検討することも必要なのではないかという気がします。
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