YASUBEE's鉄道写真ギャラリー -490ページ目

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JR西日本413系（北陸本線）

5月4日に撮った分から413系です。

これも北陸本線のみで運用されている形式ですが、419系と違ってまだ引退のアナウンスは出ていません。
金沢～直江津間では普通列車の主力で、一部は敦賀まで足を伸ばしています。

福岡～石動間で、クハ412-3を先頭にした上りの福井行き。
側面に朝日を浴びて、水面に綺麗に写っています。

同じ場所で、後追いですがもう一枚。
下りの黒部行きで最後尾はクハ412-2でした。

同じ場所ですが、角度を変えて。
下り普通の6連です。

東富山～水橋間で、上り普通列車。先頭はクハ412-6です。
場所は、東富山駅から北に歩いて、カーブを曲がりきった辺りの踏切からです。

同じ東富山～水橋間ですが、上の写真を撮った場所からは少し東の場所で、上り普通列車を。
先頭はクハ412-10でした。

いずれも2010年5月4日撮影。

今日は北陸本線東富山～水橋間です。

昨日ご紹介した福岡～石動間と同様な車種ですが、やはり良いポイントだと思います。

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↑の地図で言うと「住吉神社」記されている辺りから少し北のポイントです。

直線距離では水橋駅の方が近いですが、大きく迂回しないと橋がありませんので、徒歩では東富山駅からの方が少し近いです。
東富山駅からなら約45分。水橋駅からでは約50分というところですので、通過列車の時間を検討して現地に向かって下さい。

詳細な地図では↓の辺りです。

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中央に踏切がありますが、カーブを曲がってくる下り列車が狙えます。
午後が順光です。

作例では↑の感じ。

踏切の東側に小さな神社がありますが、そこから東側が望めます。

↑こんな感じです。

常願寺川橋梁から下りてくる上り列車がベストで、晴天時には立山連峰が望めますが、空気が澄んだ時期でないと綺麗に見えません。

↑こちらは後追いで撮った下り列車です。
辺りは開けた場所ですが、築提を上がっていく場所ですから、やや側面から狙う方が奇麗かも知れません。

○飲食物等について

東富山駅前に自動販売機がある程度で、紹介したポイントまでの道には自販機がありません。
近くにコンビニもありませんから、東富山に来る前に食べ物は調達した方が良いです。
トイレは東富山駅にあります。

駅前の角に、1台だけ割安価格の自販機があります。
品種が限られていますが、少しでも安く上げたい方にはおススメです。

(東富山駅)

近鉄ク6571形（元特急車・伊勢中川駅）

近鉄大阪線の特急車だった2250系の名古屋線版として登場したモ6421形のク形式6571です。

登場時は2ドア転換クロスシートで、名古屋～伊勢中川間の特急として活躍しましたが、広軌化には格下げされて3ドア化されました。
また、登場時はヘッドライトは1灯で中央にありましたが、この頃は2灯化されていました。

伊勢中川駅に進入する名古屋発鳥羽行き急行の最後尾を務めるク6575です。

それでも、長い間急行用として活躍していました。
転換クロスシートはそのままでしたから、乗りたい形式の一つでした。

1975年1月5日撮影。

JR西日本419系（北陸本線）

5月4日に撮った分から、北陸本線で活躍する419系です。

419系も2011年3月には退役となりますが、今年3月改正で521系が金沢～福井間で運用を始めたため、以前よりは減少しています。今のうちに撮り貯めておいた方が良い形式です。

富山駅に進入する富山始発の下り列車。
先頭はクモハ419-7です。
上り特急「日本海」の出発時に入線してきますので、「日本海」を撮る方はご注意を。

福岡～石動間を走る下り列車。
先頭はクモハ419-1でした。

同じく、福岡～石動間を走る上り列車。

東富山～水橋間を走る上り列車。
先頭はクハ418-6でした。

同じく東富山～水橋間を走る下り列車。
先頭はクモハ419-3です。
タイガーロープが比較的目立たない場所ですが、常願寺川に近い方辺りは新しくなっていましたから、そのうち付け替えられるかも知れません。

小杉駅に進入する下り列車。

同じ列車を後追いで。
この日初めてみたクハ419でした。

元クハネ581のクハ419よりも切妻型のクハ418の方が多いですから、撮るならますます今のうちかも。

419系は全車が敦賀運転派出の所属ですが、敦賀～金沢間での運用はそれほど多くありませんから、金沢以東が狙い目のような気がします。

いずれも2010年5月4日撮影。