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　小松駅を発車する北陸本線快速の「こしじ」です。

この当時、475系は北陸～関西・名古屋間の急行運用が主体でしたが、写真のような快速列車にも使われていました。
普通列車は電機牽引の客車が主体でしたが、非冷房でしたからその点では快速は快適でした。

1972年8月撮影。

ご存知のように、名古屋～難波間の名阪特急を中心に活躍する21020系「アーバンライナーnext」です。

近鉄長島～桑名間の揖斐川鉄橋付近で撮ったものですが、手前の作業小屋？が邪魔かも。
望遠で堤を上がってくる光景を撮れば、屋根は写りませんけど。

こちらは桑名駅南の踏切から望遠で。
真正面から撮る感じになります。

この日は曇り気味だったので、また日を改めて撮りに行きたいと思ってます。

2009年5月4日撮影。

北陸本線で活躍していたED70。
旅客列車を牽引して敦賀駅に進入するED706です。

この当時の北陸本線は、田村～坂田間に交直切換区間があり、田村～米原間はDE10が担当、田村以北が交流機が担当という形でした。
電機はEF70が主力で、ED70は少数派？でしたから頻繁には撮れなかったと思います。

こちらは福井駅構内に停泊中のED702です。
後方に見えるのは、京福電鉄（今のえちぜん鉄道）です。

こちらは金沢駅に停車中のED707。
こうやって見ると味わいのある電機でしたね。

いずれも1972年8月撮影。

名鉄瀬戸線・矢田川橋梁を渡る6750系第1次車です。

名鉄でも数少なくなったAL車ですが、第1次車はこの編成だけになってしまいました。
残るこの編成も今年度中に廃車になるかも知れませんから、撮るなら今のうちなんでしょう。

こちらは第2次車の編成。
外観がずいぶん違いますが、こちらも後4編成だけのようです。

2009年5月4日、瀬戸線矢田川橋梁で撮影。

昨日に引き続き、「ふるさと列車おくのと号」ですが、今度は客車の写真です。

七尾駅でC58からC11に交代しましたが、そのC11の次に続くのがオハフ332092です。

カラー写真でないのが残念ですが、雰囲気は伝わりますよね？
2両目はオハ352019です。

3両目はオハ352870です。

最後尾はスロフ532025です。

スロですが普通車扱いになっていたと思います。
後尾にはテールマークが。

窓やドアから顔を出すのは当たり前のような感じでしたから、今のように締め切って何も出来ない世界とは随分違いますね。それだけ自己責任を求められたと思いますけど。

1972年8月、七尾駅付近で撮影。

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